隧道口紧急救援站主洞与平导隧道协同送风方案研究

以某隧道口紧急救援站为实际工程背景,提出一种适用于隧道口紧急救援站的隧道主洞与平导隧道协同送风方案,利用FDS数值模拟软件对隧道主洞和平导隧道不同协同送风条件下隧道主洞洞口处和平导隧道内横通道各防护门处防烟风速的变化规律进行数值模拟研究,并确定了隧道主洞与平导隧道协同送风的最优防烟通风方案。结果表明:随着距平导隧道洞口的距离由160 m减小至20 m,横通道各防护门处防烟有效风量之和与射流风机送风量的比例由1.85增大至2.21;当平导隧道内射流风机集中送风量大于或等于29.9 m^(3)/s,射流风机距邻近横通道的距离大于或等于140 m时,6处疏散通道防护门处防烟风速均大于2 m/s;确定了射流风机距邻近横通道的距离为140 m、平导隧道内射流风机送风量为29.9 m^(3)/s、隧道主洞送风风速为2 m/s是隧道主洞与平导隧道协同送风的最优防烟通风方案。

铁路隧道横洞进主洞关键技术及施工方案优化

以全长922 m某隧道2号横洞为例,首先运用地质调查法、地震反射波法(TSP)、电磁波法(雷达)、超前钻探法等综合超前地质预报技术手段;对横洞进正洞交叉口段围岩情况进行预判与辨识。基于横洞进主洞原设计方案,对交叉口段初期支护受力进行建模和计算;并结合计算结果对支护方案进行了优化;通过对交叉口段围岩收敛变形监测数据分析,证明优化后方案可以满足对施工安全、施工质量以及硐室围岩变形控制的要求,确保了横洞进主洞施工的顺利实施,对类似地质条件下辅助硐室进主洞室的施工技术应用具有重要借鉴意义。

竖井横通道转正洞施工方案比选

针对城市地铁竖井横通道转正洞施工难度大、工序繁杂的特点,通过方案比选,提出竖井横通道转正洞采用大包施工工法。该工程现已顺利竣工,工程实践表明,大包法施工安全可靠,技术经济和社会效益显著,可供类似工程参考。

敞开式TBM在吉林省中部城市引松供水工程的应用

吉林省中部城市引松供水工程输水总干线采用自流输水,从丰满水库取水口向西南经过永吉县城南侧,穿过温德河、岔路河,从星星哨水库上游通过,至饮马河处设置分水口,分水入饮马河,自流入石头口门水库,经水库调节后向长春市东部城区、九台市、德惠市供水。输水总干线隧洞丰满水库取水口～饮马河自然段长近72 km,采用3台直径为7.97 m敞开式全断面岩石掘进机施工。介绍了TBM选型原则,主机选择方案及其施工布置。

矿井主通风机系统测试评价及影响经济运行因素研究

介绍了矿井主通风机系统经济运行的概念和测试评价方法,分析了影响矿井主通风机系统经济运行的因素,提出了风机系统运行中存在的主要问题及实现经济运行的途径,对指导矿井主通风机系统经济与安全运行具有参考意义。

宜巴高速公路界岭隧道横洞进正洞挑顶施工方案比选

宜巴高速公路界岭隧道施工中,由于复杂的地质状况和处理坍塌历时过长,整个隧道工程严重滞后建设项目工期。因此,决定增设横洞,从横洞向正洞掘进,增加主洞工作面,以满足项目建设进度要求。文章详细介绍了增设横洞两种方案的施工工艺,在技术可行、经济合理基础上,针对界岭隧道横洞垂直贯穿进入正洞和曲线渐变过渡施工转入正洞的施工方案进行了分析对比。

常规山岭隧道施工阶段方案优化探析

为解决目前山岭隧道施工方案优化多局限于单项内容的问题,实现从总体和全局层面进行隧道施工方案优化的目的,结合隧道施工实践,从隧道施工方案优化的原因、目标及原则谈起,全面探讨了隧道施工主体结构(洞口工程、开挖支护方案、二次衬砌方案)、辅助坑道、作业环境、组织管理(运输方案、管理方案)、成本管理的优化内容,通过优化,在保证安全质量的前提下获得了最大的经济效益和社会效益,给从事隧道施工的技术人员提供了参考。

河台金矿区+160m主运输平硐贯通施工测量实践

通过建立矿区统一的独立IV等级控制网和布设井下首级控制网,使用J2经纬仪及增加测回提高测角精度,采取多种措施减少钢尺量边的读数误差,增加施测次数,及时调整中、腰线等措施,使主运输平硐大型相向贯通测量精度满足设计及规范精度要求。

长运距主平硐带式输送机设计与应用

针对长运距大型带式输送机运距长,线路较复杂等问题,以国内单部最长运距为12.8 km的王家岭煤矿主平硐带式输送机为研究对象,介绍了大型带式输送机动态分析、"头三尾一"的多点驱动、高压多电平变频调速驱动、多点布置中继线和光缆总线等关键技术与创新,指出了试生产期间的主要运行指标与理论动态分析的主要差异,同时,针对设计中存在的主要技术问题,提出长运距带式输送机宜在回程带面加设输送带翻转装置,长运距大型带式输送机宜在头部驱动滚筒加设逆止器等解决方案。经实践结果表明,在矿井主运输系统设计中综合运用以上技术措施,可有效确保主平硐带式输送机的安全可靠运行,并为长运距大型带式输送机设计提供理论技术支持。

文家坝一矿主平硐穿越特大型溶洞设计方案研究

为了解决文家坝一矿主平硐掘进至K0+660m处遇特大型溶洞的施工难题,通过对溶洞大小范围、水文地质等情况的详细勘察,提出四种处理方案并进行相互比较,最终选择维持主平硐设计断面。通过铺设实心板和联合加强支护,并采取30#工字钢桥接保护井筒的方式穿越特大型溶洞,选用75mm喷厚的SBS防水层以规避水害对巷道的侵蚀,针对上方孤石,使用3m的混凝土斜坡缓冲层,并在上方用沙袋码砌细沙缓冲层。自竣工使用至今,安全技术措施切实有效,巷道安全与稳定,经济效益显著。

软岩隧道横洞与正洞交叉口段施工方案比选

结合兰渝铁路大断面软岩隧道两水隧道施工这一工程实例,就横洞和大跨软岩隧道交叉口施工方案进行比选,并对主洞与横洞交接处的加强措施和2种进洞方法各自施工方法的转化、施工技术措施等进行阐述,通过工程实例验证得出采用"方案一"比较适合于软岩隧道横洞进主洞。

东山供水工程某输水隧洞主支洞交叉段施工

针对山西省东山供水工程某输水隧洞"T"字型主支洞交叉段施工,实际施工过程应用了文中施工流程及控制参数,取得了预期的施工效果。

地铁特大风道进主体暗挖施工转换技术

北京地铁黄庄站是目前国内最大的一次性暗挖车站,车站南北端风道是北京地铁中最大的风道。由风道进入车站主体施工,受力转换工序是关系结构安全、质量的重要环节。详细介绍了黄庄站特大风道进主体暗挖施工时采取增加结构整体性和开口加强的措施、受力转换技术,提出了施工中质量、安全控制要点。

万家寨引黄工程总干三级泵站出水平洞及竖井渗漏水量观测资料分析

文中对万家寨引黄工程总干三级泵站出水平洞及竖井渗漏水量观测资料进行了综合整理与分析。资料表明出水平洞和竖井出现严重渗漏水现象后,采取灌浆涂层等方法进行缺陷处理有明显防渗效果,但长期运行中由于泥沙杂质等对渗漏通道的填充堵塞也能逐渐减小渗漏水量。资料也表明水温、气温等对渗漏水量有着明显的影响。

山区隧道爆破施工对邻近煤矿主平硐振动的数值模拟分析

采用ANSYS/LS-DYNA动力有限元程序,建立了有限元模型,模拟了不同单段装药量下爆破施工对上部煤矿主平硐的动力响应。研究结果表明:主平硐周边振速峰值随着单段装药量的减少而减小,但减速趋于平缓,与经典的萨式经验公式相吻合。隧道爆破施工时允许的最大单段装药量为68.6 kg,即单段装药量小于此值时主平硐是安全的,最后给出了一些减振措施,对实际爆破施工具有一定的指导作用。

注浆堵水技术在白马铁矿1600主平硐工程的应用

介绍了白马铁矿1600主平硐K2+320~ZK2+380及ZK2+770 m段渗(流)水现象及特征,并对渗(流)水原因进行分析,制定了渗(流)水段采取引水导流、注浆堵水处理施工对策。通过实施,该断裂构造破碎带堵水施工顺利完成。

过断层段主运输平硐掘进与支护技术

贵州开磷集团没租哨矿区的工程地质条件属于简单-中等类型,矿区内断层发育,断层对矿区内矿层有不同程度的破坏。围岩受断层构造影响,极为破碎、稳定性差、施工条件难度大。通过断层进行开挖,提出了超前帷幕注浆封闭岩体砌碹支护施工方案以及超前小导管钢拱架全断面锚喷支护施工方案。通过对比,选用超前小导管钢拱架全断面锚喷支护施工方案,并对选定方案详细施工工艺流程进行介绍。

贵新矿主平硐下穿公路的护路方案及措施

贵新矿在松软破碎岩体中施工的主平硐要从公路底下穿过,本文阐述了护路方案及措施。

亿欣煤业主运驱动系统改造研究

由于矿井产量的提升,主平硐带式输送机长期处于满负荷运行,多次出现输送机过负荷停车现象。因此,本次改造利用原有带式输送机,增加1台YBPT355S2-4型变频调速三相异步电动机,驱动方式改为双滚筒三电机驱动。本次改造节省1套带式输送机及配套电控部分的成本投入,实现主运系统的升级改造,满足矿井产量提升的需要。

大跨软弱围岩隧道三岔口施工技术

结合扩建金华至温州高速铁路某双线隧道的修建情况,介绍了在大跨铁路隧道软弱围岩段横洞进主洞三岔口施工关键技术。即采用单侧小导坑(3m×3m)进入主洞洞身进行开挖,于主洞中线处达到拱顶高程,逐步扩挖至标准断面,并进行初期支护,再依次落底施工下台阶,直至全断面成型;交岔口段横洞设置10榀异形拱架及门架横梁,以保证施工安全,同时门架横梁作为主洞钢架落脚支撑。通过采取上述措施保证了洞室结构的整体稳定,有效避免了安全事故的发生。