R&D投入能力、企业特征、政府作用与企业低碳生产意愿研究

以江苏苏南地区的212家工业出口企业为例,基于二元Logistic模型,研究了工业出口企业低碳生产意愿与主要影响因素。研究表明,78.8%的工业出口企业具有低碳生产意愿,而企业的R&D投入能力、销售规模、管理者年龄、所有制性质等企业特征,强制性的制度安排与政策体系等外部因素与低碳生产的现实意愿具有显著的正相关性,验证了目前国外研究结论对中国工业出口企业基本具有普遍的适用性。虽然是以出口工业企业为案例,但由于出口工业企业的层次总体高于非出口企业,其研究结论在较高的层次上揭示了影响工业企业低碳生产现实意愿的主要因素,因而具有一定的普遍意义。

我国低碳高新技术产业R&D绩效评价探究

选取能够反应R&D绩效的指标,构建了低碳高新技术产业的R&D绩效评价指标体系,运用DEA模型对低碳高新技术产业中5个细分产业进行了绩效评价和研究,得出了各个行业的纯技术效率和规模效率,进而得出结论:我国低碳高新技术产业的R&D绩效总体良好,但各产业之间的R&D绩效存在着较大的差异。针对上述情况,提出提高低碳高新技术产业R&D能力,促进我国高新技术产业快速发展的政策建议。

中国纺织业应对新型GBs的新产品R＆D模式创新

面对后哥本哈根时代低碳发展模式的长期趋势和由此导致的新型绿色壁垒（GBs）的现实挑战，我国纺织业的新产品研发（R＆D）模式要实现危机转型，就必须在政策环境、制度建设、标准制定、工艺研发等方面进行全方位的构建。

低碳经济下的LED节能灯应用及技术研发方向分析

在当前全球能源短缺的忧虑再度升高,供电日趋紧张的背景下,世界各国均不约而同地开始了新型照明光源的探索。以发光二极管(LED)为光源的LED节能灯具凭借节能、环保、寿命长的特点逐渐开始占据市场,来替代白炽灯泡、灯泡型荧光灯等传统灯泡,近来更是备受关注,并且有望在普通家庭中广泛使用。本文将从LED节能灯具应用前景及技术研发方向上进行宏观和微观分析,阐述LED节能灯具研发的特点,研发中需要解决的主要问题,以便于在室内照明领域的应用设计提供新的思路和突破口。

创新要素错配对碳排放效率的影响——基于空间溢出效应视角的研究

合理配置创新要素、不断提高碳排放效率是中国在加快实现“双碳”目标过程中亟须解决的现实问题,而相关研究对其可能存在的空间效应的讨论相对不足。从理论层面剖析创新要素错配对碳排放效率的影响机制和空间溢出效应,将要素错配以一种扭曲税的形式表现,从投入产出视角通过超效率SBM模型测度碳排放效率,通过全要素生产率离散度法和数据包络分析法构建创新要素错配和碳排放效率的测度框架,基于2012—2021年中国30个省份的面板数据,利用空间杜宾模型、空间自相关检验方法实证检验创新要素错配对碳排放效率的影响及空间溢出效应,并将30个省份划为五大区域展开异质性分析。结果发现:创新要素错配显著抑制本地区碳排放效率提升并对空间关联地区的碳排放效率产生不利影响;创新要素错配对碳排放效率的影响存在地区异质性,中部和西南地区创新要素错配对本地区碳排放效率起到抑制作用,而东部和东北、西北地区的影响不明显;五大地区创新要素错配对空间关联地区的碳排放效率均起到抑制作用。据此,提出不断优化创新要素市场配置机制、有效鼓励企业开展低碳技术创新和应用、形成区域创新合力等助力中国碳排放效率提升的政策建议。

加成定价下低碳供应链生态研发与促销的微分博弈分析

引入价格加成系数刻画低碳产品零售价与批发价之间的关系,综合考虑价格和商誉对市场需求的双重影响,构建微分博弈模型;考察并比较分散式和集中式两种不同决策情形下低碳供应链的长期动态均衡策略,采用Rubinstein讨价还价模型设计合理的利润分配契约。研究发现,两种决策情形下低碳产品最优批发价相同,且与价格加成系数负相关;分散式决策下制造商参与促销存在阈值,且参与率与价格加成系数有关;集中式决策下合理的利润分配契约可促使供应链成员分得利润实现帕累托最优。

基于多任务分配的企业低碳研发人员激励机制设计

在借鉴Homstrom和Milgrom提出的多任务—委托代理模型的基础上,运用工作设计理论从任务分配的角度建立企业低碳研发人员激励机制模型并进行了系统分析,结果表明对研发人员(团队)实行专业化分工优于共同负责制,即专业化分工能够强化激励效果,而工种设计应根据任务的监督的难易来进行的,易于监督的工作任务交给同一个研发人员(团队)(团队),难以监督的工作任务交给另一个研发人员(团队)。

民营企业人才需求特征以及对地方高职教育的启示

民营企业在产业升级过程中受到人才的制约，表现为企业家团队战略能力不足、中低层管理人员管理观念与方法落后、研发人员不足、高素质技术工人严重匮乏且不稳定。当前，民营企业对人才的迫切需求给地方高职教育带来发展契机：高职院校应鼓励专业教师开发技术项目，主动为企业提供科技服务；开展管理知识和技能培训，为企业培养高素质的企业家和专业化的中低层管理者。

长三角低碳技术创新合作对绿色经济增长的影响

在碳达峰、碳中和目标下,低碳技术创新合作是优化低碳技术资源配置效率、缩小区域技术差距和实现绿色经济增长的关键途径。作者将联合研发、技术转移两种低碳技术创新合作方式纳入同一模型,分析低碳技术创新合作对绿色经济增长的作用机制;并基于空间计量模型,利用长三角地区2005—2019年低碳技术专利数据及面板数据进行实证检验。研究发现:①长三角低碳技术创新合作网络发育程度总体较低,联合研发网络呈现等级层次性,联合研发主要产生于高能级城市间,而技术转移在跨创新能级城市间相对更多;欠发达城市借助技术转移网络融入联合研发网络,是提升低碳技术创新能力、实现绿色经济增长的有效途径。②长三角低碳技术创新合作促进了绿色经济增长,但其作用效应呈现出复杂性和异质性,低碳技术联合研发更有助于促进知识内化与利用,其绿色经济增长效应高于技术转移。③长三角低碳技术创新合作促进绿色经济增长具有空间溢出效应,本地低碳技术创新合作对周边绿色经济增长具有正向作用,区域一体化是构建低碳技术创新合作网络的有效载体。④长三角低碳技术创新合作促进绿色经济增长具有区域环境依赖性,政府规制、经济水平、人口密度等对其具有显著的积极影响。作者提出以下政策:构建多层次、成体系的长三角低碳技术创新网络体系,积极支持长三角跨区域低碳技术联合研发与转移转化,合理选择低碳技术创新合作模式,积极完善长三角低碳技术创新合作生态系统等。

节能服务公司参与的低碳供应链减排研究

探讨了节能服务公司参与的供应链企业联合减排问题。首先建立在无节能服务公司参与的供应链企业合作减排研发、节能服务公司参与的减排研发2种情形下,低碳供应链的减排博弈模型。在对博弈模型求解的基础上,进一步分析了节能服务公司的定价策略和存续条件,并讨论了供应链总体减排效果的变化情况。最后通过算例分析和因素敏感性分析证明了模型的正确性及有效性,为节能服务公司参与供应链减排活动提供了理论依据。

欧美日低碳航空科技研发趋势及政策启示

从研发计划、研发目标、研发趋势、研发政策等方面对欧美日航空科技研发趋势和政策进行了分析,发现各国从战略高度制定全技术链条的研究计划;致力于降低亚音速飞机的噪音和温室气体排放;引入为适应环境变化、量身定做的机型;制定差异化的研发政策。针对我国航空科技的现状,提出了中国航空科技和产业发展的立足战略框架、军民合作、突破低碳技术、政策前沿等方面的建议与对策。

基于国际研发资本的中国区域低碳经济发展评价研究

中国正面临着巨大的碳减排压力。构建基于国际研发资本技术溢出指标的低碳经济发展指标体系,利用投影寻踪分类模型,对2012年中国30个省级行政区(不含西藏和港澳台地区)的低碳经济发展水平进行评价,根据计算出的最佳投影方向可以看出影响低碳经济发展的重要指标,同时利用测算出的各地区低碳经济发展的投影值进行聚类分析。结果表明:国际研发资本技术溢出是影响我国低碳经济发展的重要因素,各地区的低碳经济发展水平呈现出明显的区域差异性。最后根据研究结论得出若干相应的启示。

环境治理对企业研发投入的影响

环境治理是推进国家治理体系和治理能力现代化进程中的重要一环,对企业的持续健康发展具有重要影响。利用2007-2019年中国A股制造业上市公司数据,以低碳城市试点政策为切入点,通过双重差分模型研究发现,低碳城市试点政策提升了企业研发投入;异质性分析表明,低碳城市试点政策主要提升国有企业和中西部地区企业的研发投入。在经过一系列稳健性检验后,上述结论依然成立。环境治理对企业研发投入具有重要的促进作用,相关部门应推广低碳城市成功经验,因地制宜制定低碳城市发展规划,引导企业通过技术创新来减少环境治理带来的短期成本。

网络地位、结构洞与探索式创新——来自九大低碳产业研发网络的经验证据

基于对主体网络位置特征及网络密度对技术研发网络探索式创新影响机理分析,构建网络地位、结构洞以及网络密度影响探索式创新的理论模型;结合2007—2016年215家企业的联合申请专利数据,运用负二项回归分析进行实证研究。研究表明:网络地位、结构洞均与低碳技术探索式创新呈倒"U"型关系,且网络地位的影响程度高于结构洞;网络密度对网络地位和结构洞与探索式创新之间的关系分别起到正向和负向的调节作用。在此基础上,提出打破稀疏网络中心企业的路径依赖、加强稀疏网络中介企业的信息枢纽性、提高紧密网络中介企业的信息异质性、强化紧密网络中心企业的引领示范效应四方面建议。

基于系统动力学的沈阳市工业碳排放研究

在国家大力号召碳达峰、碳中和背景下,沈阳市作为中国重要的装备制造业基地和国家第三批低碳试点城市,在能源消耗和环境保护方面正面临着严峻的挑战。在立足沈阳市工业能源消费量和工业碳排放现状的基础上,从系统动力学视角出发,构建沈阳市工业能源消费和工业碳排放系统动力学模型,并以国家制定的新型碳排放目标为依据,设定三种不同的低碳目标发展情景,分别为:情景1、情景2、情景3。通过对比三种不同的发展情景,进而有针对性地对沈阳市工业实现低碳经济发展提出合理可行的对策建议。仿真结果显示:在多因子共同影响作用下,情景3和情景2均优于情景1,情景2和情景3在时间上较早实现碳减排目标,说明通过优化能源结构、加大R&D经费投入可以有效地推动沈阳市实现低碳发展目标。

补贴政策下政府与生产商不完全信息博弈研究

在补贴政策下,考虑生产商边际成本为不完全信息和完全信息两种情形,构建了政府与两个生产商之间的减排博弈模型。研究发现:在一定条件下,一个生产商的产品替代率值增加,有利于提高生产商自身利润和社会福利;不完全信息不会影响补贴率和产品销售价格;一个生产商的低碳研发投资和利润会受到另一生产商成本类型的影响,与完全信息情形相比,如果另一生产商是高成本时,不完全信息下生产商自身的低碳研发投资较高,利润较低。

全球能源领域技术研发投入分析及启示

分析1974—2020年国际能源署(IEA)成员国研发经费投入规模和投入强度的变化特征,选取主要发达国家美国、日本,以及非成员国中国等进行比较。研究发现,2020年全球能源领域技术研发及示范(RD&D)公共经费投入326亿美元,同比增长3.2%,连续4年保持增长。节能技术、可再生能源等低碳领域成为投入重点,在能源研发中所占份额上升至83%。未来世界各国政府对能源技术研发投入将继续加大,预计2030年将有500多亿美元用于低碳能源研发示范项目。受新冠肺炎疫情影响,2020年全球企业在能源方面的研发投入同比下降2%。建议中国将能源研发技术投入向低碳领域倾斜,开创多元化研发投入新格局;加大国家财政对能源研发投入力度,引导社会资本加强科技创新;能源企业应注重研发投入产出效率,优先考虑短、平、快的研发投资方式。

低碳经济推动车用工程塑料的研发与应用

汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程,随着我国汽车工业的进步,车用塑料制品也开始全面发展。在我国石油化工迅猛发展和加快汽车材料国产化进程的带动下,汽车塑料制品的用量迅速增长。根据工程塑料在现代汽车制造中的广泛应用和巨大的市场潜力,文章详细介绍了工程塑料的性能特点及适用于汽车零部件领域里的工程塑料的种类,并指出汽车以塑代钢的轻量化急待研发。

潍柴动力基于低碳经济的绿色产品研发和制造

降低碳排放,发展低碳经济已经是摆在发动机行业面前的一个重要课题,本文通过总结潍柴动力股份有限公司在绿色研发和绿色制造中的几点做法和经验,介绍了绿色产品在节能、减排、低碳方面取得的社会效益和经济效益。

EPR制度下废弃电子产品回收的低碳研发激励机制研究

在由生产者与研发方组成的两阶段闭环供应链体系中,考察生产者延伸责任制(EPR)对产品低碳研发设计的激励作用以及对废弃电子产品回收的减排效果.以生产商为Stackelberg博弈领导者,设计预先承诺收益分配比例的S-S模型和延迟承诺S-N模型,并给出两种模型的最优契约决策.研究发现,研发方的低碳研发技术水平、碳税税率、双方在回收减排中的重要度都会对契约决策和回收减排产生影响,在系数满足一定条件下,两种模型的回收减排效果各有优势.