采场底板岩层破断规律的理论研究

本文针对采场底板的层状结构特征，建立了分析采场底板突水问题的结构模型。即，将破断前的老底视作板结构，破断后的块状体视作“砌体梁”结构。用板的极限分析理论求出了各种边界条件下底板的破坏极限荷载和形态及最大变形点位置。用Ｓ－Ｒ稳定理论分析了破断后底板块状岩体结构的稳定条件及范围。通过这种对采场底板结构系统性的力学分析。

单线钢桁梁桥桥面系、主桁架相互作用问题研究

本文对全桥、横梁采用分步有限元离散计算方法，考虑桥面系、主桁架相互作用问题，研究了单线铁路钢桁梁桥纵、横梁的实际受力状态和设计者通常采用的简化计算方法存在的问题，对《铁路桥跨结构设计规范》（初稿）中有关纵、横梁的计算条文提出了建议．

钢桁梁桥纵梁和横梁的受力分析

对全桥、横梁采用两次有限元离散计算方法，考虑桥面系、主桁架相互作用问题，研究了单线和双线钢桁梁桥的实际受力状态和设计者常采用的简化计算方法存在的问题，对《铁路桥跨结构设计规范》（初稿）中有关纵、横梁的计算条文提出了建议。

混凝土整体式肋形结构主梁计算模型的简化

当主梁与柱的线刚度比大于某定值（3、4或5）时，混凝土整体式肋形结构中的主梁可简化为以柱为铰支座的多跨连续梁进行内力计算．对连续梁和框架两种不同的计算模型，分别计算了在不同的梁柱线刚度比κ情况下控制截面的内力，得到了不同跨数、不同荷载布置下的κ～β曲线．经比较分析认为：当k≥4时，主梁可简化成连续梁计算，此时两种计算模型控制截面内力的误差β均小于10％．本研究成果为肋形结构中主梁计算模型的简化问题作了详尽的说明．

深部开采底板破坏与基本顶岩梁初次垮断的联动效应

深部承压水上开采基本顶初次垮断作为一种剧烈的矿压显现,往往造成底板大范围失稳破坏而诱发突水事故。为研究深部开采底板与基本顶初次垮断的联动破坏效应,应用相似材料试验分析了深部开采顶底板的初次断裂破坏特征,建立了基本顶岩梁初次垮断前后的顶板结构模型及底板力学模型,从应力增量角度研究了深部开采底板压剪、卸荷破坏与基本顶岩梁初次垮断的联动效应,应用离散元软件模拟了不同采深下基本顶初次垮断前后底板应力及变形的联动变化效应,并提出了预裂基本顶消除跨中触矸效应、提高支架工作阻力降低顶板垮断动载荷、降低底板应力卸荷起点与卸荷幅度等弱化顶底板联动效应的深部开采围岩控制技术。结果表明:深部开采基本顶初次垮断后,跨中触矸的采空区中部底板存在一压应力增高区域,其位移由垮断前向上鼓起转变为向下压缩;底板压力拱后拱脚位置由切眼煤壁端变换为触矸区域,底板压力拱由极限跨距的单一拱结构变换为两宽度约为极限跨距一半的双拱结构;采深越大,触矸区域底板水平应力增量越高,且垂直应力增量的影响深度高于水平应力;随最大应力变化量增大,底板最大变形量近似非线性指数增长,且垂直方向非线性增加最甚。

复杂条件下高大脚手架搭设研究

结合某商务用房项目的特点,从搭设技术、经济性、安全性、时间性等方面,比选出了最佳的脚手架搭设方案,并探讨了主要受力构件的选型及用量,提出了脚手架搭设施工的控制要点,取得了良好的实施效果。

青岛流亭机场航站楼预应力结构设计与施工

结合青岛流亭机场航站楼主、次梁及楼板的预应力设计与施工,介绍超长预应力筋的布置与施工要点。

某地下车库顶盖的结构设计方案的分析和选用

对某地下车库的结构选型进行分析,通过计算对无梁楼板结构体系和主次梁板结构体系在实际工程中的运用进行比较,从结构的安全性、合理性、经济性等方面进行分析,以确定合理的结构方案。

密肋楼盖在地下车库设计中的应用及注意事项

以某地下车库密肋楼盖为案例(该案例楼盖采用柔性支承楼盖),采用ETABS软件对其进行分析。首先,对柔性支承楼盖的受力特征进行了分析,主要关注密肋楼板及主梁的弯矩值;然后,为研究主梁对密肋楼盖的影响,对柔性支承楼盖与柱支承楼盖进行了对比分析,并对主梁刚度变化的影响进行了分析;通常传统楼盖设计不考虑楼板刚度,仅考虑楼板的导荷,为研究传统楼盖设计与柔性支承楼盖的区别,对两者进行了对比分析,并对主梁刚度的变化进行了分析;最后,对柔性支承楼盖的设计提出了几点注意事项。通过分析知,从受力的角度出发,柔性支承楼盖是比较合理的一种楼盖形式,主梁的设置对柔性支承楼盖是有利的,且主梁刚度越大越有利。

暗梁柱帽楼盖与主框梁楼盖的结合运用

结合工程实例,对暗梁柱帽楼盖与主框梁楼盖结合应用的施工技术进行了研究。通过对比传统的主、次梁楼盖,分析探讨了暗梁柱帽楼盖与主框梁楼盖结合在工程中运用的优势,可为类似工程提供参考。

机器上楼多层厂房主梁向跨数增加时楼板竖向振动的研究

本文用RITZ向量直接叠加法计算了主梁向多跨的厂房楼板的竖向振动,与规范中对主梁向三跨结构所作的规定作了对比分析,是规范后期研究课题之一。

钢筋混凝土主次梁楼板体系中楼板的合理设计方法(上)

钢筋混凝土主次梁楼板体系中,主梁、次梁与楼板作为直接承担竖向荷载的构件,彼此之间相互作用,相互影响,共同工作。本文主要采用有限元分析程序SAP2000,对工程实践中常用的主次梁楼板体系进行大量计算,分析各构件之间相互作用的内在规律及其影响因素,并在此基础上对该结构体系中楼板的结构设计提出合理建议。

楼面主梁消防车等效均布荷载取值研究

关于楼面板消防车等效均布荷载的研究目前已经比较成熟,而针对楼面主梁消防车等效均布荷载的研究一直比较匮乏。我国现行《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)规定的楼面主梁消防车等效均布荷载是以楼面板消防车荷载为基础乘以一个折减系数,这种做法误差较大。利用ANSYS有限元分析软件的APDL语言进行移动荷载作用下的编程,计算出消防车阵列在平面任意分布下楼面主梁的荷载效应,由此得到楼面主梁的消防车等效均布荷载。经过大量计算,综合考虑主梁跨度、柱网尺寸、次梁布置对其的影响,归纳出一定的规律。