抗滑桩在临水路基滑坡处置中的应用

文章结合潼南东滨路滑坡治理项目抗滑桩施工实例,阐述了抗滑桩的设计思路与施工方法,介绍了临水路基抗滑桩水下混凝土施工技术要点。该项目采用动态设计原则,合理选用“截排水沟+卸载+抗滑桩”相结合的处置方案,快速有效地控制了滑坡体变形,为道路快速保通提供了技术保障。经现场监控量测和施工实践证明,该滑坡治理方案安全可行,可为类似条件下的临水路基抗滑桩施工提供一定的借鉴与参考。

三峡库区典型滑坡监测及治理措施研究

根据三峡库区典型滑坡火石滩滑坡的结构及变形特征,分析滑坡形成的原因。对该滑坡进行大地形变监测、地下水位监测、滑体深部位移监测和宏观监测;依据监测资料并考虑到未来三峡水库蓄水,认为火石滩滑坡目前处于潜在不稳定状态。滑坡体在饱水及水库蓄水后,将处于临界蠕滑或失稳状态。结合滑坡体实际对滑坡防治进行初步研究,建议采用回填压脚支档为主、辅以排水的综合治理措施。

高速公路隧道穿越滑坡段变形机制与处治技术

以奉(节)巫(溪)高速公路孙家崖隧道为工程依托,探讨隧道穿越滑坡体时隧道施工对滑坡体的影响机制与处治技术。在滑坡形成机理与变性特征分析的基础上,基于理论研究和数值分析方法提出针对性的滑坡体综合防治措施设计;采用多方位的监控量测措施全程监控了隧道开挖施工扰动对滑坡体形变的影响,并由此探讨隧道与滑坡体之间的相互作用机制。研究结果表明:滑坡体抗滑桩处治方案减小了隧道开挖对滑坡体稳定性产生的不利影响;隧道支护措施能同抗滑桩支挡结构一起组成组合抗滑结构体,有利于滑坡体的稳定。

乐广高速公路K80滑坡分析与治理

通过对乐昌至广州高速公路K80滑坡的现场调查,确定该处为老滑坡地貌。分析了该边坡5次滑动变形的机理,并采用地质勘察、变形监测等方法确定了滑坡周界、滑动面和剪出口的位置。针对该工点病害机理与变形特性提出锚索+钢花管注浆加固的组合结构加固措施。

福宁高速公路八尺门滑坡成因与整治对策

在分析福宁高速公路八尺门滑坡区的地质环境条件的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质、变形机制,并探讨了滑坡的成因。认为在大型堆积层古滑坡场地,地质环境背景的脆弱是触发古滑坡复活变形和破坏的主要原因,而路堑开挖以及长时间的持续降雨是主要诱发因素。经滑坡稳定性分析和针对滑坡病害特征,确定了四个滑坡体的主要整治措施。滑坡监测和试验结果显示,整治后滑坡处于稳定状态。

凯羊高速公路RK9滑坡形成机制及治理措施

基于野外地质勘查、现场监测及数值计算,对凯(里)羊(甲)高速公路RK9滑坡地质条件、形成机制、治理措施进行分析。结果表明:该滑坡为大型牵引式顺层滑坡,平面形态具有二级滑动特征;滑坡变形最大值为5 673.3 mm,变形主要集中在暴雨期;引发滑坡的主要因素为降雨及工程活动;采用清方、坡面防护、抗滑桩加固、综合排水等措施对滑坡进行综合处治,效果良好。

瑞坡隧道左幅进口滑坡治理

结合瑞坡隧道左幅进口端工程实例,提出采用抗滑桩稳固坡体、注浆加固岩体与双层大管棚进洞相结合的治理措施,分析了隧道进口段抗滑桩的监控量测数据。结果表明,对隧道洞口浅埋偏压严重且围岩地质条件较差的情况,重点应放在边仰坡的治理及加固,同时,应结合滑坡治理措施,加强隧道洞门结构和浅埋段的支护强度和结构刚度,以防隧道在开挖过程中产生垮塌。

广河高速公路惠州段K81路堑滑坡成因分析、治理及监测措施

广州至河源高速公路惠州段K80＋920～K81＋260段右侧路堑滑坡是典型的路堑边坡病害。通过现场勘察，查明了滑坡的工程地质条件，研究了滑坡的演变历史，对滑坡采取了应急抢险措施。结合钻探资料和监测资料，分析了滑坡的成因，确定了滑坡滑动的方向和滑面的力学参数，从而有针对性地提出滑坡加固治理措施和监测建议，对广东地区类似路堑滑坡的治理提供了有益的经验。

彝良县某中-深层大型岩质高陡滑坡形成条件分析及治理

通过对彝良县某中-深层大型岩质高陡边坡滑坡地质灾害体特征、形成条件进行综合分析,评价其稳定性,采用分段互层叠加卸载、分力治理、裂缝充填等技术措施综合治理,建立健全治理前、后监测系统,观测分析治理效果,评价其治理后稳定性,为类似中-深层大型岩质高陡边坡滑坡治理提供技术选择参考。