小三峡隧道D1K671+670处巨型溶洞处理措施研究

文章基于郑万高铁重庆段小三峡隧道D1K671+670处隧底大型溶洞发育特征和工程补勘资料,从施工难度、运营风险、工程投资等方面进行对比分析,最终确定箱梁桥方案跨越溶洞的处理方案。通过结构计算与工程类比进行隧道桩基托梁结构设计,隧道拱顶空腔采取护拱+缓冲层方案,地表河道采用混凝土进行铺砌。工程实践表明,该处大型溶洞的综合处理措施取得了很好的效果,可供类似工程借鉴参考。

主次梁结构体系设计若干问题的讨论

主次梁楼盖体系是结构设计时常用的。对主次梁楼盖设计中如何合理布置柱网和选择主、次梁，在框架弹性受力分析和承载力计算时，应如何考虑整浇板的共同工作效应等问题，作者作了概念对比和探讨，可供设计人员参考。

深中通道泄洪区非通航孔桥110 m跨钢箱梁转运落梁关键技术

深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为110 m跨连续钢箱梁桥,包括6联6×110 m、2联5×110 m,每联钢箱梁由133.1 m长首孔、110 m长中孔和86.1 m长末孔组成,主梁为分幅等截面船形钢箱梁(单箱三室结构,梁顶宽20 m、高4 m),共80片钢箱梁采用中山梁场转运,再由3600 t“天一号”运架一体船架设。钢箱梁在梁厂制造后,通过滚装上船,运输至中山梁场出海码头后,采用“浮托法”转运落梁。钢箱梁在码头通过模块车横向滚装上运输船,运输船上设置2根托梁,钢梁直接落在托梁上;运输船载着托梁和钢梁沿横门东航道行航行至中山梁场出海码头,运输船垂直进入码头中间,当托梁位置到达设计位置后,收紧锚绳,通过调整压载水舱和潮涨潮落,将钢箱梁和托梁落在码头上,完成钢箱梁转运落梁工作。采用浮托法转运落梁转运效率可达1片/d。

肋梁楼盖中次梁的计算方法探讨

设计钢筋混凝土肋梁楼盖次梁时，为求得跨中最大弯矩，通常采用折算荷载后按连续梁计算，以考虑实际结构中主梁抗扭刚度的影响。本文对该法的合理性及折算荷载的取值作了探讨。

肋梁楼盖设计中主次梁的计算方法分析

通过理论分析和实例计算结果比较，说明在肋梁楼盖设计中，活荷载的不同布置方式，对主、次梁的内力影响较大，活荷载所占的比重越大，计算结果差异越大．

南宁市某学校学生公寓基础设计

较为详细地介绍了南宁市某学校学生公寓的基础设计情况。通过对两种基础设计方案的对比与分析,为同类型工程的基础设计提供了设计参考。

大跨度波形钢腹板PC组合连续梁悬臂作业桁车设计

以我国首座大跨度波形钢腹板PC组合连续梁——鄄城黄河公路大桥工程实践为依托,介绍该类桥梁悬臂作业桁车设计的难点、关键技术及创新构造。实践证明该桁车满足了钢腹板安装定位等各项施工功能要求,工艺先进合理、工效高、混凝土悬浇质量好。

用于叠合板的钢筋桁架施工阶段屈曲探析

采用非线性有限元分析结合足尺试验的方法,对国内常用钢筋桁架类型进行施工阶段的屈曲分析。通过对12个桁架组合梁模型的计算,探讨国内外常用钢筋桁架受力模式的区别,确定了A型钢筋桁架的屈曲失效模式,及钢筋桁架高度对组合梁的刚度和极限承载力的影响。分析结果用于计算钢筋桁架上弦杆的屈曲长度和计算长度系数μ。