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Analysis on influence of seismic travelling wave effect on semi-active control for long-span rigid-continuous bridge 被引量:1
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作者 亓兴军 李小军 周国良 《Acta Seismologica Sinica(English Edition)》 EI CSCD 2006年第2期199-206,共8页
The analysis approach of semi-active control for long-span rigid-continuous bridge under seismic travelling wave input is established. Magnetorheological dampers are set on the positions of the bridge beatings. The se... The analysis approach of semi-active control for long-span rigid-continuous bridge under seismic travelling wave input is established. Magnetorheological dampers are set on the positions of the bridge beatings. The semi-active control calculation and analysis are performed for a five-span rigid-continuous bridge under seismic travelling waves with different apparent surface velocities. The results indicate that travelling wave effect remarkably influences the uncontrolled seismic responses, the semi-active control seismic responses and vibration control effects for the long-span rigid-continuous bridge. It is disadvantageous to the responses of the beams and the piers under the travelling wave input with lower apparent surface velocity, and travelling wave effect can decrease the vibration control effects evidently. Therefore, the travelling wave effect should be considered for the selection of the parameter values of semi-active control system in order to get the designing control effect. 展开更多
关键词 travelling wave effect semi-active control long-span rigid-continuous bridge magnetorheoiogicai damper
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基于车-桥系统耦合振动理论的大跨PC连续刚构桥冲击系数研究 被引量:15
2
作者 袁明 余钱华 颜东煌 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期72-76,120,共6页
在分析车-桥系统耦合振动研究资料的基础上,推导了基于自身假设条件下的车-桥系统耦合振动的运动方程组。利用VC++编制了可用于车-桥系统耦合振动分析的专业程序CQZD。以2座大桥为例,分析了桥梁基频对大跨PC连续刚构桥冲击系数的影响,... 在分析车-桥系统耦合振动研究资料的基础上,推导了基于自身假设条件下的车-桥系统耦合振动的运动方程组。利用VC++编制了可用于车-桥系统耦合振动分析的专业程序CQZD。以2座大桥为例,分析了桥梁基频对大跨PC连续刚构桥冲击系数的影响,并将算例中的冲击系数计算结果同按规范JTG D60—2004计算的结果进行了比较。结果表明:桥梁基频对冲击系数的影响比较显著,冲击系数随基频的降低而降低。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨PC连续刚构桥 -桥系统耦合振动理论 冲击系数 基频
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应用MRF-04K阻尼器的大跨连续刚构桥地震反应的半主动控制 被引量:4
3
作者 李忠献 樊素英 +1 位作者 史志利 徐龙河 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第8期74-79,共6页
应用最近设计制作的MRF-0 4K型磁流变(MR)阻尼器对大跨连续刚构桥的地震反应实施半主动控制。首先建立了多支承不同步地震激励下大跨连续刚构桥的运动方程,并基于瞬时最优控制算法建立了大跨连续刚构桥地震反应控制的计算方法,数值仿真... 应用最近设计制作的MRF-0 4K型磁流变(MR)阻尼器对大跨连续刚构桥的地震反应实施半主动控制。首先建立了多支承不同步地震激励下大跨连续刚构桥的运动方程,并基于瞬时最优控制算法建立了大跨连续刚构桥地震反应控制的计算方法,数值仿真分析了某四跨预应力混凝土连续刚构桥在不同控制策略下地震反应的控制效果,结果表明当在该连续刚构桥的两端各安装5 0个MRF-0 4K阻尼器,中墩墩顶水平位移降低7 0.4%,中跨跨中竖向位移降低7 7.7%,边跨跨中竖向位移降低6 6.0%。最后得出结论:应用MRF-0 4K阻尼器能使多支承不同步地震激励下大跨连续刚构桥的地震反应得到有效的控制,主动控制效果明显地高于被动控制效果,且半主动控制能取得理想的控制效果,即使地震发生时半主动控制系统失效,同样可以取得理想的控制效果,从而为MRF-0 4K阻尼器的工程应用提供了理论依据。 展开更多
关键词 大跨连续刚构桥 地震反应 半主动控制 磁流变(MR)阻尼器 瞬时最优控制
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基于主成分-逐步回归的大跨弯连续刚构桥冲击系数计算 被引量:7
4
作者 韩智强 左新黛 +2 位作者 周勇军 刘世忠 晋民杰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期72-80,共9页
为确定大跨弯连续刚构桥冲击系数的计算公式,基于结构动力学和车桥耦合相关机理,组建了车辆与桥梁的振动方程。通过轮桥位移协调关系,确定车桥相互作用,采用MATLAB软件编译大跨弯连续刚构桥车桥耦合分析模块。通过采用主成分分析法,对... 为确定大跨弯连续刚构桥冲击系数的计算公式,基于结构动力学和车桥耦合相关机理,组建了车辆与桥梁的振动方程。通过轮桥位移协调关系,确定车桥相互作用,采用MATLAB软件编译大跨弯连续刚构桥车桥耦合分析模块。通过采用主成分分析法,对多指标参数进行降维处理。综合考虑特征值大于1和方差累计贡献率大于90%的目标参数,确定了桥面不平整度、曲率半径和墩高为主要敏感参数,通过逐步回归法拟合回归桥梁挠度、弯矩和扭矩冲击系数计算公式。结果表明:桥梁挠度冲击系数受桥面不平整度、墩高的影响性较为显著,而曲率半径对其影响相对较小;桥梁弯矩冲击系数受桥面不平整度的影响较为显著,墩高和曲率半径对其影响相对较小;桥梁扭矩冲击系数受桥面不平整度和曲率半径的影响较大,而墩高影响较小。拟合回归的桥梁冲击系数计算公式相关系数均大于0.94,相关性较好,且所有冲击系数计算公式中桥面不平整度的标准化相关系数均在0.9以上,表明该因素对大跨弯连续刚构桥冲击系数的整体影响很大,建议后续规范修订中考虑该因素的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 冲击系数 主成分-逐步回归 大跨弯连续刚构桥 桥面不平整度
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超高墩大跨度刚构-连续梁桥抗震性能研究 被引量:15
5
作者 郝晓光 杨未蓬 唐辉 《世界桥梁》 北大核心 2020年第4期35-39,共5页
为指导超高墩大跨度刚构-连续梁桥的抗震性能优化设计,以墩高超过100m、主梁总长达480m的预应力混凝土刚构-连续梁桥--厄瓜多尔瓜亚萨明特大桥为研究对象,采用SAP2000有限元软件建立全桥模型,在动力分析的基础上,针对结构抗震性能进行... 为指导超高墩大跨度刚构-连续梁桥的抗震性能优化设计,以墩高超过100m、主梁总长达480m的预应力混凝土刚构-连续梁桥--厄瓜多尔瓜亚萨明特大桥为研究对象,采用SAP2000有限元软件建立全桥模型,在动力分析的基础上,针对结构抗震性能进行阻尼器参数优化设计分析。结果表明:设置粘滞阻尼器可有效减小该桥墩底截面的纵向弯矩、横向弯矩和梁端的纵向地震位移,在两侧梁端布置默认速度指数为0.3的阻尼器,阻尼器的阻尼系数取12 000kN·(s/m)0.3为最优设计方式;在优化方案下,各桥墩的墩底、墩顶控制截面的抗弯、抗剪能力需求比均大于1,结构处于弹性工作范围内,抗震性能满足规范要求。 展开更多
关键词 刚构-连续梁桥 超高墩 大跨度 抗震性能 阻尼器 优化
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Lock-up装置对大跨连续刚构桥地震响应分析 被引量:1
6
作者 宋闯 《四川建材》 2017年第3期93-95,共3页
为研究Lock-up装置对大跨连续刚构桥的地震响应,先介绍了Lock-up装置的基本情况、发展历史、构造及作用机理;接着,以某连续刚构桥为例进行不同情况下的地震响应有限元模拟,在其过渡墩处设置不同的约束,以大跨连续刚构桥墩底及桩顶弯矩... 为研究Lock-up装置对大跨连续刚构桥的地震响应,先介绍了Lock-up装置的基本情况、发展历史、构造及作用机理;接着,以某连续刚构桥为例进行不同情况下的地震响应有限元模拟,在其过渡墩处设置不同的约束,以大跨连续刚构桥墩底及桩顶弯矩和位移为参数进行比较分析。本文计算结果表明,对于大跨连续刚构桥来说,Lock-up装置可以使过渡墩与主墩很好地协同受力,降低地震对主墩的不利影响,得出在地震作用下Lock-up装置对大跨度连续刚构桥非常有效的结论。 展开更多
关键词 LOCK-UP装置 大跨度连续刚构桥 有限元分析 弯矩 位移
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黏滞阻尼作用下高墩大跨度连续刚构-拱组合桥减震效果分析
7
作者 王晓鹏 《铁道建筑》 北大核心 2021年第3期28-31,共4页
以西安至延安高速铁路大跨度箱形截面(124+248+124)m连续刚构-拱组合桥为研究对象,利用MIDAS/Civil有限元软件建立三维模型,通过非线性时程分析法研究在连续刚构-拱组合桥边墩设置黏滞液体阻尼器后桥墩内力及主梁位移的变化情况,在此基... 以西安至延安高速铁路大跨度箱形截面(124+248+124)m连续刚构-拱组合桥为研究对象,利用MIDAS/Civil有限元软件建立三维模型,通过非线性时程分析法研究在连续刚构-拱组合桥边墩设置黏滞液体阻尼器后桥墩内力及主梁位移的变化情况,在此基础上对阻尼器参数进行优化,探究黏滞阻尼器减震效果最佳时的参数组合。结果表明:设置黏滞液体阻尼器后,随着阻尼系数增大,西安侧桥墩的墩底弯矩单调递减,墩底剪力先减小后增大,延安侧桥墩的墩底弯矩和剪力均先减小后增大;随着阻尼系数增大,主梁位移逐渐减小,减震效果逐渐增强。综合考虑墩底内力及主梁位移,阻尼系数为4 MN·(s/m)^(0.4)时减震效果最佳。 展开更多
关键词 铁路桥梁 减震 数值模拟 连续刚构-拱组合桥 高墩大跨 桥墩 阻尼器参数 黏滞阻尼器
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落岩撞击作用下连续刚构桥车-桥耦合振动研究
8
作者 秦文涛 郭小坤 +2 位作者 郭军峰 郝璐 洪碧武 《甘肃科学学报》 2022年第5期112-117,共6页
为研究落岩撞击桥墩对大跨度连续刚构桥车-桥系统动力学行为的影响,采用精细化有限元模型计算了落岩撞击力,基于车-桥耦合理论,采用非一致桥面不平顺激励,建立了考虑落岩撞击影响的车-桥耦合动力学模型。以3跨连续刚构桥为例,研究了落... 为研究落岩撞击桥墩对大跨度连续刚构桥车-桥系统动力学行为的影响,采用精细化有限元模型计算了落岩撞击力,基于车-桥耦合理论,采用非一致桥面不平顺激励,建立了考虑落岩撞击影响的车-桥耦合动力学模型。以3跨连续刚构桥为例,研究了落岩撞击桥墩对车-桥耦合系统的影响,分析了不同行车速度下桥梁横向位移和横向振动加速度,探讨了落岩撞击和车速对行车舒适性的影响。结果表明:落岩撞击桥墩对车-桥耦合振动影响较大,落岩撞击作用下主梁跨中横向位移和加速度显著大于无落岩撞击工况下的结果;随着行车速度的增加,落岩撞击作用下的主梁跨中横向位移和加速度均增大;落岩撞击桥墩显著降低了行车舒适性,随着行车速度的增加,Sperling指标增大,行车舒适性下降。 展开更多
关键词 高速公路 大跨度连续刚构桥 车桥耦合振动 落岩撞击 行车舒适性
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高墩大跨连续刚构桥施工全过程稳定性分析 被引量:1
9
作者 王博妮 马海涛 张明明 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期96-101,共6页
本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过... 本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过调整桥墩主要设计参数,对主墩进行稳定性影响参数的敏感性分析。结果表明:全桥施工及成桥状态下,墩顶施工荷载、挂篮荷载、温度效应和车道荷载对主墩的稳定性影响较大;在稳定性影响参数敏感性分析中,随壁厚和混凝土强度等级的提高,稳定性系数逐渐增大;墩高的增加会使稳定性系数逐渐降低,但降低速率会逐渐减缓;系梁数量和位置均会对稳定性产生显著影响;随主墩高差的减小,稳定性系数逐渐降低,桥梁结构荷载重分配,墩顶主梁弯矩逐渐降低。 展开更多
关键词 铁路桥梁 稳定性 有限元模拟 大跨连续刚构桥 高墩
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超大跨度无砟轨道混凝土连续刚构铁路桥梁部施工及变形控制技术研究 被引量:1
10
作者 黄铁 《工程建设与设计》 2024年第10期161-163,共3页
结合106 m+198 m+106 m连续刚构桥,介绍了0#节段的主要施工流程和施工方法,以及悬臂挂篮施工技术,在施工中采取数字化的线性监控和严格的施工控制措施,保证连续梁施工尽量符合梁部高性能混凝土的徐变值,使后期梁部及混凝土变形尽量接近... 结合106 m+198 m+106 m连续刚构桥,介绍了0#节段的主要施工流程和施工方法,以及悬臂挂篮施工技术,在施工中采取数字化的线性监控和严格的施工控制措施,保证连续梁施工尽量符合梁部高性能混凝土的徐变值,使后期梁部及混凝土变形尽量接近设计值。 展开更多
关键词 超大跨度 连续刚构桥 梁部施工技术 变形控制措施
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大跨高墩连续刚构桥0、1号块同步施工安全技术措施研究 被引量:1
11
作者 肖明 《工程建设与设计》 2024年第6期102-105,共4页
针对当前高墩大跨连续刚构桥0号块与1号块分段悬臂施工效率低,存在安全风险大,有诸多安全隐患的问题,论文提出一种利用“三角托架+预埋钢牛腿”形式的托架进行施工,介绍该施工方式的施工流程,并针对施工过程中存在的安全隐患提出相应的... 针对当前高墩大跨连续刚构桥0号块与1号块分段悬臂施工效率低,存在安全风险大,有诸多安全隐患的问题,论文提出一种利用“三角托架+预埋钢牛腿”形式的托架进行施工,介绍该施工方式的施工流程,并针对施工过程中存在的安全隐患提出相应的安全技术措施,包括建立安全组织机构和安全制度、重视施工用电及施工设备使用安全、重视高空作业安全等,最终实现两个号块的同步施工。 展开更多
关键词 大跨高墩 连续刚构桥 0号块 1号块 同步施工 安全技术
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分次浇筑混凝土对超大型0号块托架力学性能的影响
12
作者 王海军 谢仔杰 +2 位作者 刘伟 蒋杨樊 陈岭 《黑龙江科技大学学报》 CAS 2024年第3期416-423,共8页
为研究分次浇筑混凝土厚度对超大型0号块托架受力情况的影响,以某在建大跨度连续刚构桥主梁0号块施工为依托,利用Midas Civil有限元软件建立了考虑分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架的三维模型,并在不同荷载组合下对其进行了受... 为研究分次浇筑混凝土厚度对超大型0号块托架受力情况的影响,以某在建大跨度连续刚构桥主梁0号块施工为依托,利用Midas Civil有限元软件建立了考虑分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架的三维模型,并在不同荷载组合下对其进行了受力分析,评估其在不同工况下的受力状态和安全性能。结果表明,理论计算确定的分次浇筑厚度7.0和14.2 m满足实际施工需要;分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架结构,其各杆件的承载能力、变形及整体稳定性均满足现场施工及施工规范要求,保证了0号块混凝土的施工质量,节约了托架材料用量。同时也为类似的0号块托架设计提供理论参考。 展开更多
关键词 大跨度连续刚构桥 超大型0号块 分次浇筑厚度 托架
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大跨度节段预制拼装桥梁设计与施工关键技术
13
作者 李闯 王志强 余茂峰 《城市道桥与防洪》 2024年第10期83-87,94,M0010,共7页
富春江特大桥主桥为Y形墩连续刚构箱梁桥,采用节段预制悬臂拼装施工,跨径布置为(85+2×151+85)m。以该桥为工程实例,针对大跨径节段预制拼装箱梁桥的特点,重点对节段划分、接缝形式、剪力键构造、临时锚固构造、临时预应力构造、体... 富春江特大桥主桥为Y形墩连续刚构箱梁桥,采用节段预制悬臂拼装施工,跨径布置为(85+2×151+85)m。以该桥为工程实例,针对大跨径节段预制拼装箱梁桥的特点,重点对节段划分、接缝形式、剪力键构造、临时锚固构造、临时预应力构造、体外预应力体系等设计要点进行了介绍,同时对锚固区及转向块等关键受力部位进行了专项验算,最后对节段梁短线法预制、梁段吊装及调位、涂胶及临时预应力等关键施工技术进行了阐述,相关做法可为同类桥型的设计与施工提供借鉴。 展开更多
关键词 大跨径 连续刚构 预制拼装 短线法 设计与施工
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强震区高墩大跨连续刚构桥轻量化设计与减震研究
14
作者 何通 涂金平 张凯林 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第4期77-84,共8页
为保证强震区高墩大跨连续刚构桥抗震充分安全,提出了使用轻质材料及波纹钢腹板减重的轻量化设计和在双肢薄壁墩间设置阻尼耗能装置的两种方案。采用Midas Civil建立某双肢薄壁墩大跨连续刚构桥有限元模型,选取3条人工地震波及3条常用... 为保证强震区高墩大跨连续刚构桥抗震充分安全,提出了使用轻质材料及波纹钢腹板减重的轻量化设计和在双肢薄壁墩间设置阻尼耗能装置的两种方案。采用Midas Civil建立某双肢薄壁墩大跨连续刚构桥有限元模型,选取3条人工地震波及3条常用地震波对其进行动力时程分析。同时综合对比了双肢薄壁墩顺桥向设置RC系梁、防屈曲支撑(BRB)和转动铅耗能阻尼器对其减震性能的影响。结果表明:采用波纹钢腹板箱梁和轻骨料混凝土进行轻量化设计能明显提升桥梁的抗震性能,墩顶及墩底弯矩最大降低约20%,减重设计可作为提高桥梁抗震性能的有效途径。相比于传统RC系梁,设置BRB(斜撑)和转动铅耗能阻尼器能显著降低地震作用下桥墩的受力,墩顶位移和墩底弯矩最大分别降低约15%和30%,且BRB和转动铅耗能阻尼器耗能良好。轻量化设计和减震控制可作为高墩大跨连续刚构抗震性能提升的有效措施。 展开更多
关键词 高墩大跨连续刚构桥 抗震性能 轻量化设计 减震设计 轻骨料混凝土 防屈曲支撑
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高墩大跨度连续刚构桥结构设计——以桑龙高速公路为例
15
作者 吴晓如 《城市建筑》 2024年第10期193-195,共3页
预应力混凝土连续刚构桥采用墩梁固结、梁体连续的结构形式,具有很强的顺桥向抗弯刚度以及横向抗扭刚度,能够满足大跨度桥梁的受力需求,在山区高墩情况下有很大的应用优势。文章以桑龙高速公路李家沟大桥为例,以有限元软件建立结构模型... 预应力混凝土连续刚构桥采用墩梁固结、梁体连续的结构形式,具有很强的顺桥向抗弯刚度以及横向抗扭刚度,能够满足大跨度桥梁的受力需求,在山区高墩情况下有很大的应用优势。文章以桑龙高速公路李家沟大桥为例,以有限元软件建立结构模型,分析高墩大跨度连续刚构桥结构特点及受力特征,系统介绍了高墩大跨连续刚构桥的总体设计及结构计算要点,可为同类型桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 高墩 大跨度 连续刚构 总体设计 结构计算
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洛河特大桥主桥关键施工技术研究
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作者 牛铭杰 《现代交通技术》 2024年第3期24-29,共6页
以洛河特大桥建设项目为依托,对高墩大跨连续刚构桥的关键施工技术开展系统研究。在项目建设中,运用了大体积混凝土温控、空心墩快速封顶、高墩边跨现浇段不配重等施工技术,相关技术成果可为同类高墩大跨连续刚构桥的施工提供借鉴。
关键词 洛河特大桥 高墩 大跨度 连续刚构 施工技术
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基于层析成像的服役刚构桥接缝混凝土无损检测方法
17
作者 徐同舟 于锦添 +1 位作者 韩旭 魏思聪 《高速铁路新材料》 2024年第3期68-75,共8页
大跨度连续刚构桥接缝工作状态会显著影响桥梁的纵向刚度分布,从而改变结构受力。目前,接缝部位混凝土尚缺少针对性的无损检测手段。为探明实际结构中接缝混凝土缺陷状况,基于走时分析的图像重建原理,建立了离散慢度模型,并使用代数重... 大跨度连续刚构桥接缝工作状态会显著影响桥梁的纵向刚度分布,从而改变结构受力。目前,接缝部位混凝土尚缺少针对性的无损检测手段。为探明实际结构中接缝混凝土缺陷状况,基于走时分析的图像重建原理,建立了离散慢度模型,并使用代数重建算法(ART)求解,重建接缝内部缺陷图像,提出了针对接缝混凝土的超声无损检测方法。结合在役大跨度连续刚构桥上部结构拆除工程,针对实际工程场景设计了6层超声传感器布设方案,建立了6×8路径信息矩阵,通过ART算法求解,对接缝质量状况进行了无损检测,并与有损取芯结果进行了对比分析。实桥检测试验表明:提出的基于图像重建原理的大跨度连续刚构桥接缝质量超声检测方法具有较高准确性。结合桥梁上部结构拆除工程,在对桥梁接缝的49处有损取芯检测基础上,初步建立了基于声时值的接缝混凝土内部缺陷评价标准。 展开更多
关键词 桥梁工程 无损检测 层析成像 大跨度连续刚构桥 接缝质量 代数重建算法 走时分析
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大跨径连续刚构桥中跨合龙顶推力研究 被引量:33
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作者 李军 曾一帆 +3 位作者 陈辉 刘学明 宋旭明 马昆林 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期335-341,共7页
总结大跨度连续刚构桥合龙段施工的影响因素及中跨合龙顶推力计算方法,并针对黔江某特大预应力连续刚构桥进行顶推力及顶推位移计算。采用有限元分析方法,分析中跨顶推合龙施工对该桥梁在恒载作用和10 a收缩徐变作用下的主梁跨中挠度、... 总结大跨度连续刚构桥合龙段施工的影响因素及中跨合龙顶推力计算方法,并针对黔江某特大预应力连续刚构桥进行顶推力及顶推位移计算。采用有限元分析方法,分析中跨顶推合龙施工对该桥梁在恒载作用和10 a收缩徐变作用下的主梁跨中挠度、主梁应力、主墩的弯矩及应力状态的影响,证明顶推合龙施工的合理性及正确性。分析结果表明:顶推施工能改善桥墩长期受力状态,避免桥墩墩底出现拉应力,配合预拱度设置,能够有效解决跨中下挠的病害。最后,验证了针对本桥所计算出来的顶推力及顶推位移能满足安全施工及运营阶段的正常使用。 展开更多
关键词 大跨径 连续刚构桥 顶推力 顶推位移
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山区高墩大跨连续刚构桥施工阶段稳定性影响参数分析 被引量:14
19
作者 白午龙 张煜 +1 位作者 石雪飞 阮欣 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第S1期839-843,851,共6页
以某连续刚构桥为工程背景,利用大型通用有限元软件ANSYS建立数值模型,研究结构初始缺陷、荷载因素和结构设计参数对山区高墩大跨连续刚构桥施工阶段稳定性的影响程度,得出不同参数对高墩大跨连续刚构桥施工过程稳定性影响的规律及原因... 以某连续刚构桥为工程背景,利用大型通用有限元软件ANSYS建立数值模型,研究结构初始缺陷、荷载因素和结构设计参数对山区高墩大跨连续刚构桥施工阶段稳定性的影响程度,得出不同参数对高墩大跨连续刚构桥施工过程稳定性影响的规律及原因。结果表明:结构初始几何缺陷、初始材料缺陷、风荷载、温度荷载、施工不平衡荷载和结构材料强度对结构施工阶段的稳定性影响较大,应采取适当的控制措施,保证结构在施工阶段的稳定性和安全性。 展开更多
关键词 连续刚构桥 高墩大跨 施工阶段 稳定性 参数分析
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高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析 被引量:29
20
作者 王菲 田山坡 禚一 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第10期57-62,共6页
研究目的:西部地区及偏远地区受地形条件的限制,修建公路时常需要跨越河流、沟谷等复杂地形,因此高墩大跨连续刚沟桥的修建日益增多,其墩高也由原来的几十米提升到了上百米的高度,随着墩高的增大、跨径的增长,对该类桥型稳定性问题的研... 研究目的:西部地区及偏远地区受地形条件的限制,修建公路时常需要跨越河流、沟谷等复杂地形,因此高墩大跨连续刚沟桥的修建日益增多,其墩高也由原来的几十米提升到了上百米的高度,随着墩高的增大、跨径的增长,对该类桥型稳定性问题的研究就显得尤为重要。研究结论:本文以山西省某(90+168+90)m高墩大跨连续刚构桥为工程背景,分别进行了高墩自体稳定性分析、施工阶段最大悬臂状态稳定性分析以及成桥阶段稳定性分析。通过计算可知:(1)高墩自体稳定性分析中,温度效应对高墩稳定性的影响较小;(2)施工阶段最大悬臂阶段的稳定性分析中,各向风荷载中顺桥向的风荷载对结构的稳定性最为不利;(3)成桥阶段的稳定性分析中,当车道荷载和人群荷载的均布力布置于中跨时对成桥的稳定性最为不利,风荷载对成桥阶段的稳定性影响较小,而温度效应对稳定性的影响则不可忽略;(4)该桥在施工过程中以及成桥阶段均具有良好的稳定性,计算分析过程对实际工程中高墩大跨连续刚构桥梁的稳定性分析具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 大跨连续刚构桥 高墩 最大悬臂 成桥阶段 稳定性分析
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