基于VR看房及网络大数据的住宅活荷载建模

活荷载取值是建筑结构可靠性设计的基础,样本采集又是荷载建模的关键。针对传统的抽样采集、入户称重的研究方式存在的入户难、称重难、效率低和样本少等问题,提出了基于网络房产中介平台开放的全景虚拟(virtual reality,VR)看房方式及网络大数据研究住宅持久性活荷载的方式。首先,利用VR看房获得房间尺寸、室内物品类型及数量等数据,再通过网络爬虫从互联网大数据资源中获得物品重量,实现非称重方式的活荷载调查。采用该方法调查了9座城市的4676个住宅房间样本(总面积近75000m2),通过数据统计分析与荷载组合得到了住宅活荷载标准值,并与现行规范建议值进行了对比。结果表明,任意时点持久性活荷载标准差显著增大,不同城市活荷载变动时间均值不同且整体呈现下降趋势。VR系统结合网络大数据可以实现高效、便捷的住宅活荷载调查,形成一种全新的活荷载研究方式。

集中力活载作用下悬索桥变形及内力的解析算法

悬索桥作为一种柔性结构,活载下的响应是长期以来被研究的重点内容。该文针对悬索桥提出了一种集中力活载作用下结构变形及内力的解析计算方法。以已知成桥状态参数和活载参数为基础,首先分析了主缆变形、主梁变形、主缆和主梁的关系、桥塔变形。随后建立了4类控制方程,分别为各段主缆的无应力长度守恒、各根吊杆的力与变形协调、各跨跨径及高差闭合和主梁的受力平衡,从而使得控制方程的总数与基本未知数的总数相等。最后将控制方程合并成一个目标函数,并进行规划求解。找到基本未知量的取值,使得全部控制方程同时成立,进而推导出所有其他参数,并表达出结构变形后的状态。以一座主跨1 080 m的悬索桥作为算例,验证了方法的可行性和有效性。活载作用下变形及内力的结果都具有良好的精度,与有限元的结果相一致。

临时性活荷载的解耦随机模型及调查方法研究

临时性活荷载是建筑楼面活荷载的重要部分,但基于荷载单元的传统模型造成现场调查困难,样本匮乏导致临时性活荷载研究长期停滞不前。对此,研究提出了临时性活荷载的解耦随机模型,将活荷载解耦为数量和幅值两种独立随机变量,既可对不同临时性活荷载事件统一建模,也可对荷载的数量和幅值分别采样统计而大大方便了荷载调查。与解耦随机模型相配合,进一步研究了结合目标检测和多目标跟踪的机器视觉调查方法,利用泛在监控设施实现临时性活荷载的持续性调查。以常见人群聚集型临时性活荷载为例,阐述了机器视觉调查方法的实施过程,并通过实际场景下的调查实验验证了调查方法的有效性。解耦随机模型结合机器视觉调查方法为临时性活荷载大样本的获取以及楼面活荷载设计值的研究提供了可行的新方式。

文化负载词的翻译策略探究——以《活着》日译本为例

本文基于奈达提出的文化负载词定义及分类标准,参照艾克西拉主张的文化专有项翻译策略,讨论并分析小说《活着》中的文化负载词的日译策略,研究发现:(1)物质文化、社会生活文化、历史典故、宗教文化负载词主要采用了同化策略;(2)语言文化负载词主要采用了同化及语言翻译策略;(3)固有名称文化负载词主要采用重复、转换拼写、文内注释结合的翻译策略。

框架结构肋梁楼盖工程造价影响因素研究

为分析框架结构肋梁楼盖的工程造价影响因素,文中就楼盖类型、活载大小以及柱网跨度对框架结构肋梁楼盖工程造价的影响进行分析。结果表明,所有楼盖形式的混凝土用量以及钢筋用量均随着柱网跨度的增加而不断增加;随着活载水平的提升,所有楼盖的混凝土以及钢筋用量均增加,且混凝土以及钢筋用量随柱网跨度的增加速率也有所增加。所有条件下,单位面积楼盖工程造价排序为井式楼盖>单向板>预应力楼盖>空心楼盖,且随着活载水平的增加,所有楼盖的工程造价逐渐提升。单位面积下,10kN/m^(2)活载下不同楼盖工程造价比5kN/m^(2)活载下不同楼盖工程造价的提升幅度为2%~25%。

高层医院建筑楼面均布活荷载及结构选型研究

为了优化高层医院建筑的结构设计,提高建筑的安全性和经济性,本文通过介绍高层医院建筑的概况,深入分析了医院建筑楼面均布活荷载的取值方法。在此基础上,文章详细探讨了柱网跨度尺寸设计与结构选型的关系,并结合价值工程费用现值法,提出一种结构体系方案的全生命周期成本计算与分析方法。研究结果表明,合理的柱网跨度尺寸设计不仅有利于医疗设备的灵活布置,还能提高建筑的空间利用率和经济效益。同时,选择适合的结构体系方案,能够在满足安全性的前提下,降低全生命周期成本,实现高层医院建筑的可持续发展。

匝道单向板楼盖板的等效均布可变荷载确定方法

在仓储物流项目中,匝道楼板布置方式常以单向板楼盖为主。本文分别通过对物流货车轮压垂直和平行于单向板短跨行驶时的状态,根据简支板跨中绝对最大弯矩相等原则采用查表法对匝道单向板楼盖板的等效均布可变荷载进行计算和分析,为工程项目的设计提供经验参考。

基于梁格法的箱梁桥活载效应放大系数研究

文章通过对比单梁模型及梁格模型,分析两种模型下计算结果的差异;通过对比不同跨径箱梁的计算,分析不同宽跨比对活载效应放大系数的影响;通过计算5车道荷载布载及两车道荷载布载,分析两种横向布载方式对活载效应放大系数的影响。研究表明,箱梁的活载效应放大系数与其宽跨比相关,宽跨比越大,相应的活载效应放大系数也越大。当桥梁宽跨比较大时,活载效应放大系数可能超过1.15。传统的简化计算方法并不准确且可能出现两车道荷载效应比5车道大的情况。

饲料活鱼运输船总体方案及养殖服务系统设计

针对目前我国海域水产养殖平台所需水产养殖配套船舶没有同时兼备饲料供应和活鱼运输功能的现状,设计一艘服务于我国海域且同时兼备饲料供应和活鱼运输功能的饲料活鱼运输船。通过对饲料活鱼运输船主尺度、动力配置、设备布置、设计要点、系统组成、工作原理等对其开展总体方案及养殖关键系统(养殖服务系统)设计分析,为我国海域饲料活鱼运输船的方案及养殖服务系统设计提供参考。

重型货车停车库等效均布活荷载取值研究

《建筑结构荷载规范:GB 50009—2012》[1]中,对重型货车停车库的等效均布活荷载取值未作明确规定。通过收集市场常用重型货车品牌的车辆尺寸、轴距等参数,确定了用于重型货车停车库等效均布活荷载分析的车身参数。以广州东部某物流枢纽中心车辆调度场为例,基于实际车辆参数及弯矩、剪力等效的原则,考虑轮压不利布置,计算了重型货车停车库井字梁布置方案下的楼板等效均布活荷载为26 kPa。采用多步静力分析手段模拟车队移动过程,计算次梁、主梁在极限满布车队荷载工况下的最大弯矩及剪力,由此换算次梁及主梁的等效活荷载。计算结果表明,背景工程的次梁等效均布活荷载可取为20 kPa,主梁的等效均布活荷载建议采用车轴总重除以车身总面积确定,按文献[1]根据车辆排布除以受荷面积的换算方式可能偏小。移动荷载分析手段是确定特殊车辆等效均布活荷载取值的有效分析方法。货车停车楼的等效均布活荷载应根据货车实际车辆参数及楼面布置形式进行针对性分析。

LNG生活楼外壁结构受爆炸冲击动力响应分析

以某LNG生活楼结构作为研究对象,基于ABS船级社规范,介绍一种生活楼结构受爆炸冲击动力响应计算分析方法。采用Abaqus对生活楼结构进行有限元建模,结合非线性计算方法重点研究爆炸冲击载荷对生活楼前端壁及其相关结构的影响,得到在爆炸冲击载荷下生活楼前端壁结构的应力、应变、变形等方面的动态变化特征。结果表明,该生活楼结构能够满足在设计载荷下的结构设计要求。研究结果对今后类似生活楼结构的抗爆炸冲击性能分析具有重要的指导意义。

机房改造梁板核验与等效活荷载计算

文章介绍了现有建筑结构改造为网络机房时,根据已知的建筑资料或检测获取的数据,通过梁板核验和等效活荷载计算,确保可靠承载的方法。分析表明,按照计算得出的结论,采用合理布置机柜等载荷的方式,能够有效降低等效活荷载,从而验证改造方案的可行性,为工程实践提供设计依据。

基于感应取电技术的带电装卸输电线路无线测温装置的研制

针对目前红外测温仪价格高,严重依赖人工经验,精确度受自然因素影响较大,监测实时性、连续性差的缺点,文章对测温方式进行综合考虑,研制基于感应取电技术的带电装卸输电线路无线测温装置,有效减少作业时间、提高作业效率、提高监测质量与监测次数,同时减少现有装置使用中的外损等问题。

考虑土-结构相互作用的大型商业综合体建筑结构地铁振动响应研究

大型商业综合体建筑结构的平面与竖向通常不规则,并且往往与地铁线路的距离较近,导致其在地铁振动作用下的响应相对复杂。基于天津市在建地铁四号线及其附近某商业综合体的实际工程项目,采用Abaqus建立了土体-地铁-大型商业综合体建筑结构的有限元模型,研究了土-结构相互作用、非一致激励以及不同楼面活荷载对上部结构振动响应的影响规律。结果表明,不考虑土-结构相互作用将显著高估地铁振动对上部结构振动响应的影响;分析时采用一致振动激励将忽视结构平面范围不同区域内竖向振动响应的差异,并显著高估部分位置处的竖向振动响应;此外,人群、商品、设备等附加楼面活荷载可以起到降低地铁振动作用下上部结构振动响应的作用。研究结论有助于准确评估地铁振动对环境的影响。

带电安装500 kV紧凑型输电线路覆冰在线监测装置专用工具的研究与应用

在电力系统中,输电线路遭受覆冰灾害造成倒杆、断线、供电中断带来巨大损失,预防输电线路覆冰灾害,提前做好监测是目前最佳的方法,现阶段主要是通过安装输电线路覆冰在线监测装置,实时采集现场覆冰数据,分析现场情况,及时采取除冰措施,保证输电线路在冰冻时期安全稳定运行。而安装500 kV紧凑型输电线路覆冰在线监测装置核心点在于将该装置的承力数据传感器更换原线路的U型环金具,一般采用专用丝杆、卡具、绝缘拉板连接提线勾收紧导线,转移绝缘子串荷载后取下U型环金具,再换上覆冰监测装置承力数据传感器。500 kV紧凑型输电线路多使用复合绝缘子,采用“V”型方式连接导线。与常规的垂直绝缘子串不同,在安装承力数据传感器时,采用勾住导线转移荷载的方法,不适用,因绝缘子串为“V”型连接,受力转移导线荷载时因受力不均,造成导线翻转,难以完全转移绝缘子串荷载,不能或难以完成安装工作,且该方法需要作业人员进入电场等电位作业,因紧凑型输电线路杆塔的塔窗尺寸小,进入电场安全组合间隙小,等电位进入电场安全风险高,甚至不具备开展带电安装工作。现需研究一种专用工具,用于带电安装500kV紧凑型输电线路在线覆冰监测装置是很有必要的。

铁路列车活载图式

列车活载图式是设计各类铁路工程结构的主要依据。随着铁路牵引动力的发展、运输组织的变化和客运快速化、货运重载化,现行桥梁规范使用的中-活载标准已难以反映列车活载的实际情况和发展,需要修改。根据使全路设计活载图式一致,遵循客运、货运铁路按各自特点作不同规定的原则,提出由基本设计图式和长大重车检算图式组成的中-活载(2005)图式。其基本图式为中间4个集中荷载,两边无限长均布荷载。活载标准分为城际轨道交通、客运专线、客货共线和货运专线四级。增加的长大重车检算图式对有通过长大车要求的桥梁在中跨度范围得到加强。在增加投资较少的前提下,使桥梁安全储备综合指标更加均衡和合理,改善实际结构性能,提高结构的安全度。中-活载(2005)图式和相关规定满足铁路运输当前和远期发展的需要,也满足大型货物车辆运行的需要。

中原地区住宅建筑结构活荷载调查与统计分析

从调查中原地区城镇住宅楼面活荷载出发,建立了持久性及临时性活荷载概率模型。经检验,统计荷载均服从极值I型分布。从调查统计所得的活荷载统计参数出发,根据Turkstra荷载组合原则,得出中原地区城镇住宅建筑结构在设计基准使用期内活荷载组合最大值的统计参数。针对不同使用功能的房间,分别按照79.1%分位值和97.4%分位值计算出代表各类型房间的楼面活荷载标准值,并与荷载规范中住宅楼面活荷载标准值的单一取值相比。计算结果表明,与原规范值(GBJ9-87)相比,不同使用功能房间的活荷载标准值是不同的,有高有低,且活荷载标准值应有所提高,这也是与新规范值(GB50009-2001)相一致的。结果反映了中原地区城镇住宅不同使用功能房间活荷载标准值的变化,可为荷载规范的进一步修订提供参考。

基于WIM的随机车流建模和简支梁桥荷载效应研究

为研究实际车辆运营状态下的行车参数特征及车辆荷载作用效应,基于宜泸高速南溪长江大桥路段的动态称重系统(WIM)实测数据,建立了符合宜泸高速行车车速、车距和轴重参数的概率模型,依据MATLAB软件编制随机车流模拟程序,对6种跨径(6,8,10,20,30,40m)的简支梁进行随机车流加载,得到随机车流作用下简支梁桥设计基准期内的荷载效应极值概率分布,并与我国公路Ⅰ级、英国BS 5400和美国AASHTO设计荷载规范对比。结果表明:车流量和车速大小随驾驶人员作息时间呈规律性变化;纵向车距服从威布尔分布,各车道车辆分布不均衡;车辆轴重服从高斯混合多峰分布;随机车流作用下简支梁桥的实际荷载效应平均值为设计荷载效应平均值的0.82倍,满足设计要求。

活载下悬索桥主缆变形特性

分别研究了悬索桥塔顶位移、主缆的弹性伸长及不平衡均布活载作用下的主缆的变形特性.研究了塔顶位移及主缆伸长与主缆垂度变化的关系,垂跨比越小,主缆垂度改变量越大,并给出了相应的解析式.通过能量守恒与主缆中力的平衡关系研究了使主缆产生最大竖向位移的均布荷载加载形式.研究表明,在假定主缆不可伸长的情况下,最不利加载并非为半跨加载,不平衡活载引起的最大挠度仅与恒活载之比及主缆垂度有关,并给出了相应的计算公式.根据实际工程建立有限元模型对上述公式进行了验证,结果与理论值符合良好.

U型高处作业平台提升吊点位置分布

目的研究U型高处作业平台的组成结构,探讨选择U型平台提升吊点分布位置的合理性.方法利用最优吊点原则及悬吊平台结构尺寸,对平台吊点基本位置进行初步确定,并分析活荷载的变化对平台稳定性的影响,通过计算吊点处随活载荷变化而产生的最大载荷,确定钢平台所选用提升机类型.结果确定了三吊点作业方案满足U型钢平台提升要求和设计要求.根据计算得出的平台重心位置及钢平台结构尺寸,确定了钢平台3个提升吊点分别设在短边2个1.5 m钢平台连接处和两个长边上2.5 m平台及1.5 m平台连接处,并且确定了此型钢平台所选用提升机类型为ZLP630型提升机.结论合理地选择吊点的分布位置保证了U型平台在运动过程中的平稳性,极大地改善了U型平台整机安全性,对异型高处作业平台推广应用具有重要实用价值.