孔内深层强夯法施工参数对珠江三角洲地区地基处理效果影响的试验研究

为了解珠江三角洲地区孔内深层强夯施工参数对地基处理效果的影响,结合现场试验,通过改变地基处理时孔内深层强夯的夯击次数、夯击能和持力层情况,研究了不同施工参数的影响情况,结果表明:适当增加夯击次数,能有效提高孔内深层强夯法对地基的处理效果,在300 kPa试验荷载下,夯击次数为5次的测点沉降量比夯击次数为4次的减小了31.5%,夯击次数为6次的测点沉降量比夯击次数为4次的减小了55.2%;当夯击能超过一定数值后,工后沉降量不一定显著减小,在300 kPa试验荷载下,夯击能为1000 kN·m的测点沉降量比夯击能为800 kN·m的增大了55.7%;孔内深层强夯桩体的持力层力学性质越好,工后沉降量越小,在300 kPa试验荷载下,持力层为全风化花岗岩的测点沉降量比持力层为淤泥层的减小55%。

甩负荷预测功能失效时的甩负荷试验

甩负荷预测功能是确保机组成功进行甩负荷的一项重要措施,大型汽轮机组中发生该功能失效的情况很少见。详细描述了一台600MW汽轮机组在甩负荷预测功能失去作用时的甩负荷试验过程,并作了相应分析,这种情况下的甩负荷试验的过程与数据有很大的参考价值。

黄土震陷变形特征的离心模型试验研究

通过离心模型试验研究了原状黄土和强夯处理黄土震陷变形的特征。试验结果表明,原状黄土的震陷量随着土体含水量和黄土层的厚度的增加而增大;试验结果同时表明,强夯法处理黄土地基在有效深度范围内可以完全消除黄土地基的震陷性。

预应力钢-混箱形组合连续梁负弯矩区开裂分析

为研究预应力钢-混箱形组合连续梁墩顶部位(负弯矩区)的受弯性能及预应力设置方法,以广吉高速某组合连续梁桥为背景,以1∶4的缩尺比制作该桥负弯矩区模型梁进行纯弯试验,结合有限元计算结果,分析组合梁负弯矩区的破坏形态、裂缝开展及开裂弯矩等力学性能;模拟改变预应力位置及预应力张拉水平,研究预应力设置对组合梁开裂性能的影响。结果表明:模型梁最终发生塑性弯曲破坏,破坏时裂缝均匀分布且间距与箍筋间距相近,模型梁开裂弯矩为156.0 kN·m;在不同预应力张拉水平下,混凝土板对称轴单侧预应力筋合力点至对称轴的距离s与1/2板宽B的比值为0.15~0.50时,开裂荷载较大;预应力张拉水平越高,开裂荷载对预应力筋位置的变化越敏感;原型梁开裂弯矩为15840 kN·m,当s=0.4B时,开裂弯矩可提高约11%。

基于数值风洞技术的民用飞机系留气动载荷计算研究

基于数值风洞技术,针对在低速风洞进行的民用运输飞机的地面系留载荷风洞试验进行了模拟研究。使用CFD软件建立了风洞试验段和飞机风洞模型的数值模型。根据风洞试验条件设置数值计算条件,计算了侧滑角在0°^-180°范围内的飞机模型气动力。由于数值模型包括了洞壁、地板,计算结果和试验结果吻合良好。结果分析表明:当-120°≤β≤-90°时,前起落架系留装置将承受较大的载荷,该载荷主要源于大偏航角时平尾部件产生的抬头力矩引起的纵向载荷,以及偏航力矩引起的横向载荷;Cl比Cm小两个数量级,对系留载荷的影响不占主导地位;将平尾、升降舵或方向舵预偏可降低系留载荷。为民用飞机低速风洞试验数值建模提供了参考。

复方鱼油口服制剂的促智作用

采用小鼠跳台法、常压缺氧和小鼠负重游泳等实验,初步观察了复方鱼油口服制剂对正常小鼠学习、记忆、耐缺氧能力等方面的影响。结果表明:复方鱼油口服制剂低剂量和高剂量(分别相当于含精制鱼油3.6g/(kg·d)和7.2g/(kg·d)ig×15d和ig×30d后均对小鼠的学习、记忆有明显的的改善,与空白对照组相比,表现出记忆力增强,灵敏性提高。此外,30d后,复方鱼油口服制剂具有一定的提高耐缺氧能力和抗疲劳作用。连续给药期间,鱼油组体重与对照组体重增长相似。

心肺耐力的科学测评:心肺运动试验与6 min二级台阶试验的比较

背景:心肺运动试验在心肺功能评价方面具有重要意义,但其测试需要严格实验室环境、昂贵的仪器设备和专业测试人员等,且试验中要求达到受试者最大耐受水平,风险较大。目的:通过比较心肺功能试验与6min二级台阶试验的最大摄氧量,探讨2种不同试验方法评价心肺耐力的一致性。方法:试验经北京体育大学运动科学实验伦理委员会批准。随机招募67名志愿者,能够理解试验并自愿配合测试全过程,并签署知情同意书。受试者进行6min二级台阶试验,并使用公式间接推算其最大摄氧量。相隔1周后,同一批受试者按照BRUCE方案进行心肺运动试验直接测得最大摄氧量。将2种试验方法获得最大摄氧量进行比较分析。结果与结论:①6min二级台阶试验推算最大摄氧量小于心肺运动试验所测得的最大摄氧量;②6min二级台阶试验推算最大摄氧量与心肺运动试验测得最大摄氧量呈正相关关系(r=0.861,P<0.01);③2种测试方法获得最大摄氧量有较高相关关系且一致性较高(r=0.868,P<0.01);④结果说明,6min二级台阶试验可能作为一种亚极量负荷方案,有效估算心肺耐力水平。

舟船空投入水姿态与过载特征分析

舟船空投入水时将承受较大的垂直和侧向过载,将对舟船的结构强度、稳定性产生不利影响,通过控制船体入水俯仰角可减小此过载。为研究船体入水角度对减载的影响规律,利用LS-DYNA对不同角度下船体着水过程进行了仿真,得到不同工况下着水过程加速度变化曲线,并通过水上跌落试验对仿真计算结果进行了验证,结果表明通过采取合理的入水角度,可有效降低船体入水过载。本文所做工作可为舟船空投系统着水减载提供依据。

风荷载作用下特高压变压器套管接线柱结构受力仿真与试验

为分析风荷载作用下引下线对特高压变压器套管顶部接线柱的作用效应,通过仿真分析与等效风荷载试验测试方法研究了端子板类型、引下线布置方式、跨点间距变化等影响因素对变压器套管接线柱应力作用。结果表明:在风速作用下套管接线柱是结构体系的受力薄弱部分,无法满足25.98 m/s风速作用的结构安全要求;仿真分析模型与试验测试结果误差在-9.06%~7.97%;采用一字型端子板、单引下线结构形式可降低34.60%套管接线柱受力。可见进行引下线结构体系优化,可确保变压器套管在户外环境下的安全运行。

平底探头下的静力触探试验

通过改变探头，即把原来的锥形探头变为平底探头，使探头的应力形式有较大的改变，从而更接近地基基础的工作环境，更直观的模拟地基基础应力变化。这不仅为原位测试提供了一种新的方法，同时由于采用了平底探头，经过进一步改进，可近似地进行载荷试验，或对土样进行室内的力学模拟试验。通过这种一系列的试验，可逐渐找出原位测试与室内力学试验的一些相关的因素，建立相关的关系。这对于研究土的物理力学性质有重要的现实意义。

PHC管桩接桩问题的检测

概括了低应变动测、高应变动测、静载荷试验及孔内摄像等方法检测PHC管桩时的优缺点,分析了管桩接桩问题产生的原因,进而提出了针对此问题的检测方案,从而避免因桩的接头问题引起的建筑物不均匀沉降。

对试桩静载试验目的内涵的商榷——兼论锤击或静压试桩终端贯入度或压力值是工程桩施工长度终端控制的监理依据

试桩静载试验目的,除JGJ94-94《建筑桩基技术规范》中规定要获取单桩极限承载力作为设计依据外,还应涵括获取试桩本身在成桩过程中的成功经验和数据(如锤击桩的终端贯入度,静压桩的终端压力值等)作为大量工程桩施工成桩过程及桩长终端控制的监理、施工、修改设计和验收的依据。这一论点是以10多年监理高层建筑工程锤击和静压钢筋砼预制桩为例,通过施工监理、施工实践、修改设计、竣工验收和业主使用多年全过程的实践论证得出的。