航空发动机起动机送修决策方法

针对飞机维修手册中对空气涡轮起动机送修决策描述的不足,提出一种起动机送修及维护的定量决策方法。该方法依据某型发动机起动机的可靠性数据建立有效的可靠性统计模型,并以此为基础引入可靠度1阶导数概念制定符合本机队的空气涡轮起动机软时限;在进一步分析空气涡轮起动机维护成本的构成后,针对其中轴承失效所带来的高昂换修成本问题给出解决方案;从部件换修成本和延误成本角度出发建立期望损失模型,以经济最优为目标给出定量的起动机维护检查间隔;以某航空公司机队的起动机使用数据为例,计算起动机送修软时限和滑油检查间隔分别为26960和1915飞行小时。结果表明:该方法依据部件可靠性和维护成本数据能够制定适用于本机队的起动机软时限和维护检查间隔,具有一定的工程意义和使用价值。

大型检修工程浮头式换热器试压工艺

大型检修工程施工工期紧,换热器检修水压试验是最为关键时期,试压时间的长短直接关系着整个检修的工期。文章通过对浮头式换热器各类水压试验工艺进行对比,总结各类试压工艺的优点和不足,同时提出新的试压工艺。分析某炼油厂大检修各换热器的特点、结合特检院容检的契机,采用多种试压工艺分类并用的方法进行浮头式换热器的试压,并成功完成大检修工程换热器水压试验任务。浮头式换热器检修试压采用多种试压工艺相结合的方式,从工期、成本、机械等投入上进行分析,此试压工艺效率高、成本低。

维修时间受限的单部件系统几何过程维修模型

应用几何过程维修理论,研究了一个维修时间受限的单部件系统的最优维修更换策略问题.假定逐次维修后系统工作时间随机递减,逐次维修时间随机递增,分别构成递减和递增的几何过程.系统对维修时间设定一个上限阈值θ,当维修时间超过θ时放弃维修,更换新系统.系统维修N次以后不再维修,下次发生故障时被新系统更换.假定系统工作时间服从一般分布,维修时间服从指数分布,通过分析得到了系统平均可用度、平均故障频度等一些可靠性指标,并给出了系统长期运行平均费用率函数.利用一个数值例子对最优更换策略N*进行了模拟,并分析了维修时间阈值对最优策略的影响.

考虑交货期和等待时间受限的HFS调度问题的混合算法

针对工件具有交货期要求以及等待时间受限的混合流水车间调度问题,提出了一种回溯、启发式修复与邻域搜索相结合的混合算法。工件按启发式规则形成加工序列,以排列排序方式经过各加工阶段,采用递归回溯消除工件在相邻阶段的等待时间受限冲突,形成所有机器上的操作加工序列;通过对最后阶段机器上的操作加工序列进行移动修复以最小化其提前/拖期成本;对工件排序进行邻域搜索以改进目标函数值。数据实验表明该混合算法具有可行性和有效性。

维修性评定

对维修时间服从指数、正态、对数正态分布的情况,本文给出了评定维修性、MTTR、最大维修时间、中位维修时间的置信上(下)限方法。

移动自组网按需机制路由协议路径失效预测和局部修复算法

提出利用信号强度对将要断开的链路进行检测，并在局部利用路径请求-路径回答过程，找到替代路径，对原来的路径进行局部修复的算法。在尽量少增加路由开销的同时，达到提高路径修复的效果。同时对缓存器中路径设置失效时限，以免长时间未用路径时误用失效路径。在DSR协议上应用改进算法，在ns-2仿真环境中对6组不同场景进行仿真，验证算法正确，明显提高了移动自组网的性能。

维修性对称原理

本文给出了维修性置信下限与最大维修时间置信上限间的对称原理,它类似于可靠性下限与可靠寿命下限间的对称原理。文中对常见的五种维修时间分布说明了该原理的应用,并将此原理用于推导上侧性能可靠性置信下限。

离散时间下马氏可修系统剩余寿命的极限分布(英文)

本文对离散马氏可修系统剩余寿命的极限分布进行了研究,指出此分布为几何分布.同时,对一些特殊的马氏可修系统给出其极限分布的参数,并给出了算例.

串联系统可用度和MTTR的评估

一个可修复的串联系统,由k个不同元件组成。系统只有一个修理工,且第i个元件的工作时间和修复时间分别服从指数分布F_i(t)、G_i(t),i=1,2,…,k.同时假定每个元件在t时刻处于何状态(工作或修理)是相互独立的。计算具备上述条件的系统可用度及MTTR的置信水平为1-α的置信限。本文就此类问题分析,认为可用Easterling方法来计算,并在计算机上进行了数值模拟.

信用修复机制的立法现状与法治化路径——在失信联合惩戒的制度背景下

信用管理是现代社会治理环节中的重要手段,失信联合惩戒制度则是当前社会信用体系建设的核心环节。近年来我国持续不断推进失信联合惩戒的制度建设,但治理模式主要还停留在“政策治理”而非“法律规则治理”的层面。在促进社会良好信用体系建设的目标下,信用修复制度是失信联合惩戒制度背景下不可或缺的组成部分。结合失信联合惩戒的实践,以失信联合惩戒机制中的信用修复制度建设为重点,认识当前信用修复制度的不足并借鉴外国经验,是我国信用修复法治化的必经之路。

不完全维修条件下的备件多级库存优化

考虑到不完全维修条件下有限维修次数的约束,研究含有报废流程的可修件多级库存优化问题。以可维修备件多级管理技术模型为基础,以可用度为约束条件,以系统费用为优化目标,引入报废流程,建立多保障等级多装备层次的库存优化模型;在算法设计上提出了粒子群—边际禁忌混合算法,算法前期使用粒子群算法求解,以便快速得到全局优质解,后期进入禁忌搜索以开发局部搜索能力,并利用边际优化算法构造邻域,从而求得最优解。多个实验结果表明,所建模型正确有效,所提算法在解决备件多级库存优化问题上具有一定的优越性。

全修复策略下FADEC系统多故障TLD仿真分析

由于航空发动机全权限电子控制(FADEC)系统的时间限制派遣(TLD)分析是航空发动机型号合格审定的一项必要工作,针对目前FADEC系统的多故障TLD仿真分析方法中没有考虑短时限制派遣(ST)值可变以及维修策略对TLD分析影响的不足,提出了全修复策略下FADEC系统的多故障TLD仿真分析方法。分析和比较了现有的FADEC系统维修策略,按照机会维修或成组维修原理,提出了全修复策略。按照全修复策略,开展了仿真建模分析,设计和研究了多故障TLD的仿真流程和方法。通过实例仿真与分析,验证了所提仿真方法不受FADEC系统中零部件数量的影响,而且相对于单故障Markov模型,增加了占总故障数量8.84%的组合故障,提高了分析精度。