用Rankine波幅函数预报高速三体／五体船主体与侧体的兴波阻力干扰

基于兴波阻力的薄船理论,作者曾提出用兰金体波幅函数(RWAF)代替实际船型的波幅函数,确定了高速双体船片体间的阻力干扰因子,从而可计算得到双体船的兴波阻力。本文将该方法用于高速三体船侧体与主体之间的兴波阻力干扰计算,以探讨主、侧体尺度及相对位置变化对于兴波阻力干扰因子τO、τOM的影响及其变化规律。基于这一研究结果,可实现用单体船阻力的实验资料,经过侧体、主体间的兴波干扰影响理论修正,来估算高速三体船的阻力;同时可用于对于最小阻力三体船片体尺度与布局之优化。

基于DEA交叉模型的汽车物流运作效率评价

严峻的汽车需求市场和全球化的贸易环境,越来越多的汽车企业为了提升自身竞争力,集中所有资源发展核心业务,纷纷转向物流业务外包策略。选择最佳汽车物流服务商是大多汽车企业运营的关键环节。汽车企业可以采用数据包络分析法评价物流服务商的运作效率,从汽车物流成本和服务质量两个方面构建投入与产出评价指标,引入交叉评价机制,构建对抗型交叉模型计算各候选物流服务商的运作效率值,以平均交叉评价值为依据选择最佳物流服务商,为物流决策提供相关的理论支持。

独柱墩梁桥倾覆破坏模式与计算方法研究

为弥补现有规范中以刚体转动为代表的抗倾覆计算理论的不足,在系统研究多座独柱墩梁桥倾覆破坏的基础上,总结独柱墩梁桥倾覆的4种破坏模式,提出独柱墩梁桥的倾覆破坏主要受支座挤出和箱梁整体滑移2种破坏模式控制,并形成了独柱墩梁桥抗倾覆破坏承载力实用计算方法及简化计算方法。通过2座独柱墩梁桥倾覆破坏实例验证采用实用方法和规范方法计算独柱墩梁桥抗倾覆承载力的正确性,并进行独柱墩梁桥抗倾覆影响因素分析。结果表明:现有规范中的倾覆计算方法以刚体转动为主,过大地估计了独柱墩梁桥抗倾覆能力;所提出的抗倾覆实用计算方法将独柱墩梁桥抗倾覆承载力分为端部支座抗倾覆和上部结构自重抗倾覆,可较好地模拟倾覆临界荷载;增大支座横向尺寸、减小支座厚度和加大端部支座间距可作为独柱墩梁桥的抗倾覆加固方法。

井眼轨迹的弯曲与扭转问题研究

井眼轨迹的空间挠曲形态对井下管柱(钻柱、套管、油管、抽油杆等)的受力和变形将产生重要影响,是研究井下管柱摩阻及强度校核的基础,也是衡量井身质量的重要指标。通过建立井眼轨迹的活动标架及其基本方程,把活动标架与井眼轨迹方程联系起来,提出了利用活动标架来描述井眼轨迹空间形态的研究思想和方法。从运动学的角度,研究了活动标架沿井眼轨迹的运动规律,得到了井眼曲率和井眼挠率的运动学意义,从而揭示了井眼轨迹参数之间的内在关系和基本特征。在此基础上,验证了A.Lubinski和G.J.Wilson关于井眼弯曲问题的研究结果,提出了计算井眼挠率的一般性公式及其典型井眼轨迹模型的简化公式。

地推式输送机的转弯设计

本文介绍了一种地推式输送机的转弯理论计算和设计。给出了大轴距台车转弯处铺设钢板代替双曲弯道的方法。

水稻计算机模拟优化决策系统(RCSODS)在抛秧稻上的应用与评价

本文通过“水稻计算机模拟优化决策系统”(RCSODS)在大面积生产上的示范推广效果,分析了该系统的主要特点和优势,认为RCSODS的推广应用,是水稻生产技术从传统经验上升到科学栽培的一大进步。

β-二酮亚胺钛化合物催化乙烯和环戊二烯共聚合反应机理的密度泛函理论研究

运用密度泛函理论(DFT)对β-二酮亚胺钛化合物[PhNC(CH3)CHC(CF3)O]2TiCl2催化乙烯(E)和环戊二烯(CPD)共聚合反应的反应机理进行了理论研究.计算结果表明:乙烯和CPD的共聚反应中,CPD插入反应可以通过1,2插入和2,1插入两种路径进行,1,2插入能垒略低于2,1插入,因此我们预测两种路径应都可以在实验中发生且1,2插入占优.同时,对共聚合过程的研究表明,乙烯插入聚合物链的反应相对环戊二烯具有较低的活化能,更容易发生,共聚合产物中应含有较多的乙烯片段.环戊二烯在聚合物链和金属中心相连为乙烯片段时有一定的几率发生,而在聚合物链和金属中心相连为环戊二烯片段时很难发生,因此环戊二烯的插入反应不能连续发生,共聚合产物的聚合物链中没有连续的CPD片段存在.

欧盟危机干预的政策机制探析

欧盟共同外交与安全政策以及共同安全与防务政策,在很大程度上是为危机干预而创设。研究作为国际行为体的欧盟必须将超国家机构与成员国,军事与民事手段,利益与规范相结合。本文分析了欧盟的危机干预机制,并试图用制度主义理论来进行解释。理性选择制度主义能够解释成员国对欧盟合作机制的选择,而规范制度主义则解释了制度对成员国偏好的影响。规范和原则虽然有助于欧盟干预动机的形成,但并不能排除成员国的利益考量,也不能保证其干预能带来正面后果。