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主动冷却超燃冲压发动机最大工作马赫数评估
被引量:
2
1
作者
王厚庆
何国强
+1 位作者
刘佩进
艾春安
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期377-381,共5页
采用主动冷却方式对超燃冲压发动机进行热防护是解决其长时间工作的有效措施。针对超燃冲压发动机燃烧室恶劣的热环境,设计了一种基于碳化硅陶瓷基复合材料的主动冷却结构,建立了发动机主动冷却结构设计的数学模型。引入发动机冷却液流...
采用主动冷却方式对超燃冲压发动机进行热防护是解决其长时间工作的有效措施。针对超燃冲压发动机燃烧室恶劣的热环境,设计了一种基于碳化硅陶瓷基复合材料的主动冷却结构,建立了发动机主动冷却结构设计的数学模型。引入发动机冷却液流量系数,从飞行器整体热防护角度出发,以发动机燃烧室主动冷却结构中冷却液的出口温度为依据来评价超燃冲压发动机可以达到的最大工作马赫数,以及分析发动机冷却液流量系数、飞行高度和燃烧室化学反应当量比对最大工作马赫数的影响。结果表明,增加冷却液流量系数、适当降低飞行高度、一定范围内提高化学反应当量比,可降低冷却液出口温度,从而提高发动机的最大工作马赫数。
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关键词
主动冷却结构
超燃冲压发动机
吸热型碳氢燃料
最大工作马赫数
下载PDF
职称材料
题名
主动冷却超燃冲压发动机最大工作马赫数评估
被引量:
2
1
作者
王厚庆
何国强
刘佩进
艾春安
机构
第二炮兵工程学院
西北工业大学航天学院
出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期377-381,共5页
文摘
采用主动冷却方式对超燃冲压发动机进行热防护是解决其长时间工作的有效措施。针对超燃冲压发动机燃烧室恶劣的热环境,设计了一种基于碳化硅陶瓷基复合材料的主动冷却结构,建立了发动机主动冷却结构设计的数学模型。引入发动机冷却液流量系数,从飞行器整体热防护角度出发,以发动机燃烧室主动冷却结构中冷却液的出口温度为依据来评价超燃冲压发动机可以达到的最大工作马赫数,以及分析发动机冷却液流量系数、飞行高度和燃烧室化学反应当量比对最大工作马赫数的影响。结果表明,增加冷却液流量系数、适当降低飞行高度、一定范围内提高化学反应当量比,可降低冷却液出口温度,从而提高发动机的最大工作马赫数。
关键词
主动冷却结构
超燃冲压发动机
吸热型碳氢燃料
最大工作马赫数
Keywords
active cooling structure
scramjet
endothermic hydrocarbon fuel
maximum flight mach number
分类号
V430 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
主动冷却超燃冲压发动机最大工作马赫数评估
王厚庆
何国强
刘佩进
艾春安
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
2
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职称材料
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