民生福祉导向下的中国中部地区低碳发展竞争力评价——基于AHP-TOPSIS模型的实证

在碳约束下提升区域竞争力是中部地区低碳发展获取竞争优势的关键所在。区域低碳发展竞争力是一个地区在碳约束下持续提高碳排放绩效、不断促进地区经济繁荣和提升居民福祉的能力。基于AHP-TOPSIS组合评价法对中国中部六省低碳发展竞争力进行评价。湖南省综合竞争力最强,江西省次之,山西省最弱,湖北省次弱,河南、安徽两省居中。中部六省低碳发展竞争力的驱动模式具有较大差异:山西省低碳发展竞争力主要由产出竞争力驱动,江西省由基础竞争力和效率竞争力驱动,安徽省主要由效率竞争力驱动,湖北省由潜力竞争力和产出竞争力驱动,河南省主要由基础竞争力和效率竞争力驱动,湖南省低碳发展各子竞争力之间相对均衡发展。

基于AHP-EM-TOPSIS组合评价方法的区域低碳竞争力评价研究——以重庆市实证评价研究为例

区域低碳经济发展的关键在于提升区域低碳竞争力。为系统、有效地评价区域低碳竞争力发展状况和运行态势,分析、梳理影响低碳竞争力发展水平的众多因素,综合运用文献研究法、频度统计法、专家调研法构建由总体目标层、系统控制层、基本指标层组成的区域低碳竞争力评价指标体系,组合运用Delphi、AHP、熵权法确立指标权重系数;构建基于AHP-EM-TOPSIS的系统评价模型,采用Topsis分析方法对重庆市2001—2012年纵截面数据进行实证研究,验证该评价体系的有效性、科学性、客观性。以迈克尔·波特的"五力模型"为基础,综合评价结果并提出提升重庆市低碳竞争力的对策建议,以期为提升区域低碳竞争力奠定一定的理论基础。

产业集群低碳化升级路径研究--以长株潭城市群为例

低碳经济将是今后全球社会经济发展的一种主流模式,而低碳产业集群是发展低碳经济的有效组织载体。本文梳理了国内外学者的研究成果,对比分析了低碳产业集群与传统产业集群的区别,重点以长株潭城市群为例,在对其产业集群的发展现状及低碳化问题进行整体判断的基础上,提出了"强调一个中心,实施五大战略"的产业集群低碳化升级的总体思路,并从企业、产业、政府等多层面进行了低碳化路径的具体设计。

基于熵权-ANP的工业企业低碳竞争力测度研究

为树立工业企业低碳典范,实现对其低碳竞争力的有效评价,通过提炼关键影响因素,构建一套三级指标评价模型.以网络分析法(ANP)主观权重为基础,结合基于评判隶属矩阵的熵权,得出适宜评分权重.根据参评企业的综合排序结果,为评价低碳效果和探索发展路径提供参考.

中国碳减排政策对地区低碳竞争力的影响分析--基于省际面板数据的分析

把握碳减排政策工具的使用,厘清碳减排政策对低碳竞争力的影响,对于推进我国温室气体减排,促进低碳发展至关重要。以2005—2016年中国各省份的面板数据为样本,从产业层面选取四个维度构建省域低碳竞争力评价指标体系,并运用熵值法进行测算。然后建立面板数据模型,实证检验了我国不同类型碳减排政策工具对地区低碳竞争力的影响。研究发现:我国命令控制型碳减排政策不利于地区低碳竞争力的提升,其对提升企业技术创新的影响力低于环境治理成本增加的影响力,市场激励型碳减排政策则有助于提升地区低碳竞争力。因此,政府应不断丰富市场型政策工具,充分发挥市场作用,通过市场机制引导企业以较低成本完成碳减排的同时有效提升地区低碳竞争力。

基于组合赋权和灰色-TOPSIS的陕西省道路运输业低碳竞争力评价

能源利用的持续紧张和生态环境的逐步恶化使得低碳化成为道路运输业的发展趋势。从运输生产、经济发展、低碳效率三方面建立道路运输低碳竞争力的评价体系,先采用组合赋权法确定评价指标权重,再运用灰色-逼近于理想值的排序方法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)构建道路运输业低碳竞争力评价模型,对2012—2016年陕西省道路运输业低碳竞争力进行实证分析。研究表明:陕西省道路运输业在改善低碳效率的同时保持着经济效益的平稳增长和运输生产的稳态运行,整体低碳竞争力逐年提高。

品质时代“中国好房子”与非价格竞争

品质时代居民住房需求已经从“有没有”转向“好不好”,传统的“压缩生产成本+缩短生产周期”的价格竞争方式是一种逐底竞争行为,难以为继。本文在抽样调查分析1995—2005年出生人口住房需求偏好的基础上,讨论了品质时代“中国好房子”的基本特征,并从成本和需求弹性两个视角,实证估计了某些基本特征的市场价值,最后提出了加快建造“中国好房子”的有关政策建议。

中国特色的碳市场国际化路径选择——气候与贸易政策联动的视角

在全球气候治理与贸易政策联动的新形势下,主动、系统且有序地推进中国特色的碳市场国际化至关重要。现有研究多从制度自足和国际适应的角度,关注国内碳市场建设和国际背景变动下的“点对点”应对,难以有效回应新形势下中国的经贸利益需求和提高低碳竞争力与全球治理地位的战略需求。鉴于此,该研究通过系统分析新形势下中国碳市场面临的三重挑战,从法学、经济学等跨学科视角,识别中国特色碳市场国际化的内涵与指导原则,在梳理碳市场国际化的规范基础(即国际法基础与低碳准则)和实践基础(即国内外碳市场国际化的实践与全球竞争态势)的同时,评估了不同国际化路径的技术可行性、合法性、经济效益和政治可接受度等,进而提出了中国碳市场国际化的“三阶段”目标与推进路径。研究表明:①在气候和贸易政策联动视角下,中国碳市场国际化的关键在于借助中国的经贸影响和低碳合作,体系性地推进相关低碳标准的国际化。②有别于欧盟等境外碳市场的国际化,中国特色碳市场的国际化强调气候正义与减排效率的互动,并在减排承诺和自身发展需求下寻求中国利益与全球利益的平衡。③在境内外强制减排市场、自愿减排市场、贸易与减排交叉场域、碳成本承担交叉场域中,碳市场国际化的阶段性目标、实施主体和推进路径存在显著区别。该研究为国家、区域和城市等公共规制主体通过碳市场手段深度参与全球治理体系改革提供了理论支持和政策建议,为中国企业、行业协会和金融机构等私人规制主体参与全球碳“软法”治理提供了学理支撑。

企业低碳竞争力研究综述

本文指出企业是发展低碳经济、实现“双碳”目标的主体,梳理和总结企业低碳竞争力有关研究可以明析发展的脉络,为企业低碳竞争力理论研究与实证分析提供一定的参考。企业低碳竞争力影响因素可以划分为内部、外部影响因素,内部影响因素主要是企业的资源基础、管理能力、技术创新,外部影响因素主要是政府和市场。研究发现企业低碳竞争力评价指标体系尚不完善,评价方法以客观评价法为主,进而本文展望了未来企业低碳竞争力需深入研究的方向。

考虑低碳技术的竞争性闭环供应链的定价决策

研究了考虑低碳技术的两个竞争制造商的闭环供应链定价决策问题。构建了两个制造商均未考虑低碳技术、只有一个制造商考虑低碳技术、两个制造商都考虑低碳技术三种分散决策模型。研究表明,考虑低碳技术的制造商比未考虑的制造商获得更多的利润,同级企业之间的竞争行为有利于提高闭环供应链各成员及整个系统的利润。

区域低碳竞争力评价及障碍因子识别——以安徽省为例

低碳竞争力的高低是判断区域可持续发展实力的重要标志。为了系统有效地评价区域低碳竞争力的发展状况,采用熵权TOPSIS法结合耦合协调度模型和障碍度模型,从经济、能源、产业科技、社会生活、环境五个方面选取20个指标评价了2010—2022年安徽省低碳竞争力的动态变化趋势、子系统耦合协调程度及障碍因子,结果表明:综合水平在2010—2022年整体呈稳步增长趋势,由2010年的0.443提升至2022年的0.799,逐步趋于较优水平;2010—2022年5个子系统之间的耦合协调度整体提高,由2010年的0.355(轻度失调)提高至2022年的0.917(优质协调);各子系统对低碳竞争力的影响表现为能源子系统>经济子系统>环境子系统>产业科技子系统>社会生活子系统。

电力设计企业培育和发展新质生产力的路径与策略

当前,电力设计企业正身处行业新旧交替的洪流之中,存量和增量市场的新兴需求尚没有形成统一范式。“新质生产力”的提出,为经济结构转型升级和可持续发展提供了全新的视角。本文在解读新质生产力内涵的基础上,结合公司发展情况,系统分析电力设计企业培育和发展新质生产力的工作基础和痛点难点,并有针对性地提出了顶层设计、转型突破和产业升级等方面的发展举措。

福建省低碳贸易竞争力评价研究

选择福建省作为研究对象,选取2012-2021年的相关数据,阐述福建省低碳贸易现状、计算低碳贸易竞争力指数,通过逐步回归选取变量,构建福建省出口贸易碳排放量影响因素计量评价模型。研究结果显示:福建省低碳贸易竞争力呈不断下降的趋势;福建省人力资本及企业信息化水平与福建省低碳贸易竞争力呈现负相关;科学技术创新、经济开放对福建省低碳贸易竞争力则呈现正相关;因此,应加大支持科学技术创新,加强相关专业人才培养力度,并推动企业节能减排与信息化、数字化的生产经营更好地结合,不断提升福建省低碳贸易竞争力水平。

供需两侧低碳政策下汽车制造商价格博弈非线性演化研究

在汽车市场新旧动能转换阶段,本文考虑供需两侧不同产业政策背景,基于有限理性建立了动态Bertrand博弈模型,并将积分交易价格、碳税额、碳普惠收益等低碳政策因素纳入模型,分析其复合牵引作用。结果表明:(1)供给侧双积分和碳税政策的叠加应分阶段实行,现阶段两项政策若同时实施则太过于激进,不利于汽车市场全面发展。(2)需求侧碳普惠政策对于汽车市场新旧动能转换阶段的影响作用存在差异,因此政策的实施力度应根据市场情况进行动态调整。

低碳经济研究前沿——基于企业低碳管理的微观视角

发展低碳经济是实现经济绿色转型、推进生态文明建设的必由之路。目前,学术界对低碳经济的研究成果日益丰富,总体上已呈现出由社会、国家、区域等宏观层面向企业微观层面转变的趋势,研究内容更加细化具体。近年来企业低碳管理相关研究,以提升企业低碳管理水平为切入点,按照以低碳战略为高度、以低碳竞争力获取为目标、以具体的低碳化职能管理为过程的思路,展开对企业低碳管理的探究。通过对这些领域研究的梳理和分析,对未来研究方向的预测和展望,可以为企业的低碳管理理论研究与实践探索提供一定的参考。

中国低碳竞争力评析与提升途径

为了应对气候变化和全球变暖,以降低人类生产生活中碳排放的低碳发展模式受到世界各国关注。在未来低碳社会中,发展低碳经济必然导致在低碳领域的广泛竞争,培育低碳竞争力将成为企业和国家生存发展的关键。从低碳竞争力的概念界定入手,可从能源结构、消费需求、产业结构、竞争战略规划、政策导向以及参与机会六个方面对低碳竞争力进行评价。

企业低碳竞争力的影响因素——基于碳无形资产视角的实证研究

通过回顾相关文献识别了碳无形资产概念,按照碳排放权的不同来源将企业的碳无形资产分为配额碳无形资产、项目碳无形资产和减排碳无形资产三类,指出三类碳无形资产对企业低碳竞争力提高的贡献程度不同。针对通过文献回顾得出的碳无形资产视角下企业低碳竞争力的影响因素,提出了企业低碳竞争力影响因素模型及假设,并利用结构方程模型验证了研究假设。最后根据研究结果提出了提高企业低碳竞争力的对策。

基于投影寻踪法的区域物流低碳竞争力评价及实证研究

物流业是碳排放较高的行业,低碳物流是在低碳经济背景下必然的发展趋势。从低碳物流竞争环境、服务能力、发展水平三方面构建区域物流低碳竞争力评价指标体系,通过投影寻踪法测度各指标对区域物流低碳竞争力的影响程度,利用投影值函数表征区域物流低碳竞争力水平,依据投影值散布图对区域物流低碳竞争力进行排序、分类。应用河南省2012年相关数据进行实证研究,测度河南18个地市物流低碳竞争力指数,将其划分为4个竞争层次,分析每个层次的地市在发展物流低碳竞争力中面临的问题并提出建议。

低碳背景下的企业绿色竞争力评价研究——基于价值链视角

低碳发展模式要求企业顺应发展趋势,打造绿色竞争力。在现有企业绿色竞争力研究的基础上,从价值链的视角,对企业绿色竞争力的构成要素进行了分析,据此设计了评价指标体系,通过问卷调查,采用因子分析法对指标体系进行了修正,并确定了评价方法和指标权重,最终构建了企业绿色竞争力评价体系。

基于熵值法的钢铁企业低碳竞争力评价

通过对钢铁企业现状的描述和经典文献的研究,构建了钢铁企业的低碳竞争力评价指标体系;提出了熵值法的评价模型,在搜集全国重点钢铁企业相关数据的基础上,运用该模型计算了各指标的信息熵、效用值、权重;通过实证研究得出了样本企业的低碳竞争力水平。