潮汕地区腐木土层的形成环境及工程性质

腐木土层是一种特殊的软土层。不同时代的腐木土层的工程性质及土体结构类型不同,工程地质条件也不同。土体结构类型是制约公路路基沉降变形的主要因素。腐木土层分布区划分出三种土体结构类型,具有不同的沉降变形特征,地基措施方式也应不同。

广东揭普高速公路腐木土层工程性质的探讨

腐木土层是滨海相浅水环境下形成的沉积物,它是一种特殊的软土层,工程性质差,不同时代腐木土层的工程性质不同。土体结构类型是制约公路路基沉降变形的主要因素。腐木土层分布区划分出三种土体结构类型,具有不同的沉降变形特征不同。

揭普高速公路软基腐木层的形成及工程特性研究

运用孢子花粉、扫描电子显微镜、能谱、C14同位素年代测试等方法对腐木土层的地质成因进行了分析,确认揭普高速公路段分布的腐木土层形成于海相静水环境,且在不同期的海水进退过程中形成.通过原状腐木土样的各项试验,发现腐木土具有更高的含水量,但其压缩性和固结性质受细颗粒充填物的性状控制.

揭普高速公路腐木淤泥混合土地基处理方法分析

根据孢粉、扫描电子显微镜、C14检测数据和前人的资料,确定了腐木淤泥混合土的成因环境和分布特征。通过分析揭普高速公路软基路堤施工期及运行期的实测沉降资料,结合成因环境,说明了采用袋装砂井进行深层处理含腐木软土地基的合理性及必要性。含腐木的软土地基在进行深层处理后,沉降发生早、收敛快,工后沉降小;不进行深层处理则沉降时间长,工后沉降大。

腐木淤泥混合土的压缩特性研究及处理方法分析

腐木淤泥混合土是在广东省揭普高速公路修建过程中所发现的一种特殊软土,具有高含水率、高压缩性、低渗透性等特点。通过固结压缩试验、回弹试验、流变试验等室内试验,分析了腐木淤泥混合土的压缩、回弹及次固结变形特性,整理出腐木淤泥混合土的物理性质指标及压缩指标。同时结合工程实例得出,小间距袋装砂井+超载预压是处理腐木淤泥混合土地基的有效手段。研究结论可为以后的类似地基处理设计与施工提供重要依据。