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Top coal flows in an excavation disturbed zone of high section top coal caving of an extremely steep and thick seam 被引量:8
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作者 Miao Shengjun Lai Xingping Cui Feng 《Mining Science and Technology》 EI CAS 2011年第1期99-105,共7页
Compared with gentle dip long-wall caving,the length of a working face in fully-mechanized top-coal caving for extremely steep and thick seams is short,while its horizontal section is high with increasing production.B... Compared with gentle dip long-wall caving,the length of a working face in fully-mechanized top-coal caving for extremely steep and thick seams is short,while its horizontal section is high with increasing production.But the caving ratio is low,which might result in some disasters,such as roof falls,induced by local and large area collapse of the top coal in a working face and dangers induced by gas accumulation. After the development of cracks and weakening of the coal body,the tall,broken section of the top coal(a granular medium)of an extremely steep seam(over 60°)shows clear characteristics of nonlinear movement.We have thoroughly analyzed the geological environment and mining conditions of an excavation disturbed zone.Based on the results from a physical experiment of large-scale 3D modeling and coupling simulation of top coal-water-gas,we conclude that the weakened top coal can be regarded as a non-continuous medium.We used a particle flow code program to compare and analyze migration processes and the movements of a 30 m high section top coal over time before and after weakening of an extremely steep seam in the Weihuliang coal mine.The results of our simulation, experiment and monitoring show that pre-injection of water and pre-splitting blasting improve caving ability and symmetrical caving,relieve space for large area dynamic collapse of top coal,prolong migration time of noxious gases and release them from the mined out area and so achieve safety in mining. 展开更多
关键词 Top coal flowsExtremely steep and thick coal seamHigh section top coal caving (HSTCC)Particle flow
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“流空间-场所空间”视角下长征国家文化公园区域文化景观体系构建
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作者 刘涛 蔺宝钢 +1 位作者 程圩 魏萍 《风景园林》 北大核心 2024年第10期106-114,共9页
【目的】构建区域文化景观体系,并探讨旅游流空间与场所空间的相互作用关系,以指导长征国家文化公园区域主题展示区的空间组织模式优化。【方法】通过“流空间-场所空间”视角,提出区域文化景观体系的空间结构要素,并运用社会网络分析... 【目的】构建区域文化景观体系,并探讨旅游流空间与场所空间的相互作用关系,以指导长征国家文化公园区域主题展示区的空间组织模式优化。【方法】通过“流空间-场所空间”视角,提出区域文化景观体系的空间结构要素,并运用社会网络分析识别区域旅游流网络结构特征。【结果】旅游流空间为场所空间提供感知需求,而场所空间为旅游流提供行为目标,这种相互作用关系体现了区域文化景观体系的空间结构的功能与价值两大特征;可通过“流—网—链—域—场—点”6个空间结构要素构建区域文化景观体系,并应用“斑块—廊道—节点”模式划定区域主题展示区;长征国家文化公园延安段可划分出6个主题展示区,其中甘泉县包含1个重点展示园、1条集中展示带和2个特色展示点。【结论】在“流空间-场所空间”视角下,区域文化景观体系构建要进一步挖掘区域性特征,而区域主题展示区的空间组织模式应综合考虑供需两侧的现实需求。这些发现为区域文化景观空间功能的研究提供了理论视角与体系结构,可对长征国家文化公园的具体建设提供直接支持。 展开更多
关键词 区域景观体系 红色文化景观 场所空间 旅游流 长征国家文化公园延安段
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双洞双弯长陡坡导流隧洞明满交替流水力特性研究
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作者 何永胜 任坤杰 +2 位作者 严伟 蒲宁 李学海 《水利与建筑工程学报》 2024年第1期62-68,共7页
双洞双弯长陡坡导流隧洞内,由于弯道螺旋流的影响,引起明满交替流流量区间增大,加之明满交替流的水力特性为非恒定流,导致洞内明满交替流的界定与导流设计流量的确定难度大幅增加。针对此问题,基于三维数学模型模拟,阐述洞内流态由明流... 双洞双弯长陡坡导流隧洞内,由于弯道螺旋流的影响,引起明满交替流流量区间增大,加之明满交替流的水力特性为非恒定流,导致洞内明满交替流的界定与导流设计流量的确定难度大幅增加。针对此问题,基于三维数学模型模拟,阐述洞内流态由明流经明满交替流转变为有压流的过程;提出携气有压流归为有压流范畴且作为明满交替流与有压流的分界流态;明确明满交替流的水力特征:上游相对作用水头为1.61~2.40;流态为自由面不连续且随时空变化;同一流量下库水位波动较大,内侧隧洞分流比随之呈正向变化,而外侧隧洞分流比则呈反向变化;沿程压力特性呈现有压流特性与明流特性交替变化,作用压力紊动性强。 展开更多
关键词 长陡坡导流隧洞 双洞双弯 明满交替流 压力特性 分流比
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长隧道路段货车限道措施的数值模拟——以甬莞高速角洞岙隧道路段为例
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作者 吴权浩 逯星宇 +3 位作者 颜星 祝会兵 沈军 晏艳彬 《宁波大学学报(理工版)》 CAS 2024年第3期70-79,共10页
基于实际交通录像分析得出的边界条件和货车影响距离,提出了含有长隧道的双车道元胞自动机交通流模型.模拟结果与实际交通数据对比,吻合较好,表明模型能够准确反映实际交通流的特性.数值模拟显示,货车的存在增加了隧道路段交通拥堵的发... 基于实际交通录像分析得出的边界条件和货车影响距离,提出了含有长隧道的双车道元胞自动机交通流模型.模拟结果与实际交通数据对比,吻合较好,表明模型能够准确反映实际交通流的特性.数值模拟显示,货车的存在增加了隧道路段交通拥堵的发生概率,且这种影响随货车比增加而增强.为降低货车对隧道交通的影响,提出了货车限道措施,并开展数值模拟,结果表明,货车限道措施能显著提升左车道的车速,在大进车率时也能提升右车道的车速,在高货车比时流量提升效果显著. 展开更多
关键词 高速公路 长隧道路段 交通流模型 混合交通流 货车限道措施
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合水地区Z183区块长7_(1)深水重力流储层宏观非均质性及影响因素
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作者 王春林 魏钦廉 +1 位作者 章宏波 郭文杰 《石油工业技术监督》 2024年第4期51-58,共8页
为解决致密储层开发中因非均质性造成的小层突进与平面舌进等问题,根据岩心、高压压汞、测井等资料,采用储层地质方法,从层内、层间与平面3个方面描述了合水地区Z183区块长7_(1)储层的宏观非均质性,并探讨其影响因素。结果表明,区块内存... 为解决致密储层开发中因非均质性造成的小层突进与平面舌进等问题,根据岩心、高压压汞、测井等资料,采用储层地质方法,从层内、层间与平面3个方面描述了合水地区Z183区块长7_(1)储层的宏观非均质性,并探讨其影响因素。结果表明,区块内存在2类层内夹层,其中泥质夹层分布相对较广。区块内可识别4类砂体构型,间隔叠加厚砂—薄泥互层型分布最广。区块内砂质碎屑流成因砂体分布范围最广。研究区储层整体具有强非均质性,其物性变化主要受砂质碎屑流微相与压实作用的影响。 展开更多
关键词 合水地区 长7_(1)亚段 致密砂岩 深水重力流 宏观非均质性
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考虑制动器温度的连续长大下坡纵坡设计方法 被引量:17
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作者 廖军洪 邵春福 +1 位作者 邬洪波 王芳 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期114-119,共6页
为提升连续长大下坡路段安全水平,研究一种基于制动器温度的纵坡设计方法.以7个典型连续长大下坡路段为研究对象,分析了下坡速度、车辆总质量对特定连续长大下坡路段货车制动器温度的影响.并以车辆到达连续长大下坡终点的制动器温度、... 为提升连续长大下坡路段安全水平,研究一种基于制动器温度的纵坡设计方法.以7个典型连续长大下坡路段为研究对象,分析了下坡速度、车辆总质量对特定连续长大下坡路段货车制动器温度的影响.并以车辆到达连续长大下坡终点的制动器温度、制动器温度达到200℃和260℃时距连续长大下坡起点的距离为特征值,分析了采用等效平均纵坡单一坡度和设置缓坡两种展线形式对货车制动器温度的影响,提出了连续长大下坡路段区段划分量化标准和纵坡设计建议.研究表明:从降低货车制动器温度角度考虑,连续长大下坡路段应尽可能采用单一坡度展线,相邻坡段采用不同纵坡坡度时坡差不宜过大,特别是下部区段. 展开更多
关键词 连续长大下坡 制动器温度 纵坡 坡差 区段划分
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连续长下坡路段的安全坡长 被引量:13
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作者 韩跃杰 许金良 +2 位作者 刘永福 刘国富 杨宏志 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期35-39,共5页
分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长... 分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长。研究结果表明:长下坡路段安全坡长、一般安全坡长、极限最大坡长对应的刹车毂温度可分别为200℃、220℃、260℃;通过刹车毂温度预测模型可确定不同等级公路的合理坡长。 展开更多
关键词 道路工程 公路线形 长下坡路段 安全坡长 刹车毂温度
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高速公路长大上坡路段的通行能力及安全分析方法 被引量:6
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作者 韦勇球 赵利苹 李莉莉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期129-136,共8页
在实测数据的基础上,以VISSIM为仿真平台,建立长大上坡路段仿真模型,分别以交通量、大车混入率、坡度、坡长为参数对长上坡路段的通行能力和车辆运行安全进行仿真试验。仿真结果显示:通行能力随着交通量的增加先增加,至道路饱和状态后,... 在实测数据的基础上,以VISSIM为仿真平台,建立长大上坡路段仿真模型,分别以交通量、大车混入率、坡度、坡长为参数对长上坡路段的通行能力和车辆运行安全进行仿真试验。仿真结果显示:通行能力随着交通量的增加先增加,至道路饱和状态后,开始减少;随大车混入率的增加,通行能力呈下降趋势;通行能力随着道路坡度的增加明显呈下降趋势;坡长对通行能力的影响与坡度密切相关。冲突率作为长上坡路段交通安全评价指标,随着交通量的增加呈先增加后降低的趋势;随着大车混入率增加,冲突率先增加后减少,混入率为40%时交通冲突率达到峰值;随着坡度和坡长的增加,交通冲突率呈上升趋势,并且增长率越来越大。 展开更多
关键词 交通工程 长大上坡路段 仿真模型 通行能力
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长大上坡沥青路面内部应力分析 被引量:5
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作者 李江 张旭光 孔永健 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期35-40,62,共7页
在不同的工况下,应用ABAQUS有限元软件对长大上坡沥青路面内部应力进行了分析,得出各状态下的最大应力及其变化的规律,同时分析了长大上坡的坡度、坡长与车辆速度之间的关系及作用于路面上的力学行为,构建了车辙的变形和应力及其作用时... 在不同的工况下,应用ABAQUS有限元软件对长大上坡沥青路面内部应力进行了分析,得出各状态下的最大应力及其变化的规律,同时分析了长大上坡的坡度、坡长与车辆速度之间的关系及作用于路面上的力学行为,构建了车辙的变形和应力及其作用时间的关系模型。研究结果表明:在重载、超载条件下,各项应力值都呈明显加大的趋势;在长大上坡上加速行驶时,各项应力中最显著加大的是剪应力;长大上坡的沥青路面在车辆加速和减速、重载慢速行驶和超载的情况下容易受到破坏。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 有限元法 最大应力 长大上坡 车速
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凤凰水库溢洪道陡弯段流态控制设计与应用 被引量:4
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作者 彭玉林 龚爱民 +2 位作者 宋天文 邱勇 魏明方 《人民长江》 北大核心 2010年第8期63-66,共4页
在凤凰水库除险加固工程中,因受地形、地质条件的影响和限制,改建溢洪道的陡槽段需按转弯布置。为了削减陡槽转弯段冲击波的不利影响、有效控制最大横向水面差,以尽量减小边墙高度并获得较好的结构受力状态,该文提出在陡槽转弯段设置两... 在凤凰水库除险加固工程中,因受地形、地质条件的影响和限制,改建溢洪道的陡槽段需按转弯布置。为了削减陡槽转弯段冲击波的不利影响、有效控制最大横向水面差,以尽量减小边墙高度并获得较好的结构受力状态,该文提出在陡槽转弯段设置两道导流墙、并采取渠底超高法的组合设计方案。通过实践应用证明,该方案对改善陡弯水流流态与流速分布十分有效,可供其他类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 溢洪道 陡弯段 流态控制 导流墙 渠底超高
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基于驾驶行为需求的长大纵坡界定 被引量:4
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作者 胡江碧 李晓宇 +2 位作者 罗绍建 王荣华 高小娟 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期590-594,共5页
考虑到山区高速公路的设计中长大纵坡路段的设计,且现行路线设计规范中没有针对长大纵坡路段给出界定标准的问题.本文从驾驶需求出发,将车辆运行速度作为驾驶行为的宏观表现,对长大纵坡路段驾驶行为特性进行分析.采集20名大货车驾驶员... 考虑到山区高速公路的设计中长大纵坡路段的设计,且现行路线设计规范中没有针对长大纵坡路段给出界定标准的问题.本文从驾驶需求出发,将车辆运行速度作为驾驶行为的宏观表现,对长大纵坡路段驾驶行为特性进行分析.采集20名大货车驾驶员在长大纵坡路段实车试验数据,分析得到驾驶员在长大纵坡路段运行速度与平均纵坡坡度和坡长之间的互动关系,建立了大货车运行速度预测模型.分析得到设计速度为60km/h的山区高速公路在不同平均纵坡条件下最大坡长. 展开更多
关键词 安全评价 高速公路长大纵坡 驾驶行为 运行速度 平均纵坡
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基于颗粒流模拟的避险车道制动床长度确定方法 被引量:9
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作者 张高强 孙传夏 +2 位作者 程晓辉 张建军 刘海涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期118-123,共6页
提供了一种利用颗粒流模型模拟刹车失灵货车驶入避险车道制动床后的运动过程,进而确定制动床长度的方法。所建立的颗粒流模型能够较好地模拟刹车失灵货车驶入避险车道制动床后的运动过程。仿真模拟结果显示,FHWA方法偏不安全,工程设计... 提供了一种利用颗粒流模型模拟刹车失灵货车驶入避险车道制动床后的运动过程,进而确定制动床长度的方法。所建立的颗粒流模型能够较好地模拟刹车失灵货车驶入避险车道制动床后的运动过程。仿真模拟结果显示,FHWA方法偏不安全,工程设计时制动床长度不应小于FHWA方法计算值;制动床坡度越小,FHWA方法计算出的制动床长度越偏不安全。为不同制动床设计条件下制动床长度的确定提供了一种较为简便、实用的方法。 展开更多
关键词 交通工程 长大下坡 安全保障工程 避险车道 制动床 颗粒流
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急倾斜综放破碎顶煤流动规律数值模拟 被引量:4
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作者 崔峰 来兴平 +1 位作者 曹建涛 朱世阳 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2010年第3期255-259,270,共6页
急倾斜特厚煤层综放工作面长度较短,提高水平分段高度可增产增效,但存在顶煤放出率低的问题。有必要采取措施弱化高阶段顶煤,研究弱化后煤体流动规律。苇湖梁煤矿急倾斜煤层高阶段顶煤超前注水-预裂爆破致裂弱化后,破碎顶煤具有散体介... 急倾斜特厚煤层综放工作面长度较短,提高水平分段高度可增产增效,但存在顶煤放出率低的问题。有必要采取措施弱化高阶段顶煤,研究弱化后煤体流动规律。苇湖梁煤矿急倾斜煤层高阶段顶煤超前注水-预裂爆破致裂弱化后,破碎顶煤具有散体介质特征。基于现场地质环境与开采条件分析,将弱化后顶煤视为非连续介质,应用颗粒流计算程序PFC(Particle Flow Code),对比分析了急斜煤层高阶段顶煤弱化前后随时间演化规律,为安全开采提供了理论依据。 展开更多
关键词 急倾斜煤层 高阶段 综放开采 PFC 顶煤流动规律
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深层碳酸盐岩储层改造理念的革新——立体酸压技术 被引量:31
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作者 郭建春 苟波 +4 位作者 秦楠 赵俊生 伍林 王坤杰 任冀川 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期61-74,共14页
酸化压裂是碳酸盐岩油气藏高效开发不可或缺的手段,对于深层、超深层海相碳酸盐岩油气藏,由于其工程地质特征的特殊性,通过现有的酸化压裂技术要形成复杂裂缝网络难度大。为了实现深层、超深层碳酸盐岩油气藏的高效立体开发,从我国深层... 酸化压裂是碳酸盐岩油气藏高效开发不可或缺的手段,对于深层、超深层海相碳酸盐岩油气藏,由于其工程地质特征的特殊性,通过现有的酸化压裂技术要形成复杂裂缝网络难度大。为了实现深层、超深层碳酸盐岩油气藏的高效立体开发,从我国深层海相碳酸盐岩油气藏的工程地质特征出发,揭示了该类储层酸压改造的难点;然后,以实现该类油气藏高效立体开发为目标,充分借鉴体积酸压、深度酸压等技术,提出了立体酸压的技术理念,阐明了其技术内涵,并且详述了立体酸压所包含的关键技术,进而指出了下一步的发展方向。研究结果表明:(1)立体酸压技术包括3个基本内涵——根据储层类型选择相应的酸液深穿透技术,实现储层平面上的充分改造;形成在高闭合压力下具有较高导流能力的复杂酸压裂缝体;沿长井段合理部署酸压裂缝体,实现储层在井筒方向上的充分改造。(2)立体酸压包含3项关键技术——多场多尺度多流体耦合作用下酸液有效作用距离预测技术;酸压复杂裂缝体导流能力优化技术;水平井/大斜度井长井段储层精细布酸技术。(3)要推动立体酸压技术的进一步发展,还需要开展3个方面的科研攻关——超深储层破裂压力预测及降低破裂压力技术;强非均质储层酸压裂缝体形态预测技术;深度超过7000 m长井段储层分段动用技术和新型耐高温、缓速、低摩阻系数液体技术。 展开更多
关键词 深层 海相碳酸盐岩 储集层 立体酸压 酸压裂缝体 酸蚀缝长 流动能力 长井段布酸
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大功率变流BPT系统在长大坡道电分相的创新应用 被引量:2
15
作者 李红梅 戚广枫 +2 位作者 方华松 方志国 邱长青 《中国铁路》 2019年第1期60-66,共7页
基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新... 基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新技术原理,提出并建立完备的系统成套技术以及工程应用方案。经过5年的研发、试验、评估和应用,验证了该系统原理先进、自动化程度高、与车网匹配性能良好、运行安全稳定,可有效解决以往过分相的技术和管理难题,弥补和彻底解决利用大工业网电源条件下25?kV交流牵引供电制式的固有缺陷,可为电分相设置与复杂线路设计提供可靠的技术措施。 展开更多
关键词 接触网电分相连续供电系统 电力电子技术 大功率变流 电分相 BPT系统 长大坡道
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长大坡度对高速铁路区间通过能力影响分析 被引量:12
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作者 崔衍渠 《高速铁路技术》 2017年第4期19-23,共5页
国内外高速铁路对大坡度的使用越来越多,使用时大多从动车组本身牵引、制动性能,分析列车运行时间和运行安全性的情况,看重大坡度使用对减少工程投资、规避工程风险等方面的影响,而在大坡度对区间通过能力的影响分析方面则研究较少。文... 国内外高速铁路对大坡度的使用越来越多,使用时大多从动车组本身牵引、制动性能,分析列车运行时间和运行安全性的情况,看重大坡度使用对减少工程投资、规避工程风险等方面的影响,而在大坡度对区间通过能力的影响分析方面则研究较少。文章从区间通过能力的影响因素分析入手,对长大下坡地段的列车追踪间隔时分进行重点分析,在假定其他因素不变情况下,分析论证不同长度、不同坡度的大坡度选择对列车追踪间隔时分的影响程度,可为勘察设计过程中科学合理地选择坡度提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 长大下坡 牵引计算 追踪间隔时间 区间通过能力
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基于分流特性的H型截面长轴类锻件毛坯精确设计方法
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作者 邓磊 任治华 +4 位作者 王新云 金俊松 夏巨谌 刘世宝 付成林 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期39-45,共7页
分析了长轴锻件H型截面在锻造过程中的材料分流规律,发现由于分流线两侧接触边界条件的变化,分流线两侧面积比的变化可分为5个阶段。基于主应力法分析建立了不同接触边界条件下的分向流动计算模型,可根据H型截面两侧的充填状态计算确定... 分析了长轴锻件H型截面在锻造过程中的材料分流规律,发现由于分流线两侧接触边界条件的变化,分流线两侧面积比的变化可分为5个阶段。基于主应力法分析建立了不同接触边界条件下的分向流动计算模型,可根据H型截面两侧的充填状态计算确定分流线的位置。进一步根据分流规律建立了分流填充模型,能够计算出不同分流状态下的分流线两侧体积分配量。基于上述模型,通过迭代调整毛坯中心位置和求解H型截面两侧型腔充填情况,逐步优化出最佳的毛坯中心位置,可达到两侧筋部同时充满的效果,并提高材料利用率。以某型号控制臂锻件为具体对象,验证了新方法的准确性。 展开更多
关键词 锻造 长轴类锻件 分流 主应力法 建模 H型截面
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移动荷载作用下长大上坡沥青路面剪应力分析 被引量:3
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作者 石挺巍 颜可珍 赵晓文 《湘潭大学自然科学学报》 CAS 北大核心 2016年第4期26-33,共8页
为了探究拖挂车荷载作用下长大上坡沥青路面的剪应力场的分布规律,利用有限层软件3DMove Analysis建立了拖挂车的全车模型及长大纵坡沥青路面三维有限层分析模型,系统分析了长大纵坡的坡度、车辆载重和变速运动之间的关系及拖挂车各车... 为了探究拖挂车荷载作用下长大上坡沥青路面的剪应力场的分布规律,利用有限层软件3DMove Analysis建立了拖挂车的全车模型及长大纵坡沥青路面三维有限层分析模型,系统分析了长大纵坡的坡度、车辆载重和变速运动之间的关系及拖挂车各车轴作用于沥青路面结构面层剪应力的响应规律.结果表明:标载下,纵坡坡度的增大对最大剪应力的影响很小;随车辆荷载增加,路面结构内最大剪应力增大显著;车辆加速或制动会导致沥青路面内最大剪应力峰值增长较大;最大剪应力峰值均出现在路表下0-4cm处,因此提高长大纵坡沥青面层上部的抗车辙性能特别重要. 展开更多
关键词 长大上坡 有限层法 整车模型 剪应力
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城市轨道交通线路长大陡坡设计的探讨 被引量:4
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作者 王春森 《隧道建设》 2012年第2期184-187,共4页
为了探讨城市轨道交通长大陡坡在连续提升超过16m的情况下,车辆的制动及电机温升的可行性,通过对城市轨道交通长大陡坡的含义、特点及需要解决的相关问题进行论述,并结合仿真模拟和工程测试等方法,论证了轨道交通长大陡坡在一定的范围... 为了探讨城市轨道交通长大陡坡在连续提升超过16m的情况下,车辆的制动及电机温升的可行性,通过对城市轨道交通长大陡坡的含义、特点及需要解决的相关问题进行论述,并结合仿真模拟和工程测试等方法,论证了轨道交通长大陡坡在一定的范围内制动影响和电机温升是安全的,并通过深圳4号线试验来验证设计,最终证明了长大陡坡的设计所采用的措施是有效的、科学的。 展开更多
关键词 轨道交通线路 长大陡坡 仿真模拟 工程测试 制动
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山区高速公路长大下坡交通安全保障研究 被引量:5
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作者 况小根 金加华 +1 位作者 廖碧海 周睿 《工业安全与环保》 北大核心 2016年第3期41-43,共3页
为了解长大下坡对交通安全的影响,控制长大下坡路段交通安全事故发生,本文分析了道路下坡坡度对交通安全事故的影响程度;基于我国交通安全事故形势,建议了以道路坡度和路线长度为控制指标的长大下坡分级标准;分析统计了建设中的德上山... 为了解长大下坡对交通安全的影响,控制长大下坡路段交通安全事故发生,本文分析了道路下坡坡度对交通安全事故的影响程度;基于我国交通安全事故形势,建议了以道路坡度和路线长度为控制指标的长大下坡分级标准;分析统计了建设中的德上山区高速长大下坡数量,建议了德上高速长大下坡交通安全设施设置。 展开更多
关键词 长大下坡 分级 交通安全事故 安全设施
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