基于AHP和聚类分析的武汉市物流节点优化布局

将《武汉市现代物流业发展十一五规划》中确定的12个物流节点和新兴的汉口北专业市场群进行了归类。通过定性分析确定了阳逻和舵落口的物流园区地位,然后采用层次分析法对影响城市物流节点布局的因素进行了权重确定,最后对剩下的11个物流节点进行了加权聚类分析。在此基础上得到了新的布局方案,对促进武汉市现代物流业的发展具有借鉴意义。

物流节点类型的确定及其实证分析

探讨物流园区、物流中心的概念,以及它们之间的相互关系,并对物流节点类型确定进行了聚类分析。在对物流节点类型确定分析中,在初始指标的选择并搜集相关数据的基础上,通过指标相关性分析和空间差异度分析进行指标筛选,建立了物流节点类型确定的综合指标体系。并采用模糊聚类方法,对台州市规划的11个物流节点进行类别划分,确定建设相同类别物流节点的集合,构建出台州市物流节点空间布局的层次体系。

构建铁路物流中心为核心节点的多式联运系统

在分析我国铁路集装箱多式联运现状及问题的基础上,提出构建以铁路物流中心为核心节点的多式联运系统,介绍构建以兰州市铁路物流中心为核心节点的西部多式联运系统,以达到降低运输成本、提高铁路运输在集装箱多式联运中份额的目的,为铁路行业本身创造新的效益增长点。

“一带一路”战略下中欧班列优化对策研究

"一带一路"战略为我国铁路发展带来机遇和挑战,从健全进出口物流通道网络、推进跨境电子商务迅速发展等方面为中欧班列开行提供了重要支撑。通过分析中欧班列的开行现状及存在的问题,提出"一带一路"战略下中欧班列优化对策,即优化铁路物流中心布局、加强国际中转型物流节点建设、补强铁路场站设施设备、提升中欧班列服务质量、丰富中欧班列运输产品种类,使中欧班列真正成为带动沿线国家经贸发展的新引擎。

基于循环经济理论的废旧轮胎回收体系构建

随着我国汽车保有量逐年增加,废旧轮胎的回收成为亟需解决的问题。为了使废旧轮胎可以重新利用,需要构建废旧轮胎回收体系,实现轮胎产业的可持续发展。分析我国废旧轮胎回收利用现状,提出基于循环经济理论的废旧轮胎回收模式,最后探讨构建废旧轮胎回收体系的措施,以期实现废旧轮胎回收的经济效益和社会效益的最大化。

考虑不可行路径的逆向物流回收路径问题

针对车辆回收路径问题的研究较少考虑部分节点可被多次访问的情况,以及现实生活中无法保证可行的直线路径均存在的问题,建立了以逆向物流网络最低总运输成本为优化目标的数学模型.通过FLOYD算法将问题转化为传统车辆路径问题模型,通过改进的蚁群算法进行求解,确定回收设施的数量和位置,并得到最优回收车辆路径.通过算例验证了模型和算法的有效性,对解决逆向物流路径问题具有一定的实际意义.

配送中心精益化作业流程的构建与探讨

利用精益生产的思想和方法,首先对配送中心一般业务流程进行归纳、分析,找出存在的问题,而后提出尽可能消除浪费的构思。

西部物流中心城市选址研究

采用定性、定量的分析方法分析了中国西部地区经济发展中物流需求状况 ,从而说明了西部地区发展物流业的重要性和必然性。通过论述建设现代物流中心城市对区域经济发展的重要意义 ,详尽说明建设和规划西部物流中心城市是经济发展的要求和必然结果。从地理位置、综合交通状况、现有物流基础设施情况、西部地区物流发展现状等方面论述了成都市发展为西部物流中心城市的必然性和可行性。

山东省17地市区域物流发展分析

一个地区的物流综合实力是和本地区经济发展紧紧联系在一起的,经济发展离不开物流系统稳定和可靠的运转,而区域物流发展的动力源自于社会经济需求,脱离不开经济这个母体。山东省17地市物流发展水平差异很大,对其进行研究,可以分析领先地区和落后地区存在的差距到底有多大,差距是否有扩大的迹象,以及从何处寻找物流发展的动力,带着这些提出的问题,拟利用主成分聚类分析的方法,选取16个和物流发展有关的重要指标进行研究分析,研究结果表明,山东省物流发展可以分成三大区域,并找出了这三个地区的物流节点中心城市。

加快推进南宁铁路物流园区建设的思考

分析了南宁铁路枢纽在我国西南路网运输通道中的重要作用,借鉴国外主要发达国家物流园区发展经验,阐述加快推进以南宁铁路物流中心为核心的物流园区规划与建设的必要性,并提出相应的建议。

试论长春保税物流中心的战略定位

长春保税物流中心是我省重点工程空港经济区保税物流配套区的核心项目,为了实现其战略定位目标,我们必须重点建设物流基地、开展物流业务,从而更好地使之成为吉林省铁路、陆路、航空的物流与贸易中转枢纽和重要平台,带动吉林省及东三省的开放与开发。

厦门区域性物流中心发展问题初探

文中在描述厦门地理环境、外贸基础设施建设以及厦门近几年"以港立市"政策的基础上,分析了厦门发展区域物流中心的有利条件和不利条件,提出厦门应利用自身优势建立区域性物流中心,依靠发展现代物流来降低企业的成本,提高厦门企业的市场竞争力,为厦门持续稳定地发展做出贡献。

农产品配送中心选址问题研究

通过采用Baumol-Wolfe模型对在农产品生产基地和目标市场间建立若干配送中心以及时、高质量地对农产品进行配送问题进行了分析研究,并将其应用到实际的选址问题以验证该方法的有效性。

粮食物流节点的空间布局优化

以苏州市为研究案例,从分析苏州粮食物流现状与特征着手,建立评价指标体系,并采用定量和定性分析方法构建了苏州粮食物流节点的空间优化体系("物流园区-物流中心-配送节点"),探讨了苏州粮食物流节点的功能定位,对提高粮食物流的运行效率和保障粮食的安全供给具有一定的现实意义。

基于公路网络的区域物流中心区位的选择

物流中心选址的合理与否直接关系到物流中心未来的发展。文章以湖南省为例,从湖南省13个城市和一个自治州交通网络的分布角度,通过节点重要度的计算,然后运用层次聚类分析求得区域物流中心的等级分配。

铁路物流基地智能化运营管理体系设计

在人工智能、大数据、云计算等技术日益成熟的背景下,社会物流企业以物流节点为核心载体,加快智能技术的商业化集成应用,极大地提升了需求响应效率与物流服务质量。结合转运节点型、仓配一体型等社会物流企业业态特征,分析其在服务升级、效率提升、效益增长等方面的发展经验,立足铁路物流基地运营管理现状,以提升铁路物流基地效率、效益、服务、安全水平为目标,以"信息自主感知、生产自动组织、管理智能决策"为主线,从平台建设、系统开发、交互接口、终端感知与设备创新等方面设计智能化运营管理体系架构,为我国铁路货运场站从信息化向智能化转型提供参考。

民族地区县域集市物流现状与物流中心节点构建研究——以武陵山片区桑植县为例

选取武陵山集中连片特困区中自我发展能力较强、具有市场潜力的少数民族县一桑植县为样本,以集市物流为对象,进行深入调研,在区域经济一体化的框架下,对县域集市物流网络布局和集市物流中心节点的构建进行探讨,为集中连片贫困地区培育内发能力提供借鉴。

太原铁路局建设铁路物流中心的探讨

发展物流是转变铁路货运发展方式、推进多元化经营的重要手段。在分析太原铁路局物流节点建设现状的基础上,依据太原铁路局物流中心规划原则,在《铁路"十二五"物流发展规划》和《山西省现代物流"十二五"发展规划》的指导下,提出太原铁路局物流中心规划方案。

基于高速公路服务区的物流结点建设研究综述

目前,对于高速公路服务区和物流结点问题的研究还存在很多争议,很多学者或是针对高速公路服务区或是只针对物流结点进行研究,而将二者结合起来研究的的学者却不多。合理地选择服务区物流结点的位置对于服务区的整体规划建设、提高整个高速公路系统运行效率以及推动区域经济的发展都具有十分重要的意义。在物流结点选址问题上,各种解析方法、启发式算法、多准则决策方法与仿真方法的结合,是一种必然趋势。在未来的研究中,应加强对国外有关服务区规划、建设的规范和标准在我国适用性的研究,以便修正我国的相关规范和标准。

远海物流节点保障中心选择及设备优化配置

为科学选取远海物流节点,配置适宜数量保障设备,密切物流节点间相互关联,提升远海综合保障能力,针对远海岛礁、海外保障基地、境外保障点等远海物流节点配置保障设备问题,以远海一定海域范围内若干具有保障需求的物流节点为研究对象,在各物流节点保障需求量确定的背景下,构建保障设备优化配置模型,提出采取改进遗传算法求解的思路,并结合案例通过Python语言编程进行求解分析,得到较好的优化结果。