考虑柔性负荷整形的含源配电线路升级与开关配置综合优化

针对高比例分布式光伏接入造成配电线路重过载的问题,提出一种基于时序互补线路互联和柔性负荷整形的配电线路升级与开关配置综合优化方法。考虑柔性负荷功率调节意愿、线路负载率与功率反送约束,提出柔性负荷整形潜力和线路分段整形需求计算方法。以此为基础,建立了考虑柔性负荷整形的含源配电线路升级与开关配置综合优化双层模型。其中,上层模型以配电线路年规划成本最低、线路段净负荷功率和柔性资源均衡为目标进行线路选型和开关配置,下层模型以线路年运行成本最低为目标进行网络重构和负荷曲线整形,通过上、下层模型交互迭代获得互联线路改造优化方案。上、下层模型分别采用非支配排序遗传算法、二阶锥与大M法进行求解。算例仿真结果表明,所提方法可以提高互联线路资产利用率、规划方案的经济性和可靠性,对互联线路进行柔性负荷整形有利于突破线路负载率50%的限制。

新时期城市轨道交通前期工作不同阶段的研究重点

[目的]未来我国城市发展将从“强调建设”向“强调治理”转变,城市规划作为中国式现代化社会治理体系的重要内容,是提升城市治理水平的重要抓手和工具。城市轨道交通前期研究是城市规划的关键构成,是提高城市规划、建设和治理的重要切入点,是城市轨道交通项目建设的顶层设计、关键部署和重要保障,分析其前期不同阶段的研究重点对城市规划协同开展和轨道交通项目建设至关重要。[方法]城市轨道交通前期研究主要是指总体设计之前的规划和研究工作,主要包括线网规划、建设规划和项目可研。针对三者的研究特性与差异,分析了新时期城市轨道交通前期工作不同阶段的研究重点。[结果及结论]线网规划、建设规划和项目可研三者呈现“工作阶段上逐层开展、工作层次上前宏后微、工作重心上各有侧重”等特点。加强新时期城市轨道交通前期研究,有助于推动我国城市轨道交通建设向高质量、高品质发展,提升城市规划建设治理水平。

考虑快慢车的城轨跨线运营开行方案与时刻表优化

跨线运营是城市轨道交通网络化运营的重要方向,跨线与快慢车组合运营可降低乘客出行时间。本文考虑跨线与快慢车组合模式,构建事件活动图刻画列车运行和乘客出行过程;考虑列车安全运行间隔和列车载客能力等约束,建立以乘客出行时间和列车走行成本最小化为目标的开行方案与时刻表综合优化模型,决策列车运行交路、停站方案、开行频率及各车次在各站的到发时刻;并针对综合优化模型,设计定制的变邻域搜索算法。案例结果表明,在组合模式下,列车走行成本增加了3%,换乘人次降低了82.5%,总乘客和跨线乘客的平均出行时间分别减少了1.3 min和5.3 min,乘客出行效益有明显提升;跨线与快慢车组合模式小幅增加了无需换乘乘客的出行时间,但大幅降低了跨线乘客的出行时间;换乘站换乘走行时间越长,宜开行的跨线列车频率越大,跨线运营降低乘客出行时间的效果越显著。

德国布伦瑞克市有轨电车线网规划特点分析及启示

[目的]有轨电车为德国布伦瑞克市唯一的城市轨道交通系统,也是该市公共交通骨干系统。总结其2013年启动的线网扩建项目线网规划阶段工作主要特点,对于我国有轨电车规划建设具有重要意义。[方法]分析线网扩建项目线网规划阶段工作的主要内容,对其中的理念和方法进行总结。[结果及结论]线网规划研究过程可分为三个阶段,主要内容分别为线路方案筛选、客流效益评价和经济效益评价,最终确定线网形态和线路廊道,为下阶段的线路设计提供依据。根据线路的路权形式初步确定各级政府对项目的投资补贴额度,明确项目的建设资金来源。线网规划阶段工作主要特点及给我国带来的启示为:坚定推行“公交优先”发展战略,因地制宜地打造以有轨电车为骨干、常规公交为补充的层次分明的公共交通体系;建立健全分级财政支撑体系,为项目建设提供资金保障;保障有轨电车的专有路权,提高有轨电车的服务水平;统筹考虑有轨电车建设对于整个城市交通系统的影响;注重有轨电车项目的经济效益分析,为决策提供定量化依据。

TOD项目配建轨道交通设施的规划与实践

随着我国城市发展速度的加快,各地城市轨道交通的建设速度也逐步加快,以公共轨道交通设施为核心的TOD综合开发模式得到广泛应用,越来越多的换乘车站、综合交通枢纽也应运而生。国内轨道交通TOD逐步向多元化发展,站城一体化的理念助力将轨道交通TOD引向新的高潮。大型轨道交通TOD项目一般需要在项目前期进行策划,基于超前规划、统筹设计的方式方法,更有利于实施主体打造片区有核心特色的综合交通枢纽工程。针对东莞核心开发区域与轨道交通建设时序不匹配的问题,总结轨道交通建设规划未批复的情况下,基于线网和详规研究的前期谋划到实施的实操路径,提出配建公共轨道设施共构工程,超前规划、统筹设计、一体化施工的模式带来新的设计理念。研究结果表明:按地下空间模式配建公共轨道设施,解决了城市综合枢纽位置因轨道交通无法立项实施、无法同步开发的问题,为后续工程项目开发、设计与实施提供新的研究方向,并为政府决策提供成功案例。

考虑源荷相关性及不确定性的配电网网架规划方法

当前,配电网网架规划在提高电网可靠性和稳定性方面发挥了关键作用,但往往忽视了源荷出力的相关性,导致弃光率高、配电网网架投资大、线路利用率低等问题。为此,提出一种考虑源荷相关性及不确定性的配电网网架规划方法。首先结合源荷历史数据,考虑光伏和负荷出力的时序自相关性,利用拉丁超立方采样和Cholesky分解法生成源、荷场景集,并计及源荷互相关性,设计源荷联合场景削减方法;其次考虑源荷出力不确定性,确定典型源荷联合场景及其概率;然后构建期望光伏消纳水平最大、期望年投资运行成本最小、线路过载概率期望值最小的配电网网架多目标优化规划模型,并考虑相关约束;采用改进NSGA-II算法求解,生成配电网网架规划方案。最后,讨论帕累托前沿解之间的差异以及不同参数对规划结果的影响,为规划决策者提供备选方案。

基于启发式遗传算法的通信光缆网络线路规划布局方法

由于通信光缆网络线路规划受到多种限制条件的制约,导致最优解比例低。针对上述问题,提出基于启发式遗传算法的通信光缆网络线路规划布局方法。通过建立数学模型明确目标和约束条件,利用启发式遗传算法进行线路初始化,并通过选择、交叉、变异等方法持续优化群体,直至满足终止条件。实验结果表明:这种方法通过明确约束条件,获取高比例最优解,为通信光缆网络线路规划布局提供了更优方案。

特大城市中低运量轨道交通线网规划技术分析——以重庆中心城区为例

通过梳理中低运量轨道交通功能特征和线网规划流程,明晰其在城市交通运输系统中的战略地位,为城市轨道交通的制式选择、线网布局提供技术支撑。依托重庆中心城区中低运量轨道交通线网规划,对其技术要点与实践应用进行了归纳,系统剖析中低运量轨道交通与城市布局、城市品质、综合运输和公共交通的契合度。基于需求分析、方案设计、方案评估的体系化线网规划技术体系,结合重庆中心城区轨道交通线网规划,统筹地面公交等公共交通方式,提出中心城区中心组团、外围组团两个层级对应的中低运量轨道交通网络规划方案。

基于装配语义与图神经网络的产品虚拟装配线智能化构建方法

随着智能制造技术的快速发展,数字化工厂方法在生产系统规划设计中的应用日益广泛。构建虚拟装配线或装配线数字孪生体已成为实现装配线数字化规划设计的关键环节。然而,传统的设计方法主要依赖于经验,存在效率低下、设计周期长、优化困难等问题。为了克服上述困难,本研究以产品装配线设计为背景,提出一种基于产品装配语义和图神经网络的产品虚拟装配线智能化构建方法。为验证所提出方法的可行性和有效性,本研究以某液压缸虚拟装配线构建为案例进行了实证研究。结果表明,该方法能够提高装配线设计效率,缩短设计周期,并实现装配线布局的智能优化。

基于路网分级规划的输电线路机械化施工技术研究

为提升输电线路工程的施工效率、降低施工成本、缩短施工周期,需要采用全过程机械化施工技术,但输电线路常规机械化施工技术未考虑线路沿线路网的规划条件,未考虑地形地貌的整体布局,导致所规划的机械化施工工序在局部上可行,但整体不成体系,可能自相矛盾,可持续施工性能差,达不到降低施工成本、缩短施工周期的目的,更达不到绿色安全的效果。结合输电线路地形地貌特点,在平丘地区,结合线路沿线已建路网条件,展开了输电线路施工临时施工道路的路网分级规划分析,建立了输电线路机械化施工的路网体系,基于路网体系开展输电线路基础施工、铁塔组立施工架线施工和水保措施等方面的机械化技术研究,最终得到输电线路基于路网分级规划的全过程机械化施工技术,提升了输电线路施工的本质安全,推动了输电线路全过程机械化施工技术的发展。

基于Dijkstra算法的高层建筑项目配电网线路规划方法

传统高层建筑项目配电网线路规划方法未对配电网线路的控制变量进行采集,造成规划线路总长度较长,为此文章提出了基于Dijkstra算法的高层建筑项目配电网线路规划方法。通过处理配电网线路的控制变量,将采集到的控制变量带入Dijkstra算法,构建了Dijkstra节点地图,同时选取配电线路实现了对高层建筑项目配电网线路的规划。对比实验结果表明,该研究方法规划配电网线路总长度较短,可以节约建设费用。

用于输电线路智能监测的通信网络覆盖规划方法

为确保智能监测输电线路的数据传输,提升输电线路的监测性能,文章提出一种通信网络覆盖规划方法。选取合适的通信网络覆盖点,并处理覆盖点处生成的通信网络数据。根据通信网络需求设置约束条件。通过迭代调整网络配置参数,输出对应的通信网络覆盖规划方案。实验结果表明,该方法不仅支持同时传输大量前端监测装置数据,而且能够在高流量时段保持网络的稳定性,为智能监测输电线路提供有力的技术支持。

LTE-M技术在大连地铁13号线信号CBTC系统的规划研究

随着通信技术的迭代发展,基于CBTC的无线列车控制系统已逐步代替基于轨道电路的车地通信技术。其中,WLAN技术应用广泛。大连城市轨道交通中地铁1、2号线信号数据通信系统采用2.4 GHz频段的WLAN技术。近几年,随着我国无线网络的迅速普及、Wi-Fi的大量使用,对地铁1、2号线信号系统车地无线通信的稳定性带来了隐患。因此,大连地铁13号线在修建过程中,信号数据通信网络DCS系统采用了1.8 GHz专用频段的LTE-M技术。文章以此为切入点,对大连地铁13号线信号系统LTE-M技术方案进行详细介绍,同时通过对WLAN技术以及LTE技术对比分析,阐述LTE技术在轨道交通车地无线通信系统中具有的技术优势。

中吉乌铁路线路宏观走向方案研究

以中吉乌铁路为研究对象,从沿线经济据点分布、吉尔吉斯斯坦国家铁路网衔接角度、沿线天山山脉的地质条件以及沿线分布的矿产资源情况出发,通过对线路宏观走向方案的系统研究及比选,提出了中吉乌铁路在宏观走向方案上的建议。

On-Line Privacy Behavior: Using User Interfaces for Salient Factors

The problem of privacy in social networks is well documented within literature;users have pri- vacy concerns however, they consistently disclose their sensitive information and leave it open to unintended third parties. While numerous causes of poor behaviour have been suggested by re- search the role of the User Interface (UI) and the system itself is underexplored. The field of Per- suasive Technology would suggest that Social Network Systems persuade users to deviate from their normal or habitual behaviour. This paper makes the case that the UI can be used as the basis for user empowerment by informing them of their privacy at the point of interaction and remind- ing them of their privacy needs. The Theory of Planned Behaviour is introduced as a potential theoretical foundation for exploring the psychology behind privacy behaviour as it describes the salient factors that influence intention and action. Based on these factors of personal attitude, subjective norms and perceived control, a series of UIs are presented and implemented in con- trolled experiments examining their effect on personal information disclosure. This is combined with observations and interviews with the participants. Results from this initial, pilot experiment suggest groups with privacy salient information embedded exhibit less disclosure than the control group. This work reviews this approach as a method for exploring privacy behaviour and propos- es further work required.

深圳城市轨道交通线网规划实施效果评估

目的:城市轨道交通是带动城市发展和提升综合交通水平的重要抓手,但其建设和运营投资对财政也是巨大考验。目前,我国城市轨道交通整体上客流强度偏低,需对线网规划实施效果进行评估。方法:以深圳市2007年版城市轨道交通线网规划的目标与实施情况为例,从空间协同、综合交通和运营可持续发展3个维度构建了城市轨道交通实施效果综合评估指标体系;并基于城市轨道交通客流数据、用地与建筑以及产业布局数据,多维度多视角地对既有运营网络进行了综合评估。结果及结论:城市轨道交通设施存在不同程度的加站和延长现象,这进一步降低了运营速度,对外围中心区的带动作用不明显;城市轨道交通对人口疏解作用明显,但加剧了职住分离、加强了中心放射走廊,分流了常规道路公交客流,公交分担率提升有限;城市轨道交通与用地在开发强度和时序方面匹配度不够,普速线路过长,末端客流有限,影响轨道整体运营效益。为此,从网络结构、建设时序、产业功能、TOD(公交引导发展)等方面提出城市轨道交通与空间结构和用地功能相协调、客流可持续的规划建议。

成都市轨道交通规划控制标准和管控要求

目的:为保障城市轨道交通建设用地条件,促进城市轨道交通与城市功能的互动融合,需研究城市轨道交通规划控制标准和管控要求。方法:通过系统梳理相关国家技术标准和地方管理技术规定对城市轨道交通规划控制的要求和做法,明确了城市轨道交通规划控制区和安全保护区的概念内涵,探索了规划控制区划定标准。以做好城市轨道交通用地预控为出发点,重点考虑城市轨道交通结构的宽度、预留调整空间和噪声、振动影响范围等3大因素,针对线网规划和建设规划中不同的编制深度,提出了成都市城市轨道交通规划控制标准和管控要求。结果及结论:成都市基于城市规划管理体系,经深入研究提出采用“规划控制区”进行科学管控,在既能有效保障城市轨道交通建设用地条件的同时,又能合理降低对沿线用地开发建设的影响。

上海市域(郊)铁路近远期线网规划的发展策略

我国城市化目前已进入到了都市圈发展阶段,资源要素进一步向超大城市和中心城市聚集。在长三角都市圈中,上海作为国际化超大型城市,其市域(郊)铁路的发展对整个长三角都市圈乃至整个国家来说,都具有引领性、示范性及可持续性的作用。为此,结合上海市域(郊)铁路近远期规划线网的特点、现状及发展趋势,阐述上海市域(郊)铁路发展的相关问题及建议,为上海市域(郊)铁路的发展提供有益借鉴和参考。

配网线路无人机自主巡检的路径规划

无人机技术、大数据分析技术、云端信息融合技术及运维管控技术等新型信息技术进行深入融合,能有效促进无人机在配网电力系统巡检过载中向智能化、自动化及网络化等方向发展,但这也给无人机的自主巡检技术带来了相应的挑战。为解决配网线路中杆塔结构复杂、导航线路混乱导致无人机巡检作业无法实现的问题,结合配网线路对无人机自主技术及其路径规划进行研究,提出了一种配网线路无人机智能巡检平台设计方案。接着,通过利用关键坐标点的路径规划算法,实现对配网线路无人机自主巡检的路径规划,并在无人机上搭载红外热像仪与高清摄像头,以此来提高无人机自主巡检的感知能力,从而保障无人机在自主巡检时的精确性。仿真结果证明,该路径规划算法的应用提高了无人机自主巡检精度,提升了配网线路自主巡检的效率。

基于自然人文特征的元江县绿道网规划实践

绿道网的规划设计和建设,应以当地的自然人文特征为基础,选择适当规划方法、建设标准和模式,使得绿道能够真正成为展示地域特色和文化特质的空间载体,延续区域的场所精神和文化脉络。元江县绿道网的规划设计,在对其处于哀牢山——红河谷区域生态屏障的自然地理特征及其多元文化进行深度解读和充分利用的基础上,运用了以多因子空间叠加分析法为基础的绿道网选线模型、“山水生态为先、人文特色为核、多重带动为本”的规划理念、“系统化”“主题化”“层级化”的打造策略,“因地制宜”“因物制宜”“因时制宜”的设计手法,形成了较科学合理的规划编制成果,同时以设计导则来强化规划传导作用,以重点线路深化设计来强化先行示范效应。