下刚果—刚果扇浊积水道沉积演化与成藏主控因素——以A油田下中新统X砂组为例

下刚果—刚果扇盆地为深水浊积岩油气勘探成功的典型含油气盆地。盆内广泛发育的浊积水道为重要储层类型,蕴含丰富的油气资源。前人从构造和沉积等角度对深水水道沉积模式及控制因素进行了大量研究,取得了长足进展(Henry et al.,2019;陈华等,2021)。然而也有大量实钻资料表明水道体系内部砂体期次的沉积发育和叠置关系非常复杂,储层非均质性很强(张文彪等,2017)。

基于CFD的主配压阀油道设计及流场可视化研究

该文建立了主配压阀流体域模型,通过CFD仿真,分析出最优的油道容积并进行了验证。结果表明,最优容积既保证了主配压阀设计流量达到了预期值,又确保了阀体结构的经济性。最后通过流场分析说明最优油道容积对流场有明显改进作用。以上研究对主配压阀的设计和流场可视化研究具有一定的指导意义。

中高速柴油机机身主滑油道成型技术

介绍了中高速柴油机铸铁机身主油道的四种主要成型技术:铸出油道,铸入钢管,枪钻,胀管(滚压)。并分别阐述了以上几种方法在实际生产当中的选择应用情况。

传动箱主箱体生产工艺研究

针对传动箱主箱体生产过程中的难点进行分析,并对生产工艺流程进行论证分析和技术改进,结合生产实践,形成了一套传动箱主箱体新的生产工艺路线,为车用传动箱主箱体生产提供技术支持和生产经验。

非道路柴油机主油道压力优化研究

某车用柴油机改为非道路使用后,额定功率转速从3600 r/min降为2400 r/min,这对原机油泵提出了更高要求。应用AMESim软件建立柴油机润滑系统一维仿真模型,仿真分析发现柴油机转速降低后,机油泵主油道压力已不能满足新的工况要求。对该机油泵的额定流量和泄压阀开启压力进行分析和优化,在不改变其他结构参数的基础上,将机油泵最大额定流量和开启压力分别从35.3 L/min和600 kPa调整到50 L/min和500 kPa。仿真分析表明,优化后主油道压力能满足柴油机相关部件润滑要求,且最小油膜厚度满足设计要求;同时还发现机油滤清器和机油冷却器阻力损失越大,主油道压力降低越明显,机油泵出口压力随机油滤清器和冷却器的总阻力升高而变大。

陕甘宁盆地西峰油田主要产层储油砂体沉积微相组合及特征

以鄂尔多斯盆地西峰地区晚三叠世延长组为例,对辫状河三角洲前缘沉积体系中以水下分流河道和河口坝两种储油微相为主导的多种微相组合进行研究,提出将其划分为“水下分流河道区”、“水下分流河道与河口坝混合区”、“河口坝区”和“河口坝与滑塌体混合区”四段微相组合区。文中对辫状河三角洲前缘中的沉积微相进行了详细刻画,例如,将水下分流河道划分为箱形叠加式、箱—钟形叠加式和钟形叠加式3种;将水下分流河道与河口坝组合划分为“河上坝”和“坝上河”两大类,及其以河为主的“坝上河”、以坝为主的“坝上河”、连续式“河上坝”和叠加式“河上坝”等4种亚类;将河口坝组合划分为迁移河口坝和叠加河口坝;将河口坝与滑塌体组合划分为坝顶滑塌和坝底滑塌,并讨论了各微相组合的形成机制。

汽油发动机缸体主油道堵头漏油分析与诊断

文章针对发动机主油道堵头漏油的不良,通过对常用碗型塞压入过程进行分析,提出堵头压偏的两种失效模式。根据不良现象和原因,从工艺设计和生产制造中的良品条件及设备管理提出了改善措施。

输油管道穿越南水北调干渠渠底的安全措施分析

石油管道一般都采用直埋的敷设方式。鉴于南水北调工程的特殊性,该石油管道穿越南水北调干渠位置采用了定向钻方式,并在石油管道穿越施工和干渠施工两个方面都采取了安全措施,能确保管道运行安全和干渠施工及运行安全,同时可以有效地避免石油管道对干渠的影响。

某轮主机油道堵塞原因分析

某轮在航行期间出现主机油道堵塞的故障,文章就本次事故的经过和拆检情况进行深入分析,总结经验教训,为以后的设备管理提供经验,同时避免同样事故的发生。