舱口盖强度计算方法

在某集装箱舱口盖结构强度的有限元计算中,对舱口盖周围水平限位器和支撑块处的约束以及顶部压紧器处的关联程度进行模拟,对其在垂向设计载荷情况下对舱口盖应力分布的影响进行分析,得到更符合实际情况的舱口盖结构强度计算方法。

SiC_(f+p)/LY12 复合材料口盖板的制备与结构刚度

介绍了利用净成型液相压渗工艺制备的ＳｉＣ纤维与ＳｉＣ颗粒混杂增强铝合金复合材料仪器舱口盖板。利用自行设计的热外压装置，考察了口盖板在室温和４００℃下外压时的刚度变化情况。结果表明ＳｉＣｆ＋ｐ／ＬＹ１２复合材料口盖板的室温结构刚度比ＬＹ１２铝合金口盖板提高约５０％，４００℃下复合材料口盖板的结构刚度比ＬＹ１２铝合金口盖板提高约８０％。

老龄（73～77周龄）卢氏鸡种蛋蛋壳品质对孵化效果的影响

将老龄卢氏鸡（73～77周龄）所产的绿壳种蛋和粉壳种蛋分别分为3类（正常蛋、沙皮蛋、皱纹蛋），入孵3批。试验结果表明：无论是粉壳蛋中还是绿壳蛋中，沙皮蛋的受精率、受精蛋孵化率及入孵蛋健雏孵出率与对照组（正常蛋）相比，差异均极显著（P〈0．01），3个孵化指标平均分别比对照组低11．9％、15．3％、23．1％；皱纹蛋的受精率与对照组相比，差异不显著（P〉0．05），但受精蛋孵化率、入孵蛋健雏孵化率与对照组相比差异显著（P〈0．05），两个孵化指标平均分别比对照组低9．7％、9．8％；而绿壳蛋中与粉壳蛋中对应组间的差异不显著（P〉0．05）。

8530TEU集装箱船舱口盖局部结构疲劳分析

对集装箱船舱口盖的局部结构疲劳载荷计算进行分析,基于S-N曲线提出疲劳寿命的分析方法,并对某8530TEU集装箱船的典型舱口盖结构进行计算,根据结果对结构作有益的改进。

大型集装箱船舱口盖疲劳寿命研究

提出大型集装箱船舱口盖的疲劳问题,基于S-N曲线提出分析方法,对某8530TEU集装箱船上的典型舱口盖结构进行疲劳寿命分析,并将计算结果与船级社规范推荐方法计算的结果相比较,得到有益结论.

基于均匀法的风雨载荷下折叠式舱口盖拓扑优化设计研究

以48500DWT散货船舱口盖为研究对象,提出改变传统折叠式舱口盖设计方法,引入拓扑优化的方法对舱口盖横梁腹板、纵桁腹板进行优化设计。通过ANSYS模拟仿真分析,找出最佳力传递路径的结构布置形式,得到拓扑优化结果,使材料布局形式更合理,研究结果表明,基于均匀法的拓扑优化方法运用于折叠式舱口盖的设计中,可改善舱口盖横梁腹板、纵桁腹板结构,保证强度并且能达到轻量化设计的目的,为舱口盖横梁腹板、纵桁腹板的结构设计提供参考依据。

集装箱码头装船贝内发箱顺序决策

随着世界集装箱海运量的不断增加及集装箱船舶的日益大型化,集装箱装卸作业的稳定高效已成为港口经营者关注的重点,所以在装船作业中如何通过优化发箱顺序决策提高装船效率也变得尤为重要.针对集装箱码头装船贝内发箱顺序的决策问题,考虑船舶大型化对于防悬空约束、分舱盖板约束,以翻箱次数最少、移机次数最少和转场次数最少为目标,建立集装箱装船贝内发箱顺序的决策模型.然后设计模型算例,通过对于算例结果的分析验证模型的有效性.相关思路及研究方法对于集装箱码头装船作业时的贝内发箱顺序决策具有借鉴意义,同时,模型的构建方法对于研究同类基于空间布局的组合优化问题具有一定借鉴意义.

基于响应面法的SPS舱口盖结构多目标优化

本文以轻量化为前提,设计传统钢制板架舱口盖的钢聚氨酯夹层板(Steel-Polyurethane Sandwich plate,SPS)替代方案。对不符合结构刚度、强度要求的初步方案,采用基于BBD(Box-Behnken Design)设计的响应面法进行结构多目标优化设计,以结构变形和等效应力作为优化目标,结构尺寸及质量为约束条件,建立响应面模型,得到优化后的SPS舱口盖设计方案;并采用有限元仿真方法,对优化前后的方案进行了仿真计算,对优化目标进行了详细对比,验证了优化的有效性和必要性。对比结果表明:优化后的SPS舱口盖结构,在减重9.28%的情况下,变形减少了36.7%,应力降低了30.5%;说明采用响应面法对SPS舱口盖实现多目标优化可行,且优化效果明显。

19500dwt货船多块折叠式舱口盖动力学仿真分析

在对19500dwt货船多块折叠式舱口盖进行合理简化后,应用三维建模软件UG和多体动力学软件ADAMS对其进行了虚拟样机建模和动力学分析.为了获得样机的各种动态性能,重点考查了舱口盖开启过程中的油缸推力、铰链点受力以及举臂受力的变化情况,并对油缸工作时的推力进行了现场实测.分析结果可作为新型多块折叠式舱口盖的设计参考,根据需要,可以用所建的虚拟样机进行更加深入的分析.

干湿转换舱自动启闭舱口盖的设计及试验

针对ROV干湿转换舱耐压壳体的结构形式及试验需求,设计了供ROV出入的自动启闭舱口盖;利用PTC Creo软件建立了三维参数化模型,通过ANSYS有限元分析对自动启闭舱口盖进行了结构强度和刚度校核以及舱口盖密封性能研究。通过在压力筒内进行试验验证,证明了该舱口盖的结构合理,且工作可靠。

垂向限位器对舱口盖强度特性的影响分析

参照IACS UR S21的相关要求,在某散货船舱口盖结构强度的有限元分析中,对舱盖板之间垂向限位器进行了模拟,并讨论在垂向露天设计载荷作用下舱盖板之间铰链接缝处垂向限位器的关联程度对盖板变形和应力分布的影响。分析结果表明:垂向限位器能有效的限制舱盖板间的垂向相对变形;在建模中考虑舱盖板之间垂向限位器的关联作用,能准确反映舱口盖结构的变形和应力分布,使舱口盖结构的风雨密和强度设计更为合理。

考虑腐蚀影响与屈曲强度的液压折叠式舱口盖结构优化

液压舱口盖在承受集装箱载荷和风雨载荷过程中起着非常关键的作用。根据液压舱口盖的受力与变形特点,将优化理论应用于液压舱口盖结构优化设计中,建立了液压舱口盖结构优化模型。以液压舱口盖结构重量为目标函数,优化过程中考虑了强度、刚度和屈曲等多种约束工况。在多种载荷作用下,优化了液压舱口盖结构,使优化后的液压舱口盖结构不但满足强度和刚度衡准要求,同时也满足屈曲强度要求。

HJ-20-2气相防锈剂在造船行业中的应用

考察了HJ 2 0 2气相防锈剂的溶解度、熔点、堆密度、实密度等物理化学性能 ,通过气相防锈甑别试验、气相防锈能力试验、封存试验评价了该气相防锈剂的作用性能 ,结果表明它是一种性能优良的对碳钢的阴极作用型气相防锈剂 ,对铜等有色金属也有一定的保护作用。采用密闭空间挥发减量试验考察了其气相挥发能力。介绍了HJ 2 0

舱口盖参数化建模程序设计

为了快速建立船舶舱口盖有限元模型,进行结构强度分析,针对舱口盖的结构特点和手工建模流程,利用MSC.Patran二次开发技术,设计开发参数化建模程序,有效提高舱口盖结构强度规范校核效率。

SPMT装卸船作业时不同类型栈桥的设计及使用

栈桥在自行式模块运输车(Self Propelled Modular Transporter,SPMT)滚动装卸船作业中必不可少。为了使不同类型栈桥在工程使用时更加高效和安全,对比理论计算与有限元计算结果,探讨栈桥使用要点,分别对3段铰接栈桥、船舶后舱盖栈桥和钢板栈桥的设计及使用进行分析论证,明确3种栈桥的优缺点,为类似工程项目提供参考。

聚氨酯夹层板舱口盖振动特性研究

聚氨酯夹层板(SPS)因其出色的力学性能、减振降噪特性等在船舶建造领域得到了广泛应用。以船舶轻量化、高性能设计为目标,以64000DWT散货船钢制舱口盖为替代目标,采用聚氨酯夹层板设计新型舱口盖结构,基于有限元软件Ansys Workbench开展SPS舱口盖结构振动特性分析,研究其模态振型、谐响应和随机振动。通过与钢制舱口盖振动特性的对比研究,论证了聚氨酯夹层板在船舶减重和结构减振方面的优势与前景。研究结果表明:SPS舱口盖设计方案,在实现整体减重12%的情况下,使谐响应振幅降低75%;在1σ区域内,使随机振动的位移、应力响应分别降低了63.4%和76.1%。研究结果可以为船舶结构轻量化设计、舒适性改善等提供参考。

19500吨干货船多块折叠式舱口盖举臂结构有限元分析

通过运用UG、MSC.Patran/Nastran以及MSC.Adams软件,对19500 t干货船多块折叠式舱口盖的举臂结构进行了有限元分析。计算所得结果与试验结果相当吻合,表明研究分析方法正确,计算模型合理。本文的分析结果可为举臂结构设计提供理论依据。

基于共同规范的散货船舱口盖结构强度分析

对载重23000 t无限航区散货船舱口盖强度进了校核。按照《散货船共同结构规范》要求进行有限元建模并确定外载荷,通过有限元计算并对原设计结构进行优化改进,以满足规范的强度要求。通过计算该舱口盖主要支撑构件腹板的屈曲应力,验证了优化结构的合理性。

远洋渔船鱼舱口盖强度直接计算与分析

为研究与优化远洋渔船舱口盖结构形式,以某鱿钓渔船鱼舱舱口盖为例,利用MSC.Patran软件建立有限元模型,对其在风雨密及自重载荷下的结构强度进行了分析与计算。以舱口围板横撑结构和舱盖上的加强筋数量为变量,分析了横撑结构和加强筋数量对舱口盖结构强度的影响,为舱口盖形式的设计与优化提供参考。同时,分析了同尺度不锈钢材质舱口盖的结构强度,为远洋渔船完成欧盟注册改造提供技术支撑。

2300t杂货海船主甲板舱口盖传动系统的研制

本文介绍了 2 30 0吨杂货海船的主甲板舱口盖传动的研制方案 ,简略说明其工程原理和设计特点 ,为 5 0 0 0吨等其他大吨位杂货海船主甲板舱口盖传动或控制系统的研制及今后的改进提供参考。