城市轻轨沿线空间声环境优化策略研究

如今关于轻轨噪声的研究多集中在单噪声源对周边建筑的影响方面,很少有人研究多噪声源对沿线建筑的影响,以及对降噪设计手法进行对比分析。文章选取沿线敏感点进行实测调研,基于Cadna/A软件模拟轻轨沿线噪声对周边建筑的影响规律,接着基于实测案例建立抽象模拟模型,研究建筑退距、建筑沿街面角度、轨道旁声屏障三种降噪措施对沿线建筑的降噪效果。结果表明:沿线建筑立面噪声峰值出现在5~6楼层,对应楼层应采取降噪措施。三种降噪措施按降噪效果从高到低的顺序排列为建筑沿街面角度、建筑退距、轨道旁声屏障。

平行布置堆场自动化轨道吊过街安全管控系统的研究与应用

太仓港区四期工程为栈桥式码头,采用堆场自动化装卸工艺,堆场平行码头前沿线布置,水平运输设备进入箱区,为减少自动化轨道吊配置数量,提高设备利用率,降低投资成本,轨道吊有跨箱区过街作业的需求,存在集卡等流动设备与自动化轨道吊行驶路线交叉的现象,有巨大的安全隐患。后期无人驾驶集卡投用后道路交通安全隐患尤甚,对交通安全管控要求更高。太仓四期一体化过街安全管控系统采用堆场门禁、红绿灯以及过街道闸一体化控制方案,并配合TOS系统、设备自动化XJD系统协同运作,极大提高安全性。

公轨两用拱桥吊杆的疲劳分析

提出了一种公轨两用拱桥吊杆的疲劳分析方法。依据交通流量调查和相关规范中汽车及轻轨车荷载谱的规定,基于Monte-carlo原理,模拟产生了通过桥梁的双向多车道汽车车流及双向轻轨车车流。针对典型吊杆的影响线开展模拟车流加载,得到杆件应力历程,通过泄水法得到杆件应力谱,按照Palmgren-Miner线性累积损伤理论,计算得到各吊杆的等效应力幅并进行设计基准期内的损伤度评估。以某公轨两用拱桥进行实例分析,同时考虑6线行车道公路荷载和双线轻轨荷载,对吊杆开展了疲劳分析。计算结果表明:采用模拟车流法可方便开展公轨两用特大桥构件的疲劳分析和疲劳剩余寿命评估。

内轴箱式轻轨转向架设计研究

简要分析了轻轨交通的特点及轻轨车辆转向架的设计要求 ,介绍了国外用于城市轨道交通及铁道干线车辆中的几种典型的内轴箱式转向架的结构形式 ,在分析了内轴箱式转向架各部分设计特点的基础上 ,提出了一种适用于六轴单铰轻轨车辆的内轴箱式转向架设计方案 ,并对该方案的垂向和横向动力性能进行了计算机仿真。

公轨两用部分斜拉桥耦合振动分析与行车舒适度评价

以重庆东水门长江大桥为研究对象,建立车桥耦合动力系统,对其振动响应及行车舒适度进行研究。采用多刚体结构模拟车辆,空间杆系单元模拟桥梁,分别计算桥梁耦合轻轨车、桥梁耦合汽车、桥梁耦合轻轨车及汽车的动力响应,并对桥上轻轨车及汽车的行车舒适度作出评价。结果表明,轻轨车和汽车的行车舒适度均满足要求。

重庆高家花园复线桥公轨双层交通方案构思

提出重庆高家花园复线桥公轨双层交通2个桥型方案,介绍每个方案的结构设计特点及优缺点,指出公轨合建桥梁技术上需解决的难点,为城市桥梁交通的立体布置提供借鉴。

重庆菜园坝长江大桥设计方案研究

菜园坝长江大桥主桥是大桥工程的重要结构组成部分 ,文章通过对大桥方案设计的影响因素分析 ,以全新的设计理念 ,提出一种创新的把场地条件、功能需求、材料特性、结构受力、景观需求自然融合的新桥型 。

有轨电车线站布置及交通组织设计

有轨电车通常采用地面线路,线路位置、车站选址等对城市交通运输的影响很大,同时也直接关系到有轨电车的运营安全和效益。介绍了有轨电车车站、线路布置形式,从行人交通组织、乘客交通组织、路口交通组织、路段交通组织等方面对有轨电车的交通组织设计进行研讨。在设计过程中,首先要根据城市道路网规划,深入研究、合理确定有轨电车的线路走向及其在道路断面中的位置,结合沿线客流情况确定车站分布、布置原则,选择车站位置及结构形式。

国外城市轻轨交通及其车辆的发展概况

为克服道路拥挤、减少环境污染,德国、英国、美国等国采用了列车式有轨电车和全新的现代化轻轨交通系统。轻轨交通系统具有建设投资少、运能大、乘坐方便等优点。

城市公共交通线路的通行能力研究

对公共交通的现状进行了简单介绍,提出了公共汽车交通线路通行能力的计算公式,并结合算例进行了说明,提出了提高公共汽车交通线通行能力的措施,同时对轻轨交通的客运能力进行了研究,以缓解城市交通拥挤和堵塞现象。

低地板轻轨转向架分析

分析了欧洲低地板轻轨转向架的结构特点和关键技术 ,为我国独立轮对转向架的研制提供了参考。

昆明市城中铁路改造城市轻轨探索

城市轻轨已经是世界城市公共交通发展的一个主要方向,也是许多城市解决交通问题的一个有效手段。昆明作为云南省的省会,也是中国的特大城市之一,随着人口的增加,交通拥挤和居民出行不便已经严重制约了城市的发展。昆明拥有几段即将废弃的城中铁路,大部分位于一环路外围,改造城中铁路为城市轨道交通,将有利于昆明城市的可持续发展。基于此,通过对昆明市城中铁路现状的分析,结合昆明实际情况和国内外实践经验,权衡昆明市米轨铁路改造成轻轨的利弊,进而提出几种改造方案。

我国自主研发100%低地板轻轨车

对自主研发100%低地板轻轨车从车辆配置、车辆技术特点及参数、牵引系统、制动系统、转向架、铰接贯通道等方面进行了介绍,对近几年出现的无接触网供电技术进行了分析,并对100%低地板轻轨车未来技术的发展方向进行了展望。

轻轨交通在我国城市交通中的发展前景

阐述轻轨交通的概念与特征，国外发展概况。

轻轨运输及其在我国的发展前景

轻轨运输是城市公共交通体系的重要组成部分,与其他运输方式比较,具有投资少、速度快、运量大、成本低、适应性强的特点,且有利于城市发展。本文结合轻轨交通目前的发展现状,分析了在我国城市化进程中轻轨交通的发展前景。

山地城市轻轨沿线典型地段声环境研究

重庆作为典型山地城市,独特的城市空间形态产生了轻轨系统与其沿线建筑特有的空间关系,使得轻轨噪声的影响变得更为复杂。本文以重庆市轻轨建设现状与空间形态特征的分析研究为基础,选取了轻轨2、3号线沿线的三处典型地段进行声环境测试,测试结果表明,轻轨通过时噪声会增加10–25 d B(A),而山地城市多轻轨线路多弯道,列车通过400 m以下小半径弯道时噪声平均比直行状态高2–3 d B(A),同时轻轨在进出隧道时,其噪声的持续影响时间平均增加10–12 s。

欧洲的轻轨铁路和新交通系统

本文阐述了近年来欧洲轻轨铁路的发展 ,以及轻轨车辆向标准化迈进的新动向 ,同时介绍了一种适合于城市建设的双制式交通系统 ,该系统的轻轨车辆用橡胶轮胎走行也可在专用轨道上走行。它兼备低成本、减少换乘和公铁两用等优点 ,对今后的城市规化和筹备轻轨建设均有建设意义。

ALWAG型跨座式独轨转向架分析

介绍了跨座式独轨转向架的主要特点、技术参数和结构 ,并对其稳定轮的受力进行了分析。

大跨度悬索桥地震行波效应分析

大跨度悬索桥由于各墩柱基础所处地质条件的差异,不同墩柱间的地震动输入存在时间差,结构考虑了行波效应的地震响应可能与一致激励得到的不同。为了研究大跨度悬索桥的行波效应,以某长江大桥为研究对象,分别采用一致激励和非一致激励地震动时程输入,分析结果表明,在不同视波速时结构内力变化不太显著,但对梁端纵向位移较为敏感,相比在一致激励作用下,考虑了行波效应的结构地震响应较小。

城市交通的发展趋势

从城市化趋势、城市交通现状、新型交通工具以及城市中心区交通四个方面,论述了城市交通的发展趋势,提出了城市中心区的交通策略,指出城市交通方式的发展趋势是高效、环保和可持续的。