沪通长江大桥天生港专用航道桥粉砂地层超长钻孔桩施工技术

沪通长江大桥天生港专用航道桥为(140+336+140)m的三跨连续刚性梁柔性拱桥,该桥4号主墩位于长江深厚粉砂层河床区,采用36根2.5m钻孔桩基础,桩长115m,钻孔深度为121.5m。针对4号主墩基础地层层序复杂、相变剧烈、厚度较大的特点,4号主墩钻孔桩采用钻孔平台方案施工,并采用大功率气举反循环钻机配合优质PHP泥浆进行钻孔,钢筋笼采用长线法制作,钻孔桩成孔后,采用气举反循环工艺进行第1次清孔,清孔后分节下放钢筋笼,进行第2次清孔,清孔合格后,采用导管法进行桩基水下混凝土灌注施工。4号主墩钻孔桩施工后,根据超声波检测及孔深数据测量,其桩孔孔径、孔斜及二清沉渣厚度均达到工程专项质量检验评定的标准,桩身均达到Ⅰ类桩的标准。

采用长线法和短线法预制预应力混凝土箱梁节段的比较

以实例简述了预制预应力混凝土箱梁节段中采用长线法及短线法施工的优缺点的比较 。

φ3.8m超大直径超长钻孔桩钢筋笼现场制作工艺

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥共有φ3.8 m钻孔桩130根,钢筋笼骨架长度为104.90～110.90 m,单根最大重量达82 t。钢筋笼制作采用现场长线法,在对各种原材料进行检验后,按照单根钢筋12 m的定尺长度在台座上使用胎模制作,钢筋主筋连接采用镦粗直螺纹接头,其余钢筋采用焊接或绑扎连接。钢筋笼制作成型后,在其内侧圆周布置声测管、压浆管,在其外侧焊接定位钢筋和吊环。

综合管廊长线法节段匹配预制施工质量控制

新建厦门市同新路(五显-同翔大道段)改造工程和同新路(同安东路-同翔大道段)地下综合管廊工程,预制综合管廊采用节段匹配预制拼装法安装,我部对其结构设计、节段拼装工艺等方面开展了质量分析研究。研究成果主要有:①相邻节段剪力键及的端面尺寸匹配,误差在1 mm以内,综合管廊平纵坡均在设计要求范围;②节能、环保、减排、低碳;改善工程建设质量;大幅减少现场施工工期和减少基坑暴露时间;③施工机械化程度要求高,规范班组化管理,培养产业工匠,夯实施工基础。工点工厂化,实现由"场"到"厂"的转变;④节段预制综合管廊采用长线法阶段匹配预制,模板的质量高、稳定性高和自洁性高,构件外观质量效果较好。

管廊节段长线法匹配预制与拼装关键技术研究及应用

为解决大断面、多舱室综合管廊节段在长线法匹配预制以及拼装过程中的关键技术难题(如端部节段的预制工艺、大断面多舱室管廊节段内模设计及分离技术、管廊预留孔及预埋件的定位精度控制以及在纵向较大安装坡度工况下节段的线形控制和纠偏技术调整等),以厦门环东海域美山路地下综合管廊工程为背景,对该工艺的特点及难点进行深入分析和研究。通过现场应用试验及工程实践总结,提出相应的技术方案:1)端部节段采用带模绑扎及整体吊装工艺,并开发中空橡胶塞及橡胶条用于外露筋和止水钢板的定位。2)采用液压顶推工艺完成相邻管廊节段的分离。为减少液压顶推的摩阻力,在管廊节段与混凝土胎膜间采用马粪纸或薄纤维板进行隔离。3)优化模板拼缝结构为垂直面,并采用液压传动系统控制整个内模自动行走以及内模侧板的开合。4)在模板相应位置处开设定位孔,并研发制作硅胶棒及橡胶配件等提高预埋工艺的质量。5)通过监测管廊节段预先标记的中轴线和水平线实现对管廊线形的控制。若出现超差,则采用环氧树脂垫片单边支垫的方式进行线形调整。对安装纵向坡度较大的工况,采用定制的具有三向微调的变频门机进行节段拼装。研究结果表明,该技术方案在实际应用中取得了良好的成效和经济效益,并在厦门翔安东路综合管廊工程中成功应用。

集贤路跨派河桥钢桁拱桥施工关键技术

集贤路跨派河桥主桥为53.9 m+132 m+53.9 m三跨连续桁箱组合形式,主桥钢梁结构复杂、栓接结构精度控制要求高、整体线型控制难度大等技术难题,厂内制作针对不同部位的构件分别制定了不同的制作工艺方法,工地安装采用支架法从两端向跨中架设,支座段牛腿、桥面系及钢桁拱圈各部分,分别采用不同的架设方法.最后在主跨跨中合龙。