高速公路小半径圆曲线横净距分析及改善措施研究

在高速公路设计过程中,受限于地形、地质、生态红线和永久性基本农田等因素,有时会采用较小半径的圆曲线,圆曲线半径较小则可能会使曲线内侧紧邻中央分隔带车道的视距受到较大影响,致使横净距不足,进而影响行车安全性。对高速公路小半径圆曲线横净距进行分析研究,计算了标准横断面尺寸下80km/h、100km/h和120km/h设计速度的实际横净距和基于横净距要求的最小圆曲线半径,得出了不同设计速度和圆曲线半径下的横净距加宽值,提出了适用于不同情况下解决横净距不足的措施,为类似工程问题提供参考。

高速公路中央分隔带渗水规律三维数值模拟

以高速公路中央分隔带为例,采用三维有限元方法对饱和-非饱和带渗水规律进行数值模拟。分别设计两种不同模拟方案,第一方案是为检验已存在隔、排水措施的性能,计算中央分隔带底部设置的排水管流出的水量;第二方案是假定中央分隔带现有隔、排水措施不存在的情况下,中央分隔带顶部入渗水量引起天然潜水面上升的高度,模拟饱和-非饱和界面的运移过程。两种不同模拟方案的计算结果为中央分隔带的隔、排水设计提供了理论依据,同时对其它饱和-非饱和带渗水规律的研究具有借鉴和类比意义。

齿形结扎皮桥整形术治疗环状混合痔临床观察

目的探讨治疗环状混合痔较理想的手术方法。方法将90例环状混合痔患者随机分成2组,治疗组采用分段锯齿形结扎皮桥整形术治疗,对照组采用传统的外剥内扎术,比较2组疗效。结果治疗组治愈率(93%)与对照组(87%)比较无显著性差异,治愈时间((17.38±3.39)d)与对照组((22.92±3.02)d)比较有显著性差异(P<0.05),术后疼痛、水肿、出血、皮赘残留等方面有显著性差异。结论分段锯齿形结扎皮桥整形术治疗环状混合痔有较好的临床实用价值。

外剥内扎加皮桥整形术治疗重度环肛混合痔的临床观察

目的探讨更加完善的治疗重度环肛混合痔的手术方法。方法采用外剥内扎加皮桥整形术,治疗重度环肛混合痔50例与传统的外剥内扎术治疗50例对照。结果治疗组与对照组在一次性治愈、肛门外观满意度、皮桥水肿、术后小便、大便困难、肛门皮赘残留方面(P<0.05)差异有显著性。结论外剥内扎加皮桥整形术治疗重度环肛混合痔有较高临床实用价值。

肛肠治疗仪与外剥内扎加皮桥离断缝合术治疗环状混合痔临床观察

目的:观察肛肠治疗仪与外剥内扎加皮桥离断缝合术应用于环状混合痔的临床效果。方法:2013年1月-2014年1月收治环状混合痔患者92例,随机分为对照组与研究组,各46例,研究组予以肛肠治疗仪治疗,对照组予以外剥内扎加皮桥离断缝合术治疗,并分析两组治疗期间相关情况。结果:平均手术与创口愈合时间均明显短于对照组(P<0.05);研究组治疗后并发症明显少于对照组(P<0.05)。结论:肛肠治疗仪治疗环状混合痔效果显著,术后并发症较少,提升患者创口术后愈合效果,具有实际应用价值。

论高速公路中央分隔带开口设计

结合多年高速公路项目设计和建设的经验,从安全、便捷、经济和美观的角度,在土建设计和安全设施设计方面提出了高速公路中央分隔带开口设计的一些见解和看法。中央分隔带开口的设计不仅仅是套用规范,更为重要的是要因地制宜,灵活应用,根据不同情况采用不同设计方法,并需谨慎而积极地运用一些新技术、新产品,这样才能更好地实现高速公路的安全、便捷、经济和美观的特点。

基于5次多项式换道模型的高速公路中央分隔带开口长度数值研究

高速公路中央分隔带开口长度影响车辆在开口处的行车安全和通行效率。基于5次多项式换道模型,对车辆通过中央分隔带开口的行驶轨迹进行研究。通过确定边界条件,得到车辆通过中央分隔带的轨迹函数,得到不同限速值和中间带宽度值下的开口长度建议值。根据车辆动力学推导出车辆以限速值通过中央分隔带开口所需最小转弯半径;根据车辆轨迹函数,推导车辆换道轨迹的最小曲率半径;最后将最小转弯半径与最小曲率半径作对比,证明给定的中央分隔带开口段长度建议值能够保证车辆行驶稳定性,确保车辆通过高速公路中央分隔带开口时的行车安全。

紧凑型缆索护栏在G205浙江段改造示范工程中的应用

为了加强高速公路护栏的安全性,保护车辆及构造物的安全,从研发背景、结构组成、防护机理、施工工艺及验收要求等方面介绍了一种紧凑型缆索护栏,提供了可供设计、施工的相关数据参数,并结合实体工程应用效果,证明了该护栏较其他同等级防撞护栏具有更大的优越性,丰富了高速公路、一级公路以及二级加宽公路中间隔离和防撞的选择余地。

沥青路面水损坏及防治措施

分析介绍了沥青路面水损坏的特点及其产生原因,并从加强路面排水、中央分隔带排水、把好施工质量关、提高沥青混合料的水稳定性等方面提出了防治水损坏的措施,以保证沥青路面的正常使用性能。

PPH术与外剥内扎术治疗环状混合痔的疗效比较

目的探讨PPH术与外剥内扎术治疗环状混合痔的临床疗效比较。方法将笔者所在医院收治的126例Ⅲ、Ⅳ度环状混合痔患者随机分为A组和B组(各63例),A组应用PPH术治疗,B组应用传统外剥内扎术治疗。结果 A组手术时间、住院时间、创面愈合时间均较之B组缩短,差异有统计学意义(P<0.05)。A组术后1周疼痛程度较之B组低,差异有统计学意义(P<0.05)。A组术后并发症发生率较之B组少,差异有统计学意义(P<0.05)。结论应用PPH术治疗环状混合痔的疗效明显优于应用传统的外剥内扎术治疗的疗效,具有住院时间短、创面愈合快、痛苦小、术后并发症少等优点,值得临床推广。

辽宁省一级公路中央分隔带护栏研究及应用

分析了辽宁省一级公路中央分隔带目前存在的问题,介绍了常用的中央分隔带护栏型式及适用条件;结合工程实际,根据道路功能及交通特性,着重介绍了适用于辽宁省一级公路的三种中央分隔带护栏——组合型波形梁护栏、混凝土隔离墩以及隔离护栏。

高位十字切扎术对环状混合痔患者术后疼痛和恢复的影响

目的研究环状混合痔患者实施高位十字切扎术治疗对术后疼痛和恢复的影响。方法选取2018年8月至2020年8月柳州市中医医院肛肠科住院的80例环状混合痔患者,根据手术治疗方法不同分为观察组(n=40)、对照组(n=40)。对照组患者实施外剥内扎加皮桥整形术,观察组患者开展高位十字切扎术。对比两组临床疗效、术后疼痛、出血、水肿评分、痔核脱落时间、创面愈合时间、术后并发症发生率。结果观察组的治疗总有效率高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);观察组治疗后的疼痛、出血、水肿评分均低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);观察组的痔核脱落时间、创面愈合时间均低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);观察组的并发症发生率低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论高位十字切扎术能够有效减轻环状混合痔患者术后疼痛、出血、水肿情况,提高临床疗效,缩短创面恢复时间,降低术后并发症发生率。

辽宁省一级公路关键技术研究

对山东、河北、江苏、浙江一级公路进行调研,综合公路功能定位、设计速度选择、中央分隔带设施形式、平面交叉、安全设施等关键技术的应用情况,总结经验,为辽宁省一级公路的设计提供合理建议。

浅析辽宁省一级公路中央分隔带设置形式

介绍了中央分隔带设置的背景和意义及辽宁省一级公路中央分隔带设置现状,分析了常用中央分隔带护栏设计形式及优缺点,为辽宁省一级公路改造增设中央分隔带提供参考。

肛肠治疗仪与外剥内扎加皮桥离断缝合术治疗环状混合痔临床效果探讨

目的探究肛肠治疗仪与外剥内扎加皮桥离断缝合术治疗环状混合痔的临床效果。方法该次纳入该院环状混合痔患者一共86例,入选时间分布在2015年1月—2017年1月,以随机盲选法分成两组,分别为43例;其中对照组患者给予外剥内扎加皮桥离断缝合术治疗,观察组患者给予肛肠治疗仪治疗,对比两组患者的治疗有效率、手术指标及术后并发症发生率。结果观察组治疗总有效率为95.35%,和对照组69.77%比较显著要高,差异有统计学意义(P<0.05)。观察组手术时间、住院时间均明显短于对照组,差异有统计学意义(P<0.05),术中出血量则少于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。观察组术后并发症发生率为2.33%,和对照组的23.26%比较显著要低,差异有统计学意义(P<0.05)。结论环状混合痔患者应用肛肠治疗仪治疗的效果良好能显著提高治疗有效率,缩短手术时间及住院时间减少术中出血量,降低术中并发症发生率。因此值得在临床治疗中推广及使用。

上跨高速公路桥梁中央分隔带桥墩防撞设计

对跨越高速公路桥梁在主线中分带设桥墩的经济性、安全性进行综合分析总结,提出了相应的防撞设计方案和注意事项,为此类桥梁设计提供一些借鉴。

内侧筋膜条转位治疗儿童髌骨脱位

[目的]介绍髌骨内侧筋膜条转位联合缝线增强及内侧紧缩治疗儿童髌骨脱位的手术技术和初步结果。[方法]2020年3月—2022年9月,作者对髌骨脱位15例儿童采用上述手术治疗。首先行关节镜检查,清理关节腔内积血和软骨小碎块,清除增生滑膜组织。于髌骨内侧缘行4 cm切口,沿髌骨内侧纵向切取宽约1 cm的筋膜条,保留近近端附着完整,远端编织缝合;筋膜条经皮下引至股骨内上髁,用缝线锚钉固定,最后紧缩缝合髌骨内侧筋膜。[结果]15例患者均顺利完成手术,术后随访2~30个月,随访期间均未发生髌骨再脱位或半脱位。Lysholm评分由术前(59.9±9.3)分提高至末次随访时(91.7±4.5)分,差异均有统计学意义(P<0.05);影像测量髌骨倾斜角(patellar tilt angle,PTA)由术前(30.5±8.9)°减小至末次随访时(7.0±2.9)°,差异有统计学意义(P<0.05)。[结论]髌骨内侧筋膜条转位联合缝线增强及内侧紧缩治疗儿童髌骨脱位技术简单易行,初期疗效满意,但远期疗效有待进一步观察。