动态检测数据在高铁有砟轨道线路维修中的应用

通过分析综合检测列车检测高铁有砟轨道线路测得的动态检测数据,查找出线路病害,分析线路病害成因,并提出有针对性整治方案。结合连镇高铁某区段综合检测列车的检测数据,研究轨道质量指数(TQI)在线路养护维修中的应用,为高铁有砟轨道线路维修工作提供辅助决策。

高速棒材线生产线稳定运行的实践探究

对高速棒材线生产线稳定运行进行研究,通过结合广西钢铁高速棒材生产线实例,探讨3#飞剪、模块轧机润滑、高速区信号检测等实践环节,提出合理运用控制系统、掌握剪切过程和优化升级飞剪设备等,保证3#飞剪高效、顺利运作。并基于优化油膜的油温油流实现稳态控制、科学应用油品在线智能监测系统等,保障模块轧机润滑效果提升。同时针对程序锁定、硬线传输等进行有效处理,避免出现信号闪断等故障,保证高速棒材生产线实现稳定运行。综合研究成果,在3#飞剪控制、模块轧机润滑系统、高速区信号检测等方面的设备适应性改造,有利于促使高速棒材线生产线运行平稳,提高作业效率,减少故障影响因素,旨在进一步提升生产效率,增加企业经济效益。

旋转编码器在线速度检测控制中的应用

通过对盘绞式成缆机工作过程的分析,说明了对收线电机的控制要求,采用AT89C51单片机为控制核心,通过检测旋转编码器在单位时间内输出的脉冲数,与标准脉冲数进行比较,控制收线电机调速器的给定值,从而控制收线电机的旋转速度,实现了线缆的均匀走线速度控制。给出单片机与旋转编码器组成的闭环线速度控制系统的电路原理及主要控制程序的设计方法。其简洁的电路设计和典型的控制方法具有较高的参考价值。

基于交叉感应回线的磁悬浮列车测速定位系统

分析了交叉感应回线在磁悬浮列车的测速定位系统中的应用 ,对感应回线的激磁磁场进行了分析 ,介绍了相关的电路的具体实现 ,给出了实验结果。

永磁交流伺服系统速度在线控制和精确检测

以永磁交流伺服系统为控制对象,利用MSP430F149单片机和TMS320LF2407A实现速度的准确在线控制和精确检测。通过对常用的三种电动机测速方法的比较,分析了M/T法和T法不适宜在伺服系统采用的原因,并指出M测速法不仅在高速测速范围内能保证速度检测的高精度和低误差,并且在低速范围内同样适用,并加以实验验证。验结果表明,此方法满足交流伺服系统中宽范围速度的在线控制和检测的要求。

基于励磁阶跃法的汽轮发电机转子绕组匝间短路故障诊断

对转子绕组匝间短路故障的快速、准确检测可以缩短故障处理时间,降低停机成本。首先分析了匝间短路对励磁回路暂态阻抗参数的影响,预测当发电机出现转子绕组匝间短路后,在阶跃电压作用下,励磁电流的上升速度将变快。为了验证该设想,利用有限元分析软件建立了一台300WM汽轮发电机的仿真模型,对比了短路程度、短路位置对阶跃励磁电压作用下的励磁电流上升速度的影响,同时研究了被短路回路电流、阻尼电流以及定子绕组并联支路环流的变化规律。仿真结果验证了理论分析的正确性,最终提出了一种新型汽轮发电机转子绕组匝间短路故障检测方法。

中低速磁悬浮列车牵引控制系统的设计

设计了一套适合中低速磁悬浮列车自身特点的牵引控制系统,采用恒转差频率的方法,消除法向力对列车悬浮稳定性的影响。用交叉感应回线的方式进行测速定位,为悬浮控制系统提供精确的速度、位置信号。改进了传统的PID算法,实现了列车无超调的转速控制,保证了速度位置曲线控制的可行性,使列车具有自动驾驶和准确的站点停靠功能。

旋转叶片鸟撞动态应变测量系统设计

为了解决旋转叶片鸟撞时动态应变测量困难的问题,提出一种基于在线检测和高速暂存的测量方法。通过实时在线检测,将鸟撞发生时全过程的应变量采集并高速存储在非易失性存储器中。重点设计多通道动态应变测量系统,包括检测存储单元和地面辅助装置,满足精度、速率要求,实现在线检测、高速存储和无线数据传输等功能。试验表明,系统具有较高的测量精度,能实时检测到鸟撞发生,最快以6通道200 kHz的速率采集和存储,并利用无线数据传输,满足旋转叶片鸟撞动态应变测量要求。

隧道衬砌自动化检测及健康评价技术研究

为进一步提高隧道衬砌的自动化检测及健全度评价技术,基于无损检测技术开展了非可视化高速摄影检测技术和常时微动检测技术研究。非可视化高速摄影检测技术能够实现衬砌表面病害高速检测、自动识别与提取,检测系统行车速度可达到100 km/h,裂缝检测精度可达到0.2 mm(检测车速度100 km/h);常时微动检测技术能够实现提取隧道衬砌内部异常点(包括裂缝和空洞)的自动检测,具有小型化、抗干扰能力强、精度高、无需额外震源等优势。健全度评价方面,提出分形维数、常时微动平均合成谱RAS(resultant average spectrum),结合TCI(tunnel-lining crack index)实现隧道衬砌病害特征的定量化描述,3个指标可以综合考虑裂缝的宽度、长度、方向、数量、交叉分布以及衬砌内部异常等特性,相互结合可以更为准确地确定损伤衬砌段。

基于单片机控制的飞锯切割装置

介绍了往复式飞锯在线剪切装置的工作原理 ,根据计算机过程控制的理论 ,建立了一个以单片机为核心的二级计算机控制系统 ,主控机根据测得的飞锯的相关信息。完成对整个系统工作过程的实时监控 ,辅助机主要用于完成对飞锯同步跟踪和返回过程的直接采样。此外 ,还对系统的主要硬件接口电路的工作原理进行了分析讨论 ,给出了系统的控制软件流程图。实际应用表明该系统可靠性高 ,控制精度满足技术指标要求。

既有线轨道质量指数的分布与不平顺权重系数统计分析

利用轨检车在沪宁线苏州—南京段线路上检测的不平顺数据,计算既有沪宁线的轨道质量指数(TQI),运用统计方法对轨道质量指数的频数分布和里程分布进行分析。结果表明,线路90%以上的TQI数值处于13以下。通过对单项不平顺占轨道质量指数权重进行统计分析,得到单项不平顺的管理值。分析表明,对沪宁线而言,左、右高低不平顺和水平不平顺在TQI中占的比重较大,对轨道质量的影响较大。根据统计得到的TQI管理值和各项不平顺所占权重,各项不平顺小于管理值之内的里程均大于78%。说明将沪宁既有提速线路的TQI管理值定为13基本能保证线路的质量状态。

高铁运营隧道衬砌质量地质雷达检测技术

高铁运营隧道的衬砌质量检测具有时间紧、任务重、影响因素多、协同难度大等突出特点。针对高铁的特点和要求,在多条线路检测经验的基础上,系统总结了运营隧道衬砌质量的检测方法和流程,包括基础资料收集、实际测线布置、雷达天线频率和参数选取、现场测量工作、检测数据分析与判释等,给出了常见病害的特征雷达剖面和现场验证图像,对及时有效地探测和确诊隧道衬砌病害具有重要的参考意义。

往复式飞锯切割装置的自动控制系统

介绍了往复式飞锯在线剪切装置的工作原理,建立了一个以单片机为核心的二级计算机控制系统,讨论了系统的硬件电路和软件设计。

基于山科PLC的高速灌装线专用控制系统

针对食品安全、溯源及监管的需求,在已有高速灌装线上加装了基于OmniView的视频检测系统,设计、开发了高速灌装生产线专用控制系统。控制系统应用WINCE Qt 4.7.3,基于山科PLC平台开发,具有包装外观质量检测、不良产品剔除以及生产日期/条码&二维码/批次编码校验等专用功能,实现了灌装、检测的融合。该系统已经在大容量装液体食品无菌砖型纸盒灌装机中应用,满足了灌装线的高速要求,运行稳定、可靠,提升了灌装产品的质量,为产品的整个追溯过程提供了依据。

高速地质雷达在隧洞混凝土衬砌质量检测中的应用

SIR-3000型高速地质雷达能连续、快速、全面、精确地对地下结构衬砌进行无损检测.论述了该项技术中探测天线、介电常数和环境电导率等重要参数的选用原则及其混凝土衬砌质量的判别.应用SIR-3000型高速地质雷达技术对宁波某引水隧洞混凝土衬砌质量进行检测评价,针对该工程确定了检测方案和需设置的参数,分析了典型缺陷的图像结果,表明检测结果具有很高的准确性.

光固化快速成形激光功率检测系统设计

本文从理论上详细分析了激光功率在光固化快速成形(SL)过程中对树脂涂层固化质量的影响,在此基础上建立一套激光功率实时检测控制系统,实现了加工过程中激光功率的实时检测,同时针对功率的波动采取有效的扫描速度补偿措施,从而得到了高质量的SL制件。

精梳机分离牵伸力在线检测与规律分析

为研究精梳过程中分离牵伸力的变化规律,探讨精梳机分离牵伸作用机制,运用扭矩传感器设计了精梳机分离牵伸力在线检测装置,获得了1个分离周期内牵伸力的数值变化。在保持其他工艺参数不变的条件下,分析了精梳机车速、顶梳工艺参数对分离牵伸力的影响。结果表明:精梳机分离牵伸力呈现先增大后减小的“山形”变化规律,在24分度出现峰值;随着精梳机车速的提高,分离牵伸力及其增值呈现增大的趋势;顶梳对分离牵伸力的影响较大,去掉顶梳,牵伸力峰值减小24.67%~34.81%;增加顶梳齿密和顶梳插入深度均会造成分离牵伸力增大,但顶梳插入深度对牵伸力的影响大于顶梳齿密。

基于蚁狮算法的整流器高速信号完整性检测方法

针对整流器高速信号发生反射、串扰影响整体电气系统正常运行的问题,提出了基于蚁狮算法的整流器高速信号完整性检测方法。利用蚁狮算法计算整流器内的电阻值以获取特征阻抗;获得整流器信号的有效长度,确定传输线上高速信号;采用传输线阻抗和互连线传输阻抗形成分压,互连线上入射波为驱动器入射电压;采集负载端发生阻抗突变的反射电压,二者比值即为高速信号的反射故障;通过蚁狮算法分析相邻传输线接近时磁场边缘与信号电场的相互影响,当传输线间产生的能量耦合确定为串扰时,凭借迫零矩阵实现线性加权,获得加权接收信号向量的所有分量,通过最小二乘法准则实现信号完整性检测。通过实验验证整流器高速信号完整性检测方法的有效性。结果表明,所提方法能够及时检测出整流器高速信号波动,实时性强,完整度高。

基于多入侵线的视频车速检测方法

为提高视频中车速检测的精度,提出一种基于多入侵线的视频车速检测方法。首先在视频中布设已知相对距离的多条入侵线,其次检测车辆经过每条入侵线时的帧数,最后结合帧数、摄像机的采样时间、入侵线间的距离生成关于车速的概率密度函数模型以计算车速。通过构建仿真环境验证模型性能,仿真结果表明:减小摄像机的采样时间、增加入侵线数量、增大入侵线之间的距离可以提高模型性能,并且在不同检测条件下使用多入侵法进行车速检测的误差率都更低。采用Deepsort+YOLOv5目标跟踪算法实现视频中车速的检测,同时,在视频车速检测综合数据集BrnoCompSpeed上与主流车速检测方法进行实验对比,实验结果表明,该方法测量结果的平均误差率为1.40%,与主流视频车速检测方法相比精度更高。

MEMS流速仪流体动力学设计

针对MEMS技术在流速测量的领域的应用,设计了一种基于MEMS技术的在线流速仪。为了优化传感器探头结构设计与芯片选型,利用CFD方法建立流速仪的流体动力学模型,对其施加外部复杂对流-传热耦合热边界条件,进行流固耦合传热计算,得到不同直径的流速仪温度场分布。采用遗传算法对CFD方法计算结果进行拟合,建立了探头温度T与水流速度V及探头直径D之间的修正方程。测试结果表明:传感器探头温度随着水流速度的增加而呈指数形式减小,随着探头外径的增加而减小。当水流速度小于0.1m/s时,探头温度随速度减小变化较快,即该量程范围内测量精度较高。