毗邻地铁隧道深基坑支护方案研究

北京市某深基坑工程毗邻正在运营的地铁10号线,距离地铁隧道衬砌管片最近距离5.0m,为保证地铁的运营安全,要求由于基坑的开挖引起的轨道位移不超过3 mm。针对这些问题并根据拟建基坑工程本身特点和周围的环境及水文地质情况,深基坑支护选用上部为复合土钉墙,下部为地下连续墙支护。运用理正深基坑软件对地下连续墙的内力、位移、地表沉降计算,并对其进行了整体稳定性、抗倾覆和抗管涌验算。现场监测结果表明边坡位移量较小,地铁轨道位移控制在了3 mm以内,总方案经济合理、技术可行。

万浩俪城S1工程深基坑支护方案设计与分析

万浩俪城S1工程东北边缘毗邻国家电网河东110 kV变电站,考虑到基坑周围环境的复杂性与支护工程的安全经济性,采取分段计算分析的方法,运用理正深基坑软件进行支护方案设计的计算。其中,Ⅰ段,基坑边缘距变电站2.0 m,对土体变形敏感,空间狭窄无法放坡开挖,且土钉墙不能满足侧壁安全要求,选用桩锚支护结构;Ⅱ段周边为道路及开阔空地,采用放坡土钉墙支护结构。计算结果表明:桩锚支护段整体稳定性、抗倾覆、抗隆起等各项参数,放坡土钉墙支护段局部抗拉、内外部稳定性等参数,均满足规范要求,总体设计方案技术可行、合理经济。

理正深基坑软件有关预应力施加问题的探讨

排桩加锚杆支护结构安全可靠、经济合理,因此在深基坑中得到广泛应用,目前对锚杆预应力值大小的取值和最终预应力锁定值的取值都处在半经验半理论阶段,以此出发,建立锚杆有效预应力及对土压力平衡计算模型,并应用于工程实例,结合"理正"计算软件分析预应力值施加对支护桩及土压力的影响,为今后桩锚设计中锚杆预应力施加值及最终锁定值的确定,给出一些有效的建议。