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题名斜拉桥节段纵移悬拼法足尺模型试验研究
被引量:1
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作者
王晟
颜东煌
周大庆
廖万辉
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机构
长沙理工大学桥梁工程湖南省高校重点实验室
长沙理工大学土木与建筑学院
贵州省公路工程集团有限公司
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期72-79,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51178059
51678068)
+3 种基金
重点基础研究发展计划(九七三计划)项目(2015CB057706)
长沙理工大学桥梁工程湖南省高校重点实验室开放基金项目(14KD09
15KB03)
湖南省研究生科研创新项目(CX2015B343)
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文摘
为验证节段纵移悬拼工艺的可行性、合理性及可操作性,研究施工过程中结构的动力响应,以北盘江大桥为背景进行了足尺模型试验,试验工况涵盖了工艺中每个不确定的、有待验证的状态;并基于耦合系统动力分析理论,将结构简化为两自由度的弹簧-质量块振动系统,建立了试验过程大系统动力学方程进行理论计算,动力模型包含了5个典型动力状态,即地面提升、运梁小车纵向运输、运梁小车与桥机吊点协同前进、桥机吊点前移、桥机整体提升。研究结果表明:各工序下运梁轨道及主桁架测点加速度幅值较小,桥面吊机吊点前移时结构响应最为显著,桥面吊机端部最大加速度为0.212g;轨道梁测点的最大加速度方向为纵向,下弦杆测点的最大加速度方向为竖向,高速挡下轨道梁测点的纵向、竖向加速度实测幅值较低速档分别增大约54%,51%,下弦杆测点的纵向、竖向加速度实测幅值较低速档分别增大约31%,36%,轨道梁应力峰值在高速挡时也有所增大,跨度最大位置的测点对车速最为敏感;测点理论竖向加速度幅值、理论轨道梁应力峰值与实测值吻合较好,验证了理论模型的准确性;试验过程平稳且连贯性较好,节段纵移速度快、整体对接耗时少,较散拼法有较明显的工期优势。
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关键词
桥梁工程
主梁架设
足尺模型试验
纵移悬拼法
理论分析
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Keywords
bridge engineering
girder installation
full-scale model test
longitudinal transport and cantilever installation method
theoretical analysis
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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