苏州某大型复杂商业连体结构设计

苏州某大型商业综合体项目位于7度抗震设防烈度区,为体型重叠建筑。通过5道防震缝将建筑整体划分为购物中心A区、购物中心B区、停车楼、商业街A区、商业街B区五个独立结构单元。购物中心A区为复杂连体高层建筑,1~5层采用框架-剪力墙结构,两个单体在3~5层中区由钢桁架相连,顶部(6层)钢桁架结构与两个单体通过成品球铰支座连接,形成强连体结构。充分考虑了周期比、位移比双指标平衡后对购物中心A区剪力墙布置进行了优化;屋顶钢桁架结构支座采用变刚度设计,局部设置滑动支座解决恒载下杆件应力比较高的问题。通过性能化设计,该复杂结构连体部位可以满足中震弹性、大震不屈服的性能目标要求。性能化设计及专项分析表明,影院钢结构具有良好的抗震性能、楼盖舒适度及防倒塌性能。

探索新质生产力时代背景下高校国际科技合作发展新模式

全球国际关系认知与实践框架发生巨大变化,美欧对中大搞科技对抗的战略博弈,高校国际科技合作态势又存在顶层设计与规划不足、投入机制不健全、创新联动机制乏力、激励机制不完善等不足。本研究以新质生产力引领高校高水平的开放合作,立足高校建设目标,从有组织科研、学科优势资源、国家级平台和国合人才队伍建设等角度,开拓合作新机遇,共谋合作新思路,找准深度开放发展的切入点和着力点,形成真正符合新质生产力时代,以“项目+基地+人才”三维联合布局的高校国际合作高质量协同发展的新范式。强化高校科技力量,提升创新能力,促使高校切实成为科技强国建设的“桥头堡”之一。

基于疲劳分析的车身关键结构焊点布置方案研究

作为车身主要承载部件的B柱,由于其在使用过程中载荷情况的复杂性,焊点处疲劳破坏问题尤为严重。针对汽车传统B柱焊点布置不合理的问题,文中提出11种分区等距式焊点布置方案;利用有限元法求解出静力条件下各方案的结构应力,结合疲劳寿命预估理论进行软件间联合仿真分析,完成对各方案的焊点疲劳寿命计算,拟合出分区等距式布置方案中焊点间距与焊点寿命之间的关系曲线,最终确定一种最优方案,与原B柱焊点布置相比,既提高了焊点寿命,又减少了焊点个数,从而实现了焊点布置优化,达到了节省生产成本的目的。

煤矿井下充填开采技术研究与应用

针对某矿工作面开采回填开采技术,综合考虑了煤层现场的工况,提出了巷道的布置、支护方案以及回填矸石工艺的具体方案。其中,支护方案采用矸石砌墙与锚索固定相结合的方式,实现了巷道的安全支护,增加了稳定性;回填工艺实现了开采废石的再利用,保证了矸石紧密度在85%以上,极大的提高了采空区支撑的稳定性;对改进后的成本进行预算,使用充填开采技术能够节约成本近1910万元,大幅度提高了矿区的经济效益。

节理岩体隧道爆破周边孔分区布设方法与应用研究

节理的存在会影响爆炸应力波传播,其走向与周边孔连的夹角和相对位置的变化会对爆破效果产生不同的影响。基于应力波在不同角度节理岩体中的衰减规律,提出了节理岩体隧道爆破周边孔分区布设方法,对节理与周边孔连线夹角为30°、60°、90°以及平行时的周边孔参数进行了优化。结合LS-PREPOST数值仿真和现场爆破试验,从岩体损伤深度和爆破振动速度方面对分区布设方法进行了验证。结果表明:通过对周边孔的分区布设,岩体的损伤深度与爆破振动速度明显优于原始周边孔布设方案。结合铜梁至安岳高速公路巴岳山隧道研究段地质条件,将节理与周边孔连线夹角为30°、60°、90°以及平行时的周边孔间距分别设置为43 cm、50 cm、58 cm、60 cm。爆破后平均超挖值可控制在18 cm,每延米混凝土超耗均控制在100%以内。研究结果为大断面节理岩体隧道爆破超欠挖控制提供参考。

深水钢悬链立管应力接头专利技术特点分析

通过开展钢悬链立管应力接头国际专利的检索工作,进行全景态势分析及关键技术分析。结果表明全球共申请钢悬链立管应力接头相关专利150项;中国应力接头领域目前布局专利较少仅有18项。应力接头结构形式主要分为活动接头和固定接头,活动接头分为支架式和悬挂式两类。固定接头分为两段式、锥形式及其它类型。钛合金应力接头相关专利有15项,建议重点关注专利US10023942B2以及专利US6467545B1。

高铁干线与都市圈城际铁路共线运营地下站站型研究

高铁干线与都市圈城际铁路运营管理模式不同,前者由各铁路局集团公司运营,后者一般由地方城际铁路公司自主运营,高铁与城际交汇的节点车站一般采用分线、分场的地面或高架敷设方式,对二者共线运营的地下站站型方案研究很少。以苏州铁路枢纽1条高铁、多条城际铁路汇集的苏州东地下站为例,结合客运需求分析,从车站规模、总体布置、站型布置等方面,提出站型方案研究思路;结合运营管理和运输组织,研究国铁与城际分场布置、合场布置两大系列4个方案,从运输组织、建设条件、工程投资等方面进行综合比选。研究结果可为后续类似高铁与城际铁路共线运营地下站工程提供借鉴。

大跨度钢梁桥区段接触网附加导线架设方案探讨

对大跨度钢梁桥区段附加导线架设问题进行研究,提出了该区段附加导线架设与悬挂安装方案,旨在消除梁体伸缩对附加导线的影响。方案通过在实际线路中应用,有效解决了大跨度钢梁桥上附加导线断线的问题,提高了接触网系统的稳定性和可靠性,可为大跨度钢梁桥区段附加导线架设提供参考。

郑州市污水厂群应急联合调度的优化布局与实现

为提升污水系统弹性和韧性,文章分析了郑州市污水系统存在的问题,提出了郑州市污水厂群应急联合调度布局。这种布局能有效应对污水厂应急污水出路问题,提升运行安全保障,同时最重要的是通过跨区域调配实现了未饱和污水厂和超负荷污水之间的有效调度,使郑州市各污水厂高效节能运行。联合调度是未来城市污水系统运营模式的发展趋势,有利于城市的可持续发展,通过实施了郑州市污水厂群应急联合调度,为平原地区污水互联互通建设提供了切合可行的实例。

高速铁路公铁合建桥接触网锚段布置关键点设计研究

以某铁路工程项目中的公铁合建桥为例,对公铁合建桥接触网锚段布置进行研究,分析了大跨度钢索斜拉钢构桥梁端伸缩量偏大对接触网锚段布置的影响,提出了大跨度公铁合建桥中心锚结布置位置的建议方案及受梁端伸缩量影响导致的补偿坠砣升降空间不足的对应解决方案。

模内铆接在级进模上的应用

为提高冲压生产效率 ,可将在冲压模具外的二次加工工序引入到模具中。现以电机托架组件模设计为例 。

城市铁路枢纽布局的调整优化研究

在总结国内外城市铁路枢纽布局演变规律的基础上,分析了城市铁路枢纽布局与城市发展的相互关系,主要提出了研究城市铁路枢纽内客货运设施和线路的调整模式及方案.

接插件端子多工位级进模设计

分析了接插件端子零件的冲压工艺,阐述了采用多工位级进模生产的可能性,介绍了零件的排样设计、模具结构特点及关键零件设计。接插件端子零件成形时,经多次弯曲后成形应力较大且回弹量不易控制。着重论述了接插件端子零件与配套插头及塑料护套接触部位的方框成形方法,即分步进行,逐渐成形,从而减小零件的成形应力及回弹。同时,在成形凸模上采取相应结构,既保证了零件的顺利成形又使其本身的结构简单便于加工以及根据试模情况更改成形部位的尺寸。模具投入生产后一直使用正常,零件质量符合图纸要求。

高精度零件模内自动铆接技术的开发

为提高生产效率,可将在冲压模具外的二次加工工序引入到模具中。以两个零件装配在一起的端子产品为例,在一副多工位级进模中设计了两个相互垂直的工艺线,在一台冲床上使用两个相互垂直的高精度电子送料器同步送料,叙述了在PLC控制下,将一个带有装配凸台的零件自动铆接在一个带有装配孔的零件上的连续工作过程,重点介绍了排样方案和模具结构。

城市轨道交通接轨站布置图型探讨

在借鉴国外城市轨道交通网络接轨站设计与运营经验的基础上,针对上海轨道交通3、4号线接轨站运营上发生的问题,对城市轨道交通中两线接轨车站布置图型进行了研究。根据不同的运营组织要求,构思了数种接轨站图型,分析了图型的特点与适用条件。剖析了已有的上海宝山路站和广州体育西路站布置方案,提出可改进的意见。

基于节水优先和工程布局调整的塔里木河流域节水潜力

为挖掘寒旱区内陆河流域的节水潜力,论证山区水库替代平原水库的可行性,以塔里木河三源流阿克苏河、叶尔羌河、和田河及其干流(简称“三源一干”)为研究对象,在“节水优先”治水方针的指导下,考虑源流区山区水库群、干流区平原水库群以及各行业用水需求,建立并求解了现状水平年和远景水平年的水库群联合调配的模拟与优化模型。结果表明:水库群调度节水的关键在于降低河道内及平原水库库区中无效的蒸发渗漏损失;2035年远景水平年,通过山区水库群联合优化调配的最大节水潜力为2.46亿m 3;制定了源流山区水库替代干流平原水库的布局方案,即结然力克、大寨、其满、帕满、喀尔曲尕和塔里木等6座平原水库的兴利库容分别可削减17%、17%、17%、33%、100%、100%,该方案在保障塔里木河干流供水任务情况下可增加0.21亿m 3的节水潜力。研究成果为实现流域水资源科学调控、保障区域水安全和生态安全提供了理论与技术支撑。

火车站综合枢纽城市配套交通设施规划研究

通过对火车站综合枢纽交通设施分类的分析,将主要的交通设施分为3类,即铁路设施、城市对外交通设施和城市内部交通设施。以城市内部交通设施为论述重点,详细阐述火车站枢纽铁路旅客车站与城市轨道交通站点的换乘及布局;总结并研究火车站与城市公共交通的关系和换乘特征,重点研究公交车场和出租车场的各类规划布局形式,简要阐述火车站综合枢纽的个体交通的规划。旨在为火车站综合枢纽城市内部的各种交通方式的衔接、布置形式以及换乘设计提供参考。

柔性车间的多工艺路线与布局联合优化

为解决柔性车间布局过程中常忽略工艺与布局相互影响的问题,并提高柔性车间布局的鲁棒性,提出多工艺路线和车间布局联合优化模型。该模型以总体物流成本最低为优化目标,同时考虑车间布局与多工艺路线规划以提高整体的优化效果,其中根据产量决定各产品加工工序序列在总体规划中的影响程度,并将出入库物流与换模物流纳入总体物流成本中,以进一步提高优化结果的准确性。提出多决策变量优化算法对该模型进行优化求解。为保证算法的搜索效率和种群多样性,在提出种群分散度和种群休整策略的基础上,采用遗传算法和粒子群算法思维分别对路径规划与布局方案两个决策变量的解进行同时搜索,以确保总体优化效果最佳。通过实例将联合优化与工艺和布局分开优化的结果进行对比,验证了该联合优化方法的有效性。

“十五”期间拟建中的大型乙烯项目

扼要地介绍了“十五”期间拟建中的四大乙烯项目的有关情况,包括项目的建设规模、产品方案、合资情况、主要经济指标、项目进展情况,以及拟建大型乙烯项目的主要特点。

天津市城市铁路内外环线的规划布局

在分析天津市城市轨道交通发展现状的基础上,提出利用既有铁路线发展城市铁路和开通市郊环线列车的思路。阐述了环绕天津市中心城区的城市铁路线规划的具体方案,并论证了规划方案实施的可行性和必要性。