首都都市圈高速铁路通勤服务满意度评价及对策

为了解当前都市圈高速铁路通勤服务满意程度和探讨未来高速铁路通勤发展的优化方向,构建包含候车与乘坐服务、票务管理、时间效率、接驳换乘体验4个方面的高铁通勤满意度评价体系,运用因子分析-模糊综合评价法对首都都市圈高铁通勤满意度进行实证分析,得到候车乘坐服务的总体满意度较高,票务管理的总体满意度最低。揭示当前票制票价单一、接驳换乘效率低等重要影响因素,提出采用时点划分动态定价、优化通勤常客备案制度等方式优化首都都市圈高速铁路通勤服务,为提高全国都市圈高速铁路通勤运营服务质量提供了依据和建议。

直流受端馈入站与近区风电场系统振荡特性分析

随着高压直流输电工程的不断投产,以及风电项目的增多,越来越多的风电场出现在电网换相换流器高压直流输电(line-commutated-converter based high voltage direct current,LCC-HVDC)受端换流站近区,两者构成的系统存在振荡风险。为此,该文针对直流受端馈入站与近区风电场系统的振荡特性展开研究。首先,建立并验证系统的状态空间模型,基于该模型计算出系统特征值,确定LCC-HVDC与风电场共同参与的振荡主导模式并进行参与因子分析。进一步地,通过对比是否接入LCC-HVDC的主导模式,得到LCC-HVDC的接入会削弱系统阻尼的结论。最后,从系统额定容量、交流系统短路比、风电场并网线路长度等方面探究系统稳定性的影响因素,并分析系统的不同短路比、潮流比对风机网侧换流器(grid-side converter,GSC)外环控制和换流站定电流控制器性能的影响。

通勤满意度研究综述

通勤满意度是影响居民生活质量与幸福感的重要因素,一定程度反映了城市相关政策与规划的优劣。近年来,通勤满意度已引起城乡规划、地理、交通等领域的关注。总结了通勤满意度的测量、调查与建模方法,运用元分析方法将社会经济属性、通勤特征、出行态度、建成环境及生活事件对通勤满意度的影响进行了量化处理,以增强对通勤满意度及其影响因素和作用机制的认知。在此基础上,指出了通勤满意度现有研究的不足,提出了研究方向和建议,并阐述了现有研究成果对政策及规划的启示。

基于通勤出行链的公共交通使用行为辨识研究

基于出行行为视角深入分析公共交通出行者的行为模式及特征对靶向改善公共交通服务水平具有重要意义.研究通过RP调查获取出行者个体特征信息,并在分析海量智能卡交易数据的基础上,结合关联匹配方法提取公共交通通勤出行链;基于探索性因子分析筛选出行天数、日均出行频次和出行完整度以及个体社会经济属性等9个指标刻画乘客公共交通使用行为;在对连续性变量离散化的基础上,利用DBSCAN算法构建乘客公共交通使用行为辨识模型.结果表明:构建的聚类算法可有效识别公共交通使用行为类别;调查群体被划分为公共交通高、中、低3类使用度群组,占比分别为54.2%、33.7%和12.1%,并将第3类人群视为公共交通使用行为改善潜力最大群体,未来应结合交通限制政策与服务水平2个维度改善此类公共交通乘客的使用行为.

基于因子分析法的公交出行满意度评价及提升对策——以A市为例

公共交通是城市高质量发展的关键支撑,评价城市公交满意度对优化公交服务质量、推进以人为本的新型城镇化具有重要的现实意义。以A市为实例进行问卷调查,收集公交票价、支付方式、车内环境和等待时长等16个影响公交出行满意度的关键因素数据,并采用因子分析法对其进行统计分析识别并确定便捷性、舒适性、经济性和安全性四个相互独立的公因子,研究结果表明,便捷性因子对公交出行满意度影响最大,其次为舒适性因子。

考虑直流电流上升及交流电压下降速度的换相失败分析

针对目前换相失败研究仅考虑电压降低以及考虑直流电流变化理论研究的不足,在经典关断角表达式的基础上,考虑整流侧、逆变侧以及直流线路运行参数,建立了完整的换相失败分析数学模型。该模型计及了交流电压下降对直流电流上升的影响,将交流电压和直流电流解耦,得到关断角与换流母线电压的单一关系表达式,并在此基础上推导了导致换相失败的临界换相电压值和临界电压下降速度。同时,对故障后电压下降速度与故障严重程度和无功补偿容量之间的关系进行了理论推导,电压下降速度随故障严重程度呈非线性加速下降趋势,在前几个换相过程中电压下降幅值越大,换相失败发生的可能性越高。PSCAD/EMTDC算例仿真结果验证了所提方法的准确性。

小汽车用户通勤时间容忍阈值的特征及影响因素

研究小汽车用户的通勤时间容忍阈值有助于更好理解用户的通勤出行行为、职住地址选择及可能的行为改变,从而采取针对性的对策.基于中国昆明市小汽车用户的出行调查数据,对用户通勤时间容忍阈值的分布特征与群体性差异进行统计分析.利用因子分析法提取小汽车用户对小汽车的情感性、工具性及象征性态度因子.基于序次logit模型分析小汽车用户通勤时间容忍阈值的影响因素.结果表明,通勤时间容忍阈值主要分布在40 min以内,并表现出显著的群体差异性.工具性态度对通勤时间容忍阈值具有显著正向影响.用户年龄、性别、受教育程度、驾龄、家庭年收入及家庭小孩情况,对通勤时间容忍阈值具有显著影响.

基于市场细分的低收入通勤者公交出行改善对策

为了识别低收入通勤者中公交出行的选择偏好差异,基于抚顺市居民出行调查,采用基于主观态度建模对公交出行市场细分.首先通过因子分析确定低收入通勤者的主观态度变量,然后利用结构方程模型研究主观态度与公交出行之间的因果关系,最后基于K-means聚类方法对低收入通勤者进行市场细分.根据出行舒适性需求、可靠性需求和环保意识3类态度变量,将公交出行市场细分为5个子市场,同一子市场中通勤者选择公交出行意愿类似,不同子市场间选择意愿显著不同.对比分析子市场间出行特征和主观态度的差异,剖析产生公交选择差异的主观态度方面的原因,并提出差别化公交出行改善对策.

D-PMSG经LCC-HVDC送出系统的次同步振荡特性分析

当直驱风机(direct-drive permanent magnet synchronous generator,D-PMSG)位于电网换相换流器高压直流输电(line-commutated-converter based high voltage direct current,LCC-HVDC)整流站近区时,系统的次同步振荡(subsynchronous oscillation,SSO)特性尚不清晰,相关研究有待开展。针对上述问题,基于D-PMSG经LCC-HVDC送出系统,利用模块化分块建模法建立小信号模型,用特征值与参与因子研究了系统SSO模式中D-PMSG与LCC-HVDC的参与情况,并用特征值分析了系统参数对SSO阻尼的影响。研究结果表明:存在D-PMSG与LCC-HVDC共同参与的SSO模式,且LCC-HVDC接入为系统SSO提供负阻尼;当D-PMSG输电线路阻抗、GSC控制器外环积分系数增大时,SSO模式阻尼减小;当GSC控制器外环比例系数、D-PMSG直流侧电容、D-PMSG的风速、LCC-HVDC定电流控制器的比例系数增大时,SSO模式阻尼增大。基于PSCAD/EMTDC时域仿真结果,验证理论分析的正确性。

多馈入结构背景下的高压直流输电系统换相失败研究综述

多馈入高压直流输电工程的快速发展在一定程度上满足了日益增长的能源输送需求。但直流落点的增加也导致交直流混联电网的耦合特性更加复杂,系统换相失败问题尤为突出。对多馈入直流系统的换相失败问题进行了详细阐述,分析了多馈入直流系统换相失败的影响因素,介绍了多馈入直流系统的换相失败判定与风险评估方法并对比其异同点,总结了多馈入直流换相失败的抑制措施,列举了基于实际多馈入电网模型仿真的工程层面研究结论,最后指出谐波因素的工程实用化分析方法、分层及多端单层结构中的耦合作用分析、多馈入直流系统换相失败抑制措施的适用性扩展是未来多馈入直流系统换相失败研究领域的重点问题。以多馈入结构为切入点,从定义、分析、控制等角度较为全面地阐述了高压直流换相失败问题在多馈入结构背景下的特点。

多元正态变换对生物统计方差分析的影响

利用R语言就不呈正态分布的6-BA对安祖花愈伤组织增殖倍数和苗分化量影响的二元数据作方差分析,并与正态变换后数据方差分析结果进行比较,研究非正态分布数据对方差分析的影响。结果表明,数据不呈正态分布对方差分析结果影响较小。因此,利用R语言进行方差分析时不必对数据进行正态检验和数据转换。

限制减刑罪犯刑罚执行认知因子分析

对四省市492名限制减刑罪犯作刑罚执行问卷调查,采用因子分析方法对其刑罚执行认知作统计分析,得到7个公因子,累积方差贡献率为56.799%。限制减刑罪犯刑罚执行总体感受度与其社会支持系统、家人亲密关系程度、自身受教育程度等无显著相关,与其在监狱的服刑时间显著负相关。