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基于Arduino的SMA丝材智能修复损伤钢筋混凝土梁试验研究 被引量:2
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作者 何初生 王文炜 +1 位作者 姜进科 张吴桐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期61-67,共7页
为修复钢筋混凝土梁在使用阶段中由于材料老化、裂缝开展等原因造成的损伤,提出一种基于Arduino智能平台和形状记忆合金(Shape Memory Alloy,SMA,具有形状记忆效应和超弹性特性)的智能修复控制系统,根据挠度及裂缝控制原理,设计智能修... 为修复钢筋混凝土梁在使用阶段中由于材料老化、裂缝开展等原因造成的损伤,提出一种基于Arduino智能平台和形状记忆合金(Shape Memory Alloy,SMA,具有形状记忆效应和超弹性特性)的智能修复控制系统,根据挠度及裂缝控制原理,设计智能修复控制装置。该装置由输入模块、处理模块和输出模块组成,当检测到钢筋应变超过限值时,输出模块升高SMA丝材温度对梁体进行修复。为验证该智能修复装置的修复性能,设计对比梁A(无修复装置)与试验梁B(加装智能修复控制装置),在加载过程中对试验梁B进行3次修复,对2根梁的跨中挠度、钢筋应变及裂缝宽度等进行对比分析。结果表明:破坏时试验梁B的跨中挠度、裂缝宽度均小于对比梁A,并且在3次修复中试验梁B的跨中挠度、裂缝宽度和钢筋应变最大回复率分别为31.0%、47.0%和71.5%。说明该智能修复控制装置可以监测试验梁受损情况并激发SMA材料对试验梁实施修复,实现钢筋混凝土梁的智能修复。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 形状记忆合金 智能修复控制系统 回复性 跨中挠度 钢筋应变 模型试验
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大型梁式承台模型试验及跨中挠度简化计算方法研究
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作者 王洁金 黄毅 +1 位作者 胡志坚 李永斌 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期133-139,共7页
为了解大型梁式承台的力学性能,以某快速化改造工程的大型梁式承台为背景,按照缩尺比1∶10制作梁式承台模型进行力学性能试验,结合有限元计算,分析梁式承台结构受力、破坏模式、开裂情况等,并研究不同跨高比条件下梁式承台的受力特性。... 为了解大型梁式承台的力学性能,以某快速化改造工程的大型梁式承台为背景,按照缩尺比1∶10制作梁式承台模型进行力学性能试验,结合有限元计算,分析梁式承台结构受力、破坏模式、开裂情况等,并研究不同跨高比条件下梁式承台的受力特性。结果表明:在跨中荷载作用下,梁式承台受力大致可以分为线弹性阶段、裂缝发展阶段和屈服阶段3个阶段;线弹性阶段截面应力分布已不满足平截面假定,剪切效应对结构变形的影响不可忽略;模型最终破坏模式为弯曲破坏;裂缝主要表现为跨中弯曲裂缝和斜裂缝;跨高比越小,梁式承台剪切刚度越大。为考虑剪切效应对梁式承台变形的影响,拟合得出梁式承台跨中挠度的简化计算方法,将该方法计算值及规范计算值与试验值进行对比,可得在裂缝发展阶段,规范计算值与试验值偏差较大,所提方法计算值与试验值偏差较小,该方法可用于线弹性阶段及裂缝发展阶段梁式承台跨中挠度的初步估算。 展开更多
关键词 梁式承台 剪切效应 力学性能 跨中挠度 计算方法 模型试验 有限元法
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丹江口水库特大桥施工关键技术 被引量:1
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作者 唐守峰 吴学伟 +2 位作者 阳晏 沈峰 胡龙泳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期8-15,共8页
十淅高速丹江口水库特大桥为主跨760 m的双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥。主墩采用群桩基础、八边形承台;桥塔采用H形混凝土结构;地锚式桥台采用箱形预应力混凝土结构;主梁采用混合梁,边跨为双边主肋预应力混凝土梁,主跨为钢-UHPC组... 十淅高速丹江口水库特大桥为主跨760 m的双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥。主墩采用群桩基础、八边形承台;桥塔采用H形混凝土结构;地锚式桥台采用箱形预应力混凝土结构;主梁采用混合梁,边跨为双边主肋预应力混凝土梁,主跨为钢-UHPC组合梁,主跨跨中设置中央无轴力连接装置+伸缩缝构造。针对该桥结构特点及水文条件,主墩桩基础和承台采用衡重式挡墙+单壁钢围堰方案,变水中施工为陆地施工,节约了工期和投资;塔柱采用液压爬模分节施工,中塔柱内倾塔肢间设2道水平横撑,保证了施工期塔柱受力和线形;地锚式桥台采用分块、分层并设后浇带的方案,有效改善了大体积混凝土的抗裂性能;边跨混凝土梁采用搭设钢管支架分段现浇施工;主跨钢主梁采取工厂化块件制造,库区陆地总拼并浇筑UHPC形成组合梁,再水运至桥位,采用桥面吊机悬臂吊装,现场施工湿接缝,解决了汉江上游航运能力不足的问题,同时创新提出并应用了钢-UHPC组合梁安装五步施工法,提高了主梁安装质量;中央无轴力连接装置采用逐缝合龙法高精度合龙方案,有效保证了结构功能的发挥。 展开更多
关键词 部分地锚式斜拉桥 钢-UHPC组合梁 衡重式挡墙+单壁钢围堰 地锚式桥台 中央无轴力连接装置 施工技术
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无辅助墩的大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度研究
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作者 王少华 刘广宇 +2 位作者 张黎明 徐德志 王显赫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期172-180,共9页
为了解决无辅助墩、大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度较小的问题,以西江特大桥为背景,分别选用设置辅助墩、优化结构体系、提高索塔高度、增大主梁和斜拉索刚度、加劲索体系等5种常用提高三塔斜拉桥结构刚度的方法,进行参数敏感性分析,... 为了解决无辅助墩、大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度较小的问题,以西江特大桥为背景,分别选用设置辅助墩、优化结构体系、提高索塔高度、增大主梁和斜拉索刚度、加劲索体系等5种常用提高三塔斜拉桥结构刚度的方法,进行参数敏感性分析,同时结合防洪、通航、船撞和旧桥桥位等因素,综合选取有针对性的提高结构刚度措施。结果表明在边跨设置一个辅助墩对结构刚度和受力有明显的改善,但在边跨设置辅助墩受西江大堤、新旧桥墩位对齐和阻水比等的影响,不建议采用辅助墩方案提高桥梁刚度。在中塔两侧设置辅助索对边跨主梁挠度及应力改善不明显,在边塔两侧设置辅助索对主梁挠度和应力改善明显;采用中塔固结、边塔半漂浮约束体系能够有效抑制塔顶挠度,减少索塔根部弯矩效应值,提高结构刚度,中塔固结对主梁悬臂浇注施工也提高了有利条件;采用提高索塔高度仅能减少主梁挠度,对主梁应力影响有限,同时索塔提高将会带来成本的快速增长,增加施工难度,不建议采用提高索塔高度的方案。采用带翼缘板DP断面比常规DP断面受力更为合理,能够以较小代价,有效提高斜拉桥整体刚度。因此,推荐采用边塔两侧设置两对辅助索,带翼缘板DP断面主梁,中塔固结、边塔半漂浮约束体系的方案。 展开更多
关键词 桥梁工程 无辅助墩 大边中跨比 三塔PC斜拉桥 结构刚度
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大跨径连续刚构桥跨中下挠的成因及对策 被引量:29
5
作者 齐东春 张永水 李强 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2007年第6期46-49,共4页
跨中下挠过大是目前国内大跨径连续刚构桥的主要病害之一.对跨中下挠过大的原因进行了全面的分析,并在此基础上提出了有效的改进措施.
关键词 连续刚构桥 跨中下挠 成因 对策
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冲击荷载作用下高强钢筋混凝土梁性能试验 被引量:19
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作者 窦国钦 杜修力 李亮 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1072-1080,共9页
为深入探讨冲击荷载作用下高强钢筋混凝土(RC)配筋梁的抗冲击性能,利用落锤试验机对6根简支RC梁进行了试验研究,分析了不同冲击锤质量和冲击能量下高强钢筋混凝土梁的抗冲击行为.采用高速摄像机记录了各试件在冲击过程中裂缝发生的过程... 为深入探讨冲击荷载作用下高强钢筋混凝土(RC)配筋梁的抗冲击性能,利用落锤试验机对6根简支RC梁进行了试验研究,分析了不同冲击锤质量和冲击能量下高强钢筋混凝土梁的抗冲击行为.采用高速摄像机记录了各试件在冲击过程中裂缝发生的过程,记录并分析了冲击力、支座反力和跨中位移时程曲线的特征.结果表明:冲击荷载作用下,剪切机理在结构整体反应中发挥重要作用,静态抗弯设计的梁也会出现明显的对称剪切裂缝,试件基体混凝土强度对整体反应影响不大,但能减小试件局部破坏程度;在已有数据与相关文献的基础上,建立了一个冲击荷载作用下试件最大跨中位移与试件本身抗弯承载能力之间的关系,用于验证两端简支的配筋RC梁(剪弯比>1)的抗冲击性能;冲击荷载作用下,在外力传导至支座处之前的初始反应阶段,RC梁承受的冲击力基本被自身的惯性力所抵抗.结构自身的刚度和跨度是影响构件抗冲击能力的一个重要因素. 展开更多
关键词 高强混凝土 简支梁 落锤试验 破坏形态 冲击荷载 跨中位移
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简支梁桥荷载试验横向分布系数分析方法 被引量:23
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作者 韦立林 王文宁 王建军 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2007年第2期183-185,199,共4页
在桥梁设计的内力分析中,横向分布系数的简化计算方法有多种.但通过荷载试验结果来分析桥梁在成桥状态下的实际横向分布系数,有待深入研究.本文通过对简支梁桥跨中挠度与横向分布系数之间的关系进行理论分析,认为可通过实测跨中挠度计... 在桥梁设计的内力分析中,横向分布系数的简化计算方法有多种.但通过荷载试验结果来分析桥梁在成桥状态下的实际横向分布系数,有待深入研究.本文通过对简支梁桥跨中挠度与横向分布系数之间的关系进行理论分析,认为可通过实测跨中挠度计算各梁的横向分布系数,并以某桥的荷载试验为例,以此分析成桥后梁与梁之间的实际横向联系效果. 展开更多
关键词 简支梁桥 荷载试验 跨中挠度 横向分布系数
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基于有限元分析的PE燃气管道有固定墩的跨越段应力分析 被引量:5
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作者 刘睿 赵玲 +3 位作者 吴明 刘广鑫 宋博强 高姿乔 《辽宁石油化工大学学报》 CAS 2017年第1期24-29,60,共7页
研究有固定墩的聚乙烯燃气跨越管道力学性能,对城镇燃气管网的安全运行具有重要意义。基于有限元分析理论,建立了两端设有固定墩的聚乙烯跨越管道仿真模型,运用工程分析软件ANSYS对聚乙烯燃气管道进行模拟,分析并讨论了跨长、管径以及... 研究有固定墩的聚乙烯燃气跨越管道力学性能,对城镇燃气管网的安全运行具有重要意义。基于有限元分析理论,建立了两端设有固定墩的聚乙烯跨越管道仿真模型,运用工程分析软件ANSYS对聚乙烯燃气管道进行模拟,分析并讨论了跨长、管径以及内压等因素对管道变形和应力的影响及其变化规律。研究结果表明,管道跨中挠度在跨长低于15m时增加缓慢,但是当跨度大于15m时,管道的跨中挠度会急剧增加;管道所受的应力随着管道跨度的增加而增加,但是增长相对平稳;管径对管道的跨中挠度和应力也有影响,管道的跨中挠度和应力均随着管径的增大而减小;管道内压对管道的跨中挠度影响较小,几乎没有变化,但是管道所受应力随着管道内压的增大而增大。 展开更多
关键词 聚乙烯管道 跨越管道 固定墩 跨中变形量 应力 ANSYS
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波形钢腹板刚构桥和普通PC刚构桥跨中下挠对比分析 被引量:5
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作者 曾勇 钟华栋 +1 位作者 谭红梅 唐杨 《公路工程》 北大核心 2020年第4期1-12,35,共13页
为对比研究波形钢腹板刚构桥和普通PC刚构桥的下挠特性,分别建立某大跨波形钢腹板刚构桥的杆件模型及三维实体模型,在此基础上将钢腹板替换为混凝土腹板,并添加腹板预应力束,对比研究钢腹板剪切、混凝土收缩徐变、预应力损失等因素对两... 为对比研究波形钢腹板刚构桥和普通PC刚构桥的下挠特性,分别建立某大跨波形钢腹板刚构桥的杆件模型及三维实体模型,在此基础上将钢腹板替换为混凝土腹板,并添加腹板预应力束,对比研究钢腹板剪切、混凝土收缩徐变、预应力损失等因素对两桥的影响。结果表明:自重作用下钢腹板相比混凝土腹板产生了较大的剪切变形,波形钢腹板刚构桥挠度更大;预应力主要产生轴向力而非竖向力,故预应力作用下两种桥梁产生的剪切变形均不明显;相对湿度和收缩徐变的改变对普通PC刚构桥挠度影响更明显;普通PC刚构桥成桥各阶段总竖向位移约为波形钢腹板刚构桥的1.6-2.0倍。体内预应力损失对波形钢腹板刚构桥和普通PC刚构桥均有较明显的影响,体外预应力损失对波形钢腹板刚构桥挠度影响不明显;自重系数每增加0.025时,两桥跨中挠度约增加6%-8%。 展开更多
关键词 刚构桥 波形钢腹板 跨中下挠 剪切 预应力损失
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跨中受落石冲击的拱形护桥明洞力学响应 被引量:7
10
作者 王玉锁 王涛 +2 位作者 周良 何俊男 徐铭 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第1期22-32,共11页
为了解落石冲击下拱形护桥明洞的力学响应特征,以高铁双线拱形护桥明洞为研究对象,采用动力有限元方法,分析质量为2 000 kg的球形落石,从50 m垂直高度处沿不同方向冲击结构顶部跨中时结构的力学响应。研究表明:冲击过程中结构的受力不... 为了解落石冲击下拱形护桥明洞的力学响应特征,以高铁双线拱形护桥明洞为研究对象,采用动力有限元方法,分析质量为2 000 kg的球形落石,从50 m垂直高度处沿不同方向冲击结构顶部跨中时结构的力学响应。研究表明:冲击过程中结构的受力不利部位与冲击前自重作用下相同,上部结构的拱顶、拱脚内侧、边墙墙脚外侧和下部结构桩基的柱顶内侧和柱脚外侧等部位是受力不利部位,且桩基的外侧立柱受力要大于内侧立柱;冲击过程中结构荷载效应变化率以垂直冲击最大,沿结构纵向45°次之,沿结构侧向45°最小;在本次计算范围内,所设计的拱形护桥明洞结构最大应变率小于1×10-3s-1,属准静态力学范围,落石最大侵彻缓冲层深度为0.9 m,而设计的缓冲层厚度为2 m,同时最大、最小应变值均在材料极限应变范围内,说明结构可以承受本次分析工况下的落石冲击;经缓冲层将落石冲击力传递到结构顶部的冲击荷载主要集中在拱顶中部,宽度占结构顶部总宽度的16.7%,拱顶中部承受了整个冲击荷载的44.9%。 展开更多
关键词 落石冲击 拱形护桥明洞 跨中 回填土 动力有限元
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大跨径梁式桥的主要病害 被引量:89
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作者 楼庄鸿 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期84-87,共4页
论述了预应力混凝土大跨径梁式桥的两种主要病害,一是跨中下挠,二是梁体开裂。分析了跨中下挠、垂直裂缝、斜裂缝、纵向裂缝的原因,并叙述了预防对策。这些对策主要是:梁有足够的正截面和斜截面强度;设计中要控制恒载挠度(包括徐变挠度... 论述了预应力混凝土大跨径梁式桥的两种主要病害,一是跨中下挠,二是梁体开裂。分析了跨中下挠、垂直裂缝、斜裂缝、纵向裂缝的原因,并叙述了预防对策。这些对策主要是:梁有足够的正截面和斜截面强度;设计中要控制恒载挠度(包括徐变挠度)在一个较小值;在梁纵向两悬臂端施加水平力对顶后合龙;三维分析箱梁主拉应力并布置预应力束;预留体外备用钢束;混凝土加载龄期不小于7天;竖向预应力应两次张拉以保证有效预应力。 展开更多
关键词 梁式桥 跨中下挠 垂直裂缝 斜裂缝 纵向裂缝
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连续刚构桥设计关键技术问题的探讨 被引量:47
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作者 冯鹏程 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期46-49,共4页
针对连续刚构桥箱梁混凝土开裂、跨中下挠、底板崩裂等病害,分析其产生的原因,提出一些防止病害发生的对策措施,主要有:腹板斜裂缝可以通过增加梁高、设置腹板下弯钢束及加强竖向预应力有效性来改善;跨中下挠可通过增加顶板负弯矩钢束... 针对连续刚构桥箱梁混凝土开裂、跨中下挠、底板崩裂等病害,分析其产生的原因,提出一些防止病害发生的对策措施,主要有:腹板斜裂缝可以通过增加梁高、设置腹板下弯钢束及加强竖向预应力有效性来改善;跨中下挠可通过增加顶板负弯矩钢束、采用塑料波纹管和真空辅助压浆工艺、控制钢束张拉龄期及设置后期备用钢束来改善;底板崩裂可通过合理控制结构的预应力度、选择合适的墩身刚度、优化钢束配置、优化梁高变化规律、合理选择底板厚度与波纹管间距及设置防崩钢筋等来改善。 展开更多
关键词 连续刚构 开裂 跨中下挠 底板崩裂 控制措施
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考虑跨中塑性铰的钢框架结构非线性分析 被引量:3
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作者 刘玉姝 李国强 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1310-1315,共6页
给出一种考虑跨中塑性铰的钢框架结构的非线性分析方法 ,该方法可以通过 1单元 /杆件来分析杆件上有分布荷载 ,从而可能会在杆件内部形成塑性铰的情形 .除此之外 ,该方法还可以考虑轴力的二阶效应、剪切变形、横截面塑化、残余应力、初... 给出一种考虑跨中塑性铰的钢框架结构的非线性分析方法 ,该方法可以通过 1单元 /杆件来分析杆件上有分布荷载 ,从而可能会在杆件内部形成塑性铰的情形 .除此之外 ,该方法还可以考虑轴力的二阶效应、剪切变形、横截面塑化、残余应力、初始缺陷等几何和材料非线性因素的影响 ,既克服了塑性区法因单元划分过多而花费机时的缺陷 ,又弥补了塑性铰法不能考虑横截面塑化及仅在单元两端形成塑性铰的不足 .计算分析表明 ,结果令人满意 . 展开更多
关键词 钢框架结构 非线性分析 跨中塑性铰 塑性区法 横截面塑化
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叠合梁斜拉桥中跨辅助合龙施工技术 被引量:6
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作者 秦勇 郑建新 《世界桥梁》 北大核心 2016年第3期34-37,共4页
灌河大桥为主跨400m的叠合梁斜拉桥,主梁为双工字型边主梁。为使该桥顺利安全合龙,中跨采取温度合龙,并采用临时长圆孔拼接板为过渡性约束措施的辅助合龙技术,即首先以临时长圆孔拼接板固定合龙口状态,在预测温度变化范围内解除塔梁临... 灌河大桥为主跨400m的叠合梁斜拉桥,主梁为双工字型边主梁。为使该桥顺利安全合龙,中跨采取温度合龙,并采用临时长圆孔拼接板为过渡性约束措施的辅助合龙技术,即首先以临时长圆孔拼接板固定合龙口状态,在预测温度变化范围内解除塔梁临时约束,然后根据实测螺栓孔距加工永久拼接板,最后由永久拼接板替换工具板,完成合龙。中跨合龙前,提前2个梁段观测扩大合龙口的状态,通过计算确定合龙段下料长度及长圆孔工具拼接板螺栓孔尺寸;为满足温度±5℃变化范围施工要求,工具拼接板长圆孔尺寸定为ф33mm×93mm,工具拼接板外形尺寸与永久拼接板相同,工具拼接板长圆孔高强度螺栓按80个设计。实践表明,采用该方法进行合龙减小了温度变化对合龙施工的影响,提高了合龙施工工效和可靠性。 展开更多
关键词 斜拉桥 叠合梁 中跨 温度合龙 辅助合龙 长圆孔拼接板 施工技术
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大跨度悬索桥结构状态参数敏感性分析 被引量:7
15
作者 苏龙 杨絮 胡章立 《公路交通技术》 2011年第4期55-58,共4页
结合工程实例对悬索桥结构状态参数进行敏感性分析,重点分析索长变化、水平跨度变化、整体温度变化、主梁重量误差、地球曲率及主缆弹性模量变化对主缆跨中垂度的影响。通过自编程序进行计算和比较,得到各参数相应的灵敏度及一些有用结... 结合工程实例对悬索桥结构状态参数进行敏感性分析,重点分析索长变化、水平跨度变化、整体温度变化、主梁重量误差、地球曲率及主缆弹性模量变化对主缆跨中垂度的影响。通过自编程序进行计算和比较,得到各参数相应的灵敏度及一些有用结论,为大跨度悬索桥施工控制提供快捷的控制手段和方法。 展开更多
关键词 悬索桥 参数 敏感性分析 跨中垂度
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A shake table investigation of dynamic behavior of pile supported bridges in liquefiable soil deposits 被引量:3
16
作者 Piyush Mohanty Xu Dan +1 位作者 Suryakant Biswal Subhamoy Bhattacharya 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2021年第1期1-24,共24页
Bridges are a part of vital infrastructure,which should operate even after a disaster to keep emergency services running.There have been numerous bridge failures during major past earthquakes due to liquefaction.Among... Bridges are a part of vital infrastructure,which should operate even after a disaster to keep emergency services running.There have been numerous bridge failures during major past earthquakes due to liquefaction.Among other categories of failures,mid span collapse(without the failure of abutments)of pile supported bridges founded in liquefiable deposits are still observed even in most recent earthquakes.This mechanism of collapse is attributed to the effects related to the differential elongation of natural period of the individual piers during liquefaction.A shake table investigation has been carried out in this study to verify mechanisms behind midspan collapse of pile supported bridges in liquefiable deposits.In this investigation,a typical pile supported bridge is scaled down,and its foundations pass through the liquefiable loose sandy soil and rest in a dense gravel layer.White noise motions of increasing acceleration magnitude have been applied to initiate progressive liquefaction and to characterize the dynamic features of the bridge.It has been found that as the liquefaction of the soil sets in,the natural frequency of individual bridge support is reduced,with the highest reduction occurring near the central spans.As a result,there is differential lateral displacement and bending moment demand on the piles.It has also been observed that for the central pile,the maximum bending moment in the pile will occur at a higher elevation,as compared to that of the interface of soils of varied stiffness,unlike the abutment piles.The practical implications of this research are also highlighted. 展开更多
关键词 BRIDGES midspan failure LIQUEFACTION bridge collapse EARTHQUAKE PILE shake table test natural frequency
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多层地下室型钢支撑加固技术及有限元分析 被引量:2
17
作者 孙超 赵淑丽 柴文静 《建筑技术》 2019年第2期193-195,共3页
某工程地下室为三层框架结构,为满足施工期间在其顶板上行走重型运输车辆的承载要求,采取型钢支撑对地下室进行加固。以地下室顶板混凝土梁跨中为主线布置观测点,每隔15 d进行1次变形监测,采用全站仪测定支撑柱柱顶标高及支撑梁跨中坐标... 某工程地下室为三层框架结构,为满足施工期间在其顶板上行走重型运输车辆的承载要求,采取型钢支撑对地下室进行加固。以地下室顶板混凝土梁跨中为主线布置观测点,每隔15 d进行1次变形监测,采用全站仪测定支撑柱柱顶标高及支撑梁跨中坐标,确保了地下室顶板上的车辆行车安全。 展开更多
关键词 型钢支撑加固 变形监测 跨中挠度
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以太网供电技术与实现 被引量:7
18
作者 白占元 徐皑冬 +1 位作者 谭彩虹 张昕凯 《仪器仪表标准化与计量》 2004年第3期27-30,共4页
本文对IEEE802.3af-2003标准作了简单的介绍,该标准定义了以太网供电技术,众多低功耗以太网设备将从该技术中获益。该标准介绍了两种供电方式,即端跨式供电方式和中跨式供电方式。文中对现有的几种以太网供电方案和芯片特性做了介绍和分... 本文对IEEE802.3af-2003标准作了简单的介绍,该标准定义了以太网供电技术,众多低功耗以太网设备将从该技术中获益。该标准介绍了两种供电方式,即端跨式供电方式和中跨式供电方式。文中对现有的几种以太网供电方案和芯片特性做了介绍和分析,这对于针对特定的以太网供电系统的方案选择是非常有用的,另外还结合基金会现场总线HSE仪表供电方面的应用,重点介绍了其中的一种实现方式。 展开更多
关键词 以太网 IEEE802.3af-2003 端跨式供电 中跨式供电 现场总线 HSE仪表
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高中压合缸分隔轴封漏汽计算方法与误差分析 被引量:14
19
作者 胥建群 蒋寻寒 曹祖庆 《热力透平》 2009年第2期102-105,117,共5页
用热能平衡方法,根据测得运行参数,提出汽轮机高中压合缸机组中间分隔轴封漏汽量计算方法,并由此推出测量参数误差对计算结果的影响,同时对影响误差的因素进行分析,提出试验时应关注的要点。
关键词 汽轮机 高中压合缸 中间分隔轴封 漏汽计算 误差分析
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大跨径预应力混凝土梁桥长期挠度控制分析 被引量:15
20
作者 王法武 石雪飞 《上海公路》 2006年第1期29-32,共4页
目前国内大跨径预应力混凝土梁桥存在的主要病害是跨中下挠过大和箱梁梁体裂缝。本文对跨中下挠过大的主要原因进行了分析,介绍了施工控制中线形控制的方法,然后用恒载零弯矩理论给一座已建的95+160+ 95m连续刚构桥重新配置预应力束,并... 目前国内大跨径预应力混凝土梁桥存在的主要病害是跨中下挠过大和箱梁梁体裂缝。本文对跨中下挠过大的主要原因进行了分析,介绍了施工控制中线形控制的方法,然后用恒载零弯矩理论给一座已建的95+160+ 95m连续刚构桥重新配置预应力束,并对原设计和恒载零弯矩配束从内力、位移、预应力筋用量三方面作一比较, 最后提出了控制跨中下挠过大的一些措施。 展开更多
关键词 大跨径梁桥 跨中下挠 长期挠度控制 恒载零弯矩
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