钛板联合钢丝双重固定胸骨切口在心脏直视手术中的应用研究

目的总结钛板联合钢丝双重固定胸骨切口在心脏直视手术中的应用经验,并探讨其安全性和临床效果。方法选择2010年1月～2010年12月期间在我科接受手术治疗的90例心脏大血管疾病患者,按胸骨切口固定方法不同,分为钢丝固定组(A组)、钛板固定组(B组)和钛板联合钢丝双重固定组(C组),每组30例,观察比较三组关胸手术时间、术后24h引流量、术后切口感染或胸骨裂开发生率、术后胸痛或不适发生率、术后住院时间、住院费用等临床指标。结果 B组和C组的关胸手术时间短于A组,但住院费用却高于A组,差异有统计学意义(P<0.05);A组和B组术后住院时间长于C组,术后切口感染或胸骨裂开发生率、术后胸痛或不适发生率均高于C组,差异有统计学意义(P<0.05);三组间术后24h引流量比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论钛板联合钢丝双重固定胸骨切口,操作简单,固定牢靠,可以缩短关胸手术时间,减少术后切口并发症,值得临床推广。

汽车牌照快速搜索算法研究

对汽车牌照自动识别技术中牌照快速搜索问题进行研究 .采用水平隔点垂直隔行的数据压缩方法 ,以解决图像处理数据量大 ,实时性差的瓶颈问题 ;利用一种增强差分算子 ,以解决纹理特征提取问题 ;推导出一种递推公式 ,以实现快速窗口搜索 .

经Carlson后外侧入路锁定钢板手术对胫骨平台后外侧骨折的疗效及对关节功能的影响

目的探讨经Carlson后外侧入路锁定钢板手术对胫骨平台后外侧骨折的疗效及对关节功能的影响。方法选取2017年1月—2020年1月安徽省皖北煤电集团总医院收治的胫骨平台后外侧骨折患者60例,按照随机数字表法将其分为观察组和对照组,每组各30例。观察组给予经Carlson后外侧入路锁定钢板手术,对照组采用传统经后正中入路的锁定钢板手术。比较分析两组术中出血量、骨折显露时间、手术时间、愈合时间、可完全负重时间、并发症发生率及术后6个月膝关节功能Rasmussen评分,并于术后即刻、术后6个月比较两组膝关节胫骨平台后倾角(PA)、内翻角(TPA)变化情况。结果观察组术中出血量明显少于对照组,骨折显露时间明显短于对照组,差异均有统计学意义(均P<0.05)。两组手术时间、愈合时间及可完全负重时间比较,差异无统计学意义(P>0.05);手术后,两组均未出现异物排斥及切口不愈合等并发症;观察组Rasmussen评分优良率明显高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);两组术后即刻、术后6个月PA、TPA比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论经Carlson后外侧入路锁定钢板手术可减少胫骨平台后外侧骨折患者术中出血量,骨折显露时间短,患者膝关节功能恢复效果显著,值得临床推广应用。

基于区域生长算法的车牌图像分割

准确分割车牌图像,可为分割目标的提取奠定良好的基础。试验中采用基于OTSU和区域生长的算法,实现了车牌图像的精准分割,通过最大类间方差法得到自适应阈值,代替了传统手动选择阈值的方法,再结合中值滤波对图像进行预处理,避免了传统阈值造成的过分割或者欠分割现象,且预防图像噪声,使得图像像素值变得缓和,从而有效地分割出车牌图像。

基于计算机图像处理的板形识别研究

提出了一种基于计算机图像处理的板形识别方法。首先对输入系统的图像进行中值滤波去噪预处理;再通过Canny算子检测图像的边缘;用Hough变换提取钢板板形特征;最后根据板形特征应用分类决策树实现对钢板板形的分类。实验表明该方法能有效地识别出钢板的单边浪、双边浪、中间浪和边中浪。

一种适合车牌图像复原的改进NAS-RIF算法

针对监控中得到的车牌图像易因为运动产生模糊的特点,在NAS-RIF算法的基础上进行改进。首先采用自适应中值滤波对退化的车牌图像进行预处理,在抑制噪声的同时保持了车牌图像的细节特征;其次利用NAS-RIF进行盲复原算法复原图像时,在每次复原迭代过程中加入低通滤波环节。实验结果表明,改进算法能有效地恢复出监控录像中的车牌图像。

基于图像预处理和纹理特征的车牌定位算法

为了解决车牌定位过程中拍摄图像背景复杂,噪声大,检测准确率偏低的问题,提出简便有效抗干扰强的车牌定位算法。首先将彩色图像转换为灰度图像,其次设定灰度门限区分图像目标和背景,进行二值化处理,然后使用Sobel边缘检测算子计算图像梯度幅度值,检测图像边缘点,采用局部图像平滑技术中值滤波对图像去除干扰,最后根据车牌区域纹理信息较其它区域丰富的特征,采用投影法,通过水平和垂直方向上投影分布特征的反复提取,准确检测定位车牌。实验结果表明,该方法定位出的车牌区域图像清晰度和准确度较高。

经后入路双钢板内固定治疗肱骨髁上髁间骨折

目的:探讨经后入路双钢板内固定治疗肱骨髁上髁间骨折的临床疗效。方法:2008年7月～2012年6月间收治的33例肱骨髁上髁间骨折采用经后正中入路纵行劈开肱三头肌及其止点显露骨折,并行骨折复位內外侧双钢板坚强内固定术,术后早期功能锻炼。结果:33例患者术后获得6～26个月(平均18.4个月)月随访。全部患者均在术后6个月內愈合。肘关节功能评估按Cassebaum评分:优11例,良17例,一般5例,优良率为84.8%。术后创伤性关节炎2例,无尺神经损伤、异位骨化、伤口感染、内固定断裂等并发症。结论:经后入路双钢板內固定治疗肱骨髁上髁间骨折,固定牢固,操作方便,创伤小,术后可早期活动关节,肘关节功能恢复良好,疗效满意。

中国对虾循环系统的发生

采用组织学方法 ,研究了中国对虾循环系统的发生过程 ,在无节幼体第 3期 ,起源于头胸甲皱褶部位的腹侧中胚层细胞通过增殖向背面迁移 ,在中肠的背面形成一中胚层板 ,此板两侧向背面上卷、合拢而成心脏 ;与此同时 ,该中胚层板两侧周围的中胚层细胞向两侧迁移 ,与体壁接触形成围心腔 ;心孔出现在无节幼体第 5期 ,是由该处的心壁细胞直接内陷形成 ;心脏的形态结构随着幼体的发育而不断完善 ,至蚤状幼体第 1期以后 ,组成心壁的细胞分化为单层的心肌细胞 ,随后其外包被一层由结缔组织细胞形成的心外膜 ;至仔虾期 ,心脏的外形和结构已与成虾的相似 ;背腹动脉发生的方式与时间和心脏的相同 ;中背动脉的发生包括两部分 :心脏近端的中背动脉由心脏前端延伸而成 ,心脏远端的中背动脉则由幼体前端背部中胚层细胞形成 ;血细胞最早出现在无节幼体第 1期。

TC11钛合金中板的研制

把用黄金分割点(0.618)作为工艺参数选择的切入点,进行了TC11钛合金中板的研制工作。结果表明:工艺参数的确定是可行的,大大简化了研制过程,在较短时间内完成板材的研制任务,中板的性能满足GB2218-94要求。

基于Sobel与中位扫描线的车牌定位算法的研究

针对车辆图像分割比较困难、车牌位置定位非常不准等问题，提出了一种新的车牌快速定位方法。在对图像作灰度化、灰度拉伸、边缘检测和二值化等预处理的基础上，根据车牌区域纹理丰富的特点，对得到的二值图像作行、列扫描，并利用车牌位置信息、尺寸信息来缩小搜索范围，提高了定位精度和实时性。对不同光照、不同场景、不同大小的汽车图像的仿真实验结果表明，该方法具有较好的定位精度和鲁棒性，实时性强，适用于不同的应用场合。

浅谈车牌定位前的车辆图像预处理

随着我国国民经济的高速发展,国内高速公路、城市道路、停车场的建设越来越多,车牌识别系统(LPR)作为智能交通系统(ITS)的一部分起着举足轻重的作用,它的广泛应用必将有助于我国交通管理自动化的进程。一般来说,整个车牌识别系统分为图像采集、车牌定位、字符分割、字符识别四大部分。该文在现有研究算法的理论基础上,详细阐明了车牌定位前的预处理工作,即车辆图像灰度化、二值化、边缘检测以及中值滤波等。

前正中入路双接骨板治疗SchatzkerVVI胫骨平台骨折

目的:观察前正中入路、双接骨板治疗SchatzkerV、VI型胫骨平台骨折的临床疗效。方法:2005年7月～2008年12月,本科收治18例SchatzkerV、VI型胫骨平台骨折患者,均采用前正中入路、双接骨板内固定。结果:术后所有患者均获得随访,随访时间3个月～36个月,平均15.2个月。骨折均骨性愈合,未发生骨不连、骨髓炎、皮瓣坏死等并发症。根据Iowa膝关节评分标准评定:优12例,良4例,可2例。结论:通过前正中入路,采用双接骨板可靠内固定,不仅可以取得满意疗效,而且为二期手术预留了空间,是一种较好的术式选择。

掌侧正中微创入路锁定钢板对桡骨远端骨折患者腕关节功能及主动活动度的影响

目的研究掌侧正中微创入路锁定钢板内固定治疗对桡骨远端骨折患者腕关节旋后活动度的影响。方法选择58例桡骨远端骨折患者作为观察对象,按照随机双盲法分为常规入路组和微创入路组,各29例。微创入路组患者实施掌侧正中微创入路锁定钢板内固定治疗,而常规入路组实施常规入路锁定钢板内固定治疗。对比两组患者的手术指标、腕关节主动活动度、腕关节功能和桡骨远端解剖学参数。结果微创入路组切口长度明显短于常规入路组,腕关节掌屈、背伸、旋前、旋后、尺偏和桡偏度均明显大于常规入路组,腕关节功能优于常规入路组(均P<0.05)。两组患者手术时间、术中出血量,以及术后桡骨高度、尺偏角和掌倾角等桡骨远端解剖学参数比较,差异无统计学意义(均P>0.05)。结论在掌侧正中锁定钢板内固定治疗中实施微创入路的桡骨远端骨折患者,早期腕关节功能恢复较快,腕关节主动活动度改善良好,康复时间明显缩短。

基于图像预处理和纹理特征的车牌定位算法

为了解决车牌定位过程中拍摄图像背景复杂、噪声大、检测准确率偏低的问题，提出简便有效抗干扰强的车牌定位算法。首先将彩色图像转换为灰度图像，其次设定灰度门限区分图像目标和背景，进行二值化处理，然后使用Sobel边缘检测算子计算图像梯度幅度值，检测图像边缘点，采用局部图像平滑技术中值滤波对图像去除干扰，最后根据车牌区域纹理信息较其它区域丰富的特征，采用投影法，通过水平和垂直方向上投影分布特征的反复提取，准确检测定位车牌。实验结果表明，该方法定位出的车牌区域图像清晰度和准确度较高。

基于OpenCV的车牌图像定位

现有的车牌定位方法几乎都需要先对白天夜晚的场景进行分类,在图像中存在其他灰度剧烈变化区域时,这种场景分类容易影响到车牌定位的准确率;为了对获取到的车辆图像进行准确地定位,提出了一种改进的灰度跳变车牌定位算法,首先加入了光照补偿,使得不需要对白天和晚上的场景进行分类;然后进行了长竖线的噪声去除,可以在背景比较复杂的情况下准确定位车牌;并对精确定位出的车牌进行边框的去除,有利于下一步的字符分割;另外,对OpenCV计算机视觉库的库函数的利用,算法的复杂度得到了简化,从而更好地满足了车牌识别系统的实时性;通过对出入口处采集到的分辨率为704×576的300张图片进行测试,定位率高于95%,对白天和夜晚获取的图像有很好的适应性,满足设计要求。

基于数学形态学的车牌自动识别系统

针对车辆牌照的自动识别问题,提出了一种基于数学形态学的车辆牌照识别方法。通过对车牌的定位、字符切割和字符识别,完成了车辆牌照的自动识别。首先,对原始彩色图像进行灰度处理、中值滤波处理等预处理,并采用数学形态学的方法对图像进行运算,进而实现了车牌的定位;其次,通过像素点统计的方法对车牌进行字符定位与切割;最后采用模板匹配的方法对字符进行识别。实验表明,所提出的方法具有较好的识别效果。

天钢棒材裙板系统控制原理

从裙板辊道系统和裙板液压系统入手,分析了天钢棒材生产线裙板控制系统动作原理,指出棒材生产裙板系统正常运转的关键在于设置正确的抛钢位置和裙板中位停留时间。利用数学模型计算出适合天钢棒材裙板系统的抛钢位置和中位停留时间,应用后,实现了棒材裙板系统同时拾取两支棒材的生产模式,提高了棒材收集的稳定性和效率从而提高了棒材生产的作业率。

搭接式波形板活动护栏安全性能分析

针对高速公路中分带活动护栏安全防护能力不足,提出一种较高防护等级的新型搭接式波形板活动护栏结构形式。通过计算机模拟仿真对其进行安全性能分析,并经过小型客车、大型客车和大型货车三种车型对活动护栏中部和端部两个碰撞点共计六次实车足尺碰撞试验验证,其阻挡功能、导向功能和缓冲功能等各项安全评价指标均满足标准规范的要求,防护等级达到SBm级(防护能量≥280kJ),同时该结构具备快速开启和移动的使用功能。新型搭接式波形板活动护栏的应用可有效提升高速公路中分带开口处安全防护能力,降低失控车辆和司乘人员损害,提高道路安全运营水平。

掌侧正中微创入路锁定钢板内固定对桡骨远端骨折患者腕关节功能的影响

目的探讨掌侧正中微创入路锁定钢板内固定对桡骨远端骨折患者腕关节功能的影响。方法选择2016年3月至2020年12月医院收治的90例桡骨远端骨折患者作为研究对象,根据随机数字表法将其分为试验组和对照组,各45例。两组均行锁定钢板内固定术治疗,试验组采用掌侧正中微创入路,对照组采用常规入路,比较两组手术情况、骨折愈合时间、腕关节功能及并发症发生情况。结果试验组切口长度及骨折愈合时间均短于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);两组术中失血量及手术用时比较,差异无统计学意义(P>0.05);试验组腕关节功能优于对照组,优良率高于对照组,术后并发症发生率低于对照组,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论与常规入路方式比较,掌侧正中微创入路锁定钢板内固定术对桡骨远端骨折患者造成的创伤更小,利于加快骨折愈合,改善腕关节功能,且可降低术后并发症的发生风险。