岩溶区高速公路路堤及溶洞顶板稳定性数值分析

采用大型通用有限元软件ABAQUS对某室内模型试验进行了数值模拟,验证了三维有限元法进行洞室结构稳定性分析的可靠性。结合永武(永安-武平)高速公路A11合同段岩溶地质资料,将溶洞近似为与实际相近的椭球状,建立岩溶区路堤的三维有限元模型,分析溶洞顶板厚度、填方高度、溶洞位置以及溶洞充填状况对路堤及溶洞顶板稳定性的影响。为与现行顶板安全厚度确定方法进行比较,进行二维平面应变有限元分析。研究表明,对于较完整的顶板岩层,按顶板受拉破坏稳定安全系数为4确定的安全厚度过于保守,按梁板理论弯曲受拉破坏确定的安全厚度也偏于保守,是由于实际顶板岩层并不完全符合梁板理论的简化假设,而以有限元分析所得最大弯矩按梁板弯曲受拉破坏确定的安全厚度最为经济;实际工程中三维效应明显的溶洞,现行理论简化和二维数值分析法都较为粗糙,宜采用三维数值分析法。通过对上述问题的分析,为该高速公路岩溶区填方路段的设计和溶洞的处治与否提出指导性意见,已创造较好的经济效益和社会效益,可供类似工程应用时参考。

基于MIKE21的二维数值模拟在防洪评价中的应用

为探究涉河涉堤工程建设对水域防洪等功能的影响,以永嘉县沙头镇响山大桥临时钢栈桥为例,采用MIKE21软件建立模型,计算临时钢栈桥建设前后桥址一定区域内河道水位的壅水高度、壅水长度以及流速变化特点和分布规律,分析临时钢栈桥的建设对楠溪江河道行洪能力的影响。结果显示:临时钢栈桥桥址附近的水位较建设前水位略有升高,最大壅水高度为0.06 m,发生在桥位上游约110 m处,桥墩间流速较建设前有所增加,最大流速增幅为3.36%,计算数值与采用传统方法得出的数值相差甚微。由于桥墩局部的阻水作用,在河水流向桥墩时,两侧会出现小范围绕流,对河道整体水流运动无较大影响。

林拉高等级公路沿河线选线典型案例分析

首先介绍了林芝至拉萨公路的路线走向、地形地貌、地质概况及气候水文;然后针对该公路的自身特点阐述了沿河线选线的3个要点,即河岸选择、路线高度、桥位选择;最后,结合项目工程实践,分析了沿河线在实际操作中如何根据不同控制因素权衡路线方案。

水面曲线的应用研究——以恩施市城区清江河滩地治理利用为例

推求水面曲线可以综合反应河段特性的变化情况,其中包括自然变化和人为影响变化.在规范要求的设计洪水条件下,通过计算恩施城区旗峰坝长业水泥制品厂至铁路大桥之间河段清江河段不同河宽水面曲线的变化,可以发现在一定河宽内水面曲线变化很小,为确定河滩地河堤位置和高度提供了科学合理的依据.