车用发动机跛行功能集中控制策略的研究

提出了发动机跛行功能集中控制的新方法。为故障的确诊,引入故障去抖与自愈概念,提出了基于时间的去抖与自愈策略;针对车用发动机在各种工况下的控制功能,引入功能标识码(FID)的概念;通过建立故障的FID禁止列表、FID冲突列表及其动态优先级列表,实时改变FID的运行状态;系统的调度模块通过对FID运行状态的判断来决定其功能是否被执行,实现发动机故障时跛行功能的集中控制。台架与整车实验结果表明,所提出的策略能在发动机故障时实现跛行功能,满足车辆使用要求。

客车自主安全控制系统设计与研究

为提高客车行驶的安全性,在研究客车胎压和温度监测系统的基础上,研制出基于客车胎压和温度监测的自主安全控制系统,其控制策略为:在轮胎异常初期发出声音预警提示,后期将进入发动机"跛行回家"的故障模式,以限制发动机功率和车速;当轮胎爆胎或快速漏气时,客车的应急制动控制系统起作用,司机对客车行驶方向和制动的控制只是作为应急制动控制系统的输入,同时发动机处于"怠速"的工作模式。这与传统胎压监测系统相比,不仅仅实现了胎压异常预警,而且还实现了应急制动控制。本自主安全控制系统已装在VDS A01车型上试用,设计上达到了基本性能要求,具有较好的实用价值。

自动变速器离合器故障诊断与故障处理策略研究浅析

文章分析了自动变速器离合器故障诊断方法,以及确认离合器故障后的跛行控制方式。离合器是自动变速器重要元件,离合器故障会导致变速器无法正常换挡控制,为保证汽车的安全行驶,保证车辆在不停车条件下仍然能够跛行回家,进行离合器故障诊断以及故障处理。

柴油机比例流量阀故障跛行控制策略研究

以某重型柴油机为研究对象,基于自主开发的电控蓄压式分配泵,通过供油阀和卸油阀的配合控制调节,设计比例流量阀故障跛行控制策略,并进行试验验证。试验结果表明:在分配体非流通面积内,进行供油阀和卸油阀的卸油喷射控制,能够实现发动机比例流量阀故障跛行以及轨压闭环调节,有效保证了柴油机运行安全,具有重要的工程应用意义和良好的市场前景。

48V混合动力系统跛行模式电压控制策略研究

对于48 V混合动力系统,当48 V电池出现严重故障时,低压蓄电池能量无法得到补充,导致车辆无法长距离行驶。阐述了48 V混合动力车辆的跛行回家模式电压控制方法,在48 V电池出现严重故障无法工作维持高压时,系统控制发动机响应驾驶请求的同时,带动电机维持高压系统的供电,并由DC/DC持续为整车12 V低压用电设备供电,能够长时间维持车辆行驶。

考虑驱动电机故障的电动汽车容错稳定控制研究

当电动汽车的车轮电机或驱动器出现故障时,车辆的行驶会偏离正常的行驶路径,可能产生交通事故。为了解决车轮电机系统故障时可能发生错误行驶的问题,提出一种考虑驱动电机故障的电动汽车容错稳定控制方案,在车轮驱动电机故障时使用具有跛行模式和电子稳定控制模式的容错控制系统,使车辆能以低漂移量实现直线行驶或转弯行驶。容错控制系统包含了车轮转矩分配和稳定性的控制算法,同时考虑了电机的性能限制。通过CarSim和MATLAB/Simulink仿真软件对所提容错控制算法进行验证,实验结果表明,所提控制策略可以在直线行驶工况下减少88.9%的横向偏移量,同时在转弯行驶工况下也能减小57.1%的横向偏移量,提高了车辆在驱动电机故障工况下的稳定性和安全性。