强内涵 促发展——现代中医医院建筑形态布局研究

结合中医医院建筑的发展历程和时代需求,对我国当今中医医院建筑形态布局的类型进行归纳,分析总结各类形态布局特点,探讨中医医院建筑形态布局的设计方法,提出与自然环境有机结合、传承创新建筑文化、功能布局高效便捷、弹性设计等设计策略,为现代中医医院建筑形态布局设计提供参考。

双向均压槽节流静压气体轴承静态特性分析

为进一步优化径向静压气体轴承的静态性能,提出在传统小孔节流的基础上配合开设轴向和周向均压槽的复合节流式静压气体径向轴承。利用Fluent软件对比分析传统孔式节流与不同形式复合节流静压气体轴承的静态特性,探究均压槽截面形状及供气压力对轴承静态特性的影响规律;利用正交试验探究节流器各结构参数对承载特性的影响。结果表明:复合节流式静压气体轴承在一定程度上提升了轴承的静态性能,其中均压槽以“口”字形布置以及截面形状为矩形时效果最优;供气压力的增大也可提升轴承静态特性;节流孔直径和均压槽深度对轴承静态特性的影响要大于节流孔深度和均压槽宽度,节流孔直径以及均压槽深度的增大均使得承载力与刚度呈现出先增大后减小的趋势。

汽车横梁多步冲压成形全工序仿真分析及应用

为研究多步冲压成形CAD/CAE技术对汽车结构件成形性能的影响,运用UG软件与AutoForm软件对汽车横梁进行坯料的排样设计、工序件的定位设计以及全工序冲压成形仿真研究。研究结果表明,所设计的12道工序排样能够满足制件的多步冲压成形需求;对虚拟去除材料对应的工序后获得的工序进行全工序有限元仿真,获得了合格的分析结果;制件形面精度满足装配要求,且关键部位的尺寸偏差基本达到要求。

如通苏湖城际铁路桑田岛站建设方案研究

桑田岛站位于苏州市工业园区东部,如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路、通苏嘉甬铁路3条铁路交汇于此,为了选择经济合理的工程规模和车站布置方案,首先研究利用如通苏湖城际铁路作为沪宁城际南北联络线的共线方案和单独修建沪宁城际南北联络线的分线方案,经比较,推荐节省通道资源和投资较省的共线方案。在共线方案基础上,对桑田岛车站布置形式、车站规模、运输条件性逐一论证比较,推荐经济合理、满足运输需求的3台5线方案,然后通过在区间加设2条渡线,进一步优化运输组织方案,最终得出最优的车站布置方案。

Form and Image Expression of Traditional Village Texture in Southern Hebei

The image expression of traditional villages is studied through the analysis of their forms.With the famous historical and cultural villages in southern Hebei as the research objects,the relationship between the form and image of traditional villages is deeply analyzed through the survey of village layout and courtyard layout,which can deeply explain the characteristics of regional architectural culture.

渔光互补光伏阵列支架选型及安装设计研究

文章以渔光互补光伏项目为依托,以渔光互补光伏阵列支架选型及安装设计为研究对象,对不同支架类型、组件布置形式及不同安装倾角下倾斜面有效辐射量进行对比分析,基于发电效益和经济性进行综合考虑,选择适用于拟建场地的支架类型、组件布置形式及安装倾角。研究结果表明,最适用于拟建场地的支架类型为固定式支架,组件布置形式为三排竖向布置,安装倾角为22°。

怀化国际陆港铁路专用线引入怀化西编组站方案研究

怀化国际陆港铁路专用线工程是湖南省重点建设项目,对落实怀化“对接西部陆海新通道战略门户城市”发展战略具有重要意义,是打造国家中西部地区面向东盟的货运集结中心、湖南省对外改革开放的重要平台、怀化实现“商通天下”的重要载体。本项目紧邻怀化西编组站上行到发场,研究了从上行到发场接轨即从车辆段牵出线接轨方案(方案I)、从下行到发场南端咽喉接轨方案(方案II)两大系列方案,综合考虑运营管理、调车作业要求、场站布局条件、工程投资等方面因素,推荐从下行到发场南咽喉货场走行线接轨、调机牵引车辆方案。本文可为同类铁路专用线项目研究提供参考。

梅山铁路专用线引入梅山港站方案研究

梅山铁路专用线是宁波市重点建设项目,自大碶站引出至梅山港站,对满足梅山港区集装箱集疏运需求、建设世界一流强港具有重要意义。梅山港站主要服务于港区集装箱、小汽车海铁联运,是梅山铁路专用线最大装卸车点,车站规模大,布置形式受地形及土地条件、港区规划等多因素控制,其与港区的协作关系直接影响到海铁联运效益。以便利海铁联运、降低工程总投资为基础,本文研究了梅山港站分散布置(方案Ⅰ)、集中布置(方案Ⅱ)、伸入港区布置(方案Ⅲ)三大系列方案,从海铁联运作业、本岛城市规划发展、场站布局条件、运营管理和工程投资等方面进行比选,综合考虑推荐集中填海区布置方案。本文可为同类铁路专用线引入港区方案设计提供参考。

不同试验要素对振动试验结果影响的研究

结合GJB 150.16A—2009《军用装备实验室环境试验方法第16部分:振动试验》,选取特征振动量级,对在同一试验量级条件下固定方式的选取、压电传感器的布置和试验夹具的选择对试验结果的影响进行了分析、讨论。试验结果表明:在同一试验量级下,压电传感器采用螺栓与动圈直接连接、压电传感器布置于动圈中心附近,此时采集点获取的数据偏离度最优。

海顿《G大调钢琴奏鸣曲》(Hob.ⅩⅥ:6)中的结构布局探究

18世纪中叶,海顿创作了大量钢琴奏鸣曲,为古典主义时期奏鸣曲体裁的迅速发展做出了重要贡献。其中以《G大调钢琴奏鸣曲》(Hob.ⅩⅥ:6)为代表的19首早期钢琴奏鸣曲对奏鸣曲结构布局的确立与奏鸣曲式结构的完善产生了重要影响。

基于生态优先理念的城市新区规划建设探索——以山东省滕州市北部片区城市设计为例

本文以山东省滕州市北部片区城市设计为例,探索新区开发建设生态优先、以人为本等规划方法,将生态优先理念贯穿新区规划全过程。该设计以资源承载力和生态优先为前提,以体现生态原则的设计理念为基础,以生态资源导向的功能布局为主体,以实现绿色发展的规划策略为补充,从而形成生态优先理念的整体规划框架。

低弗劳德数梯形墩-悬栅消力池水力特性

针对大单宽流量、低弗劳德数消力池内消能问题,通过物理模型试验方法,对比分析消力池内加设梯形墩和悬栅消能工后水力特性和消能效果,优化梯形墩-悬栅消力池布置形式。结果表明:在低弗劳德数水流条件下,梯形墩-悬栅联合消能工断面水深分布均匀,消力池底板沿程压力分布梯度和时均压力分布系数波动幅度较小,整体稳定性较优;动能修正系数基本保持在1<α<2的范围内,可有效改善入池断面流速分布;消能率由传统消力池的52.25%、70.37%、75.89%分别提升至56.74%、75.95%、79.22%;梯形墩-悬栅消力池内悬栅单排等间距、高度与尾坎同高布置时,梯形墩呈双排交错形式布置在距池首0.35L左右处对于整体流态改善明显,消力池出口流速可降至0.4 m/s,消能率提高至59.63%、76.12%、79.37%,研究结果可为同类工程的底流消能问题提供一种新思路。

核岛钢平台支撑框架抗震性能试验对比及支撑优化布置研究

针对核岛钢平台框架“强梁弱柱”的建筑结构形式,为研究不同的支撑结构对其抗震性能改善的影响,分别对普通支撑框架(braced moment resisting frames,BMRF)试件和屈曲约束支撑框架(buckling-restrained braced frames,BRBF)试件进行了拟静力试验,对比研究了不同钢框架试件的抗震性能,包括滞回曲线、骨架曲线、等效阻尼比、强度和刚度退化情况等。试验结果表明了BRBF受力性能的优越性,其极限变形能力和耗能能力分别较BMRF提高了88.67%和654.90%。进一步采用数值分析研究屈曲约束支撑布置方式对核岛钢平台子结构整体受力性能的影响。模拟结果表明,在三种不同的支撑布置方式中,单斜撑型布置方式不仅可以提高核岛钢平台整体结构的抗震性能,还可以改善原结构的受力性能。

明清湖湘地区庙学建筑布局及其形制演变刍议——以湘潭庙学为例

地方文庙通常是“儒学”中的祭祀建筑遗存,儒学另一核心建筑是“明伦堂”。湖湘地区自汉代就建设有官学,至清代已建成庙学建筑有79处。笔者通过详细考证湘潭庙学建设的历史沿革、布局与形制演变,再由个案推及到明清时期整个湖湘地区庙学建筑的探讨,并阐述其成因,发现庙学建设发生如下改变:1)在建设规模上,由早期庙、学并重,发展为文庙扩大,而儒学骤减;2)在布局上,由前后共轴发展为左右并置;3)形制上,文庙的建设内容有所增加,儒学减少,作为“明人伦之所”的儒学建筑明伦堂仅具有象征意义。

斜管布置形式对沉沙池沉积黄河泥沙的影响

【目的】探究斜管在沉沙池内的最优布置形式,提升黄河泥沙去除效果。【方法】针对重力式斜管沉沙池,设置了单层(Fs)、双层(Fv1、Fv2)3种斜管布置形式,应用黄河上游段(Su)、中游段(Sm)、下游段(Sd)3种典型粒径泥沙的配水,在2种运行流量(Qq、Qs)下开展原型沉沙试验,对比分析3种斜管布置形式对不同黄河泥沙的沉降效果。【结果】大颗粒泥沙进入斜管前已发生沉降,斜管主要对细颗粒泥沙(d<75μm)进行沉降,其有效控制出口泥沙量为0.342~1.354 kg/m^(3),有效控制出口砂粒量为0~0.018 kg/m^(3);不同斜管布置形式下,出口泥沙及相关砂粒、粉粒、黏粒量均以Fv2斜管布置形式最低,Fv1、Fs斜管布置形式依次次之;其中Fv2斜管布置形式有效控制出口泥沙量为0.342~0.991 kg/m^(3),较Fv1、Fs斜管布置形式分别减少了10.01%~20.95%、26.82%~38.83%;不同黄河水出口泥沙及相关砂粒量、粉粒量、黏粒量均以Su黄河水最低,Sm、Sd黄河水依次次之。【结论】3种斜管布置形式不同黄河泥沙处理能力存在明显差异(P<0.05),表现为V形斜管布置形式优于常规斜管布置形式,并且以倾角60°、45°的Fv2斜管布置形式最佳。

阜溧高速软基区曲线现浇箱梁支架选型及力学特性研究

针对曲线梁桥现浇支架施工安全问题,以阜溧高速大纵湖互通C匝道桥工程为背景,研究了支架平面布置选型及力学特性。采用支架简化力学模型和有限元软件Midas-Civil建立支架计算模型,计算分析满堂支架横梁、纵梁、立杆的应力及变形。结果表明:轴线平行式支架受力安全性和施工便捷性都优于另外两种型式,该项目选用轴线平行式布置型式,且桥宽和分段数量影响该型式支架的受力。支架法施工架体系统中工12型钢横梁的最大应力为1.56 MPa,最大变形为1.45 mm,方木纵梁的最大应力为24.82 MPa,最大变形为1.50 mm,立杆的最大应力为127.51 MPa,均满足规范要求;结构整体失稳临界荷载系数为19.5,大于规定最小安全系数1.3。依据研究成果开展支架体系施工监控,现场监测显示支架监测数据均在规定范围内,表明支架现浇法施工安全可靠。

抽水蓄能电站输水系统布置对机组特性的影响规律研究

为准确量化不同输水系统布置形式对机组安全稳定性的影响,本文基于实际工程数据,针对同一电站场景,通过对比首部式和中部式开发方式、一洞四机和两洞四机的洞机组合方式以及取消或设置上游调压室三种不同布置形式的大波动过渡过程动态响应参数,探究不同布置形式对机组特性的影响。结果表明:采用中部式、一洞四机以及取消上游调压室的布置形式时蜗壳进口压力分别增加2.25%、3.20%、4.49%;采用一洞四机和取消上游调压室的布置形式时尾水管进口压力分别减小1.43%、0.97%,而机组转速最大上升率分别增大2.76%、3.02%。同时,在设置尾水调压室的前提下,当引、尾水支管长度之比相近时,首部式和中部式布置方案的尾水管进口最小压力相近,这对优化抽水蓄能电站输水系统布置具有一定的参考意义。

早期秦人城址形态分析——以西汉水上游地区为例

随着21世纪初早期秦文化考古工作的大范围展开,学界对早期秦文化的面貌逐渐有了新的认识。2005至2006年,早期秦文化联合考古队在西汉水上游确认、发现了三座早期秦文化的城址遗存,它们的发现极大地丰富了学界对早期秦人城邑形态布局结构的认识。本文拟通过对这三座城址平面形态、地形选择、布局结构等方面要素进行对比分析,进而对这一地区早期秦人的城邑形态演变过程以及所体现出的文化特点进行讨论。

基于聚类—Voronoin图结合克里金法的自由曲面测点布置

针对自由曲面测点布置问题,提出一种聚类—Voronoin图结合克里金法,实现对自由曲面关键点位置的预测。在自由曲面上取少量测点进行检测来获取部分加工质量信息,利用聚类—Voronoin图实现自由曲面边界划分;根据每个小曲面片区域所包含的的实测点集,使用克里金法进行预测,由预测点的均方预测误差确定关键点集的位置;利用UG二次开发程序反求得到理论自由曲面上离关键点集最近的点集,作为新测点集。实验结果表明:该方法布置的测点能够获得更大的平均法向误差与最大法向误差,能够更好地描述自由曲面的加工质量。

半圆形支架多工位级进模设计

级进模具有效率高、精度高等众多优点而被广泛应用于冲压件的大批量生产。分析了半圆形支架零件的形状、结构特点及弯曲成形工艺,指出其成形过程的难点,通过制定合理的冲压成形工艺方案,设计了半圆形支架制件成形的级进模。