基于静力与动力稳定性的单层框架的极限位移

基于双线性水平力-位移骨架曲线对12种单层钢框架进行静力分析,将得到的极限位移与有限元法对框架进行动力稳定性分析得到的极限位移作以比较,结果表明,两者基本接近,误差均在5%之内,并且与按抗震规范和实际工程要求计算框架结构的极限位移进行对比。通过分析,为单层框架结构防倒塌设计时极限位移及可能震害程度的确定,提供可参考的依据。

铁路无缝线路钢轨温度力测定理论分析

以横向位移法为基础,通过建立无缝线路具有初始弯曲的轨道力学计算模型推导钢轨内温度力、钢轨跨中施加的横向力、跨中横向位移以及轨道各参数的关系。并通过计算绘图分析轨道各参数对无缝线路中钢轨温度力测定值的影响。通过分析可知,曲线半径、钢轨长度对钢轨温度力测定值影响较大,钢轨弹模、钢轨磨耗对钢轨温度力测定值的影响较小。

某匝道桥横向滑移现象及应对方法研究

曲线梁桥具有"弯-扭耦合"特点,在各种荷载作用下,容易产生横向滑移,严重影响曲线梁桥的使用性能.文章首先介绍产生横向滑移的影响因素,然后以S32西部沿海高速公路某匝道桥产生的支座滑移为例,建立有限元模型,探讨在各种荷载作用下桥梁横向滑移,并与实测值进行对比,得出离心力是引起横向滑移的影响因素之一.通过移动荷载时程分析支座残余位移的累积是横向滑移增大的主要原因.通过不同支座布置方式对横向滑移影响的比较,发现单向活动支座可以有效降低曲线梁桥的横向滑移,可为同类型新建曲线梁桥提供参考.

曲线组合梁负弯矩区裂缝控制措施研究

简要说明了组合箱梁桥的概念及结构特点。针对连续组合梁的负弯矩区域桥面板裂缝控制问题进行研究,分析了常用的几种减少中支点负弯矩区桥面板裂缝措施的优缺点,对目前少有研究的曲线连续组合梁在支点强迫位移措施作用下的效应进行了大量的数值分析,总结出其受力特点及不同曲线半径可采用的强迫位移数值对比表,以供参考。