剪力墙边缘构件的一种科学配筋形式

新颁布的设计规范将剪力墙边缘构件区分为约束边缘构件和构造边缘构件 ,两者的配筋形式及配筋数量要求均不同 ,结构设计必须在施工图中准确反映设计规范的规定 ,同时又需考虑设计和施工的方便。通过摸索和推敲 ,给出了剪力墙边缘构件的一种科学配筋形式 。

基于强度折减法的地坑窑居广义可靠指标研究

为分析地坑窑居在役百年甚至数百年的深层次原因,对其广义可靠指标进行了研究。以确定性的有限元分析为基础,采用强度折减法建立了窑腿宽度、窑室跨度与富裕安全系数间的映射关系,用不含交叉项的二次多项式响应面函数代表地坑窑居的功能函数,进而求得广义可靠指标与验算点,并对河南陕县地坑窑居的广义可靠指标进行了研究。结果表明:该地区地坑窑居的可靠性较高;考虑窑腿宽度和窑室跨度2个随机变量间的相关性,得到的广义可靠指标稍高;相对于窑室跨度,窑腿宽度对广义可靠指标的影响占绝对主要地位;所建立的地坑窑居的广义可靠指标的研究方法,可用于任意地区地坑窑居的可靠度评价,并可推广至多随机变量的情况,还可用于指导地坑窑居的营造、修缮。

大跨度斜腿桥墩施工关键技术研究

大跨度斜腿桥墩可以跨越不可改迁的既有地下管道,因其结构形式的特殊性,施工难度大。本文以泉州湾跨海大桥300#墩为例,研究大跨度斜腿桥墩设计与施工的关键技术,并通过数值模拟对大跨度斜腿桥墩施工支架进行了强度、刚度和稳定性计算与分析。结果表明:主横梁的组合应力最大为157 MPa,小于Q235B强度设计值;支架搭设完毕,支架空载工况下支架竖直方向的位移最大值为0.559 mm;混凝土浇筑完毕,支架正常工作工况下支架竖直方向的位移最大值为5.092 mm,支架强度和刚度,以及斜撑、钢立柱和平联的稳定性均满足规范要求。

梁柱纤维模型在异形截面构件分析中的适用范围

选取剪跨比和肢高厚比这2个影响异形柱剪切效应的主要参量,在构件层次上以纤维模型梁柱单元和实体有限元模型得出的柱顶侧移误差为依据,对处于弹性阶段的L形、T形和十形柱分别基于不考虑和考虑剪切效应影响纤维模型分析的适用性进行了定量探讨,验证加入剪切效应影响纤维模型分析异形柱的正确性,并给出异形柱适用考虑剪切纤维模型梁柱单元分析的适用范围。

大跨径斜腿刚构改善结构探索

本文重点探索了将斜腿刚构在原有桥形大致不变的基础上 。

SGTJ170型公铁两用架桥机关键技术研究

针对现有T梁架桥机存在的问题,开展了SGTJ170型公铁两用架桥机的研制工作。提出了一跨式架桥机主、辅支腿转换过孔技术,前支腿自稳定、无锚固支承技术和大车轮轨、轮胎走行转换技术。架桥机总体技术方案先进,对作业环境适应性强。介绍了架桥机的组成、作业程序和关键技术,对同类架桥机的研发具有重要的参考价值。

大跨度拱形连续梁桥设计与施工关键技术

新扬大桥为大跨度预应力混凝土拱形连续梁桥,文章介绍了该大桥的设计与施工关键技术,重点对V腿刚架进行了有限元分析,并对V型刚架的施工关键技术进行了探讨,提出了相应的施工对策。

“缺腿龙门吊”在桥跨中吊装T梁的应用

主桥预应力T梁安装与南北引桥预应力箱梁同时施工,在桥跨中吊装预应力T梁并横移T梁至运梁轨道。

自制高低腿龙门吊在大跨度桥梁施工中的应用

对靖安高速公路L7标桥梁预制场设置作了方案比较,提出了在桥侧设置预制场的合理方案,自行设计、研制了高低腿龙门吊,并对其受力状况进行了分析计算,实践表明,该龙门吊结构安全合理,很好地解决了预制梁的提升及架桥机拼装场地的问题。

门座起重机端梁和马腿结构多轴疲劳寿命分析

为分析门座起重机端梁和马腿金属结构开裂原因,针对S3274K12型32t门座起重机端梁马腿结构,根据实际承载情况,在MSC Patran/Nastran进行的弹塑性有限元分析的基础上,选用Fatemi-Socie模型和Wang-Brown模型作为多轴疲劳寿命分析模型,用MSC Fatigue进行结构多轴疲劳寿命计算,预测结构的疲劳寿命.计算结果与实际使用情况对比表明该方法能较好地应用于港机结构的疲劳寿命计算.

自制高低腿龙门吊在高速公路大跨度桥梁施工中的应用研究

对靖安高速公路L7标桥梁预制场设置作了详细的方案比较,提出了在桥侧设置预制场的合理方案。自行设计、研制了高低腿龙门吊,并对其受力状况进行了分析计算。实践表明,该龙门吊结构安全合理,很好地解决了预制梁的提升及架桥机拼装场地的问题,促进了工程进度,并节约了大量工程资金,为今后类似桥梁施工提供了技术储备和借鉴。

带水平回转支腿的天线车结构

针对重型越野底盘改装的天线车展开作业时的支撑稳定性问题,提出了在天线车平台与后支撑腿之间增加水平回转支腿,使天线车的纵向和横向支撑跨距都得到扩大的改进方法。其中横向跨距的增加数值应大于纵向跨距,使车辆的纵、横方向的稳定性更加均衡。而且由于增加水平回转支腿,使后支腿在平台上的支点后移,支撑中心更趋向于车辆重心,各支腿的支撑负荷也更加均衡。

钢筋混凝土斜腿刚架桥结构型式初论

本文对钢筋混凝土斜腿刚架这种超静定结构桥梁型式就计算模式的确定,桥梁的纵断面选择做了较细致的分析。

张力腿基础刚度对大跨浮式悬索桥风-浪动力响应的影响

采用张力腿基础的大跨度浮式桥梁是一种新型跨海桥梁体系,由于张力腿结构横向刚度弱,风-浪作用下结构响应受基础设计的影响大。该文构建了浮式桥梁风-浪荷载计算及结构运动响应有限元分析方法,以某采用张力腿基础的浮式悬索桥为对象,分析了张力腿基础淹没深度、张力腿拉索倾角等设计参数对张力腿基础横、竖向刚度以及风-浪作用下浮桥动力响应的影响。结果表明,风荷载对浮桥主梁的动力响应起主导性作用;通过增加张力腿基础的淹没深度增大结构的竖向刚度,能直接有效地减少大跨浮桥的动力响应;调整张力腿拉索倾角为75°~80°时可以有效降低结构的横、竖向运动响应,过小的倾角虽然可以提供较大的横向刚度,但会增大主梁的运动响应。因此,张力腿基础刚度是大跨浮式桥梁结构动力响应的控制性因素,应对基础设计参数开展重点研究。

最大跨度双向门式启闭机设计关键技术

向家坝水电站4 000 k N/1 250 k N双向门式启闭机为目前国内在建及投入运行中跨度最大的水电站双向门式启闭机。通过多方面的技术研究,在设计中采取一系列的关键技术措施,解决了门式启闭机特大起升载荷、超高工作扬程、超大门式启闭机跨度等诸多技术难点,并在水电行业内首次设计采用一刚性腿一柔性腿的门架结构形式,填补了行业空白。

客运专线大跨度斜腿刚构桥竖向转体过程控制技术

结合石太客专孤山大桥大跨度斜腿竖向转体施工实例,经过准确分析计算,使转体过程控制得当,并顺利完成了全桥4个斜腿的转体施工。

大跨径高低腿龙门吊在山区工程中的应用研究——以国道208线一级公路新建工程预制梁场场站建设为例

山区工程建设中,由于其地势陡峭、地形复杂,大型临时设施建设过程中传统龙门吊布置存在跨度受限、能效降低的问题,主要体现在山区平坦开阔地较少,多以沟壑山坡为主,若要保证其跨度,提高其使用能效,就需对原地貌进行挖填施工,跨度越大,挖方深度及填筑高度均增加,不仅经济投入大,并且挖填部位不均匀沉降量越大,随之而来的安全风险陡增。文章针对以上问题,结合在施公路国道208线一级公路新建工程预制梁场场站建设实际案例,论述在山区工程大临建设中传统龙门吊应用存在的问题及原因,并着重阐述大跨径高低腿龙门吊的应用优势,以及易啃轨、脱轨问题的解决思路和原理,对所采用的位移传感器+预警系统+中央控制器自动纠偏系统进行详细介绍,研究成果可为相关山区工程中大临建设提供有效参考。

多跨连续矮腿V型刚构的设计对策

该文以宁波市福庆路后塘河大桥为例,通过对矮腿V型刚构桥不同基础形式的计算结果分析,得出在基础水平刚度较大情况下,总体温度及收缩徐变是影响V型刚构桩基轴力分布不均匀的主要原因。根据计算结果,提出采用大直径的单排桩基形式,以降低桩基的水平刚度,解决桩基轴力不均匀分布的问题。最后,结合设计意图,提出一些有效的施工及构造保证措施,确保桥梁的顺利建成。

多孔无桥台斜腿刚架桥斜腿倾角优化研究

多孔无桥台斜腿刚架桥是一种高次超静定结构，结构优化潜力较大。结合具体工程实践，根据不同的荷载组合，从结构的控制截面内力和位移两个方面对斜腿倾角进行了优化分析。研究结果表明：多孔无桥台斜腿刚架桥与拱桥的连拱情况有相似之处，斜腿倾角在45°～55°较为合适。

大跨度拱形网架外扩拔杆组接力转换提升施工技术研究

在网架工程施工中,经常会遇到因提升就位空间受限,不能按常规工艺施工的问题。本文针对此问题,以哈尔滨至牡丹江铁路客运专线牡丹江站侧式站房网架工程为例,提出了独脚拔杆群外扩拼装提升施工技术;重点阐述了拔杆结构设计、提升系统的布置、外扩拼装、同步控制及体系转换等关键技术;阐明了该技术在特殊网架施工中的技术特点、应用优势;工程实践表明,该技术方案合理、安全可靠、使用设备简单,施工成本低,对类似工程施工具有借鉴意义。