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Tier Ⅲ and Ⅳ cities Will Be the Main Driving Forces for Future E-business
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作者 Jenny Hu 《China's Foreign Trade》 2016年第4期44-47,共4页
Recently,the China E-Business Research Center(100EC.CN)released the'2015 Monitoring Report of China E-business Market'.The report says that the China E-business transaction volume amounted to 18.3 trillion yua... Recently,the China E-Business Research Center(100EC.CN)released the'2015 Monitoring Report of China E-business Market'.The report says that the China E-business transaction volume amounted to 18.3 trillion yuan in 2015,up by 36.5%from a year ago,and marking an increase of 5.1 percentage points in growth rate.Meanwhile,the B2B E-business trade value totaled 13.9 trillion yuan,up 展开更多
关键词 cities Will Be the main Driving forces for Future E-business Tier and
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The main force driving forwards Chinese luxury market
2
《China Textile》 2018年第2期50-51,共2页
It was during the weekend that Miss Wu lover a shop selling the luxury brand Louis VThrough the window, she could indulged in the filled with all kinds of handbags, dustcoats anheels-all she yearned for. But she tarri... It was during the weekend that Miss Wu lover a shop selling the luxury brand Louis VThrough the window, she could indulged in the filled with all kinds of handbags, dustcoats anheels-all she yearned for. But she tarried on thand found herself embarrassed to enter. 展开更多
关键词 The main force driving forwards Chinese luxury market
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Relationship between water inrush from coal seam floors and main roof weighting 被引量:4
3
作者 Sun Jian Hu Yang Zhao Guangming 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CSCD 2017年第5期873-881,共9页
A water-resistant key strata model of a goaf floor prior to main roof weighting was developed to explore the relationship between water inrush from the floor and main roof weighting. The stress distribution,broken cha... A water-resistant key strata model of a goaf floor prior to main roof weighting was developed to explore the relationship between water inrush from the floor and main roof weighting. The stress distribution,broken characteristics, and the risk area for water inrush of the water-resistant key strata were analysed using elastic thin plate theory. The formula of the maximum water pressure tolerated by the waterresistant key strata was deduced. The effects of the caved load of the goaf, the goaf size prior to main roof weighting, the advancing distance of the workface or weighting step, and the thickness of the waterresistant key strata on the breaking and instability of the water-resistant key strata were analysed.The results indicate that the water inrush from the floor can be predicted and prevented by controlling the initial or periodic weighting step with measures such as artificial forced caving, thus achieving safe mining conditions above confined aquifers. The findings provide an important theoretical basis for determining water inrush from the floor when mining above confined aquifers. 展开更多
关键词 FLOOR WATER inrush main ROOF weighting Water-resistant key STRATA forcED CAVING
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Study of main body element of crustal strain and its relationship with moderate-strong earthquakes
4
作者 陈兵 张晓亮 +3 位作者 王庆良 刘文义 王敏 薄万举 《Acta Seismologica Sinica(English Edition)》 EI CSCD 2006年第1期54-61,共8页
In this paper, progress in strain study of blocks and faults by GPS data are discussed, and the concept that active structures between blocks are the main body of crustal strain is clarified. By energy transfer princi... In this paper, progress in strain study of blocks and faults by GPS data are discussed, and the concept that active structures between blocks are the main body of crustal strain is clarified. By energy transfer principle of elastic mechanics, the relation between strain around faults and tectonic force on fault surfaces is set up and main body element model of crustal strain is constructed. Finally, the relation between mechanical evolution of model and seismogenic process of Kunlun earthquake (Ms=8.1) is discussed by continuous GPS data of datum stations. The result suggests that the relatively relaxed change under background of strong compressing and shearing may help to trigger moderate-strong earthquakes. 展开更多
关键词 main body element of crustal strain tectonic force on fault surface energy transfer GPS benchmark site postseismic relative relaxation
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农业保险发展区域差异研究——基于主体动力分析的视角
5
作者 曹翀 《哈尔滨学院学报》 2024年第5期51-55,共5页
鉴于我国农业保险存在着明显的区域间发展“不平衡不充分”问题,文章基于农业保险各主体(农民、保险公司、地方政府)动力的视角,从宏观层面出发,以省为区域,对影响各主体动力的多种因素和农业保险发展水平之间的关系进行了实证考察。结... 鉴于我国农业保险存在着明显的区域间发展“不平衡不充分”问题,文章基于农业保险各主体(农民、保险公司、地方政府)动力的视角,从宏观层面出发,以省为区域,对影响各主体动力的多种因素和农业保险发展水平之间的关系进行了实证考察。结果发现,影响地区农业保险发展水平的主要因素有农民的收入结构、地方财政负担、历史赔付率、专业农业保险公司市场占有率、新型农业经营主体占比等。据此,针对农业保险发展水平相对落后的地区,从优化补贴结构、增加补贴种类、减轻县级财政负担、增设专业农业保险公司、差异化供给等角度提出政策建议。 展开更多
关键词 农业保险 区域差异 主体动力
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桥梁拓宽中新旧桥梁连接方法和受力分析应用与研究
6
作者 刘斌 杨重阳 《港口航道与近海工程》 2024年第1期75-79,103,共6页
结合实际工程,研究了新旧桥梁之间的连接方法,研发了用于新旧桥梁连接的伸缩装置和沉降装置;采用有限元模型模拟新旧桥梁,分析了旧桥在拓宽后的内力变化,以及主梁位移变形的情况。结果表明:提出的新旧桥梁的连接方法在伸缩缝与沉降缝交... 结合实际工程,研究了新旧桥梁之间的连接方法,研发了用于新旧桥梁连接的伸缩装置和沉降装置;采用有限元模型模拟新旧桥梁,分析了旧桥在拓宽后的内力变化,以及主梁位移变形的情况。结果表明:提出的新旧桥梁的连接方法在伸缩缝与沉降缝交点处可保持桥面平整,并有良好防水、防尘性能;老桥的主梁拓宽后在移动的车辆荷载作用下其内力较拓宽前减小很多,新桥的内力相应增加,说明新桥对旧桥的荷载起到了一部分的承担作用;新旧桥梁连接后,桥梁的整体性更好,受力更为均匀。 展开更多
关键词 旧桥拓宽 空心板梁 伸缩缝 内力 主梁变形
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宽体飞机地面主轮协同转弯控制律设计
7
作者 李晶 杨世海 +1 位作者 耿计凯 陆清 《飞控与探测》 2024年第3期15-21,共7页
主轮协同转弯技术能有效提高飞机的地面机动性,降低主起落架在转弯过程中受到的附加侧向扭矩,减小重载飞机地面转弯半径,但目前实现此技术的前主轮转角控制律设计方法尚不明确。提出以主起落架受力为约束条件,计算不同滑行速度下的前主... 主轮协同转弯技术能有效提高飞机的地面机动性,降低主起落架在转弯过程中受到的附加侧向扭矩,减小重载飞机地面转弯半径,但目前实现此技术的前主轮转角控制律设计方法尚不明确。提出以主起落架受力为约束条件,计算不同滑行速度下的前主轮转角关系,在全速度范围内进行分段选择并离散化,据此设计前主轮协同转弯控制律,以原理样机为对象进行仿真分析,验证了该控制律能有效降低两侧主起落架扭矩和的峰值。提出的设计方法对多轮系地面运载装备的复合转弯控制律设计具有一定的理论指导意义。 展开更多
关键词 宽体飞机 前主轮转角关系 协同转弯控制律 主起落架扭矩和 离散分段原则
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偏载作用下RV减速器主轴承启停动态特性研究
8
作者 殷新科 杨芳 +1 位作者 李济顺 黎建涛 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期701-707,共7页
为了获得RV减速器启停工况下主轴承的动态响应特性,以某型RV减速器主轴承为研究对象,分析轴承的径向和轴向偏载作用情况;在此基础上建立轴承多刚体动力学仿真模型,结合工况设置载荷、转速和接触参数,并验证模型有效性;仿真分析了RV减速... 为了获得RV减速器启停工况下主轴承的动态响应特性,以某型RV减速器主轴承为研究对象,分析轴承的径向和轴向偏载作用情况;在此基础上建立轴承多刚体动力学仿真模型,结合工况设置载荷、转速和接触参数,并验证模型有效性;仿真分析了RV减速器主轴承启动和减速停止工况对轴承滚子与保持架、内外圈接触力的影响规律。结果表明,RV减速器主轴承滚子与保持架接触力受启停工况的影响,启动加速阶段碰撞最为激烈,平稳时次之,减速时最小;在启动加速和减速停止阶段,滚子与内圈接触力波动范围为平稳运行时的15倍,为研究RV减速器主轴承的动态特性及寿命试验提供了理论基础。 展开更多
关键词 RV减速器 主轴承 动态特性 转速 接触力
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温州瓯江北口大桥施工期索夹抗滑移控制
9
作者 厉勇辉 彭成明 +1 位作者 彭志辉 徐鑫 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期131-138,共8页
温州瓯江北口大桥为主跨2×800 m的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,主跨钢桁梁采用1000 t缆载吊机大节段吊装,施工期索夹受力大、索夹螺杆紧固力损失大,索夹滑移风险高。为给施工期索夹滑移风险评估和抗滑移控制措施提供依据,在《公路悬... 温州瓯江北口大桥为主跨2×800 m的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,主跨钢桁梁采用1000 t缆载吊机大节段吊装,施工期索夹受力大、索夹螺杆紧固力损失大,索夹滑移风险高。为给施工期索夹滑移风险评估和抗滑移控制措施提供依据,在《公路悬索桥设计规范》(JTG/T D65-05—2015)索夹抗滑移系数计算公式的基础上,考虑索夹上临时荷载、主缆轴力增加引起的主缆直径变小和主缆丝股重新排列、螺杆时变效应造成的索夹螺杆紧固力损失,提出适用于大跨悬索桥施工期的索夹抗滑移系数计算方法,分析主要参数对施工期索夹抗滑移系数的影响,并评估该桥施工期索夹抗滑移风险,提出索夹抗滑移控制措施。结果表明:钢桁梁吊装过程中,索夹倾角变化大,应采用当前施工阶段索夹倾角计算施工期索夹抗滑移系数,主缆轴力增加引起主缆直径变小是造成索夹滑移的主要原因之一;该桥除主跨跨中钢桁梁节段对应索夹抗滑移系数满足规范要求外,其余索夹抗滑移系数均不满足规范要求。根据索夹滑移风险评估结果,采取紧固索夹螺杆的抗滑移控制措施,并明确了该桥索夹螺杆紧固次数和时机。该桥采取索夹抗滑移控制措施后,施工过程中索夹均未出现滑移现象。 展开更多
关键词 悬索桥 索夹滑移 抗滑移系数 主缆轴力 螺杆紧固力 索夹倾角 紧固 滑移控制
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考虑传热条件的搅拌摩擦焊主轴力控制研究
10
作者 武凯洁 王庆霞 +1 位作者 林永勇 朱志雄 《东华大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第5期102-108,共7页
针对搅拌摩擦焊接过程中的试件结构和焊缝位置变化,导致主轴力波动、焊接质量不稳定的问题,对焊缝位置改变和试件结构变化两种传热条件下的热-力关系进行研究,提出考虑传热条件变化的主轴力控制方案。采用Deform-3D软件进行搅拌摩擦焊... 针对搅拌摩擦焊接过程中的试件结构和焊缝位置变化,导致主轴力波动、焊接质量不稳定的问题,对焊缝位置改变和试件结构变化两种传热条件下的热-力关系进行研究,提出考虑传热条件变化的主轴力控制方案。采用Deform-3D软件进行搅拌摩擦焊温度场仿真,并与试验测得实际焊接温度和主轴力进行对比分析,得出靠近试件边缘的主轴力的变化趋势。引入焊接力边缘效应修正系数,基于Hammerstein结构建立考虑传热条件的搅拌摩擦焊主轴力模型,并构造广义预测控制主轴力控制器。将控制器集成到西门子840Dsl数控系统中,并在焊接设备上开展工程测试。结果表明,考虑传热条件变化的主轴力控制方案的控制效果较好,在不同传热条件下,可将实际主轴力控制在期望主轴力±5%的范围内。 展开更多
关键词 搅拌摩擦焊 主轴力控制 广义预测控制 主轴力模型 传热条件
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速度160 km/h列车通过隧道时侧向气动力变化特征
11
作者 贲晓东 房明 +3 位作者 徐成州 岳文志 申少杰 毕海权 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期149-153,共5页
[目的]我国某动车组以160 km/h的速度在明线运行时列车平稳性良好,但通过单线隧道时尾车出现周期性横向晃动的问题,需要对该动车组过隧道时列车气动特性进行深入研究。[方法]采用数值模拟方法,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术,建立... [目的]我国某动车组以160 km/h的速度在明线运行时列车平稳性良好,但通过单线隧道时尾车出现周期性横向晃动的问题,需要对该动车组过隧道时列车气动特性进行深入研究。[方法]采用数值模拟方法,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术,建立了带有转向架的某动车组的三维可压缩瞬态仿真模型,研究了列车通过隧道时尾车表面压力变化情况;同时,在时域和频域内分析了列车侧向气动力特征的瞬态性质。[结果及结论]由于隧道壁面对空气流动的限制和列车尾绕流的作用,列车通过隧道时车体两侧存在压差并呈现出交替变化的特征,并且尾车侧向力交变特征更明显;列车所受侧向力具有低频周期性交变特点,主频约为2.2 Hz,且在尾车刚进隧道时气动效应最强,侧向力波动幅度最大;列车侧向力变化值可作为车辆横向平稳性分析的边界条件。 展开更多
关键词 动车组 尾车横向晃动 隧道 气动载荷 侧向力主频 尾涡脱落
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悬索桥主缆与索鞍间侧向传力的数值分析
12
作者 王路 谭正军 +1 位作者 古松 李明骏 《西南科技大学学报》 CAS 2024年第2期68-73,共6页
悬索桥主缆与索鞍间依靠挤压接触维持联结,但目前缆-鞍间侧向传力机制不明导致结构设计困难。构建了鞍槽内足量钢丝离散体的数值分析模型,并据此开展了关键参数影响分析。结果表明:侧向压力随深度表现出负指数型收敛分布,底部钢丝因槽... 悬索桥主缆与索鞍间依靠挤压接触维持联结,但目前缆-鞍间侧向传力机制不明导致结构设计困难。构建了鞍槽内足量钢丝离散体的数值分析模型,并据此开展了关键参数影响分析。结果表明:侧向压力随深度表现出负指数型收敛分布,底部钢丝因槽底的支撑作用会出现侧向压力骤减;钢丝的排列方式对侧向力影响明显,细长排列会减小对应深度的侧向压力,但会增加总体侧向力;摩擦系数越大,侧向压力越小,显示出明显的负相关关系;在常规范围内设定钢丝的弹性模量及泊松比对侧向力影响微小。研究结果可为悬索桥索鞍结构设计及抗滑稳定性验算提供参考。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 索鞍 侧向力 数值分析
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香港职业训练局如何推动产教深度融合——涂尔干法人团体社会整合观的视角 被引量:1
13
作者 全守杰 陈梦圆 《职教发展研究》 2024年第1期32-39,共8页
香港职业训练局实行法人团体治理结构,通过以职业训练局作为政府和学校的中介组织、施行理事会制度以及构建成熟的业界联络机制等措施实现了香港职业教育主体力量的高度整合,从而推动了香港职业教育资金、人才、技术和政策的有机融合。... 香港职业训练局实行法人团体治理结构,通过以职业训练局作为政府和学校的中介组织、施行理事会制度以及构建成熟的业界联络机制等措施实现了香港职业教育主体力量的高度整合,从而推动了香港职业教育资金、人才、技术和政策的有机融合。我国内地可批判性地吸收和借鉴香港职业训练局整合职业教育主体力量以推动产教深度融合的经验,通过建立健全适宜产教深度融合的工作协调机制、构建并完善适宜产教深度融合的多元治理体系以及营造适宜职业教育各主体深入参与产教融合的制度环境等措施,推动职业教育产教融合的深入持续发展。 展开更多
关键词 职业训练局 法人团体治理结构 职业教育主体力量 产教深度融合
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独塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥施工过程控制分析
14
作者 李永成 《兰州交通大学学报》 CAS 2024年第2期22-29,共8页
斜拉桥施工监控主要目的是通过施工各阶段对梁体标高调整及斜拉索索力的调整来达到成桥后设计的几何线形及应力状态,以保证桥梁线形、内力符合设计、规范要求,同时确保桥梁施工中的结构安全。西一大桥全长578 m,主梁为120 m+120 m的预... 斜拉桥施工监控主要目的是通过施工各阶段对梁体标高调整及斜拉索索力的调整来达到成桥后设计的几何线形及应力状态,以保证桥梁线形、内力符合设计、规范要求,同时确保桥梁施工中的结构安全。西一大桥全长578 m,主梁为120 m+120 m的预应力混凝土结构,桥塔为独塔双索面形式,对施工过程中主桥截面应力及索力进行监测,并对监测结果进行分析,为施工提供实测数据资料,出现异常及时纠偏、调整做到心中有数,使桥梁成桥后符合设计要求。结果显示:主梁底板最大应力为-14.73 MPa,主梁顶板最大应力为-9.76 MPa,主梁正截面抗压符合规范要求。主梁底板和顶板都出现局部拉应力,拉应力最大为0.40 MPa,满足截面抗裂要求;拉索中间施工误差为5%以内,终索力误差为2%以内,满足施工技术规范及设计要求。对西一大桥的监控分析方法,为类似桥梁监控提供借鉴。 展开更多
关键词 斜拉桥 施工监控 索力 应力 主梁
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斜拉桥支座变形沉降对结构的影响分析 被引量:1
15
作者 徐金龙 《工程技术研究》 2024年第4期8-11,共4页
随着国内公路运营里程的不断增加,桥梁数量也随之增加,各种突发事件时常发生,这对桥梁的运营管养提出了更高的要求,尤其是对各种特殊复杂结构桥型的管养更是重中之重。文章针对某斜拉桥梁端伸缩缝装置产生异常高差的突发事件,为了查明... 随着国内公路运营里程的不断增加,桥梁数量也随之增加,各种突发事件时常发生,这对桥梁的运营管养提出了更高的要求,尤其是对各种特殊复杂结构桥型的管养更是重中之重。文章针对某斜拉桥梁端伸缩缝装置产生异常高差的突发事件,为了查明事件产生的原因,分析其对桥梁整体结构的影响程度,对桥面高程、伸缩缝高差、主塔竖直度、全桥索力等进行检测分析,并对桥梁维修后进行再次检测,通过前后数据对比分析做出客观实际的判断,旨在为重新开放桥梁使用提供技术依据。 展开更多
关键词 斜拉桥 支座变形 主塔竖直度 索力 伸缩缝高差
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某600 MW机组主蒸汽管道热胀位移异常分析及处理
16
作者 王恒 《科技创新与应用》 2024年第12期148-151,共4页
针对某600 MW机组主蒸汽管道热胀位移异常状况,采用载荷测试的方法获取实际吊点载荷,发现原有吊架设计载荷小于管道实际吊点力、不能够满足管道承载需求,导致管道向上热膨胀位移量不足。最终本着经济有效原则,通过更换一组恒力吊架及变... 针对某600 MW机组主蒸汽管道热胀位移异常状况,采用载荷测试的方法获取实际吊点载荷,发现原有吊架设计载荷小于管道实际吊点力、不能够满足管道承载需求,导致管道向上热膨胀位移量不足。最终本着经济有效原则,通过更换一组恒力吊架及变更水平向限位结构型式的方法,有效解决该故障,有力保障管道的安全稳定运行,也为类故障的处理提供可供参考的经验。 展开更多
关键词 主蒸汽管道 热位移 恒力吊架 载荷测试 吊点载荷
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自锚式悬索桥上部结构施工工艺优化及应用
17
作者 王俊伟 顾雄淇 《中国港湾建设》 2024年第5期93-97,共5页
南浔大桥为双塔双索自锚式悬索桥,上跨长湖申三级航道,跨径(3+45+100+45+3)m。为了消除自锚式悬索桥临时地锚在软弱地基中的施工风险,将缆索吊机节段安装钢梁节段,优化为少支架法大节段钢梁安装,取消临时锚碇和临时索股。采用先梁后缆工... 南浔大桥为双塔双索自锚式悬索桥,上跨长湖申三级航道,跨径(3+45+100+45+3)m。为了消除自锚式悬索桥临时地锚在软弱地基中的施工风险,将缆索吊机节段安装钢梁节段,优化为少支架法大节段钢梁安装,取消临时锚碇和临时索股。采用先梁后缆工艺,利用主跨纵向钢梁轴向水平力,平衡主缆水平分力,缆索、端横梁及纵向钢箱梁自成受力稳定体系,主缆架设及吊杆张拉施工程序简单,索股线型准确,提高了缆索系统的安装精度,节约了临时锚碇及临时索股的工程造价,缩短了施工工期。 展开更多
关键词 双塔双索 自锚式悬索桥 临时锚碇 轴向水平力 主缆架设
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汽轮机中压主汽门异常开启问题分析与处理
18
作者 马忠南 静锴 +1 位作者 孔晓明 谢孟坤 《热力透平》 2024年第4期300-304,共5页
为解决低油温状态下启动EH油泵时中压主汽门异常开启的问题,分析了中压主汽门油动机模块自动停机开关单向阀和卸荷阀、超速保护限制和自动停机开关模块补油节流孔、有压回油滤网、安全油管道、油系统、中压主汽门碟片等部件的工作状态,... 为解决低油温状态下启动EH油泵时中压主汽门异常开启的问题,分析了中压主汽门油动机模块自动停机开关单向阀和卸荷阀、超速保护限制和自动停机开关模块补油节流孔、有压回油滤网、安全油管道、油系统、中压主汽门碟片等部件的工作状态,并进行了一系列的试验和判断。通过将左、右侧中压主汽门碟片弹簧开启力由0.85 MPa调整到1.9 MPa,彻底解决了中压主汽门异常开启问题。研究结果表明,选择合适的碟片弹簧开启力,可以消除EH油温低、油黏稠度大和调速系统背压偏高等情况对主汽门状态的影响。分析处理方案可以为同类型机组调速系统类似问题的处理提供参考。 展开更多
关键词 主汽门 调速系统 异常开启 碟片弹簧力
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自锚式悬索-斜拉协作体系桥梁主缆锚固区空间受力分析
19
作者 刘孝武 陈沁凯 《城市道桥与防洪》 2024年第8期69-72,共4页
主缆锚固区作为自锚式悬索-斜拉协作体系桥梁的关键结构,承担着将巨大的主缆轴力均匀传递到加劲梁全截面的重要作用。为研究主缆锚固区的受力状况和主缆力的传递规律,以60 m航空限高条件下主跨420 m自锚式悬索斜拉协作体系桥梁方案为背... 主缆锚固区作为自锚式悬索-斜拉协作体系桥梁的关键结构,承担着将巨大的主缆轴力均匀传递到加劲梁全截面的重要作用。为研究主缆锚固区的受力状况和主缆力的传递规律,以60 m航空限高条件下主跨420 m自锚式悬索斜拉协作体系桥梁方案为背景,建立板壳-实体有限元模型,对大跨度自锚式协作体系桥主缆锚固区各板件进行空间受力分析,得出锚固区主要板件受力的应力水平和分布情况,以及锚体中混凝土对锚固区板件应力的影响作用,对主缆锚固区结构设计的合理性和安全性进行了验证。 展开更多
关键词 自锚式悬索-斜拉协作体系桥 主缆锚固区 有限元法 受力分析
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西堠门大桥主缆缠丝导入力计算 被引量:8
20
作者 唐茂林 宋晖 +1 位作者 卢伟 王晓东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期44-48,共5页
在试验数据的基础上,综合考虑各种因素,西堠门大桥主缆缠丝导入力安全系数取3.0。缠丝导入力的设计荷载包括恒载、汽车活载、温度变化、风荷载等。考虑主缆横断面的弹性对泊桑比公式进行修正,根据文献总结的几种方法,得出缠丝导入力的... 在试验数据的基础上,综合考虑各种因素,西堠门大桥主缆缠丝导入力安全系数取3.0。缠丝导入力的设计荷载包括恒载、汽车活载、温度变化、风荷载等。考虑主缆横断面的弹性对泊桑比公式进行修正,根据文献总结的几种方法,得出缠丝导入力的计算公式。计算直径为3.5mm和4.0 mm及不同弹性模量的缠丝导入力,结果表明缠丝导入力随着缠丝弹性模量和缠丝直径的增加而增大,断面温差对其影响很大。提出西堠门大桥主缆缠丝导入力在2 300 N以上。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 缠丝 防护 导入力 计算
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