航天正射影像路桥扭曲变形自动检测方法

针对高分辨率卫星正射影像制作中普遍存在的路桥扭曲变形问题,提出了一种影像入射参数辅助的路桥变形自动检测方法。该方法首先利用道路矢量确定道路方向并等距获取采样点,然后利用影像入射参数和参考数字高程模型(DEM)计算各采样点间的点位一致性偏移比率,比率越大,该点位附近路桥变形机率越大,由此确定路桥变形区域。实验结果表明,该方法能够快速、准确定位疑似变形区域,自动化程度高,且其效率相较人工核查可提升10倍以上。

室外道路照明接地型式的选择分析

通过分析道路照明10kV电源端的接地系统,本文对TN-S系统和TT系统两种接地型式进行了比较和分析,认为类似室外道路照明这些无等电位联结作用的户外场所,低压配电应优先采用TT系统接地型式,可供类似工程参考和借鉴。

光色周期变化对视觉疲劳影响的研究

本研究旨在探究道路照明中光色及其周期性变化对驾驶员视觉疲劳的影响。通过在高速动态条件下进行视觉特性研究,分析了综合条件下光谱光色与视觉疲劳之间的关系,并从抑制视觉疲劳的角度对光谱进行了筛选。利用闪光融合频率值对被试的视觉疲劳程度进行了量化,测试了三种不同的光色以及五组不同光色变化周期对视觉疲劳程度的影响。研究结果表明,相较于白光,蓝光光谱更具有抑制驾驶员视觉疲劳的效果;而90 s的光色变化周期对驾驶员视觉疲劳抑制效果最为显著。

基于ZigBee的道路照明智能联控系统路由控制

作为一种自组网、低能耗的无线通信技术,ZigBee技术在道路照明领域得到了越来越广泛的应用。但是由于照明设备的部署特点,应用传统路由算法会造成路由树较深或者路由表过于复杂等问题。为了简化照明领域的数据路由,结合道路照明领域数据传输的特点,将无线节点类型划分为功能路由节点和普通路由节点,采用分簇的思想,以功能路由节点为簇首,将相邻的普通路由节点划分至同一簇,数据传输在簇内和簇间采用不同的数据路由算法,以优化数据路由操作,简化路由表。仿真结果表明,采用优化后的路由算法能够完成数据传输任务。

一种基于道路照明设计的LED路灯节能改造实例研究

本文采用了一种结合灯具配光设计与道路照明设计的方法,针对特定路段进行优化。依托一种大功率且高功率密度的小型化、轻量化单颗集成式光源的LED路灯,其在光学性能和热学性能上表现优异,成功实现了长沙市某路段的LED照明节能改造。实际照明效果与道路照明设计软件模拟结果相吻合,主路平均照度(average illuminance,E_(av))由31 lx提升到39 lx,比改造前提高了23%;主路照度均匀度(Uniformity of Illuminance,UI)由0.45提升到0.8,比改造前提高了82%,且主路部分照明功率密度(Lighting Power Density,LPD)由0.89 W/m^(2)降低至0.36 W/m^(2),减小了60%;十字路口部分的LED投光灯升级改造,该路段整体节能率高达66%,阈值增量(Threshold Increment,TI)值仅为0.42%,照明舒适度大大提高,且大大延长了灯具的生命周期,具有很好的道路照明节能改造参考价值和市场推广前景。

城市道路照明电气设计若干问题探究

本文探讨了单个路灯设置末端保护的必要性及实施方法,分析了照明配电箱设置高度的影响因素,并结合相关规范规定给出了其设置最小值。同时,文章还给出了智慧(多功能)路灯预埋管横断面布置的具体策略,旨在提升人行道地下空间利用效率,推动城市照明设施的升级与发展。

基于物联网技术的整套路灯管理系统设计

路灯照明是城市关键基础设施,为了降低路灯照明的能源消耗,分析了研究现有路灯照明控制系统的运行和现场使用情况,提出了基于物联网技术的整套路灯管理系统设计。新设计通过采集现场各类环境、电参数等实时信息,结合多场景控制模式,实现对路灯的精细化管理,通过实践应用证明,该系统具备稳定性、可靠性以及强大的功能,能够实现对采集的数据进行有效地传输和管理,达到了节能、高效的目的,为城市提供了更为智能化、数字化以及可持续的照明解决方案。

浅谈某市政道路智慧多功能杆设计

智慧多功能杆在满足基本功能的同时承担智慧城市建设前端感知层的服务功能,是智慧城市建设中信息感知互联的重要入口。本文根据道路、交通及监控专业提供的资料,对道路照明及智慧路灯模块配电进行设计,合理的配线选型及管道敷设,对满足共杆条件的公安治安监控、5G通讯、道路标识标牌、信号灯、交通监控与路灯杆件进行多杆合一设计。

基于智能头盔的外卖骑手异常驾驶行为检测系统

针对外卖骑手不规范驾驶行为对交通安全造成重要威胁的问题,提出一种基于智能头盔的外卖骑手异常驾驶行为检测系统。该系统由前端检测系统与后台监管系统两部分构成,前者通过摄像头、GPS、IMU等模块实时检测并判断外卖骑手的闯红灯、逆行与急性变道异常驾驶行为;后者通过骑手预警系统、企业管理系统与交警管理系统实现骑手预警、企业管理与交警取证。实地测试实验结果表明,前端检测系统能够有效对闯红灯、逆行与急性变道异常驾驶行为进行识别,后台监管系统能够对驾驶行为检测数据及结果进行管理与可视化,为提升外卖骑手骑行安全、优化外卖企业管理与助力交警权责确定提供了一种有效途径。

道路照明设施电气安全检测必要性

城市道路照明设施是城市基础设施重要组成部分,直接关系到城市道路交通安全和城市安防建设,在城市经济、文化方面发挥着重要作用。近年来,城市道路照明设施漏电伤人案例频频发生,类似新闻屡见不鲜,人民群众的生命安全受到严重的威胁,然而因为事故偶发性和管养过程中并没有设置电气安全考核项目,所以没有引起足够的重视。现就道路照明设施漏电原因进行分析,结合市政道路照明设施检测实例,提出一些建议和想法。

简析城市隧道照明和公路隧道照明设计的区别

长期以来,城市隧道照明没有专门的国家标准作为工程设计依据,只能参考JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明设计细则》。近年来,新出台了很多行业标准和地方标准对城市隧道的照明作出较为明确的指导,这些标准中对城市隧道的规定也不尽相同。列举与隧道照明相关的现行标准与细则,对各标准中规定的城市隧道照明与公路隧道照明的参数进行对比分析,并给出城市隧道照明区段划分建议。

色温控制与道路照明的研究

近年来,LED光源的应用开始普及,研究人员也开始着眼于提升LED光源照明质量的相关技术。本文针对动态色温LED光源展开论述,介绍了色温可调LED光源的发展历程,阐述了色温控制的基本原理及主流动态色温LED光源的相关技术,并探究了其与道路照明的关联性以及未来的发展方向。

弱光照条件下道路交叉口实时车流量自动检测研究

在弱光照条件下,图像往往会变得模糊、暗淡,车辆和其他交通标志的辨识度也会降低。这使得车辆检测算法更加困难,增加误检和漏检的可能性。为此,针对弱光照条件下的道路交叉口,提出实时车流量自动检测方法。在U网络架构中嵌入多维注意力机制、递归金字塔网络,与区域特征聚集网络结合,筛选出弱光照交叉口图像中的感兴趣区域。基于此,利用深度强化学习模型,使检测框与目标车辆完成贴合,通过多层全连接网络回归精调,取得完整贴合车辆的检测框,完成实时车流量自动检测。实验结果显示,所提方法对各类弱光照条件下的远处和暗处的车辆、反光物、发光物均具备准确且有效的检测能力,为交通管控提供可靠参考。

城市道路照明遮挡现象的分析与研究

随着城市化进程的加速和交通需求的增长,城市道路照明建设成为了人们关注的焦点。城市道路灯具被遮挡是导致照度不足和照度不均匀的重要因素。本文先阐述了道路的照明方式,然后通过详细分析城市道路路灯遮挡现象,深入研究了路灯遮挡现象的影响因素和影响程度。同时,探讨改善照明状况的措施和方法。研究内容强调了改善照明状况的措施和方法的有效性,为相关部门的决策提供了参考和依据。

长寿命轻负荷柴油机油的应用研究

节能环保已成为汽车行业发展的主要驱动力。轻负荷柴油发动机体积小,功率密度高,延长换油周期(1.5万km~3万km)的要求对润滑油提出较大挑战。本研究在ACEA轻负荷柴油机油技术平台上自主研制了5W-30 C3+长寿命轻负荷柴油机油,在国Ⅵ轻负荷柴油车上进行了两个3万km换油周期行车试验。试验数据表明:中国石油润滑油公司自主产品可以在燃油稀释后保持较好的黏度稳定性,在长里程换油周期后抵抗氧化衰变,具备稳定的碱保持性,低含量的磨损金属数值表现了优异的抗磨性,满足3万km换油周期的技术要求,可为车主节约养护成本。

基于MATLAB的城市道路照明模拟计算方法及程序研发

本文针对照明计算中经验公式计算结果与实际偏差大,精确计算繁复等问题,设计开发了一种基于MATLAB Designer的道路照明计算程序。首先对道路照明亮度、照度、TI阈值增量及环境比SR等照明指标计算程序化进行了详细介绍,并设计了功能性突出的人机交互界面;然后,通过实际的工程案例,演示了计算程序的使用方法。以期能使道路照明方案设计更准确,提高工程技术人员的工作效率。

高原环境下修正的道路阻力对轻型汽车排放及油耗影响研究

根据GB/T 19233-2020标准中推荐的高原阻力修正方法,将轻型汽车平原环境下的道路阻力系数修正为海拔1900 m的高原环境下的道路阻力系数。在平原道路阻力和修正后的高原道路阻力下对车辆排放和油耗进行了测试。结果表明,相比于平原道路阻力,在修正后的高原道路阻力下,NO_(x)排放升高了8.5%,THC排放下降了20.1%,CO排放下降了26.6%,PN排放下降了14.3%,油耗下降了10.7%。可知,高原条件对车辆排放及油耗影响比较明显。

人工光源介入乡村照明对经济作物的影响研究

光照作为一种重要的生物因子,在植物的光合作用和生长发育过程中起着重要的调节作用。为探讨乡村夜间照明对乡村经济作物生长的影响,以人工光源介入模式为切入点,以乡村8种常见的经济作物(茶树、枣树、板栗、苹果树、石榴、核桃、橘子树、梨树)为试验材料,参照多方实验数据并整合出田间各种农作物的生理特征及夜光对其生理特征的影响。分析同种介入条件下,8种作物对乡村夜间照明的耐受性顺序为:枣树〉苹果树〉核桃〉石榴〉板栗〉茶树〉橘子树〉梨树。运用合理科学的介入手法减少光对作物生长的不利影响。不同类型的植物均可以提高土壤的渗透率,从而减轻人工光源对植物生长的负面作用,尤其是以落叶植物为主的枣类植物和以常绿植物为主的茶类植物对光照有很好的抵抗力。

超大型钢桁梁步履式顶推+滑块滑移施工受力分析

西安地铁10号线渭河特大桥主桥为主跨300 m的曲线上加劲连续钢桁梁桥,采用公轨合建,双层桥面布置,上部结构采用超大型钢桁梁与曲线加劲弦组合结构。主桥施工时先架设钢桁梁,再施工刚性加劲弦。钢桁梁采用步履式顶推+滑块滑移施工,顶推采用南、北双向同步施工。为保证顶推施工过程中主体结构及临时支撑结构的受力安全,采用MIDAS Gen软件建立主桥有限元模型,采用生死单元法进行施工全过程分析,对钢桁梁承载力、支座反力、合龙阶段落梁变形调整值、合龙阶段温度效应影响、顶推过程中不同步的影响以及瞬时阵风作用下顶推体系承载力进行分析验算。结果表明:钢桁梁的承载力及瞬时阵风作用下顶推体系承载力均满足规范要求;钢桁梁顶推时墩顶最大支座反力取值24000 kN;南侧W05墩与北侧L08临时墩落梁变形调整值分别取-60 mm和-40 mm,以消除合龙口端部下挠变形;以环境温度20℃为参考值,整体升温不超过10℃和上、下弦温度梯度为10℃以内时对合龙影响不大;顶推过程中横、纵向瞬时不同步位移建议分别控制在5 mm和20 mm以内。

基于EPC模式城市道路照明节能改造的设计和应用

城市道路照明节能改造采用合同能源管理(EPC)模式,是一种有效实现节能减排的市场运作机制。文章以某市城市道路照明节能改造项目方案设计为例,通过采用EPC模式,将该市1.3万余盏高压钠灯更换为LED灯,年节能率可达57.61%。为确保设计方案能正常实施,鼓励节能服务公司积极参与,平衡项目收益分配,设计过程考虑了LED灯使用寿命,分析并解决了EPC模式在城市道路照明节能改造中的实际应用问题。