低挥发分煤燃烧NO_x排放特性的试验研究

无烟煤和贫煤等低挥发分煤在国内许多大型机组上得到广泛使用,该文利用一功率为138kW的小型煤粉燃烧实验台对上述单一煤种及其两者间3种配比混煤的不同配风下NO的生成规律进行了试验研究。通过对试验数据的整理和分析,认为无烟煤和贫煤及其混煤在燃烧过程中氮氧化物的释放主要聚集在煤粉燃烧前期,且混煤和单煤一样NO浓度在炉膛内仅存在一个峰值,焦碳N是低挥发分煤燃烧时形成氮氧化物的主要成分;合适地选取过量空气系数可实现不同掺烧比无烟煤与贫煤混煤高效低NO燃烧。

空燃比对准均质充量压缩点燃天然气发动机低负荷排放性能的影响

通过采用进气节流改变空气/天然气过量空气系统a,实验研究了a对准均质充量压缩点燃(QHCCI)天然气发动机的低负荷排放性能的影响。研究结果表明:在低负荷工况下,a太小,将会导致NOx排放增加,热效率下降;a过大,将会导致HC、CO排放的增加。通过对a进行优化控制,大大降低了低负荷工况下HC和CO排放。

均质压燃式发动机系统的改造及燃烧分析

对实验室原有的依维柯索菲姆柴油发动机进行燃油喷射系统和进排气系统的改造,使其实现均质压燃燃烧方式(HCCI)燃烧方式。同时加装数据和信号采集装置,以基础燃料进行燃烧,利用缸压采集和燃烧分析模块进行数据采集和分析。实验证明,通过对发动机原有燃油喷射系统和进排气系统的改造,完全能够实现HCCI燃烧方式,在过量空气系数λ为2.85左右时,发动机NO_x和碳烟的排放能同时降低。可以考虑改进排气系统和燃油喷射系统,将λ控制在理想值附近。

一种新型的加热炉燃烧系统控制方案

针对炼油厂常用的强制通风炉,介绍了一种新型的控制方案,防止在热负荷调节过程,出现燃烧空气不足的情况。

船用锅炉双燃料燃烧器的低氮燃烧特性的数值模拟研究

为满足船用锅炉安全可靠、低污染物排放的运行要求,探究燃烧器的低氮燃烧特性,以船用锅炉双燃料燃烧器为研究对象,利用计算流体动力学软件模拟了该燃烧器在使用燃气与燃油两种燃料进行燃烧时炉膛内的温度分布、NOx浓度分布情况,分析了过量空气系数和燃烧器的结构特性对NOx排放的影响,并针对燃烧器结构特性提出了改进建议。

600MW超临界锅炉燃烧调整对控制NO_x排放量的探究

结合广东潮州电厂600 MW超临界燃煤锅炉,分析了火电厂燃煤锅炉燃烧产生NOx的机理和特点,探讨了控制NOx生成的方法。在暂不增加脱硝设备的前提下,分析了潮州电厂通过调整燃烧的措施,控制NOx排放量的方法及效果。

低热值气体燃料发动机离子电流特性研究

应用自主开发的离子电流检测和分析系统,在一台由柴油机改装而成的低热值气体燃料单缸发动机上开展了过量空气系数和转速对离子电流影响的试验研究。研究结果表明,低热值气体燃料发动机离子电流呈双峰,过量空气系数过大会使第二峰的峰值不明显。过量空气系数的增加会使离子电流的峰值下降,到达第一峰峰值的曲轴转角位置滞后。转速对离子电流的影响较小,转速的增加会使低热值气体燃料发动机离子电流的峰值略有增加。

燃气-空气双分级低氮燃烧器数值模拟

研究设计了燃气-空气双分级低氮燃烧器,通过CFD软件FLUENT建立低氮燃烧器三维数值模型,并进行模型验证,模拟结果与实际情况较为吻合,能够较为准确地预测NOx生成量的变化规律。主要从燃气配比、一级过剩空气系数及内筒直径3方面对燃料-空气双分级结构进行研究,寻求燃烧特性和NOx生成规律。研究发现:燃气分级对温度分布及NOx排放具有重要的影响,当一级燃气配比为10%时,火焰分配较为分散,温度低且高温区域较少,NOx质量分数较低。二级燃烧区对NOx生成影响作用弱于一级燃烧区,一级燃烧区的状态为燃烧器NOx生成的主要影响因素。一级过剩空气系数宜处于0.7~1.45范围,考虑到燃烧稳定性,一级过剩空气系数应取较小值。内筒直径适量增大,可以达到改善一级燃烧状态,降低NO_x排放的目的。