大粒径碎石土强夯法试验研究

为探讨强夯法对最大粒径700mm碎石土的地基加固效果,依托沙特利雅得某项目,分别对处理深度6m和4m的试验区进行强夯加固,夯后通过标准贯入试验(SPT)、区域荷载试验(ZLT)和板荷载试验(PLT)等检测方法评估强夯后土体物理和力学性质的变化,通过试验和计算,SPT值、不均匀沉降、地基回弹模量、内摩擦角、地基承载力、长期沉降量预测等指标均能满足设计要求,为后期现场大面积强夯施工提供理论基础,可就地取材,为项目节约成本,大大节省工期,为类似材料地基加固工程及相关试验有一定借鉴意义。

大粒径硅溶胶稳定性试验研究

本文对比了加入助剂制备的大粒径硅溶胶与普通硅溶胶的凝胶过程,重点考察了pH、胶粒粒径、温度、硅溶胶浓度、添加表面活性剂等对大粒径硅溶胶稳定性的影响,并采用TEM技术表征了大粒径硅溶胶的粒径增长方式。结果表明:加入助剂能提高大粒径硅溶胶的稳定性,而且硅溶胶的稳定性受硅溶胶粒径增长方式的影响。

浅析超大粒径的水稳砂砾施工质量控制

结合工程实践,介绍二级公路中超大粒径的水稳砂砾作为基层材料在施工中的质量弊端,分析平整度、压实度的控制技术,对工程实践具有借鉴意义。

大粒径碎石路基施工技术探讨

结合实际,以大粒径碎石路基施工技术为研究对象,探讨其在实践过程中的应用方式,首先对大粒径碎石路基施工工艺进行阐述,同时对施工过程中需要控制的内容进行解析,希望能够给同类工程提供一些参考。

大粒径级配碎石在大修工程中的应用研究

文章依托路网大修实体工程,对大粒径级配碎石在大修路面结构中的应用技术进行了研究,包括原材料质量控制、级配组成设计、施工质量控制以及力学性能等。结果表明:大粒径级配碎石具有更稳定的骨架结构和更好的抗变形能力,在路网大修工程中作为基层使用具有很好的效果。

水泥稳定风化砂砾强度的影响因素和改善方法

在室内试验数据的基础上 ,对影响水泥稳定风化砂砾路面基层和底基层强度的四个因素即水泥剂量、颗粒粗细及开采方式、土颗粒的含量、掺配碎石及其数量进行了理论分析 。

N-JET工法在大粒径砂卵石地层止水中的应用

N-JET工法是在浆液压力的作用下,通过钻管(杆)连接特殊喷浆装置(钻头)全方位旋转或角度旋转、向上提升、变换提升等方法结合多喷嘴多角度切削土体,将切削的土体与浆液混合搅拌,待浆液凝固后,在土中形成一个固结体,可以提高土层的强度参数,减小土体的渗透系数,从而达到地层加固和注浆止水的目的。该技术在日本应用广泛,具备良好的止水效果,但是在国内应用较少。本文结合工程实例,重点论述N-JET工法在大粒径砂卵石地层止水中的应用。

超粒径水稳碎石基层性能研究与应用

现有规范中针对于基层承载力考虑的较多,而对于基层裂缝考虑的较少。大粒径稳定碎石的组成结构中,粗骨料间的嵌挤作用将得到加强,考虑到粗骨料自身膨胀系数较小,对超粒径水泥稳定碎石进行配合比设计,通过室内试验与试验路铺筑,验证超粒径水稳碎石基层在提升抗裂性能的同时,也可以满足基层强度要求。

大粒径无黏性土石混合料路用性能研究

依托实际工程,进行大粒径无黏性土石混合料的室内试验研究,测定土样的级配、岩样矿物成分等物理化学性质指标,通过标准重型击实试验确定土样的最佳含水率和最大干密度;测定试件的加州承载比,验证其路用性能;采用GEO-SLOPE软件对大粒径无黏性土石混合料典型路堤进行稳定性分析;参考室内试验指标,按照推荐的最佳含水率,进行现场试验路铺筑,验证其路用效果。

CTB-50水泥稳定碎石垂直振动试验方法

为准确评价最大粒径为53 mm的水泥稳定碎石(CTB-50)的物理力学性质,采用理论分析和室内试验,研究了试件尺寸对CTB-50力学强度测试值的影响,分析了垂直振动试验仪(VVTE)振动参数对CTB-50干密度和级配的影响,开发了CTB-50垂直振动试验方法(VVTM),并通过与现场芯样力学性质对比验证了VVTM可靠性。研究结果表明:随试件尺寸增大,试件松散区的界面效应减弱,试件有效承压面积增大,表现为CTB-50强度测试值增大,当试件尺寸达到200 mm(直径Φ)×200 mm(高h)时,增大试件尺寸对强度不再有显著影响;随工作频率增大,CTB-50干密度先显著增大,当工作频率超过32 Hz时,干密度不再随之变化;随工作质量增大,CTB-50干密度近似抛物线变化,当工作质量为302 kg时干密度达最大,且上车质量122 kg、下车质量180 kg时振动对级配破坏较小;随振动时间延长,CTB-50干密度先显著增大,振动时间超过165 s时干密度不再随之变化。建议CTB-50圆柱体试件尺寸为Φ200 mm×h200 mm,VVTE振动参数为工作频率32 Hz、工作质量302 kg(上车质量122 kg、下车质量180 kg)、名义振幅1.2 mm,确定最大干密度和最佳含水率的振动时间为165 s、制备圆柱体试件的振动时间为120 s;CTB-50的VVTM试件力学强度和现场芯样的相关性达91%。采用垂直振动试验方法成型CTB-50试件合理可行。

水稳填充大粒径碎石材料的路用性能分析

为了研究水稳填充大粒径碎石材料的路用性能,选择单一粒径粗骨料进行配合比试验,通过抗压强度、回弹模量、弯拉强度和收缩试验分析了不同龄期下的水稳填充大粒径碎石材料的力学性能和抗开裂性能。结果表明水稳填充大粒径碎石材料具备可观的承载能力,同时可有效抑制裂缝的扩展。与常规水稳材料相比,水稳填充大粒径碎石材料在0~10℃的温缩系数下降幅度超过40%,不易因收缩过大产生开裂,回弹模量也达到了常规水稳材料50%左右,具有较好的承载性能,同时干燥收缩系数比常规水稳材料低20%左右,表现出优异的抗干缩性能。

基于再生胶凝材料的超大粒径碎石基层级配设计方法研究

为了探究超大粒径碎石基层材料的级配设计方法,设计达到节能减排、抗开裂要求的基层材料,以颗粒最紧密堆积、实现嵌挤致密混合料结构为目标,依据逐级填充理论和粒子干涉理论,以贝雷法原则优化级配。提出用粉煤灰和矿渣粉两种再生胶凝材料代替水泥作为结合料,提高基层抗开裂性能。基于集料的堆积密度试验,以最小振实矿料间隙率VMA为优化指标,对粗集料级配、细集料级配及再生胶凝材料分别进行设计,提出了超大粒径碎石基层优化级配曲线。最后对设计的超大粒径碎石混合料进行无侧限抗压强度及弯拉强度试验,试验结果表明设计的基于再生胶凝材料的超大粒径碎石基层满足路面半刚性基层材料技术要求。

超大粒径级配碎石在沥青路面基层中的应用研究

采用贝雷法和Fuller公式分段方法设计超大粒径级配碎石,依托郑登快速路试验段工程,应用于旨在增强超大粒径级配碎石基层整体性和均匀性的施工工艺中,并采用Pavement Quality Indicator(PQI)重点关注了试验路段的均匀性。结果表明:第一,超大粒径级配碎石经过级配检验,证明其构成了紧密骨架密实结构,力学指标相比于骨架型级配碎石和连续型级配碎石均有较大提高;第二,通过试验路弯沉测试、雷达扫描和压实度检测,发现其作为沥青路面基层,具有强度高、连续性好、密实均匀的优点。因此,超大粒径级配碎石的应用研究对于防止路面反射裂缝的产生和公路长寿命服役有着一定的意义。

超大粒径块石间距对其间土石混填料压实影响研究

针对超大粒径块石间距与其间土石混填料压实度之间的关系问题,采用室内试验和数值模拟的手段,分别对不同间距下土石混填料的压实度和夯击沉降量等数值进行分析。结果表明,超大粒径块石间距大于夯锤直径时其间土石混填料在标准夯实下压实度可以得到保证,为实际工程提供了指导。

超大粒径CTB-50劈裂强度增长规律与影响因素

为了揭示超大粒径CTB-50水泥稳定碎石的劈裂强度增长规律与影响因素,通过垂直振动试验方法(Vertical Vibration Test Method,VVTM)成型试件,与CTB-30进行对照,进行室内劈裂试验,研究养生龄期、级配类型、水泥剂量对劈裂强度的影响。结果表明:随着龄期增长,水泥稳定碎石的力学强度随之增大,其增长过程先快后慢且随水泥的剂量增加而增大;与CTB-30相比,CTB-50的极限劈裂强度是前者的109%~111%。