模糊致命度分析及其在矩阵FMECA中的应用

故障模式、影响及致命度分析（简称ＦＭＥＣＡ）是提高产品可靠性的一种有效的工具．矩阵ＦＭＥＣＡ系统和模糊致命度分析系统是目前较为先进的ＦＭＥＣＡ方法．但是，这两种方法各有其利弊．本文研究的在矩阵ＦＭＥＣＡ中采用模糊致命度分析方法，既能有效地跟踪及计算复杂系统的每个零部件级到系统级的故障模式和影响，节省大量的人力、物力和时间；又能采用模糊数学方法，对故障进行模糊致命度评判，大大提高了致命度分析的准确性；同时又具有在同一级故障模式中可采用框图分析方法，使分析更为简便、准确、直观性好．采用该方法编制的计算机辅助分析程序，可纵向进行矩阵ＦＭＥＣＡ快速追踪和模糊致命度评估，横向进行ＦＭＥＣＡ表格展开分析，大大提高了系统分析的速度和准确性，加强了系统分析的直观性和与用户的友好性．在机械产品的可靠性研究中。

多棱立辊式玉米收获机割台FMECA分析

针对目前农业装备故障率高的问题,在分析自主研发的多棱立辊式玉米收获机割台工作原理的基础上,运用FMECA分析方法对多棱立辊式玉米收获机割台的可靠性进行了分析。为此,建立了多棱立辊式玉米收获机割台的分级功能框图,并依据可靠度标准对多棱立辊式玉米收获机割台的零部件进行了定性危害性分析,得出多棱立辊式玉米收获机割台的定性危害性矩阵,最后建立了FMECA分析工作表,为多棱立辊式玉米收获机割台的可靠性分析提供了有益的依据,为复杂农业装备的FMECA可靠性分析提供了参考。

基于模糊危害性矩阵FMECA的闸阀可靠性分析方法

核电厂反应堆截止闸阀具有批量小、造价高、维修检测成本大、试验仿真难度高的特点,在产品设计阶段常采用故障模式影响及危害性分析(Failure Modes,Effect and Criticality Analysis,FMECA)的方法对其可靠性进行评价。在传统FMECA方法的基础上,结合闸阀产品特点,提出了一种基于模糊危害性矩阵的FMECA方法,改良了传统FMECA难以衡量分析人员主观不确定性的问题。针对一款在研的反应堆截止闸阀,对提出的方法进行了验证。与传统FMECA方法相比,文中提出的方法克服了危害性矩阵分析存在的缺陷,提高了分析结果可信度与合理性,为闸阀产品可靠性工作提供了理论支撑与实践验证。

转移矩阵化FMECA建模方法

提出转移矩阵化FMECA建模方法,给出分析计算风险评定值CRV的过程。考虑了多层次系统的多故障模式冲击,发展了传统的单层次n→1模型;并对传统CRV计算模型进行改进和参数修正。以新模型在CRH1动车组转向架机械系统中的运用进行诠释。该方法适合复杂大型系统,便于计算机编程和软件实现。

基于FMECA方法的旋耕机可靠性分析

针对目前小型农机装备可靠性低和故障率高的问题,运用硬件FMECA方法对旋耕机工作部分的可靠性进行研究。建立旋耕机的约定层次分级功能框图,并依据可靠度标准对旋耕机工作部分的零部件进行定性危害性分析,绘制旋耕机工作部分的定性危害性矩阵图,得出旋耕机刀片的故障模式危害性最大,同时采用风险优先系数方法分析得到基本一致的结果,验证定性危害性分析方法的合理性。最后完成FMECA分析工作表,为旋耕机的可靠性分析提供有效依据,为小型农业装备的可靠性分析提供参考。

模糊FMECA在高速列车转向架轮对故障分析中的应用

为确定高速列车转向架轮对系统中的关键零部件及其故障模式,引入模糊综合评判和层次分析法对传统故障模式影响与危害度分析方法进行改进,形成模糊故障模式影响与危害分析方法,降低评价过程的主观影响,优化评估结果。通过定量分析轮对零部件故障模式的危害度,并对其进行排序比较,得到各零部件以及故障模式的相对重要度,为后续转向架轮对系统的可靠性分配和维修中的故障检测和诊断提供参考。

基于FMECA法的电力机车用接触器故障重要度分析

接触器是电力机车内各类控制系统的重要组件。然而,多年来接触器故障率居高不下,严重影响电力机车的运行质量。本文面向接触器在电力机车运行现场的故障数据,根据FMECA(故障模式影响及危害性分析)法对接触器常发的12种故障模式的危害度和严重度进行分析,输出故障危害性矩阵,并结合危害性矩阵对各故障模式的重要度进行量化计算,根据重要度结果筛选关键故障模式,所得结论可为接触器的物料质量管理与提升提供依据。

基于FMECA的飞机防冰系统可靠性研究

为解决飞机防冰系统维修不当影响飞行安全的问题,基于故障模式、影响及危害性分析方法对飞机防冰系统可靠性进行了研究。建立了飞机防冰系统分级功能框图,得到故障模式影响分析表,分别运用风险优先数法和危害性矩阵法对故障模式进行危害性分析。结果表明,故障模式、影响及危害性分析法能够确定结冰探测器、监控传感器、探头加温器和加温元件等是影响飞机防冰系统可靠性的关键因素,为飞机防冰系统维修提供借鉴。

动车组牵引供电系统故障模式影响与危害分析

对某动车组(electric multiple unit,简称EMU)牵引供电系统故障模式影响与危害度进行研究,提高牵引供电系统的可靠性,进而提高高速列车运行可靠性。采用故障模式、影响及危害度分析(failure mode effect criticality analysis,简称FMECA)的方法,提出了牵引供电系统的可靠性框图,根据FMECA方法对牵引供电系统的16种主要故障展开研究,从故障发生概率及其影响的严重程度两个维度得到牵引供电系统危害性矩阵。通过危害性矩阵分析得出绝缘栅双极型晶体管(insulated gate bipolar transistor,简称IGBT)模块监控起作用故障、变压器油泵34-F55跳开故障、制冷风扇故障和变压器油流故障等4种危害度较高的故障,并提出相应的改进措施。列车现场运行反馈结果表明,该措施保证了牵引供电系统的运用可靠性,研究成果为动车组其他子系统的故障分析、维修决策和寿命管理提供了技术支持。

基于专家系统的飞机致命性部件辨识方法研究

介绍了飞机致命性部件的辨识方法,尤其对该方法的核心部分,即损伤模式影响及致命性分析(DMECA)进行了详细的剖析。引用可靠性分析中比较成熟的FMECA(故障模式影响及致命性分析)思路来确定飞机的致命性部件,从而可为飞机易损性评估及战伤修复提供前提条件。通过考虑影响部件损伤率的因素(部件的尺寸大小、防护与遮挡、复杂程度等),借助系统综合评价中的关联矩阵方法,解决了DMECA分析表单中损伤率的来源问题,从而使DMECA方法切实可行。

掘采装备行走部可靠性研究

针对掘采装备行走部可靠性问题,运用故障模式、影响及危害性分析(FMECA)的基本理论,分析了行走部故障模式、故障严酷度和发生频度,建立了行走部故障危害性矩阵。获得了行走部履带板有裂纹、链轮齿磨损、电机高温等8项重点故障模式,从供应商质量管理体系审查、加工工艺监造、关键元部件试验等方面提出了行走部可靠性改进建议,对于提升行走部可靠性具有参考价值。