基于车流量的交通信号灯智能控制系统研究

城市汽车保有量的增加使得十字路口采用固定时间进行控制交通信号灯的方式不能达到良好的疏导效果,基于不同方向车流量提出交通信号灯智能控制算法。根据车流量的大小动态调整不同方向绿灯的分配时间,确保车流量越大,该方向绿灯通行时间分配越长,实现十字路口交通疏散的目的。将提出的控制算法应用于仿真试验中,结果表明该算法能够动态调整不同方向绿灯分配时间,实现了对交通信号灯的智能控制,对缓解城市道路的交通拥堵具有一定的实际指导价值。

原子荧光光谱仪中汞灯的温控效应研究

针对原子荧光光度计测定汞时极易出现所需预热时间长、仪器稳定性差、荧光值漂移等问题,使用了自制高强度空心阴极汞灯控温装置。自制温控装置通过温度补偿模块可实现±0.3℃范围内的精确控温,提高仪器稳定性。结果表明,将温度控制在30~40℃且灯电流小于20 mA时,仪器测量受温度变化的影响相对较小,可以明显改善仪器的信噪比,有助于提升测定汞的数据精准度。此外,由本研究中的实际样品测试结果可见,将汞灯控制在35℃左右范围内,测试值的精密度与准确度最佳。

道路交叉口信号灯组合形式选用方法

为充分利用路口有限的时空资源,保障信号控制交叉口交通信号灯组合形式与交通组织、流量特征匹配,能够满足精细化的控制策略,研究提出流程化的道路交叉口信号灯组合形式选用方法。首先,介绍国标推荐的机动车信号灯和方向指示信号灯的组合形式;其次,针对城市道路交通信号灯组合形式选用中的常见误区,提出基于车道功能划分、信号管控需求、交通流量特征等关联因素进行道路交通信号灯选型的实用方法;最后,以深圳凤凰山大道/凤凰路路口为例,验证该方法的可操作性。

剖圆环形灯控交叉口的理论与实践

对环形交叉口采取信号控制能极大地提高环形交叉口的通行能力,但车辆绕行距离长的缺点依然存在,且左转车容量受到一定限制.针对主要道路和次要道路相交的大型环形交叉口流量流向不平衡的特点,以四路环形交叉口为研究对象,对环形交叉口灯控方案进行平面与交通设计改造,并举一个实例对改造方案进行了评价.

智能交通控制系统

介绍一种智能交通控制系统。首先依靠车辆计数仪,得到交叉口的交通数据;然后利用专家系统、神经网络等技术分析交通动态特征,形成全局优化调度指令,并利用模糊控制的方法实现交叉口的信号灯控制。本系统利用系统仿真的方法来训练该模糊神经网络。

铁路LED信号灯Buck转换器的设计

为了满足铁路信号灯系统要求发光二极管(LED)照明电源在恶劣环境下具有转换效率高,使用寿命长,稳定性好等特殊性能,对大功率LED在铁路信号灯应用中的部分特殊性进行了分析;设计了一种可与原有铁路变换器兼容的高效功率铁路LED信号灯恒压Buck转换器及恒流驱动电路。实验结果表明,电路可以达到预定的设计指标。

智能信号灯控制系统设计

运用PLC技术进行智能信号灯控制系统设计,采用PLC与计算机之间的通讯链接技术,完成交通对象的复杂控制,从而使车辆行驶和道路导航实现智能化.

等离子体原子荧光光谱仪激发光源空心阴极灯脉冲发生和信号处理控制系统的研制和评估

本文用带３８６处理器的微型计算机，通过自行研制的接口，在ＢａｉｒｄＰｌａｓｍａＡＦＳ－２０００原子荧光光谱仪上实现了荧光激发光源空心阴极灯供电脉冲发生和信号处理的控制。典型元素的检测限、相对标准偏差和线性相关系数表明，系统性能良好。新系统增强了仪器的功能。

信号灯交叉口车队散布模型与信号灯协调控制

在假定速度服从正态分布的前提下，从交通流密度的角度定量地描述了信号灯交叉口处车队散布规律，得出了散布模型，并给出了该模型在相邻交叉口处信号灯协调控制上的应用实例．

机务段内信号机PLC控制系统

以PLC控制器组成的机务段内信号机控制系统能自动检测道岔搬动位置 ,并以此为依据显示股道连通情况 ,指示和控制信号机工作状态 ,以及故障显示和报警。该系统具有可靠性高 ,易于集中管理和操作方便灵活等特点。

基于图像处理和DSP的交通灯实时智能控制系统研究

针对道路交叉口各通行方向出现车辆分布不均的场合,例如在城市郊区或主干道和非主干道的交叉口,提出一种以DSP嵌入式系统为硬件平台的交通信号灯智能化控制系统设计方案.该系统用CCD摄像机采集反映道路交通现场情况的视频图像,然后对获取的视频图像进行一系列的处理,并用背景减除法来快速获得道路交叉口各相位的车辆信息,然后根据各相对相位车辆多少的不同来实时地控制相应红绿灯的时间和变化,以实现交通管制信号灯的自适应控制.试验证明该系统具有实时性好,扩充灵活等特点.

基于HMI和PLC的多功能交通信号灯自动控制系统设计研究

针对目前越来越拥堵道路中简单控制方法无法满足需求的问题,就设计了基于HMI和PLC的多功能交通信号灯自动控制系统。首先,对多功能交通信号灯自动控制系统的需求进行全面的分析,然后实现信号控制器的设计,从而能够接收到检测器的车辆检测信息,对数据进行分析和处理,从而实现路口信号相位的控制,实现交通信号的控制。另外,使用交通信号控制装置实现系统的硬件设计,为了能够有效满足嵌入式系统运行的需求,实现了SDRAM及FLASH的扩展。然后,实现相应控制模块、状态检测模块及相位驱动任务模块的设计。最后,实现系统的测试。通过系统测试表示,基于PLC和HMI的多功能交通信号灯自动控制系统能够降低车辆延误及停车的次数,有效提高路口车辆的通行能力。

基于Deep Q Networks的交通指示灯控制方法

交通指示灯的智能控制是当前智能交通研究中的热点问题;为更加及时有效地自适应动态交通,进一步提升街道路口车流效率,提出了一种基于Deep Q Networks的道路指示灯控制方法;该方法基于道路指示灯控制问题描述,以状态、行动和奖励三要素构建道路指示灯控制的强化学习模型,提出基于Deep Q Networks的道路指示控制方法流程;为检验方法的有效性,以浙江省台州市市府大道与东环大道交叉路口交通数据在SUMO中进行方法比对与仿真实验;实验结果表明,基于Deep Q Networks的交通指示灯控制方法在交通指示等的控制与调度中具有更高的效率和自主性,更有利于改善路口车流的吞吐量,对道路路口车流的驻留时延、队列长度和等待时间等方面的优化具有更好的性能。

PLC控制的交通信号灯控制系统设计

本文介绍一种用PLC控制的交通信号灯控制系统,详细地阐述了系统硬件接线和软件流程及源程序设计,并详细介绍了系统工作原理。

基于组态技术的PLC实现交通灯控制系统

设计了一种用FX2N-4 8MR的PLC实现交通信号灯控制系统 ,给出了系统的硬件接线和PLC软件流程图 ;并利用组态软件MCGS对该系统进行实时监控 ,经试验效果良好。

城市道路智慧交通区域性融合应用研究

为提高人车路结合的智能化水平、提高通行效率、节能降耗,需要多方面技术应用的有效结合,为较复杂的大系统智慧交通工程。该文以城市道路现有设备为基础,结合路灯、信号机、检测器等设备,分析其组合实现形式,对智慧交通的区域性融合方法进行了深入研究。

用单片机控制的交通信号灯

介绍一种用8031单片机控制的交通信号灯的硬件结构与软件设计,并给出了其硬件原理图和MCS-51汇编语言源程序。

仿真软件在汽车电工电子课程教学中的应用

学生首先通过Visio软件绘制流程图,理清汽车转向信号灯和危险警报灯的逻辑控制方法,其次利用Keil软件编写和编译控制程序,再在Multisim或Proteus仿真软件上设计并绘制电路图,最后加载程序并调试运行。确保每个学生都可以在电脑上进行实操训练,达到掌握电子控制原理的教学目的。

交通信号控制系统故障及其解决对策研究

为实现对交通信号控制系统相关故障进行更好的解决,通过模块化故障分析的方法研究了系统故障种类,对信号控制系统的故障进行了更全面的分析;通过系统化问题解决的方法研究了故障解决措施,提出了各个故障的实用检测方法,具有较好的推广价值。

矿井斜坡道无轨运输信号控制系统应用

通过对永平铜矿的井下斜坡道车辆定位、信号灯自动控制及调度监控系统工程应用,为保障井下车辆运输安全、提高运输效率发挥了重要作用。交通信号系统直接关系交通安全,系统本身必须以安全稳定为绝对前提,以服务生产提高效率为主要任务,在此基础上兼顾功能扩展和其他信息化项目的无缝接入。因此交通信号系统所选技术必须以成熟可靠为前提并兼顾先进性扩展性。系统实现了对井下车辆的实时跟踪监测、定位、红绿灯自动控制,有效地避免了汽车相互堵塞及安全事故的发生,从而提高了矿井的车辆运输效率。