Numerical Simulations of Jet Flow Inside Launching Box and Design of Pressure Opening the Covers of Missile Launching Box

Numerical simulations are presented for jet flow inside a launching box. The predictions are based on solutions of the unsteady three-dimensional Reynolds-averaged Navier-stokes equations. Since the pressure opening the forward cover is given, the pressure opening the backward cover is designed by analyzing the flow field inside the launching box. The κ -ε turbulent model is presented and the structured meshes are used through the whole computational field.

某储运发箱着陆缓冲特性仿真与试验验证

目的研究排气型气囊作用下某储运发箱空投着陆缓冲性能。方法建立储运发箱-气囊空投系统的LS-DYNA有限元模型,计算空投系统着陆缓冲过程的动力学响应。根据空投安全阈值,对火箭弹过载、火箭弹轴向力、各部件结构应力等进行分析。通过搭建缓冲试验平台,对仿真模型准确性进行验证。结果受冲击较大的火箭弹过载略大于30g,框架某隔板处应力超出许用应力,应注意防护。测试结果与仿真结果一致性较好,误差在±10%以内。结论本文建立的仿真模型精度较高,能满足工程需要。本文研究方法和结果对于储运发箱结构设计、着陆缓冲方案设计有一定参考意义。

钢箱梁双导梁顶推施工关键技术

该文以宝鸡市钛谷大桥引桥第6孔跨钢箱梁顶推施工为工程背景,原方案拟采用单导梁多点步履式顶推工艺,在邻孔的预应力钢筋混凝土梁上进行拼装和顶推。因混凝土梁的梁跨中部无法承受顶推点处的集中力,最终决定采用双导梁多点步履式顶推工艺,将顶推点设置在混凝土梁端的横隔板处,通过增加每组顶推设备数量并加大两组顶推点间距,解决了上述问题,并顺利完成了顶推施工。

大跨度钢箱梁斜拉桥顶推施工中的关键技术研究

大跨度钢箱梁斜拉桥在跨越河流、峡谷等地形复杂地区时具有独特的优势,是现代桥梁工程的重要类型。文章以大跨度钢箱梁斜拉桥顶推施工为研究对象,以四川某大跨度桥梁工程施工数据为背景,讨论了临时墩布置位置的优化分析、顶推过程中钢箱梁斜拉桥竖向位移及支承处横肋和纵肋板件厚度对梁体局部受力的影响。研究结果表明,在实际施工中梁体向下倾斜居多,最大的竖向位移达392.08 mm;当支承处横肋厚度为0.016 m时,横肋的应力减小到200 MPa以下,适当设置横肋可以有效减小横肋自身的应力,提高结构的稳定性和安全性。该研究成果对提升斜拉桥施工水平、推动交通建设具有一定的指导意义和实践价值。

钢箱梁横隔板优化布置对顶推施工力学性能的影响分析

针对斜交连续钢箱梁的横隔板布置方式,提出在钢箱梁斜交支撑位置处加密设置正交横隔板,通过建立钢箱梁的有限元全桥模型,对不同横隔板布置方案进行了对比分析。在顶推最不利工况下,分析了不同横隔板布置方案下的结构内力、挠度、支座反力、局部应力及扭转变形,验证了新型横隔板布置方案的可行性。结果表明,新型横隔板布置方案与常规布置方案在支座反力及弯矩分布上基本一致,优势主要体现在易于加工制造、整体自重较小且能显著减小支撑区域应力水平。新型斜交连续钢箱梁横隔板优化布置方式在顶推施工中满足强度设计要求。

受空间约束时曲线钢箱梁步履式多点顶推策略

针对曲线钢箱梁多点步履式顶推同步控制难度高、往往受到各类空间约束限制的难题,为提高顶推施工的精确性与可靠性,应充分降低曲线顶推施工过程中的多点异向和异速顶推工况次数,根据尽量使得顶推过程中曲线箱梁各点顶推方向与速度相同这一基本原则,提出了受空间约束时曲线钢箱梁以平移和纠偏为主,旋转与调整为辅的顶推策略和方法,建立了各基本工法对应的顶推数学模型,并将其成功应用于兰州市某非对称曲线斜拉桥的钢箱梁顶推施工。研究结果表明:随曲线钢箱梁顶推行进,理论计算出的梁体尾部偏差值逐渐变大、梁体所需旋转角度逐渐变小,故曲线钢箱梁顶推初期宜多次采用旋转工法减小曲线夹角,后期宜多次采用纠偏工法减小轴线偏差;调整工法可有效减少其余工法的实施次数,其计算流程独立于其他工法,只与当前曲线钢箱梁到达的临时墩所在平面位置有关;曲线钢箱梁即将穿越桥塔等空间障碍物时,梁体与障碍物碰撞风险最大,而随顶推进程的继续,梁体与障碍物碰撞风险会逐步降低;该曲线钢箱梁顶推策略与方法思路明确、可操作性高,可大幅降低对多点步履式顶推系统的要求,提高顶推施工可靠性,适用于市政桥梁的曲线钢箱梁步履式顶推施工。

宜宾临港长江公铁大桥主桥超宽钢箱梁施工关键技术

宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢箱梁采用边跨存梁+双悬臂施工;中跨合龙段采用配切+顶推合龙。采用钢箱梁顶板与底板单元两拼工艺、钢箱梁锚固块体多工序组拼、预设反变形量的长线法总拼等制造技术,有效解决了超宽钢箱梁焊接变形量大的问题,大大提高了钢箱梁制造精度;南岸边跨钢箱梁利用中跨侧来梁进行顶推施工,解决了边跨运梁、吊梁施工难的问题,且避免了占用既有道路;北岸边跨钢箱梁利用枯水期预先存梁,解决了浅滩区钢箱梁施工受季节性水文影响大的问题,为双悬臂施工提供了先决条件;中跨合龙段采用现场配切+顶推施工,实现主跨钢箱梁精确合龙。

临时扣塔辅助顶推的钢箱梁结构参数分析

为研究临时扣塔辅助顶推施工中大跨钢箱梁、导梁和临时扣塔的受力行为,依托主跨为90m的汾水河大桥,建立了有限元分析模型,开展了最大悬臂状态下结构自重、扣塔高度与刚度、扣索位置、索力及刚度等参数的敏感性分析。结果表明:扣索位置为导梁前端下挠的敏感性参数,当外侧和内侧扣索水平投影长度均增大20%时,导梁前端下挠分别减小73%和38%,外侧扣索宜设置在其水平投影长度为60%~80%最大悬臂长度的区域;扣索索力为扣塔偏位的敏感性参数,当外侧和内侧扣索索力分别增大33%和50%时,扣塔偏位分别减小169%和136%;导梁自重为钢箱梁应力的敏感性参数,导梁自重增加20%,钢箱梁拉应力和压应力分别增大43%和37%。研究成果可为同类型桥梁施工提供借鉴。

无合龙段变高度连续钢箱梁桥顶推施工关键技术研究

以某实际工程为背景,介绍了适用于大跨变高度连续钢箱梁桥在跨中不具备设置临时墩条件下的顶推施工方法以及结构内力、线形控制技术。针对主梁梁高变化大和梁底曲线的结构特点,通过主梁立面姿态旋转的方法降低顶推抄垫高度,并采用步履机顶设置转动球冠和调整楔形块的方式适应梁底曲线与顶推设备的贴合需求。针对顶推施工过程中主梁端部挠度过大、合龙口相对高差明显、悬臂根部负弯矩显著增大的问题,基于无应力状态法思想,研究采用了两侧对顶加临时扣索辅助合龙的工艺,优化了结构成桥内力状态,降低线形控制风险;并对顶推过程中钢箱梁底板局部稳定、纵向倾覆稳定性等问题进行了计算分析,提出了相应控制措施。

匝道桥单点连续顶推施工技术研究

顶推施工是桥梁上部施工常用的一种施工方法,具有跨越能力强、不影响桥下交通、适合高墩作业等优点。该文以某跨越既有高速公路匝道桥为例,介绍该桥吊装与单点连续顶推相结合的施工方法。在顶推过程中采取中轴线偏位、局部失稳、梁体竖向线形、应力监控、横向位移失稳和预拱度等控制措施,并对顶推过程进行受力分析计算,经计算,在顶推过程中导梁和钢箱梁强度、刚度满足要求,可以用于指导桥梁施工,并为类似桥梁施工提供参考。

步履式顶推施工中钢箱梁结构受力特性研究

本研究以温塘村特大桥钢箱梁工程为背景,首先详细设计了步履式顶推施工现场布置、顶推段拼装工艺及顶推施工步骤,然后基于MIDAS/Civil有限元软件分析了钢箱梁顶推施工过程中梁体的最大挠度、最大应力与步履机支反力,校验了顶推支架的强度与稳定性。结果表明当导梁前端顶推至五号步履机时,梁体达到最大悬挑长度,出现最大挠曲;钢箱梁顶推至设计位置时,导梁尾端应力集中明显,建议重点关注该工况的结构监测;钢箱梁的局部拉压受力和顶推支架的一阶屈曲模态特征值均符合稳定性要求。综合来看,步履机的“顶、推、降、缩”交替协同作用有助于提高钢箱梁和支架体系的施工安全。

曲线钢箱梁顶推施工中弯扭耦合效应影响研究

在曲线钢箱梁顶推施工过程中,弯扭耦合作用对结构力学特性具有明显影响。文中以某曲线连续钢箱梁桥顶推施工项目为背景,采用有限元软件建立其顶推施工分析模型,对曲线钢箱梁顶推过程中弯扭耦合效应进行计算,并与相关实际测量数据对比分析。结果表明,弯扭耦合对应力、内力的影响比结构变形更明显;桥墩支反力的影响系数最高超过0.8,同一工况下最前端桥墩支反力受到的弯扭耦合作用影响最大;其他因素会增强低应力区域的弯扭耦合作用,而对高应力区域影响较小。

长挑臂闭口钢箱组合梁桥设计及其关键技术

为满足黄河桥梁跨度需求和减少临时施工设施对黄河泄洪的干扰,该文以临猗黄河大桥为依托,其主桥采用(112+28×128+120) m连续长挑臂闭口钢箱组合梁,共分两联,最大联长1 912 m。钢箱组合梁采用无临时墩顶推法施工,闭口钢箱梁顶推到位后再安装桥面板,桥面板安装顺序为先跨中正弯矩区后支点负弯矩区。重点对组合梁负弯矩区力学性能优化措施、斜撑抗疲劳设计和2.5 m高声屏障抗风优化设计3个关键技术问题开展研究,结果表明:负弯矩区采用双结合构造可降低钢箱梁底板压应力和桥面板裂缝宽度,张拉体外预应力钢束的优化效果随着混凝土收缩徐变作用逐渐降低;相同截面积的方钢管斜撑抗疲劳性能优于圆钢管;折线形声屏障可有效抑制主梁涡振响应。

钢箱梁顶推施工中临时支架布置形式分析研究

研究以某跨高速公路桥梁工程为例,分析了临时支架布置形式对钢箱梁在顶推施工中的受力影响。基于数值模拟方法,建立了符合实际工程的钢箱梁顶推模型,提取不同工况下主梁和导梁的最大应力值及位移值,并分析其变化情况,研究结果以期为类似工程提供参考。

跨铁路钢箱梁顶推施工与自锁式夹轨器的应用

常州市奔发路工程跨越既有京沪铁路、沪宁城际铁路桥梁为钢箱梁结构,采用顶推法施工。首先介绍了跨铁路钢箱梁的总体布置、结构设计,重点介绍了钢箱梁顶推施工总体方案、施工步骤,并对顶推施工过程中钢箱梁、导梁、支架的强度、变形及稳定性进行了详细计算分析。自锁式液压夹轨器作为顶推反力架及后锚固装置应用于桥梁顶推施工,介绍了液压夹轨器的工作原理、工作步骤及应用情况。

特大桥钢箱梁顶推施工与质量控制措施研究

特大桥是一类比较特殊的桥梁,其单孔跨径通常在150 m以上。在特大桥工程项目建设中,上部结构以钢混组合梁为主,使钢箱梁的顶推施工成为此类桥梁的关键环节。因此,要掌握钢箱梁顶推施工要点,并采取有效的技术措施控制顶推质量。基于此,文章依托工程实例,对特大桥钢箱梁顶推施工与质量控制措施展开论述,主要介绍了钢箱梁顶推施工要点及钢箱梁顶推质量控制措施,以供参考。

跨低水位水域钢箱组合梁桥顶推施工技术研究

为研究跨低水位水域钢箱组合梁桥顶推施工技术的适用性,以汕头市中山东路中砂特大桥为依托,对槽形钢主梁顶推施工方案进行优化设计,全面分析跨低水位水域顶推法施工工艺。采用Midas Civil对顶推施工全过程进行数值模拟,确定顶推施工最不利工况位置,对结构关键断面应力、变形等参数进行验算分析。研究结果表明,优化的顶推施工方案合理,顶推过程中钢箱组合梁各项指标满足规范要求,该方案在低水位水域项目中的成功应用为类似工程施工提供有益参考。

大跨度桥梁钢箱梁拼装中的顶推法施工工艺研究

文章深入研究了钢箱梁顶推法施工技术,探讨了其在特大桥工程中的应用。顶推施工不需要使用大型起重机,但面临焊接式箱梁自重过大的问题,需将其顶入临时墩基础。文章重点强调了临时支撑体系设计及滑动轨道安装对顶推施工的重要性,总结了施工过程中的关键工艺,强调了技术实践和加固措施对工程质量的提升作用。

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术展现了现代桥梁建设中的创新与高效性。该技术涉及梁段的精确安装、焊接质量控制、临时墩的稳定布置,以及整个施工过程中的质量监控,每个环节都体现对细节的严格把控和对安全的高度重视。此技术不仅优化施工流程,降低施工风险,还保证桥梁结构的长期稳定性和可靠性。通过对各个关键环节的深入探讨,本文旨在提供一个全面的视角,展示钢箱梁顶推施工技术在现代桥梁建设中的重要性和应用细节。

上跨铁路钢箱梁桥顶推施工主梁水平线形监测分析

钢箱梁的线形精度是顶推施工质量控制的关键。钢箱梁顶推施工过程中,主梁移动会引起钢箱梁、导梁、桥墩等应力、变形不断发生变化,需要及时监测与纠偏主梁。文章以常州市奔发路跨高速铁路钢箱梁顶推施工为工程背景,利用自主研发的安全监测平台,结合有限元模拟分析,对该工程钢箱梁顶推施工中的主梁水平线形进行远程自动化实时监测,并作出偏位分析,指导纠偏策略。结果表明,施工过程中结构存在一定的偏位,但仍处于可控范围;主梁的头部偏位幅度明显大于尾部偏位,需要针对头部结构重点采取相应的纠偏措施。