对辊式干辣椒脱帽装置设计与试验

针对辣椒机械化脱帽存在的辣椒损伤大、辣椒蒂去除不净等问题,结合辣椒物理力学特性及机械化加工要求,设计了一种对辊式干辣椒脱帽装置。该装置关键部件包括滚筒、脱帽辊和筛网3部分,采用旋转滚筒和回转辊轴的方式实现辣椒脱帽。通过对脱帽装置工作过程分析,确定了去除辣椒蒂的临界条件。借助辣椒受力及运动特征研究,确定了滚筒及脱帽辊的关键参数。滚筒直径为1.8 m、长度为6.0 m、转速为28.83 r/min,脱帽辊的直径为36.0 mm、间隙为0.5 mm、转速为134.21 r/min。通过对筛面利用系数分析,确定了筛分效率较高的方形筛网,且筛面利用系数为60.5%。通过Design-Expert 12软件进行试验设计及数据处理,明确了滚筒转速、脱帽辊转速对损伤率、脱净率的影响规律,并确定了较优参数组合,为辣椒机械化加工技术及装备研发提供理论依据。试验结果表明,该装置损伤率为0.6%,脱净率为98.8%,符合行业标准且满足辣椒机械加工要求。

IEEE 802.16 Mesh模式下PHY层的研究

通过对IEEE 802.16标准Mesh模式的PHY层特性的分析,给出了在应用开发中确定PHY层和参数的方法.该方法对MAC层进行minislot调度具有重要意义.

MESH200单元的应用

ANSYS软件是通用大型有限元分析软件,网格划分是有限元分析的重要环节,也是影响分析精度和求解规模的一个因素,ANSYS的前处理程序常应用MESH200单元来划分网格,结合实例来说明MESH200单元的用法和特点,为几何实体划分网格提供一个参考。

基于NS2的IEEE 802.16 Mesh模式的功能模型与仿真

IEEE 802.16定义了无线城域网物理层(PHY)和媒质接入控制层(MAC)标准,其MAC支持点到多点和Mesh两种模式。为了满足Mesh模式网络研究中可扩展仿真平台的需要,根据IEEE 802.16—2004标准提出了基于NS2的Mesh模式功能仿真模型。该模型将Mesh模式的物理层和媒质接入控制层的必要功能分成相对独立的几个功能模块,每个模块都可以在NS2仿真中用面向对象的C++类实现其功能,具有很好的可扩展性。基于该模型,扩展了NS2,实现了Mesh模式的协调分布式调度功能和算法。通过建立仿真环境,对协调分布式调度三次握手时间和TCP数据流的吞吐量性能进行了仿真。根据仿真结果,分析了其性能改进的措施。

三维电晕放电模型的开发与应用

电晕放电是研究地闪过程和雷电预警的关键,而以往的模型多为二维模型或一维模型,且多以单个建筑物电晕放电为研究对象,因此建筑物(群)电晕放电的研究受到越来越多的关注,三维电晕放电模型的开发具有重要的意义。开发了考虑风场与忽略风场两种不同情况下的三维电晕放电模型,并通过应用于单针系统、双针系统以及九针系统,研究风场对单针系统电晕放电的影响以及多个尖端之间电晕放电的相互影响,以证明本文模型的可靠性与准确性。不同于均匀网格的划分,所开发的三维模型所采用变网格划分的方法不仅可以实现对大模拟域中细小尖端的精细化模拟,还能扩大模拟域范围;与一维和二维模型相比,本文模型能更全面地获取三维空间中电晕电荷的时空演变特征,且适用于研究多个尖端之间电晕放电的特征,如九针系统,这也是以往模型所无法实现的。

倾转旋翼/机翼连续过渡状态气动性能仿真分析

基于重叠网格,构建适用于连续倾转过渡状态模拟的数值计算框架.针对无人机中的2个重要部件——旋翼和机翼,模拟旋翼/机翼系统从固定翼模式倾转至直升机模式的过渡状态.采用雷诺平均方程,比较不同前进比下的气动性能变化,分析侧风风速对过渡状态的气动性能影响.结果表明,机翼升阻力系数随着倾转角的增大而减小,变化程度随着前进比的增大而减小;旋翼拉力随着倾转角的增大而增大,变化程度随着前进比的增大而增大.当来流存在侧风情况时,机翼升阻力系数减小,在倾转角到65°后侧风风速较小时的机翼性能有一定提升.旋翼的拉力系数大小受侧风影响不大,但振荡幅度会因此增大.

大跨无柱地下车站梁-柱节点受力性能的局部多尺度有限元方法

岗厦北综合交通枢纽核心换乘区的中庭51.2 m×48.0 m(南北长度×东西长度)范围为无柱设计范围,其跨度在全国尚属最大。梁-柱节点是该结构传力关键,但数量繁多、类型复杂,且建造过程存在多重体系转换,必须确保节点传力顺畅。基于多点约束方程法(MPC),提出一种局部多尺度有限元方法(LMFEM)。采用LMFEM方法,进一步研究梁、柱贯通方式对本文依托工程典型梁-柱节点受力性能的影响,发现柱贯通节点整体应力较低,传力顺畅,应力集中不显著,更适用于岗厦北大跨无柱地下空间结构。基于现场监测,将节点受力状态实测值与不同方法所得计算值进行对比分析。研究结果表明:相比于传统局部精细化有限元方法(LRFEM),LMFEM方法具有建模工作量小、边界条件易于满足圣维南原理、可兼顾计算精度和计算效率的特点;在同等建模规模和网格细度情况下,LRFEM2模型计算值与实测值的最大相对误差为11.8%,LMFEM模型计算值与实测值的最大相对误差为12.5%,但后者具有更少的节点数量和更短的计算时间,而LRFEM方法的计算精度受边界条件和单元网格细度影响较LMFEM方法的大;本文提出的LMFEM方法具有计算精度高、计算效率高、边界条件易明确等优势,可应用于大型复杂工程结构的节点局部受力性能分析。

跨层认知无线Mesh网络中多agent学习的功率分配策略

为了改善无线Mesh网络的无线电频谱的利用效率以及提高能源利用效率,提出跨层认知无线Mesh网络中多agent学习的功率分配策略。首先,通过多agent智能学习方法,将网络状态定位为一个有限状态马尔可夫决策过程,在环境状态变化时,通过任务来学习一个优化策略,最大化网络的资源和能量的总期望收益。其次,为了更好地节省网络能量,通过一种奖励机制和非合作博弈模式正式确定功率的分配问题,在每个环境状态下学习到最佳的功率分配策略。最后,实验仿真结果表明,该算法在提高频谱利用效率和能源效率上具有明显的效果。

802.16 MESH模式安全漏洞研究

IEEE 802.16(WiMAX)以其机动灵活的接入方式,成为下一代无线宽带接入的首选方案。但是由于无线网络信道的开放性以及IEEE 802.16标准本身存在的问题,造成了IEEE802.16标准潜在的安全隐患。文章重点对IEEE802.16 Mesh模式的安全性进行分析,指出在该模式下存在的安全问题并加以改进。

齿轨车辆牵引电机布置模式及系统耦合振动特性

为探究牵引电机布置模式对齿轨车辆动态特性及齿轮-齿轨啮合特性的影响,在考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为及其动态时变激扰和轮轨非线性接触关系的条件下,分析了不同电机布置模式下的车辆动力学特性。以Strub齿轨系统为原型,建立了齿轨车辆-轨道垂纵耦合动力学模型,研究了三种不同电机驱动形式对齿轨车辆动态特性的影响规律,并在此基础上提出了适用于齿轨车辆的牵引电机布置方案。研究表明:牵引电机双置工况下齿轮啮合力和垂向、纵向振动加速度更小;其中电机双置时齿轮齿轨啮合力约为电机后置和前置时的50%,平直段齿轮垂向和纵向加速度的最大幅值差分别为4.04和6.01 m/s^(2),爬坡段电机后置时齿轮振动加速度最大,其垂向、纵向加速度幅值比电机双置时大45%;平直线路上电机后置与前置时齿轨车辆的舒适性较好,而爬坡段牵引电机双置模式下更好;鉴于齿轨车辆主要应用于爬坡线路,且爬坡时电机双置齿轨车辆的动力学指标最好,因此建议牵引电机双置为最优布置模式。

基于功率控制和冲突避免的无线Mesh网络低能耗MAC协议

为了解决IEEE 802.11协议在无线Mesh网络中能量利用效率低的问题,提出一种改进的低能耗MAC协议PCCA。PCCA协议在IEEE 802.11协议的基础上加入两个核心算法,即动态功率控制算法(DPCA)和冲突避免算法(CAA),以此降低能耗。DPCA通过接收节点计算发送节点所需的最佳发射功率,降低数据发送的能耗;CAA利用邻居通信状态表对潜在的冲突进行判断,让可能引起冲突的节点进入休眠以节约能量。仿真结果表明PCCA协议最多可降低约20%的能耗。

BFRP-FRCM复合层弯曲性能试验研究

以玄武岩织物网格-纤维水泥基复合材料(BFRP-FRCM)为研究对象,通过四点弯曲试验探究水胶比、纤维种类、玄武岩网格层数对BFRP-FRCM复合层弯曲力学性能的影响规律。研究结果表明:外掺BFRP网格试件呈多裂缝的破坏模式,荷载-位移曲线呈应变硬化趋势,试件延性明显提高,弯曲韧性指标满足I30>30;掺入聚乙烯醇(PVA)纤维的BFRP-FRCM试件弯曲力学性能均优于掺入聚丙烯(PP)纤维试件;水胶比为0.30与0.35时,BFRP网格对试件抗弯强度的提升效果明显,存在BFRP网格最优配网率。

“双高计划”建设背景下高职院校就业网格化管理模式探索

随着时代的发展,为了满足社会的不断变化,中国的职业教育尤其是高等职业教育正迅猛发展,“双高计划”的出台为高等职业教育提供强有力的支撑。“双高计划”旨在打造中国特色的高水准专业,并为全国的高等职业教育提供榜样。随着时代的进步,高职生对于就业的期望已经从“好就业”转变到“就好业”。因此,提升高职生的就业质量已经成为当今高职教育的重要目标,而“双高计划”的实施则更加凸显这一目标的重要性。该文将从高职院校就业网格化管理模式的探究和实践出发,旨在为提升高职生的就业质量提供参考。

不同岩性裂缝油气藏定量表征关键技术

由于海上不同岩性裂缝油气藏的裂缝成因不同、发育规律比较复杂,难以定量预测裂缝。根据油气藏裂缝发育特征,应用多种研究方法,提出不同岩性裂缝油气藏定量表征关键技术:①砂砾岩裂缝油气藏定量表征技术,把沉积演化模拟和目标模拟相结合,预测砾内缝展布范围,实现砂砾岩微裂缝定量表征。②变质岩裂缝油气藏定量表征技术,在建模中引入非结构化网格剖分,实现大、中、小尺度裂缝及其与基质间耦合关系的精细表征。③碳酸盐岩油气藏定量表征技术,在开展多信息多手段融合储层评价基础上,应用双模迭代技术定量表征微裂缝分布。渤海3个油气田的应用结果表明,这一系列表征技术在开发方案研究中提供了坚实的定量依据,数值模拟拟合精度提高20%左右,在油田调整中成功指导10余口开发井高效实施,为类似裂缝油气藏的高效开发提供借鉴。

中空内模钢丝网水泥墙板轴压性能试验

为研究中空内模钢丝网水泥墙板的轴压承载力和破坏模式,进行了4块中空内模钢丝网水泥墙板的轴压性能试验。其中1块水泥墙板作为对比试件,其余3块分别改变砂浆面层厚度和水泥墙板高厚比参数,研究其对水泥墙板轴压性能的影响。结果表明:水泥墙板的轴压破坏模式分为局部受压破坏和中轴面劈裂破坏,呈现明显的脆性破坏现象,在墙板达到峰值承载力之前破坏特征并不明显,破坏后承载力下降较快且变形较大;增加水泥墙板的面层厚度能显著提高墙板的轴压承载能力,但不能明显改变水泥墙板的延性性能,其中厚度为130mm墙板的极限荷载是120mm墙板的1.32倍;降低水泥墙板高厚比能够提高墙体的极限承载能力和延性性能,其中高度为2100mm和1500mm墙板的极限荷载分别是2700mm墙板的1.36倍和1.26倍。

珠江口地区海陆风系的研究

选取香港、澳门、广州三站为珠江口地区的指标站， 对三站多年的观测资料进行统计分析， 得到了珠江口地区海陆风现象的一些特征。并用细网格 Ｍａｓｓ 模式对该地区的海陆风风系作诊断研究， 得到了该地区海陆风风系的细致分布特征， 在指标站该诊断结果与观测资料相一致。

基于经验模态分解的复合行星轮系故障诊断方法

复合行星轮系故障诊断时属性参数量纲不同,诊断得到的磨损突变过大,故障诊断结果不准确,因此设计基于经验模态分解的复合行星轮系故障诊断方法。整理轮系之间的啮齿系数,构建复合行星轮系动力学模型,利用动力驱动形成的各项参数和经验模态分解的轮系动力故障产生共振参数,采用希尔伯特变换卷积处理组成结构内的冲击数值形成数值共振关系,确定故障状态下轮系齿轮结构产生的幅值,完成故障触发参数,完成故障诊断。测试结果表明,该设计的故障诊断方法得到的磨损突变数值小,且贴合理论突变数值,诊断结果较为准确。

ANSYS的两种有限元单元应用研究

为提高有限元数值的计算精度和对复杂结构分析的准确性,针对有限元模型采用了两种不同的单元划分网格,结合实例阐述了不同有限元网格对模型模态计算精度的影响,指出了采用ANSYS有限元软件在网格划分时应注意的问题。

摆式波浪能转化装置的设计研究

海洋能作为一种清洁的可再生能源,利用其进行发电的装置研究越来越受到人们的重视。波浪能是海洋能的一种,国内外众多机构已经研究出多种形式的波浪能转化装置,但由于这些转化装置普遍存在着转换效率偏低的问题,成为大规模推广应用的障碍之一。在综合分析已有装置的基础上,设计出一种能有效提高波浪能利用的摆式波浪能转化装置模型。该装置的主要特点在于:(1)摆体采用多片状的结构,通过采用在多片摆中加空隙允许波浪通过的方法,防止在摆的后方形成漩涡,影响摆的反向发电;(2)摆体支架采用多三角形结构的形式,减少对波浪运动的阻挡;(3)利用摆体所转过的弧长来驱动齿轮部分,放大齿轮部分的转动效率,从而提高波浪能利用率;(4)通过改变齿轮组的齿轮啮合方式,使摆体的双向摆动转变为齿轮的单向转动驱动发电机,进一步提高波浪能转化效率。

基于ProCAST软件叶轮离心铸造计算机模拟前处理

采用ProCAST软件,对典型铜铸件叶轮的离心铸造充型和凝固过程计算机模拟进行前期处理。通过对PRO/E与ProCAST接口方式的探讨,叶轮工艺的设计,以及模拟相关参数准确的设置,从而为后续的计算机模拟过程打下一个良好的基础。