钢筋混凝土构件修复加固与抗震性能比较

钢筋混凝土框架结构在地震作用下应满足强柱弱梁等抗震设计理念,但由于设计和施工各种综合原因所致,在历次地震中,规范要求的"强柱弱梁"理想破环机制始终没有出现,竖向承重构件遭受了不同程度的损伤和破坏,不满足现有规范的相关规定,为了保证钢筋混凝土竖向承重构件不先于水平构件破坏,对于一些重要位置的钢筋混凝土构件进行修复加固显得十分重要。本文以加大截面加固法、外贴碳纤维加固法、喷射混凝土技术加固法、外包钢加固法、外包粘钢加固法等加固处理方式为例,对钢筋混凝土构件的修复加固方法及其抗震性能进行对比分析。研究对于钢筋混凝土构件的修复加固工程具有一定的参考价值。

既有钢筋混凝土梁加固后可靠度分析

国内建筑业虽然还处于大规模兴建阶段,但是由于外界环境以及结构自身的原因,加固改造工程也在不断增多。工程结构是否要加固主要看工程结构是否满足预先的设计功能要求。当工程结构快要达不到或已经达不到设计的功能要求时,应当考虑进行加固改造。介绍了结构既有钢筋混凝土结构梁加固的理论研究,并依次分析了增大截面加固法、粘贴钢板加固法和粘贴碳纤维复合材加固法的设计理论。

某框架结构顶层角柱竖向大位移引起屋面板开裂的分析及加固

就一框架结构因角柱不均匀沉降而引起屋面板开裂实例 ,给出了裂缝计算的理论分析 .指出可以采用粘钢法对结构进行间接补强加固 ,以满足使用要求 .并提出相应的设计方法 ,该方法可用于类似的加固工程设计 .

钢筋混凝土梁柱加固方法及承载力计算

危房加固的方法很多,但首先是进行房屋安全鉴定,检查、检测出房屋的破损情况,并查明原因。根据破损原因和破损情况,选取适宜的加固方法,以达到既经济实用,又能保证房屋使用安全的目的。文章主要介绍了粘钢法加固钢筋混凝土梁、增大截面法加固钢筋混凝土柱的加固特点及承载力计算,为今后采用该加固方法加固钢筋混凝土梁柱提供理论依据。

受压区侧面粘贴钢板的钢筋混凝土梁短期刚度研究

对受压区侧面粘钢混凝土梁进行了静力试验,试验中测量了不同集中荷载作用下的钢筋混凝土梁在不同配筋率、不同粘钢截面面积时的跨中挠度。考虑粘贴钢板的作用,将受压区粘贴的钢板换算成混凝土,得到一个T形截面,给出了考虑粘贴钢板作用的混凝土梁短期刚度计算方法。讨论了集中荷载、配筋率和粘钢截面面积等因素对受压区侧面粘贴钢板的钢筋混凝土梁短期刚度的影响。

某多层钢结构商住楼功能改造加固设计研究

廊坊三河镇某多层钢结构商住楼拟改为幼儿园,其使用功能发生改变,且抗震规范修订后该区域抗震设防烈度、设计基本地震加速度值和设计地震分组均有所提高,为满足工程需要,对该商住楼进行检测鉴定评估,依据鉴定评估结果,在满足使用功能、经济性及便于施工的前提下,对结构存在的问题和缺陷进行加固,加固效果良好,为以后同类工程提供技术参考。

加固方法与技术在某框架改造工程中的应用

以实例工程为例,介绍了钢筋混凝土梁加固方法的选择,植筋技术在工程中的应用、应用力学原理合理解决工程问题,同时对加固方法和加固技术提出了应用时应注意的一些问题。

S20外环高速沪嘉立交盖梁裂缝维修加固方案设计研究

该文以S20外环高速沪嘉立交R1匝道桥维修加固工程作为工程实例,围绕盖梁负弯矩裂缝产生原因及其维修加固方案设计展开研究。针对桥梁检查中发现的盖梁负弯矩裂缝病害,分析裂缝产生原因,评估裂缝存在前提下盖梁的承载力现状。在分析梳理既有加固方法的使用条件、技术特点等的基础上,结合桥梁实际情况和裂缝病害的严重程度,选择粘贴钢板法对盖梁裂缝进行加固处置,详细介绍了此法的处治工艺,并就加固处置效果进行了评估。

福州市某办公楼结构加固机理及施工方法研究

基于现场检查结果,提出对福州市某办公楼进行结构加固。考虑加固效果、工程造价和施工方法等因素,比较粘钢法和碳纤维布法两种加固方案,探寻更适合工程实际的结构加固方案。

加固技术在多层框架结构老旧建筑上应用

加固技术可保障既有建筑物的使用功能、延长其使用寿命,也有助于缓解高密度建城区土地资源紧缺与既有建筑老化的矛盾,针对老旧建筑的特点,综合应用多种加固技术,既方便施工又可节省投资,用最便捷的方法恢复老旧建筑的使用功能。通过实际工程案例,对加固技术在老旧建筑物上的应用进行研讨,为老旧建筑加固改造提供借鉴。

北京市双曲拱桥典型病害及某桥加固处置案例分析

双曲拱桥具有施工简单、跨越能力较大、造价低廉等优点,在20世纪六七十年代被我国广泛采用,但随着公路交通荷载的增加,双曲拱桥普遍存在设计荷载等级低、病害较多等问题。在分析北京市双曲拱桥常见病害及其加固方法的基础上,通过研究北京市双曲拱桥大修情况,采用桥梁博士对增大截面法和粘贴钢板法2种加固方法进行了案例分析,提出了合理的加固改造建议,对提高或恢复双曲拱桥承载能力、消除交通隐患具有重要意义。

粘钢法加固桥梁机理与应用浅议

本文简要分析了桥梁的加固的必要性,介绍了粘钢法的机理和施工工艺,分析了粘钢的抗弯、抗剪及锚固长度的计算理论,通过对某桥的梁板加固方案的比选,认为粘钢法经济合理。加固实践表明,粘钢法加固技术可行,施工方便,造价低,竣工动静载实验表明,加固能达到提高桥梁承载力的目的。可为同类桥梁加固提供参考。

10m以下石拱桥加固技术

介绍了目前我国已运营石拱桥容易出现的各种安全隐患以及各种处理方法,经过综合比较推荐使用粘贴钢板法,指出此法不需要中断交通,经济效益好,加固效果也非常明显,对环境保护有利,社会效益显著。

既有铁路连续框构桥加固方法研究

结合上海市军工路下穿上港九区既有铁路连续框构桥加固工程实例,分析了该桥梁产生病害的原因,通过结构软件试算了取消梗胁后桥梁的受力性能,提出了相应的加固方案以及注意措施,并对比了加固前后桥梁的力学性能,验证了加固措施的有效性。

负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱受力性能研究

该文以试验研究、有限元模拟以及理论分析相结合的方法研究了负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的受力性能以及承载力计算方法。通过试验与有限元模拟分析,研究了轴心受压钢结构构件负载下外包钢筋混凝土加固后的性能,以及初始负载大小、混凝土强度和型钢强度对加固试件极限承载力的影响。研究表明,外包钢筋混凝土可以显著提高原钢构件的承载能力和刚度;加固后试件的极限承载力随着初始负载的增大而降低;随着型钢强度的提高而增大;混凝土强度是影响加固后试件极限承载力的最主要因素,加固后试件的极限承载力随着混凝土强度的提高而明显增大。根据分析试验数据和有限元分析结果,得到了混凝土强度对加固后试件极限承载力影响的量化结果。同时,通过分析加固时和破坏时构件各部分的应力应变状态,推导出负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的承载力计算公式,其计算结果与试验结果吻合良好。

某电厂主厂房抗震加固设计

本工程为火电厂技术改造工程,利用原厂房的建筑空间,将机组容量由2×40 MW改建成1×100 MW.原厂房建于20世纪70年代初,由于机组容量的变化和原结构构件的累积损伤,经检测鉴定与计算,需要进行加固处理.该工程加固难度较大,方案覆盖了加固行业大部分的加固措施,值得深入研究和总结.

底部粘贴钢板加固RC梁的最大粘钢量计算方法研究

钢筋混凝土梁采用底部粘贴钢板加固时,存在加固所能使用的最大粘钢量。为了研究最大粘钢量的计算方法,首先对《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367—2013)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22—2008)和另外2种公开文献报道中的计算方法进行了对比分析,发现《混凝土结构加固设计规范》和《公路桥梁加固设计规范》中规定的粘钢量是满足构件加固后承载能力期望值要求的粘钢量,而不是加固所能使用的最大粘钢量;另外2种方法在设定加固构件的界限破坏状态时,没有综合考虑到受拉钢筋和钢板的作用,而受拉钢筋和钢板在界限破坏状态中的角色定位对最大粘钢量的计算结果有影响。然后经过理论分析,提出了一种最大粘钢量计算方法,在建立加固构件的界限破坏状态时,综合考虑了受拉钢筋和钢板的作用,将加固前的荷载效应作为加固所能使用最大粘钢量的负贡献,通过受拉钢筋和钢板的等效抗拉强度、等效弹性模量和等效屈服应变的定义,得出了加固构件相对界限受压区高度的确定方法。根据加固构件的最大(配筋+配板)率与加固构件相对界限受压区高度和受拉钢筋和钢板的等效抗拉强度的关系,推导得出了最大粘钢量的计算方法。结果表明:所提出的最大粘钢量计算方法可对底部粘贴钢板加固钢筋混凝土梁的加固设计中控制钢板用量发挥作用。