不同测试循环轻型汽油车氨排放特性研究

随着人们环保意识的提高,道路车辆产生的氨(NH3)排放问题越来越受到重视。为了掌握某些特定场景下轻型汽油车NH3排放的实际状况,以2辆国六标准和1辆国五标准轻型汽油车为研究对象,分别对车辆在不同负荷、不同测试循环(包括WLTC循环和RDE循环)、不同排放标准、采用特殊技术路线(清氧功能)下进行了NH3排放测试。结果表明:车辆在WLTC循环低速段的NH3最高瞬时排放速率为RDE循环市区路段的2.7倍。在前1500 s内,空调开启状态,NH3排放因子较空调关闭状态升高了1.47倍,NH3最高瞬时排放速率较空调关闭状态增加了26.7倍;且当空调开启后,NH3的高排放区域分布更加集中。在RDE循环的总行程,国六标准车辆,NOx排放因子较国五标准车辆降低了56.1%,但NH3排放因子较国五标准车辆升高了12.8倍。车辆执行清氧操作后,NOx和NH3的生成规律都发生了明显改变,NOx排放得到了较好的控制,但增加了NH3产生的概率。

含氧化合物可见光催化剂的研究进展

简述了可见光光催化机理,指出该机理与紫外光光催化机理的不同之处在于其电荷传输与分离机制。介绍了改性二氧化钛可见光催化剂的研究进展,重点概述了ABO3型、ABO4型和铋系等新型含氧化合物光催化剂的近期研究进展。展望了含氧化合物可见光催化剂在环境净化领域的应用前景。

金属氧化物在OX-ZEO催化剂中催化CO_(x)加氢制低碳烯烃研究进展

金属氧化物-分子筛(OX-ZEO)双功能催化剂可实现CO_(x)加氢制低碳烯烃的高选择性转化。本文概述了OX-ZEO催化CO_(x)加氢制低碳烯烃反应中金属氧化物的研究进展,通过对CO_(x)加氢制甲醇/乙烯反应热力学分析指出了“接力催化”的优势,重点讨论了金属氧化物的种类和组成、制备方法及金属氧化物和分子筛的“亲密度”对催化性能的影响,探讨了催化反应机理、氧空位的作用及抑制副反应的策略。分析了OX-ZEO催化反应面临的问题和挑战,展望了OX-ZEO催化体系的发展趋势,认为通过元素掺杂、助剂修饰、优化制备条件等可提高金属氧化物的氧空位含量,进而可提高催化活性,也可通过对金属氧化物进行表面疏水改性抑制副产物CO_(x),提高C原子利用率。

室内VOCs治理技术进展及发展趋势

文章介绍了一些VOCs的传统治理方法及各自应用范围,并就室内甲醛等挥发性气体的治理,详细介绍了具有发展前景的技术及其改进方法的进展。

紫外光预处理对三维Co/rGO催化剂甲醛催化氧化性能影响的研究

甲醛是我国室内环境最为普遍的挥发性有机污染物(VOCs),严重危害人体健康。催化氧化技术具有运行温度低、无二次污染等优势,成为目前甲醛净化最具有前景的方法。但是,催化剂具有成本较高、降解效率低和机理不明等问题,本工作利用较为简单的水热法一步制备出了具有三维结构的rGO和Co/rGO催化剂,重点研究紫外光预处理对三维CoOx/还原氧化石墨烯催化剂(Co/rGO)催化氧化甲醛性能的影响,并探究其相应的机理。

不同碱土金属掺杂对Rh/Ce_(0.35)Zr_(0.55)M_(0.10)O_(1.90)+Pt/La-Al_2O_3三效催化剂性能的影响

采用共沉淀法制备了不同碱土金属掺杂的Ce0.35Zr0.55M0.10O1.90(CZM;M=Mg,Ca,Sr或Ba)固溶体,并采用N2吸附-脱附、储氧量测定、程序升温还原和X射线衍射对其进行了表征.以CZM和La-Al2O3为载体,制备了负载型低贵金属Pt-Rh三效催化剂,并考察了其催化活性.结果表明,经600oC焙烧5h后,CZCa样品的比表面积为109m2/g,经1000oC老化5h后仍有47m2/g.所有新鲜样品均具有较低的还原温度和良好的还原性能.老化后的CZCa仍具有较好的还原性能和较高的储氧量.在600oC下焙烧的样品均为立方晶相;经1000oC老化5h后,只有CZMg发生相分离,其余样品仍为稳定的立方晶相.活性测试结果表明,所有新鲜催化剂均具有良好的低温起燃性能;经1000oC水热老化5h后,含有CZCa的催化剂仍具有较低的起燃温度,表现出优异的抗老化性能.

LnZrO_2(Ln=Ce,Pr,Tb)储氧材料起燃性能的研究

采用超声膜扩散法制备LnxZr1-xO2(Ln=Ce,Pr,Tb)储氧材料,通过Light-off实验对其起燃性能进行了研究,表明储氧材料LnxZr1-xO2(Ln=Pr,Tb)(x=0.6,0.8)具有比目前国际通用的CexZr1-xO2(x=0.4,0.6)储氧材料更为优越的对CO和HC起燃性能,并且在Pr,Tb含量较大的情况下(x≥0.6),能够更为有效地提高汽车尾气净化催化剂对CO和HC的起燃催化转化功能.