中原地区住宅卧室活动火灾荷载调查与统计分析

以河南省的郑州市和一些中小城镇为代表,对中原地区880户住宅进行了调查统计,得到了1770组卧室面积及家电家具重量、材质等数据信息,从中随机抽取70组计算出卧室活动火灾荷载,并进行统计分析。结果表明,由于住户个人喜好和家具材质不同,卧室活动火灾荷载密度差异较大,但一般卧室活动火灾荷载密度服从对数正态分布。

中原地区住宅卧室活动火灾荷载调查与统计分析

以河南省郑州市及该省一些中小城镇为代表,对中原地区880户住宅进行了调查统计,得到了1770组卧室面积及家电家具重量、材质等数据信息,并从中随机抽取70组计算出卧室活动火灾荷载,进行了统计分析。结果表明,基于住户个人喜好和家具材质的不同,卧室活动火灾荷载密度差异较大,但一般卧室活动火灾荷载密度服从对数正态分布。

河南省普通小型住宅卧室活动火灾荷载调查与统计

对郑州市及河南省的一些中小城镇地区880户住宅进行调查统计,得到1770组卧室面积及家电家具重量、材质等数据信息,从中随机抽取50组普通小型住宅卧室(面积小于20 m2),计算出卧室活动火灾荷载,并进行统计分析。结果表明:鉴于住户个人喜好和家具材质的不同,普通小型住宅卧室活动火灾荷载密度差异比较大,但一般情况下,小型卧室活动火灾荷载密度服从正态分布。设计计算时,可取典型小卧室活动火灾荷载密度为872.79 M J/m2,该值具有95%的保证率。

钢筋混凝土底框架商住楼耐火设计审核与火灾扑救

钢筋混凝土底框架商住楼建筑的下部火灾荷载和上部实际重力荷载均较大,在火灾中可能会引起倒塌。以某商住楼火灾倒塌事故为例,依据室内火灾发展规律和结构耐火理论,对此类建筑的耐火设计审核与火灾扑救战术提出建议。

某底框架商住楼在火灾中倒塌原因数值分析

采用计算机数值模拟方法研究了某钢筋混凝土底框架商住楼柱子的耐火稳定性。结果表明 。

足够覆土下车库顶板消防车活荷载合理取值

《建筑结构荷载规范》(2006版)实施一年多来,人们对4.1.1条第8项消防车活荷载取值争议颇多,尤其在考虑覆土厚度影响时,从送审的图纸看,不同设计人员取值差别很大。针对此问题,考虑到覆土对消防车轮压的扩散作用,计算出当履土达到足够厚度时消防车活荷载的合理取值,所得结果可供结构设计人员和审查人员参考。

局部火灾场钢框架结构等效楼面活荷载分析

通过对火灾场钢结构框架梁极限抗弯、抗剪承载力的分析,提出采用等效楼面活荷载来描述火灾场对结构极限承载力的削弱,建立了火灾场等效楼面活荷载的计算公式,通过具体算例分析了厚涂型不同保护层厚度的框架钢梁极限抗弯、抗剪承载力及等效楼面活荷载的变化规律。分析结果表明,采用等效楼面活荷载可以直观地描述火灾场对结构构件极限承载能力的削弱,使火灾场钢结构受力分析变得简单、清晰。

火灾高温下钢框架承载力及等效荷载分析

基于对火灾场钢结构框架梁极限抗弯、抗剪承载力和框架柱承载能力及稳定性的变化分析,提出采用等效楼面活荷载的增大来描述火灾高温对钢结构框架极限承载能力的削弱.建立火灾高温作用下钢结构框架梁极限抗剪承载力,框架柱承载能力和平面内、外稳定性以及结构等效楼面活荷载的计算表达式.通过具体算例分析火灾条件下,具有不同保护层厚度的钢框架梁、柱极限承载力以及结构等效楼面活荷载的变化规律,并将等效楼面活荷载计算方法与现有计算方法进行实例对比分析.分析结果表明:对于火灾高温作用下具有不同保护涂层厚度的钢结构框架,可根据火灾的燃烧时间和结构构件温度的变化,采用不同的等效楼面活荷载来分析火灾高温对结构受力性能的影响,简化结构的受力计算,判断其极限承载能力的变化.

地下室顶板楼盖梁、板消防车荷载取值探讨

国内各设计人员在进行地下室顶板楼盖梁、板计算时对消防车等效均布荷载的取值差异较大。根据力学原理,分析了地下室顶板楼盖中各构件计算中对消防车荷载的合理取值,特别是梁、板计算时的分别取值,以做到更加经济合理。

对地下室顶板上消防车活荷载合理取值的探讨

针对2006年版《建筑结构荷载规范(》GB 50009—2001)第4.1.1条对消防车活荷载规定的缺陷,分别以板和梁为研究对象,考虑车台数、覆土厚度、计算跨度等因素,按内力(弯矩)等值的原则,计算出不同条件下的消防车等效均布活荷载,进而归纳出适于设计应用的取值。研究表明:覆土对qe有明显的折减作用,是影响qe取值的主要因素;当覆土厚度较小时q,e随计算跨度的增加也有一定程度的衰减。实际工程中,应针对具体情况,充分考虑各种影响因素,不宜直接采用规范规定的消防车活荷载。

单车道消防车等效均布活荷载取值研究

消防车荷载合理取值对结构设计的安全性与经济性影响较大,我国《工程结构通用规范》(GB 55001—2021)及《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)规定的消防车等效均布活荷载取值考虑同时作用多辆消防车并按最不利布置工况,适用于消防车登高面或消防车停车区等可能存在多排、多列消防车排布的区域;但对于常见的消防车单车道以及板块上仅作用有局部消防车轮压的情况,荷载取值往往偏大。综合考虑楼板跨度、单车道相对板跨位置及常见的覆土厚度等因素影响,采用有限单元法确定消防单车道的等效均布活荷载取值。结果表明:在单车道消防车轮压荷载作用下,最不利布置等效均布活荷载随着板跨增大而减小,也随着覆土厚度增大而减小;随着车道布置由板跨边往板跨内移动,等效均布活荷载不断增大,直到移动到最不利布置位置。

某小区商品房地下车库结构设计

地下车库越来越多的应用到现代房屋建筑中,就以某小区商品房地下车库为例,从结构选型、柱网布置、荷载(消防车荷载)的选择、内力计算、基础选择、计算结构分析及地下车库的防腐防渗做了一些讨论。

主梁的消防车等效活荷载合理取值的探讨

最新实行的《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)针对消防车等效活荷载取值问题进行了细化,规定双向板跨度越小取值越大。对于楼板这种规定符合实际情况也更为合理,但是对于主梁也这样取值不太合理。本文对GB50009—2012规范中对主梁的消防车荷载取值的问题进行了分析,并且提出了相应的设计建议。

消防车等效均布活荷载取值研究

消防车荷载对结构设计的安全性与经济性影响很大,我国现行《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)(2006年版)规定的消防车等效均布活荷载取值比较粗略,未给出工程中常用的3～5m跨度双向板的荷载取值,也未对地下室顶板覆土时荷载的折减方法做出明确规定。综合考虑消防车台数、楼板跨度、长宽比、覆土厚度等因素的影响,按荷载最不利布置原则确定消防车与板的相对位置,采用有限元法确定消防车的等效均布活荷载值,并提出了相应的设计建议。

活动火灾荷载作用下住宅卧室升温曲线模拟研究——以中原地区住宅建筑为背景

对中原地区880户住宅进行调查统计,得到1770组卧室信息有效数据,在荷载统计的基础上,进一步抽取样本,利用FDS软件模拟得到了活动火灾荷载下样本卧室的空气升温曲线。结果表明:火灾作用下室内环境温度受火灾荷载密度、通风条件、建筑形式等多种因素的制约。ISO834标准升温曲线与环境实际升温有较大差别,采用卧室火灾模拟升温曲线可以较真实地反映活动火灾荷载作用下卧室的空气温度变化情况,这为住宅建筑的高温分析和进一步抗火设计提供了参考依据。

地下车库顶板消防车活荷载的合理取值研究

根据消防车活荷载的作用特征分析指出,该项活荷载应取荷载的偶然组合参与结构构件的承载能力极限状态验算;应取荷载的频遇组合参与结构构件的正常使用极限状态验算。以常用的柱网尺寸为8.4m×8.4m的全埋式地下车库为例,讨论了地下室顶板分别采用单向板、双向板和无梁楼盖方案时消防车轮压的最不利布置方式。并采用SAP2000有限元软件中的薄板单元模型分析推导出相应的消防车活荷载的等效均布荷载值。与规范将消防车活荷载视为一般活荷载而提供的建议值相比,本文提供的意见无论在荷载组合概念上,还是在消防车等效均布荷载取值上更显科学合理,且其在工程上的应用具有较大的经济效益与社会效益。

消防车等效均布活荷载参数化研究

基于ANSYS有限元软件,采用APDL语言,实现了参数化的消防车等效均布活荷载计算模型。根据柱跨、覆土厚度、计算构件等参数自动生成有限元计算模型,提出了针对不同楼盖构件的消防车不利布置和根据弯矩、剪力等构件效应等效计算等效均布活荷载的方法,模型根据此方法自动施加轮压作用,给出用于等效荷载计算的构件效应。并以不同覆土厚度和柱跨下井字梁楼盖主梁、次梁、楼板及无梁楼板的作为算例给出了其等效消防车均布活荷载,研究了消防车等效均布活荷载的影响因素。其结果可供工程设计提供参考,并给今后的相关研究提供了一个具有扩展性的高效率平台。

楼面主梁消防车等效均布荷载取值研究

关于楼面板消防车等效均布荷载的研究目前已经比较成熟,而针对楼面主梁消防车等效均布荷载的研究一直比较匮乏。我国现行《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)规定的楼面主梁消防车等效均布荷载是以楼面板消防车荷载为基础乘以一个折减系数,这种做法误差较大。利用ANSYS有限元分析软件的APDL语言进行移动荷载作用下的编程,计算出消防车阵列在平面任意分布下楼面主梁的荷载效应,由此得到楼面主梁的消防车等效均布荷载。经过大量计算,综合考虑主梁跨度、柱网尺寸、次梁布置对其的影响,归纳出一定的规律。

梁板式楼盖消防车等效均布活荷载参数化研究

针对井字梁、十字梁和单向次梁三类梁板式楼盖,根据荷载效应等效原则,利用APDL程序在ANSYS有限元软件中生成参数化消防车等效均布活荷载计算模型,分别计算了不同覆土厚度和柱跨下,三类楼盖主、次梁和楼板的消防车等效均布活荷载。研究三类楼盖各类构件消防车等效均布活荷载的区别及其影响因素,给出了主、次梁相对楼板的等效均布活荷载折减系数。