Parallel Implementation of the Non-Overlapping Template Matching Test Using CUDA

NIST(National Institute of Standards and Technology) statistical test recognized as the most authoritative is widely used in verifying the randomness of binary sequences. The Non-overlapping Template Matching Test as the 7 th test of the NIST Test Suit is remarkably time consuming and the slow performance is one of the major hurdles in the testing process. In this paper, we present an efficient bit-parallel matching algorithm and segmented scan-based strategy for execution on Graphics Processing Unit(GPU) using NVIDIA Compute Unified Device Architecture(CUDA). Experimental results show the significant performance improvement of the parallelized Non-overlapping Template Matching Test, the running speed is 483 times faster than the original NIST implementation without attenuating the test result accuracy.

Inertia Matching During Dynamic Simulation of Vehicle Drive System on Test Bench

Framework and basic parameters of a test bench for motor drive system of electric vehicle (EV) are illuminated. Two kinds of electric drive models, one was for the electric vehicle drived on real road, the other was for that on test bench, are put forward. Then, dynamic analysis of these models is made in detail. Inertia matching method of the test bench is researched and some useful formulas and graphs are brought forward. The experiment of an electric bus is introduced in order to explain the usage of this inertia matching method.

测耙数量对进气道稳态畸变特性测量的影响

在现代战斗机进气道相关试验中,受低速辅助进气门打开和隐身大S弯管道、大迎角侧滑角飞行姿态等复杂因素影响,进气道流场畸变较大,不同测耙数量的测试结果相差较大。国内外对进气道出口流场稳态畸变的测量及计算有较多研究,但鲜有测耙数量对进气道稳态畸变测量影响的全面对比研究。本文采用测耙测量进气道大压力梯度区和低压区并计算其稳态畸变,针对进气道风洞试验、全尺寸进发联合台架试验和进发匹配试飞,对常用的6支耙和8支耙形式测量结果进行对比研究。结果表明,对于形状复杂的战斗机进气道而言,进气道出口流场的测试需要尽可能采用8支测耙的测量方式,才能取得满意的结果。特别是舰载战斗机在舰面环境下,受舰首来流及偏流板反射等因素影响,进气道流场更加复杂,且发动机工作在特殊加力状态,对进发匹配稳定性要求也更加苛刻,更有必要采用8支测耙的测量方式。

微型电动汽车正面碰撞约束系统匹配研究

目前对微型电动汽车相关研究逐渐增多,但碰撞安全性能方面的研究相对较少。基于国内某款微型电动汽车在进行49 km/h正面碰撞后车内Hybrid Ⅲ 50th男性假人伤害程度较高的问题,对该车约束系统的参数匹配进行优化处理。参考相关规范对驾乘人员的保护要求,以仿真分析结果中的头部伤害指标HIC、头部累积3 ms合成加速度、加权综合损伤数值WIC为研究指标,进行极差分析来综合选取参数及水平值;通过正交试验进行优化设计仿真,最终得出最佳约束系统的最佳参数匹配方式,使得微型电动汽车在发生碰撞事故时驾驶员头部位置的伤害得到降低,同时维持或降低胸部和下肢伤害水平,综合损伤也得到降低。结果表明优化后的该约束系统可达到对驾驶员最优的保护效果。

T23/P23钢高强匹配焊缝金属接头再热裂纹表征

综述了T23/P23钢高强匹配焊缝金属接头再热裂纹的特征。结果表明,T23/P23耐热钢高强匹配接头再热裂纹倾向明显,焊后状态高强匹配接头具有较高的强度和可以接受的塑性和韧性。接头显微组织中的HAZ粗晶区碳化物析出、晶界的滑移及晶界的脆化是再热裂纹产生的必要条件;影响HAZ组织的主要因素是母材中碳化物形成元素和残留元素的种类及含量。随接头拘束应力增大,再热温度升高时再热裂纹倾向增大。T23/P23钢接头中氢的行为是产生再热裂纹不可忽视的影响因素。生产中常用低应力化和低氢化综合工艺及参数,以及新型专用焊接材料等措施,使接头中的应力水平降低,氢含量最小化,控制再热裂纹形成条件,并获得了较满意的效果。

中老年人5年内主观认知下降进展的危险因素:一项基于CHARLS的病例对照研究

目的探讨中老年人5 a内主观认知下降(SCD)进展的影响因素。方法选取2011—2018年中国健康与退休纵向研究(CHARLS)数据库中SCD人群为研究对象,根据5 a随访后的自身前后认知评分改变评估分为SCD进展组和SCD非进展组,使用1∶1倾向性评分匹配方法控制一般资料,匹配后的人群采用Logistic回归模型,分析SCD进展的影响因素。结果基线检查时报告3864例SCD中,258例SCD进展(6.68%);匹配前2组性别、BMI、教育水平、吸烟、CES-D 10得分、就餐模式、舒张压、平衡测试、握力、CRP水平差异有统计学意义;将匹配后2组比较中P<0.1的变量纳入Logistic回归分析,纳入CES-D 10得分(χ^(2)=2.494,P=0.01)、舒张压(Z=11.946,P=0.10)、平衡测试(Z=3.853,P=0.06)、CRP水平(Z=-1.646,P=0.10),结果显示CES-D 10得分(P=0.01,OR=1.092,95%CI:1.019~1.171)以及平衡测试(P=0.03,OR=0.643,95%CI:0.427~0.967)可能是SCD人群5 a后进展的危险因素。结论更高的CES-D 10得分及不能完成平衡测试对SCD人群短期发生认知障碍进展有不利影响。

反复输血者血小板抗体对血小板输注效果的影响研究

目的分析反复输血者血小板抗体对血小板输注效果的影响,以便为日后临床提供参考。方法回顾性分析2023年1月至2023年12月焦作市人民医院收入的1216例反复输血患者,对其开展血小板抗体检测,分析抗体呈阳性的患者输注血小板的治疗效果;根据患者的血小板抗体检验结果,将配型为阴性或弱阳性的供者标本归类为相符亚组,而多次配型为阳性的供者标本则归类为不符亚组。对比首次输注后的阳性组和阴性组,以及相符亚组与不符亚组本次输注后的情况,分析1 h和24 h的血小板校正增高计数(CCI)以及血小板回收率(PPR)之间的差异。通过Spearman相关系数模型,总结1 h和24 h的血小板CCI以及PPR与血小板抗体检验、以及交叉配型试验结果之间的相关性。结果相较于阳性组患者,阴性患者CCI、PPR指标及输注效果均明显升高,且血小板输注无效(PTR)发生率降低,差异有统计学意义(P<0.05);相符亚组输注后l h、24 h CCI及PPR水平均高于不符亚组,差异有统计学意义(P<0.05);Spearman相关系数模型分析结果显示,血小板抗体检测结果与CCI、PPR水平呈负相关,交叉配型结果与CCI、PPR水平呈正相关,差异有统计学意义(P<0.05)。结论患者在接受多次输血后,血小板抗体的检测阳性率相对较高,抗体生成直接关系输注血小板疗效。检测血小板抗体和进行交叉配型的结果与患者接受的血小板输注效果密切相关。

基于大数据的抽油机井硬件匹配技术研究

为了进一步提高抽油机井的运行效率,适应未来一段时间内的抽油机井产量和流动液面变化,应用了基于大数据分析的抽油机井硬件匹配技术。以日产液量分级、举升高度等参数作为单井硬件设备匹配方案的优选参数,按照能耗最优的原则形成硬件设备匹配模板,适应抽油机井未来一段时间内的产液量及生产参数的变化,降低了抽油机井的能耗及维修维护性成本,满足了抽油机井低成本开发的需要。通过4口井进行验证,电动机平均装机功率下降了13.29%,平均功率利用率上升了2.24个百分点,取得了较好的效果,为后期油田智能化建设提供技术支撑。

解冻卵裂期胚胎养成囊胚行植入前遗传学检测二次冷冻复苏移植后临床结局

目的 回顾性评估解冻卵裂期胚胎养成囊胚后进行活检,再次冷冻移植后临床及新生儿结局,以期为临床医生和患者提供参考数据。方法 收集2017年1月至2022年10月于西北妇女儿童医院生殖中心接受解冻卵裂期胚胎养成囊胚后进行活检,再次解冻移植治疗的患者的冻融胚胎移植周期为实验组(n=13),并将女方新鲜周期取卵时年龄、移植囊胚级别、胚胎植入前遗传学诊断的指证以及分类作为匹配因素,按照1∶3配对,选取同周期新鲜囊胚活检、解冻后移植的患者作为对照组(n=39)。比较两组患者的临床基线资料、妊娠结局以及新生儿结局。结果 两组患者临床基本资料、妊娠率以及活产率均无统计学差异(P>0.05),两组产科及新生儿结局亦无显著性差异(P>0.05)。两组患者均未报道重大产科并发症和新生儿畸形。结论 将冻存的卵裂期胚胎解冻后培养至囊胚期进行活检,行胚胎植入前遗传学检测,冷冻后再次复苏行冻融移植周期的妊娠率、活产率及新生儿结局与新鲜囊胚活检后进行冻融移植无明显差异,可以为患者提供更多的选择。

基于有源匹配技术的EMC测试天线设计与实现

针对低频段无源小型化EMC(Electromagnetic Compatibility)测试天线多为电小天线导致的天线系数高以及测试灵敏度低的问题,文中基于有源匹配技术分别对加载负阻变换电路和场效应管高阻输入电路的电小天线进行仿真分析。结果表明,场效应管高阻输入电路在降低天线系数和电路稳定性方面均优于负阻变换电路,有助于EMC测试天线的小型化设计和实现。加载场效应管高阻输入匹配电路的小型化EMC测试天线的测试结果表明,在2~30 MHz频带内,与未加载场效应管高阻输入匹配电路的EMC测试天线相比,该天线系数改善可达22~46 dB。

基于不同型式风阀性能的工程匹配性研究

风阀作为空气调节系统中的重要组件,其性能直接影响到温度控制的精确性和稳定性。针对某新一代大科学装置地下隧道每5 m波动不大于±0.1℃的超高精度温度控制要求,在前期开展风管漏风量测试的基础上,通过搭设风管试验平台,开展不同型式风阀性能的工程匹配性研究。分析了手动、电动风阀,定风量风阀,以及变风量风阀的漏风量测试情况,同时开展不同阀门开度或输入电压变化条件下阀门风口风量变化测试,以期能为项目需要选择性能优越、符合相关标准的风阀提供参考。

汽车发动机冷却系统参数匹配性设计分析

冷却系统匹配性直接影响到系统的散热效率,进而影响发动机的工作效率和经济性。根据工程车辆发动机冷却系统的结构特点,对冷却风量、散热量、水泵参数及系统匹配进行分析;基于分析情况,对某车型发动机的散热器和风扇参数进行设计,对匹配工作点参数进行分析;应用发动机冷却系统测试平台,对匹配设计参数进行测试,获取额定运行工况下,发动机散热器各进出水口的温度变化情况,以此验证匹配设计的准确性。结果可知:系统阻力随冷却空气流量增加而增大,与风扇特性曲线的交点,即为系统的平衡点,位于风扇曲线的稳定区和高效区。交点对应的空气流量为设计参考值;参数分析得到,车辆设计中标出点的空气流量约为14.1kg/s,静压约为850Pa,效率为36%;冷却系统经过840s,散热器各进出水口达到稳定状态,中冷散热器进出口温度为68.5℃、58.9℃;高温散热器进出口温度为85.5℃、74.9℃,满足发动机的散热需求。结果表明匹配分析的准确性,为此类设计提供参考。

管幕和横梁作用下大断面开挖变形响应研究

基于管幕与横梁作用下大断面开挖相似模型试验,研究开挖引起的管幕变形和地表沉降变化规律.为充分研究参数变化对管幕变形和地表沉降的影响,运用有限元软件建立三维数值模型,以此模型为依据,分析管幕抗弯刚度和横梁抗弯刚度对管幕变形和地表沉降的影响,并根据模糊数学理论对最优刚度匹配进行研究.研究结果表明:管幕结构整体变形类似于“板”,且关于中间管幕对称,管幕跨中断面地表沉降呈“凹槽”型,符合Peck曲线分布;管幕变形和地表沉降均与横梁刚度和管幕刚度呈指数函数关系,且对横梁刚度变化更为敏感;管幕刚度与横梁刚度分别为0.5D和2K时,可以兼顾安全性与经济性.

Match loop测试方法研究

在数字芯片测试中,当遇到芯片的数据输出时间点不确定的情况时,测试仪无法编写严格时序的测试向量,而采用match loop向量编程的测试方法可有效的解决以上问题。本文分析了两种基本match loop方法,针对一款基带芯片,采用match loop测试方法进行了详细的分析,最终完成测试。

一种基于磁阻式线圈的模拟冰雹发射装置设计与仿真

基于光伏板模拟冰雹撞击试验的实际需求,开展了磁阻型线圈发射装置与脉冲功率源之间的匹配性研究。通过理论对续流前置型和续流后置型两种基本脉冲放电电路进行了适用性分析,结果表明,续流前置型脉冲放电电路与发射装置具有更优的匹配性。针对发射过程中剩余脉冲电流的反向制动问题,设计了一种可以快速消除剩余脉冲电流的泄能电路,用于改进续流前置型脉冲放电电路的拓扑结构,进一步提高其适用性,并借助仿真进行验证。结果表明,泄能电路能快速消除剩余脉冲电流的反向拉力影响,使抛体的发射性能显著提高,抛体出口速度相比传统放电电路提升50.8%,系统发射效率提高127.5%。该项研究可为磁阻式线圈发射技术应用在模拟撞击试验领域的研究提供参考。

压力恢复异常资料试井分析方法

由于压力恢复异常资料的试井解释问题尚未得到合理解决,对局部正常压力历史拟合难以准确评估关井期间地层压力变化,因此,基于胜利油田某页岩油区块两口油井压力恢复异常资料,分别采用复合油藏压裂井及三线性压裂水平井模型进行试井解释。在常规拟合基础上,通过定义附加压力函数,对异常数据段理论压力进行校正,最终形成了一套针对压力恢复异常数据的试井解释方法,通过实例应用得到储层及裂缝参数,参数解释结果较为合理,同时实现了异常段压力曲线的准确拟合。经对比计算得到两实例井压力历史整体拟合平均误差分别为0.31%和0.07%,有效验证了校正方法可行性。该方法可有效应对关井后期压力异常升高问题,准确预估地层压力恢复水平,从而为异常压力资料解释问题提供了新思路。

基于AMESim的电液执行系统流量匹配阀结构参数优化

以应用于某电力系统中电力开关精密控制的电液执行系统为研究对象,针对其工作特性不满足工程实际需求的问题,从其关键组成部件——流量匹配阀的结构参数研究入手,对电液执行系统的工作特性进行了理论分析、仿真分析以及试验测试。首先,对阀门内部结构和系统工作原理进行了分析;然后,建立了该电液执行系统的数学模型及仿真模型,经试验验证了该仿真模型的可行性与准确性;最后,探究了流量匹配阀的单因素结构参数对电液执行系统工作特性的影响规律,设计并进行了正交试验,得到了可选范围内的最优结构参数组合方案。研究结果表明:流量匹配阀的阀座钢球密封弹簧预紧力、阀座钢球密封弹簧刚度以及阀口初始遮盖量等结构参数对电液执行系统的工作特性都有重要影响,最优结构参数方案相较于原方案,系统的响应时间由133 ms缩短为42 ms,定位精度由0.261%提高至0.096%,可有效缩短系统响应时间,提高系统定位精度,满足工程实际需求。

整车道路强化腐蚀试验与实际服役腐蚀相关性研究

本文对某自主品牌车型四个地区的实际服役情况进行调研,并与同车型道路强化腐蚀试验数据进行了腐蚀数量匹配率和平均腐蚀等级偏差进行了分析。结果表明,该企业道路强化腐蚀试验方法道路强化腐蚀试验可以比较好的反映实际服役车辆底盘和车身外观腐蚀情况,为了得到一个道路强化腐蚀周期与底盘和车身实际服役一年均相当,可适当增加道路强化腐蚀试验中底盘腐蚀程序而减弱车身腐蚀程序。

基于局部放电测试技术的避雷器状态诊断方法研究

避雷器经过长时间使用或受到外界环境的影响,可能会出现老化、损坏或失效的情况,影响避雷器状态诊断准确性,为保证避雷器状态的带电诊断性能,提出基于局部放电测试技术的避雷器状态诊断方法;模拟内部气隙、尖刺、沿面等局部放电现象的产生过程,确定不同局部放电状态下避雷器的运行特征,以此作为避雷器状态诊断标准;优化设计避雷器局部放电信号采集设备,利用该设备采集避雷器的实时状态信号,从统计和时频域两个方面,提取避雷器运行状态特征;利用局部放电测试技术,计算避雷器放电参数,通过特征匹配度和放电参数的比对,得出避雷器状态的诊断结果;实验结果表明,在200 kV和500 kV避雷器中,所提方法平均局部放电量诊断误差分别为0.5 pc和1.0 pc,局部放电相位幅值诊断误差0.01 V和0.01 V,状态诊断准确率平均值为99.5%和99.6%。

基于动力车晃车的等效锥度边界研究

动力集中动车组在运营过程中出现了动力车车体晃车现象,导致车辆降速,影响运营秩序。为分析动力车晃车原因,开展了动力车线路试验并研究晃车机理,利用实测数据验证仿真模型,仿真分析了晃车的等效锥度边界条件。线路试验显示轮轨匹配等效锥度过小激发了动力车的晃车现象,车体横向平稳性达到3.1。动力车的车体蛇行模态阻尼比偏小,当运行速度大于140 km/h时,等效锥度过小将激发车体蛇行导致车体晃车,晃车频率在0.8~1.2 Hz左右;将实测车轮踏面输入至动力学模型进行仿真,得到了晃车等效锥度边界为0.043,该限值可用于评估车轮旋修与钢轨打磨质量。