连拱隧道设计荷载的确定方法

为了给连拱隧道的设计计算提供理论依据,并为以后扩大修建连拱隧道提供支持,提高中国的连拱隧道设计水平,尽可能地减少连拱隧道中隔墙设计的随意性,基于双塌落拱的假定,即认为隧道松动压力的计算值应在半结构宽度与整个开挖宽度相应的松动压力之间取值,并结合现场监测数据,提出了一种新的连拱隧道的荷载确定方法,建立了深、浅埋连拱隧道荷载模式。最后将该方法应用于云南思小高速公路连拱隧道设计中,取得了良好的经济和社会效益。

公路双连拱隧道施工过程中中隔墙的变形及稳定性

应用线弹性平面应变和空间模型,考虑了施工中可能出现的各种不利因素,对双连拱隧道三导洞法施工时,中隔墙的变形和稳定性进行了详细的数值模拟分析。结果表明:右洞(先开挖洞)开挖对中隔墙的影响约在开挖面前后1.5B(B为右洞开挖宽度)的范围,左右两洞的开挖面间距以2.5B^3.0B为宜;右洞施工时,中隔墙产生整体向左的偏转,墙身中部向左侧鼓出,基部右趾向上抬起;同时在纵断面方向,产生向左的横向弯曲;随着左洞施工推进,中隔墙的偏转得到纠正,基部右趾回落,横向弯曲逐渐恢复;在整个施工过程中,中隔墙顶部和左侧的密实回填,对抑制中隔墙的变形和降低中隔墙的内力十分有效。

浅埋偏压连拱隧道中墙优化分析

浅埋偏压连拱隧道中墙型式直接关系到隧道工程施工及正常运营,本文采用有限元数值方法对不同中墙型式下偏压连拱隧道结构受力特征作了计算分析,偏压连拱隧道采用复合曲中墙结构将有助于改善中墙受力状况,减小应力集中及上部位移,降低衬砌开裂渗水的可能性,从而为偏压连拱隧道合理设计提供理论根据。

复合式中墙连拱隧道衬砌结构计算方法探讨

由于连拱隧道荷载计算理论不成熟,现有结构计算模型很难准确模拟复合式中墙连拱隧道的受力机理,所以目前没有针对复合式中墙连拱隧道统一的结构计算方法。基于双塌落拱的假定确定连拱隧道荷载计算方法,使用有限元计算软件,用仅受压弹簧模拟中墙和二次衬砌之间的作用,基于荷载结构法合理建立复合式中墙连拱隧道衬砌结构计算模型。结合苏州凤凰山连拱隧道的设计,使用该模型计算隧道衬砌的受力,并进行配筋和强度安全系数计算,为复合式中墙连拱隧道设计计算提供有益的探讨。

我国中小企业板块和主板关系的实证分析

为了研究我国中小企业板块和主板市场之间的关系,通过建立GARCH模型发现了:由于目前我国中小企业板与主板相比规模较小,成交量不大,中小企业板上市对主板市场波动性的影响并不大。但通过协整检验及误差修正模型,得出结论:在中小板指和主板市场股票指数之间存在着某种长期稳定关系。这对我国建立多层次的资本市场、提高其运作效率是不利的。

破解我国科技型中小企业融资难问题研究——基于新三板视角

近年来,我国科技型中小企业发展迅速,但与发达国家相比,依然存在许多问题,发展相对滞后。制约我国科技型中小企业发展的关键问题是资金匮乏,破解融资难问题是解决科技型中小企业诸多问题中的重中之重。新三板市场可以为科技型中小企业发展提供良好的融资渠道,不仅能有效解决科技型中小企业融资难问题,还能改善治理结构,促进企业规范化运营,推动科技型中小业不断成长壮大并实现可持续性发展。

女子100m板鞋竞速运动员途中跑关键技术运动学分析

以第9届全国少数民族传统体育运动会、女子100m板鞋竞速前2名运动员为研究对象,运用高速摄像对女子板鞋竞速运动员途中跑关键技术动作进行图像分析,从生物力学、运动解剖学的角度,分析途中跑关键技术动作的原理及技术动作之间的联系,依据人体运动规律及动作技术的基本结构与特征,探索女子100m板鞋竞速的技术、改进与创新,为女子100m板鞋的技术训练提供理论依据。

中小企业板市场的建立对主板市场影响的一种理论预测——不确定性理论分析方法

中小企业板市场是唯一具备支持中小高科技企业、民营企业发展的风险投资所要求的退出机制的资本市场。中小企业板市场定位目标的特殊性、高风险性使其对我国并不完善的主板市场必然产生一定的影响。本文在提出理想主板模型的基础上,针对我国主板市场的现状对其进行修正,并与中小企业板模型相结合,得出了中小企业板的建立会对主板市场产生影响的四个条件。在短期内,主板市场不同板块在满足四个条件方面存在差异,因而会受到中小企业板市场不同程度的冲击。在长期内,主板市场与中小企业板市场相辅相成,互相促进,必将共同推动国民经济整体效率的提高。

双连拱隧道的中隔墙防排水方法和措施

双连拱隧道中隔墙漏渗水是常见的问题,本文对中隔墙漏渗水的产生原因进行分析,并对凸顶式中隔墙提出了防排水的改进结构和施工中可以采取的措施;在此基础上提出了凹顶式中隔墙结构形式,很好地解决了中隔墙漏渗水问题。

日本风险投资的高风险与低回报

风险投资作为向创新型中小企业提供融资的一种重要途径,解决了中小企业融资困难得问题。日本从美国引入风险投资之后,并没有形成美国式的风险投资运作模式,存在着以下问题:代理成本高、投资集中于后期,退出机制不完善。这些问题造成了日本风险投资的高风险与低回报。

双联拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术

着重探讨了公路双联拱隧道中隔墙的各种施工方法,同时通过分析双联拱隧道中隔墙部渗漏水原因,从结构上提出双联拱隧道的中隔墙防排水技术。

关于中间代理人监督水平的思考

国有企业经济效率低下的原因之一是中间代理人对经营者的监督水平不够。如何提高中间代理人的监督水平是本文的主旨。可行的办法有 :改善政府对中间代理人的选择方法 ;调整中间代理人的结构 ,增加独立董事 ;建立董事市场 ,提高中间代理人素质 ;

600MW超临界锅炉中隔墙开裂原因分析

针对600MW锅炉安装现场反复出现12Cr1MoV中隔墙开裂的现象,对开裂管段进行宏观、金相、电镜、化学、力学等分析,认为焊接和热处理过程中产生的焊接应力在强拘束条件下诱发鳍片焊接缺陷扩展是导致中隔墙管材开裂的原因,提出扩大加热范围和加长鳍片割开长度避免裂纹缺陷的建议。

浅析双连拱隧道施工控制要点

本文作者参与了国家杭州至瑞丽高速公路江西九江至瑞昌(赣鄂界)段路基工程第二合同段桂林一双连拱隧道施工。本文主要结合桂林一双连拱隧道的施工,对高速公路双连拱隧道施工控制要点加以分析叙述,旨在对以后同类型工程的施工提供一些参考。

拱隧道防排水研究

针对整体式中墙连拱隧道防治渗漏的难点,介绍了连拱隧道防排水技术,总结了防止中隔墙漏水采取的主要技术措施,以保证连拱隧道的正常使用和安全性。

中隔墙液压台车受力分析

通过对丹海高速公路乔家连拱隧道中隔墙液压台车的受力检算,验证了该台车设计的合理性、安全性,可供类似台车设计借鉴。

CRD工法在厦门海底隧道A2标的应用

厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段具有距离长、开挖断面大、地层松散且含水量大、沉降控制标准高等特点,设计采用CRD方法开挖。从施工配置、支护结构及其稳定性、施工进度及沉降控制等方面对这种开挖方法进行阐述,为类似工程的施工提供施工范例。

中低速磁悬浮列车车载电气牵引系统

介绍了中低速磁悬浮列车的车载电气牵引系统,包括牵引制动系统、辅助电源系统、网络控制系统,并从电路构造方面介绍它们的特点及其在整个中低速磁悬浮列车中所起的作用。

既有隧道改扩建成双连拱隧道施工技术探讨

以杭州市临平邱山隧道改扩建工程为例,介绍了既有隧道改扩建成双连拱隧道的施工关键技术,指出采用曲型中隔墙,双洞分离式防排水,解决了连拱隧道中隔墙渗漏水的技术通病。

双向六车道连拱隧道设计与施工建议

针对吴家庄双向六车道连拱隧道围岩与结构受力特点,结合宛坪高速公路其他隧道的施工和设计实践,对双向六车道连拱隧道施工与设计提出了一些建议,对双向六车道连拱隧道的设计与施工有一定的指导意义。