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基于中低速磁浮轨排特征的线型校正方法研究
1
作者
王勇
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期30-34,共5页
研究目的:中低速磁浮一般按双线设计,线路线型由曲线、缓和曲线及直线构成。中低速磁浮特殊的轨排特征,对线路线型精度要求较高,其轨道几何状态直接关系磁浮列车的安全和运行的稳定性。为满足轨排安装的静态平顺度要求,轨排在铺设前已...
研究目的:中低速磁浮一般按双线设计,线路线型由曲线、缓和曲线及直线构成。中低速磁浮特殊的轨排特征,对线路线型精度要求较高,其轨道几何状态直接关系磁浮列车的安全和运行的稳定性。为满足轨排安装的静态平顺度要求,轨排在铺设前已经加工完毕并与线路资料对号入座,且一一对应。当线下工程施工误差导致线路线型与设计不匹配时,就不能采用与轮轨铁路一样的校正方法,需要研究适用于中低速磁浮的校正方法对线路线型进行校正。研究结论:(1)为满足轨排安装的静态平顺度要求,解决由于线下工程施工误差导致线路线型与设计不匹配的问题,研究了一种适合于中低速磁浮的线路线型校正方法,区别于轮轨铁路线路线型校正方法,其主要步骤为:轨排预铺设→线路线型拟合→轨排重排→线路线型匹配性分析→轨排铺设;(2)通过实际案例分析,在施工精度可控的条件下,该校正方法可以解决线下工程施工偏差带来的铺轨问题,避免了线下基础重新施工、轨排重新生产等导致产生废弃工程的情况;(3)本研究结论可为中低速磁浮线路线型校正提供参考。
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关键词
中低速磁浮
轨排特征
线型校正
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职称材料
中低速磁浮轨排结构动力性能试验研究
被引量:
2
2
作者
李爱丽
倪燕平
高日
《铁道建筑》
北大核心
2013年第10期106-109,共4页
测试了中低速磁浮轨排系统在列车通过时的动力响应,获得了轨排结构在动力荷载作用下的自振频率、动应力、位移动力系数以及螺栓力。结果表明:轨排结构的竖向振动一阶频率和二阶频率分别为9.088 Hz和17.614 Hz,横向振动的一阶频率和二阶...
测试了中低速磁浮轨排系统在列车通过时的动力响应,获得了轨排结构在动力荷载作用下的自振频率、动应力、位移动力系数以及螺栓力。结果表明:轨排结构的竖向振动一阶频率和二阶频率分别为9.088 Hz和17.614 Hz,横向振动的一阶频率和二阶频率分别为6.426 Hz和17.614 Hz;轨排结构的横向振动与竖向振动相耦联,但并非是扭转振动所致;导轨和轨枕的应力变化与车速关系不明显;在所测车速范围内,位移动力系数随着车速的增加呈增大趋势。
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关键词
中低速磁浮列车
轨排结构
动力特性动力响应
螺栓力
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职称材料
轨道精度对中低速磁浮列车-轨排-桥梁动力作用影响
被引量:
5
3
作者
敖建安
魏高恒
+3 位作者
马卫华
周策
罗世辉
于尧
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期2738-2747,共10页
针对以往研究中用少量集中力模拟电磁铁悬浮力的不足,推导悬浮力理论计算公式并通过有限元方法分析悬浮力建模。以新型中低速磁浮列车、某磁浮旅游线25 m简支梁为研究对象,建立新型中低速磁浮列车-轨排-桥梁耦合动力学模型,对比不同磁...
针对以往研究中用少量集中力模拟电磁铁悬浮力的不足,推导悬浮力理论计算公式并通过有限元方法分析悬浮力建模。以新型中低速磁浮列车、某磁浮旅游线25 m简支梁为研究对象,建立新型中低速磁浮列车-轨排-桥梁耦合动力学模型,对比不同磁浮力元数量的磁浮列车的动力学计算结果,研究不同的轨排前后高低(10 m弦矢高)和轨排接缝允许偏差(垂向)对系统动力作用的影响。研究结果表明:用数个悬浮力元模拟悬浮力在工程实际中是可行的,其中三力元模型计算速度较快精度较高;轨排前后高低(10 m弦矢高)对列车运行平稳性影响较大,轨排接缝允许偏差(垂向)对悬浮间隙、悬浮架最大垂向加速度影响较大,轨排接缝允许偏差(垂向)允许偏差应该控制在±2 mm以内。
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关键词
新型中低速磁浮
悬浮力
轨道几何
轨排
梁
动力学仿真
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职称材料
CPⅢ控制网在中低速磁浮线路中的应用探讨
被引量:
1
4
作者
张伟
孙学孔
+1 位作者
汤发树
李华
《北京测绘》
2018年第12期1408-1411,共4页
CPⅢ控制网作为高速铁路建设过程中所布设的第三级测量控制网,在我国高铁领域得到了广泛应用。城市轨道交通与高铁在施工工艺、轨道形式上有相似之处,其测量技术同样有许多相似之处,城市轨道交通建设中引用CPⅢ方法大大提高了铺轨精度...
CPⅢ控制网作为高速铁路建设过程中所布设的第三级测量控制网,在我国高铁领域得到了广泛应用。城市轨道交通与高铁在施工工艺、轨道形式上有相似之处,其测量技术同样有许多相似之处,城市轨道交通建设中引用CPⅢ方法大大提高了铺轨精度和效率,提高列车运行的稳定性,同时也使城市轨道交通测量技术和铺轨手段发生变化,是轨道施工、运营维护阶段测量技术的一大革新。本文以高铁CPⅢ技术为基础,结合实际需要,对CPⅢ控制网用于中低速磁浮线路轨道精调进行了实际应用探讨,实践证明,该方法能够很好地满足本工程轨道铺设要求,但也存在需要进一步探讨的问题。
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关键词
中低速磁浮
基桩控制网(CPⅢ)
铺轨
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职称材料
中低速磁浮F轨排组装精度控制方法探讨
被引量:
3
5
作者
赵洪洋
《铁道建筑技术》
2017年第5期114-118,共5页
针对中低速磁浮轨道F轨排的生产组装精度控制的问题,通过深入分析和讨论,结合设计和验收规范以及其他钢轨的生产经验,并经过大量科学的试验最终确定了通过组装平台,利用CP3定位测量、弦线检测法、靠尺检测法等方法控制磁浮轨排的各项组...
针对中低速磁浮轨道F轨排的生产组装精度控制的问题,通过深入分析和讨论,结合设计和验收规范以及其他钢轨的生产经验,并经过大量科学的试验最终确定了通过组装平台,利用CP3定位测量、弦线检测法、靠尺检测法等方法控制磁浮轨排的各项组装参数。经长沙磁浮F轨排的加工检验,取得了很好的控制效果,完成了磁浮轨排的组装任务。
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关键词
磁浮轨排
组装平台
精度控制
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职称材料
注重技术自主创新 不断提高市场占有率
6
作者
李传欣
《莱钢科技》
2009年第6期1-2,8,共3页
建安分公司通过技术创新,不仅提高了施工能力,还掌握了具有世界先进水平的磁浮列车轨排加工技术,市场前景良好,真正促进了企业健康可持续发展,为民族产业的发展做出了杰出贡献。
关键词
技术创新
磁浮列车轨排
冶金工程
钢结构
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职称材料
中低速磁浮交通磁浮轨排静载试验研究
被引量:
1
7
作者
李伟强
方永东
《铁道建筑技术》
2021年第5期1-4,22,共5页
磁浮轨排是中低速磁浮交通系统的关键设备,其结构状态的好坏直接影响磁浮列车安全、平稳、快速运行,而轨排静载试验是判定轨排结构状态好坏的重要手段。目前行业内缺乏有效的轨排静载试验标准和方法,给轨排产品出厂验收带来困扰。为了...
磁浮轨排是中低速磁浮交通系统的关键设备,其结构状态的好坏直接影响磁浮列车安全、平稳、快速运行,而轨排静载试验是判定轨排结构状态好坏的重要手段。目前行业内缺乏有效的轨排静载试验标准和方法,给轨排产品出厂验收带来困扰。为了有效解决该问题,方便现场操作,通过对悬浮架与轨排之间的相互作用分析研究,明确了轨排静载试验的判定依据,设计了轨排静载试验的试验方法,并采用自主研发的试验工装完成了轨排静载试验,试验结果有效验证了组装后轨排结构的强度和刚度满足设计要求。研究成果不仅能有效解决工程实际应用中的轨排出厂验收问题,还可以指导后期同类型项目的设计,有助于促进磁浮轨排的工程化应用。
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关键词
中低速磁浮交通
轨排
静载试验
厂验
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职称材料
题名
基于中低速磁浮轨排特征的线型校正方法研究
1
作者
王勇
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期30-34,共5页
基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发课题(2022K018)。
文摘
研究目的:中低速磁浮一般按双线设计,线路线型由曲线、缓和曲线及直线构成。中低速磁浮特殊的轨排特征,对线路线型精度要求较高,其轨道几何状态直接关系磁浮列车的安全和运行的稳定性。为满足轨排安装的静态平顺度要求,轨排在铺设前已经加工完毕并与线路资料对号入座,且一一对应。当线下工程施工误差导致线路线型与设计不匹配时,就不能采用与轮轨铁路一样的校正方法,需要研究适用于中低速磁浮的校正方法对线路线型进行校正。研究结论:(1)为满足轨排安装的静态平顺度要求,解决由于线下工程施工误差导致线路线型与设计不匹配的问题,研究了一种适合于中低速磁浮的线路线型校正方法,区别于轮轨铁路线路线型校正方法,其主要步骤为:轨排预铺设→线路线型拟合→轨排重排→线路线型匹配性分析→轨排铺设;(2)通过实际案例分析,在施工精度可控的条件下,该校正方法可以解决线下工程施工偏差带来的铺轨问题,避免了线下基础重新施工、轨排重新生产等导致产生废弃工程的情况;(3)本研究结论可为中低速磁浮线路线型校正提供参考。
关键词
中低速磁浮
轨排特征
线型校正
Keywords
medium and low speed
maglev
track
panel
characteristics
alignment correction
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
中低速磁浮轨排结构动力性能试验研究
被引量:
2
2
作者
李爱丽
倪燕平
高日
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处
出处
《铁道建筑》
北大核心
2013年第10期106-109,共4页
文摘
测试了中低速磁浮轨排系统在列车通过时的动力响应,获得了轨排结构在动力荷载作用下的自振频率、动应力、位移动力系数以及螺栓力。结果表明:轨排结构的竖向振动一阶频率和二阶频率分别为9.088 Hz和17.614 Hz,横向振动的一阶频率和二阶频率分别为6.426 Hz和17.614 Hz;轨排结构的横向振动与竖向振动相耦联,但并非是扭转振动所致;导轨和轨枕的应力变化与车速关系不明显;在所测车速范围内,位移动力系数随着车速的增加呈增大趋势。
关键词
中低速磁浮列车
轨排结构
动力特性动力响应
螺栓力
Keywords
Medium and low speed
maglev
track
panel
structure
Dynamic characteristic
Dynamic response
Bolt tension
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
轨道精度对中低速磁浮列车-轨排-桥梁动力作用影响
被引量:
5
3
作者
敖建安
魏高恒
马卫华
周策
罗世辉
于尧
机构
中车大连机车车辆有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期2738-2747,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51875483)。
文摘
针对以往研究中用少量集中力模拟电磁铁悬浮力的不足,推导悬浮力理论计算公式并通过有限元方法分析悬浮力建模。以新型中低速磁浮列车、某磁浮旅游线25 m简支梁为研究对象,建立新型中低速磁浮列车-轨排-桥梁耦合动力学模型,对比不同磁浮力元数量的磁浮列车的动力学计算结果,研究不同的轨排前后高低(10 m弦矢高)和轨排接缝允许偏差(垂向)对系统动力作用的影响。研究结果表明:用数个悬浮力元模拟悬浮力在工程实际中是可行的,其中三力元模型计算速度较快精度较高;轨排前后高低(10 m弦矢高)对列车运行平稳性影响较大,轨排接缝允许偏差(垂向)对悬浮间隙、悬浮架最大垂向加速度影响较大,轨排接缝允许偏差(垂向)允许偏差应该控制在±2 mm以内。
关键词
新型中低速磁浮
悬浮力
轨道几何
轨排
梁
动力学仿真
Keywords
new medium-low speed
maglev
levitational force
track
geometry
panel
of rails
beam
dynamic simulation
分类号
U266.4 [机械工程—车辆工程]
U441.7 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
CPⅢ控制网在中低速磁浮线路中的应用探讨
被引量:
1
4
作者
张伟
孙学孔
汤发树
李华
机构
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
出处
《北京测绘》
2018年第12期1408-1411,共4页
基金
北京测绘学会测绘科技进步奖(2018-01-00-02)
文摘
CPⅢ控制网作为高速铁路建设过程中所布设的第三级测量控制网,在我国高铁领域得到了广泛应用。城市轨道交通与高铁在施工工艺、轨道形式上有相似之处,其测量技术同样有许多相似之处,城市轨道交通建设中引用CPⅢ方法大大提高了铺轨精度和效率,提高列车运行的稳定性,同时也使城市轨道交通测量技术和铺轨手段发生变化,是轨道施工、运营维护阶段测量技术的一大革新。本文以高铁CPⅢ技术为基础,结合实际需要,对CPⅢ控制网用于中低速磁浮线路轨道精调进行了实际应用探讨,实践证明,该方法能够很好地满足本工程轨道铺设要求,但也存在需要进一步探讨的问题。
关键词
中低速磁浮
基桩控制网(CPⅢ)
铺轨
Keywords
medium and low speed
maglev
Control
panel
Ⅲ(CPⅢ) control net
track
laying
分类号
P221 [天文地球—大地测量学与测量工程]
P224 [天文地球—大地测量学与测量工程]
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职称材料
题名
中低速磁浮F轨排组装精度控制方法探讨
被引量:
3
5
作者
赵洪洋
机构
中铁十一局集团第三工程有限公司
出处
《铁道建筑技术》
2017年第5期114-118,共5页
基金
中国铁建股份有限公司科技研究开发计划项目(13-02)
文摘
针对中低速磁浮轨道F轨排的生产组装精度控制的问题,通过深入分析和讨论,结合设计和验收规范以及其他钢轨的生产经验,并经过大量科学的试验最终确定了通过组装平台,利用CP3定位测量、弦线检测法、靠尺检测法等方法控制磁浮轨排的各项组装参数。经长沙磁浮F轨排的加工检验,取得了很好的控制效果,完成了磁浮轨排的组装任务。
关键词
磁浮轨排
组装平台
精度控制
Keywords
maglev track panel
assembly platform
precision control
分类号
U215.56 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
注重技术自主创新 不断提高市场占有率
6
作者
李传欣
机构
莱钢建设公司建安分公司
出处
《莱钢科技》
2009年第6期1-2,8,共3页
文摘
建安分公司通过技术创新,不仅提高了施工能力,还掌握了具有世界先进水平的磁浮列车轨排加工技术,市场前景良好,真正促进了企业健康可持续发展,为民族产业的发展做出了杰出贡献。
关键词
技术创新
磁浮列车轨排
冶金工程
钢结构
Keywords
technological innovation
maglev track panel
metallurgical engineering
steel structure
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
X22 [环境科学与工程—环境科学]
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职称材料
题名
中低速磁浮交通磁浮轨排静载试验研究
被引量:
1
7
作者
李伟强
方永东
机构
中铁磁浮交通投资建设有限公司
中国铁建重工集团股份有限公司
出处
《铁道建筑技术》
2021年第5期1-4,22,共5页
基金
中国铁建股份有限公司科技重大专项研发计划项目(2018-A01)。
文摘
磁浮轨排是中低速磁浮交通系统的关键设备,其结构状态的好坏直接影响磁浮列车安全、平稳、快速运行,而轨排静载试验是判定轨排结构状态好坏的重要手段。目前行业内缺乏有效的轨排静载试验标准和方法,给轨排产品出厂验收带来困扰。为了有效解决该问题,方便现场操作,通过对悬浮架与轨排之间的相互作用分析研究,明确了轨排静载试验的判定依据,设计了轨排静载试验的试验方法,并采用自主研发的试验工装完成了轨排静载试验,试验结果有效验证了组装后轨排结构的强度和刚度满足设计要求。研究成果不仅能有效解决工程实际应用中的轨排出厂验收问题,还可以指导后期同类型项目的设计,有助于促进磁浮轨排的工程化应用。
关键词
中低速磁浮交通
轨排
静载试验
厂验
Keywords
medium and low speed
maglev
transit
track
panel
static load test
factory inspection
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于中低速磁浮轨排特征的线型校正方法研究
王勇
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
2
中低速磁浮轨排结构动力性能试验研究
李爱丽
倪燕平
高日
《铁道建筑》
北大核心
2013
2
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职称材料
3
轨道精度对中低速磁浮列车-轨排-桥梁动力作用影响
敖建安
魏高恒
马卫华
周策
罗世辉
于尧
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
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职称材料
4
CPⅢ控制网在中低速磁浮线路中的应用探讨
张伟
孙学孔
汤发树
李华
《北京测绘》
2018
1
下载PDF
职称材料
5
中低速磁浮F轨排组装精度控制方法探讨
赵洪洋
《铁道建筑技术》
2017
3
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职称材料
6
注重技术自主创新 不断提高市场占有率
李传欣
《莱钢科技》
2009
0
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职称材料
7
中低速磁浮交通磁浮轨排静载试验研究
李伟强
方永东
《铁道建筑技术》
2021
1
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职称材料
已选择
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