主副加热分布式热源局部热处理方法

局部热处理是保证承压设备全寿命周期安全性的重要手段.文中以某二甲苯塔分段筒节为研究对象,提出了一种主副加热分布式热源局部热处理方法,在传统单加热基础上,距离焊缝一定位置施加副加热区,主加热用于改善焊缝微观组织、消除部分残余应力,副加热在焊缝产生反变形,抵消主加热产生的“收腰变形”,消除焊缝内表面残余应力.采用试验、数值模拟和理论分析,建立了主副加热局部热处理有限元模型,研究了副加热带温度、宽度、主副加热间距对应力消除效果的影响规律.结果表明,采用传统单加热热处理方法,降温阶段,焊缝受到拘束作用在内表面产生新的二次应力.主副加热分布式热源局部热处理利用副加热区的反变形,可以在焊缝内表面产生压应力.主副加热带宽度、间距和副加热温度是应力消除效果的关键因素,提出了主副加热局部热处理工程设计方法,为重大承压设备局部热处理提供依据.创新点:(1)采用主副加热分布式热源局部热处理方法有效减小了焊缝内表面的残余应力.(2)建立了关联设备壁厚、直径、温差、材料属性的主副加热带间距、宽度的计算公式,提出工程设计方法.

广州珠江新城西塔钢结构残余应力消除方法

广州珠江新城西塔工程采用筒中筒结构,钢结构用钢量很大。钢管在卷制、压制和焊接过程中会产生残余应力。消除残余应力对结构质量控制尤为重要,介绍了构件VSR消应工艺和直管振动时效工艺,以及对被处理构件提出的技术要求。叙述了钢管和节点采用VSR时效振动法的技术参数以及局部控制加热法的具体实施过程及其效果。提高了结构的整体承载力,增强了结构的安全性。

航空发动机进气机匣焊接组件焊接变形控制技术

进气机匣焊接组件是我国某新型航空发动机中的关键承力零件,由内机匣、外机匣和支板等零件焊接而成。焊接制造和焊接修复过程中产生的焊接变形问题,已成为制约零件正常使用的瓶颈难题。本文通过优化焊接参数、细化焊接过程控制、改进焊接夹具、借助热处理校形、采用局部修复和热处理技术等方法,突破了零件研制瓶颈,大幅降低零件焊接变形,实现了对进气机匣组件焊接变形的控制。本文对航空发动机复杂焊接机匣典型加工工艺进行研究和推广,为类似结构零件的焊接及变形控制提供了参考和借鉴,对提升复杂焊接机匣加工制造能力起着积极作用。