Identifying the relationship between suspension parameters of underframe equipment and carbody modal frequency

As a critical component of the railway vehicle, underframe equipment has a great influence on the ride comfort of railway vehicles due to their big mass and active vibration. Therefore, study on the relationship between suspension parameters of underframe equipment and the modal frequency of carbody is extremely crucial for con trolling the ride quality of railway vehicles. In this paper, a finite element model of the carbody was developed to investigate the effects of the suspension location, the mass of the suspension equipment, and the suspension frequency on the mode of the carbody. Then, the matching relationship between the suspension parameters and the modal frequency of the carbody was studied through the transfer function. In addition, roller rig tests were performed to verify the numerical simulation model of the carbody. The results show that the suspension parameters of the underframe equipment have a great influence on the mode of the carbody, especially for the frequency of the first bending mode. To improve the frequency of carbody highfrequency bending and reduce energy transfer, equipment with a large mass should be suspended toward the middle of the carbody. The weight of the equipment strongly affects the first bending frequency and energy transfer of the carbody. The frequency of heavy suspended equipment should be sufficiently low to increase the transmissibility of high frequencies and improve the vibration characteristics of the carbody. Although the bending frequency of the carbody can be improved effec tively by increasing the suspension stiffness of thesuspension equipment, in order to reduce carbody vibration effectively, the suspension frequency of the equipment should be slightly lower than the carbody bending frequency.

基于模态分析的多逆变器系统串并联谐振特性分析

基于模态分析的多逆变器系统谐振分析方法能够获得系统准确的谐振定位,但在谐振类型辨识方面存在不足。该文提出一种基于模态分析方法和参与因子计算的多逆变器系统谐振辨识方法。考虑线路阻抗,建立计及电容电流有源阻尼的逆变器诺顿等效模型。当逆变器组合变化时,对比串、并联谐振模态分析结果的差异。通过对系统谐振类型的划分,获取不同类型谐振的特征信息。针对不同类型谐振选择特定的模态分析方法,借助参与因子表现实现谐振类型辨识。最后,搭建仿真电路模型和实验平台,通过仿真和实验验证所得结论的正确性。

消失义动补结构“V掉”的语义组配与情态类型

本文以语义语法为理论指导,按照由内向外的逻辑顺序,以动词同补语“掉”的组配关系为切入点,逐层考察了“V掉”的语义组配规律、事态特征及其情态结构。首先,在组合层面,根据语义双向选择原则,系统揭示出只有[+消失义]动词才可以与“掉”组配,包括[+自主性]消除类动词和[-自主性]失变类动词;其次,在句子层面,“V掉”所搭配的事态演变方式可分为两类:“突变式”消失和“渐变式”消失,前者着眼于事件的外部视点,凸显事件的外在结果性;而后者着眼于事件的内部视点,凸显事件的内在过程性;最后,在情态层面,根据消失类动词的[±自主性]特征和“V掉”所处的“情势认知→行为意志→主体情感”的内在关联,还原并验证“V掉”所蕴含的主动“无奈”和被动“无奈”两类情态。

人际功能视角下外交话语翻译中情态动词的使用研究

外交话语翻译中情态动词的使用与人际意义的实现紧密相连。该文从人际功能的视角,讨论了外交话语翻译中的情态动词及其类型、量值的使用情况,并对比习近平外交话语原文及译文中情态动词的使用特点,分析在外交话语译文中如何使用情态动词构建人际意义及其效果。通过该文研究发现,外交话语中情态动词的英译过程经历了主动多样的转化,增加了动力情态动词和认识情态动词的使用,并倾向于使用中量值情态动词。合理运用不同类型的情态动词,有助于构建和谐的人际关系与国际关系,准确传达中国意图,提高交流效率,促进双方的沟通和合作,达到预期的外交效果。

唐五代语气词的音理类型与文献分布研究

唐五代时期,音系结构变化较大,语言新质与旧质并存,言文脱节的局面更加明显,是语气词系统演化和递嬗的关键阶段。经系联,唐五代语气词系统的音理类型可分为[a]系、[■]系、[u]系和[i]系四种,不送气声母占优势。其中,新兴语气词的语音形式主要集中在[a]系和[■]系。[u]系和[i]系语气词大多属于文言语气词,承接于前代。在禅宗语录《坛经》《祖堂集》以及变文文献《敦煌变文集》等不同性质的文献中,《坛经》中的语气词种类最少,其语言呈现出明显的仿古倾向。唐五代阶段,“矣”“乎”等文言语气词的使用渐趋萎缩,同时催化了新兴语气词或“同词异形”语气词的衍生和发展。“聻”在《祖堂集》中可用“你”“尼”等字形记音,与文言语气词“尔”属于同词异形的关系。

3-2型陶瓷-空气复合材料振动状态的研究

3-2型陶瓷-空气复合材料是在1-3型压电复合材料的结构基础上改进而来。3-2型压电材料由PZT-5A和空气复合而成。首先使用ANSYS有限元仿真软件的模态分析研究了3-2型压电复合材料做厚度伸缩振动。其次通过谐响应分析了敏感元件在正弦信号激励下的稳态响应,讨论了压电材料陶瓷体积分数对其振动特性的影响,研究了不同体积分数压电陶瓷材料在厚度振动谐振频率下的振动位移。最后通过实验制备了3-2型压电材料的实物样品,使用激光测振仪测量压电振子的振动状况,并对仿真数据进行验证。结果表明,在正弦信号激励下,3-2型复合材料的振动模态为厚度伸缩振动,振动位移最大值为3.840 nm(单位电压下),陶瓷体积占比的变化不会对振动位移产生太大影响。

基于模态分析法的钢组合结构支座选取分析

为研究不同支座类型对结构振型和自振周期的影响,利用有限元分析软件SAP2000对西安某体育馆进行建模,研究刚性铰接支座与弹性支座两种支座类型下大悬臂桁架与网架组合结构的模态特性。结果表明:固定铰支座模型与弹性支座模型两者的自振频率相差较大,相较于弹性支座模型,固定铰支座模型第一阶自振频率由1.58741降低到1.1258,减小了41.0%,频率波动较大;弹性支座模型模态振型整体刚度分布均匀,属于整体振动,结构的第一振型以Z方向的竖向振动为主,振型-频率曲线更为平缓,更适用于大悬臂桁架与网架组合结构。

基于ICEEMDAN与BiLSTM的交直流混联电网故障识别

针对交直流混联电网故障特征提取困难与故障类型识别准确率低的问题,提出了一种基于改进的完全自适应噪声集合经验模态分解(ICEEMDAN)和蜜獾算法优化双向长短时记忆神经网络(BiLSTM)超参数的交直流混联电网故障类型辨识方法。首先,利用ICEEMDAN对线路故障电压电流进行分解;然后,基于方差贡献率与相关系数联合特征指标选择模态分量并求其峰峰值,以选出的模态分量的峰峰值作为特征向量输入至蜜獾算法优化后的双向长短时记忆网络进行故障类型辨识。最后,在PSCAD/EMTDC中搭建了交直流混联电网模型对所提方法进行验证。实验结果表明,所提算法故障辨识准确率达到99.5%,受不同故障线路、故障过渡电阻、故障位置、数据丢失影响较小,并且对10 dB噪声干扰下的含噪声信号的故障辨识准确率达到95.9%,具有较强的适应性。

开放大数据安全存储与检索系统

数据安全存储与检索是开放大数据安全利用的基础。然而,现有大数据存储与检索系统难以支持存储密钥的高效更新,且无法兼顾多模态数据的密文存储与高效检索,难以满足开放大数据的安全高效利用需求。为此,针对存储密钥更新问题,提出了基于嵌套加密的存储密钥更新机制,支持非解密式存储密钥高效更新,满足非可信环境下密钥定期轮换需求;针对密文索引体积膨胀问题,提出了压缩密文多集合查询过滤器,支持海量数据的高密度密文索引;针对多模态数据密文检索问题,提出了跨类型密文复合关联检索算法,支持文本、空间、图像等多模态数据的单类型和跨类型密文检索。基于以上关键技术研发了多模态加密数据库系统,该系统支持存储计算分离,兼容现有大数据服务的技术架构,现有大数据平台可通过微服务增量部署完成安全加固,保障系统的可扩展性、易用性和高效性。实验结果表明,相比传统的解密重加密机制,所提出的存储密钥更新机制性能提高了80%以上;相比现有的明文数据库系统,所提出的多模态加密数据库系统在文本、空间、图像、跨模态检索等方面综合性能损耗不超过25%。

高架轨道箱梁C型弹簧动力吸振器减振研究

为有效控制高架轨道箱梁的振动,首先设计并建立轨道-箱梁、动力吸振器物理模型,通过理论计算和数值仿真,分析动力吸振器的移频特性,对其参数、尺寸及安装位置进行优化设计;然后对轨道-箱梁结构进行模态分析,通过振型贡献率确定结构的受控模态;最后基于列车-轨道-桥梁耦合模型,探讨列车荷载作用下动力吸振器对轨道-箱梁结构的减振效果。结果表明:动力吸振器可以通过C型弹簧的变形来改变弹簧刚度,进而改变自身固有频率以对不同频率的振动进行控制;根据振型贡献率,轨道-箱梁结构以2阶模态为控制模态进行减振设计;简谐荷载及移动荷载作用下,动力吸振器可以在宽频范围内有效抑制轨道-箱梁结构的振动,最大可减低3.2 dB。

电力系统广义模式谐振分类及研究现状

近年来模式谐振的含义及现象不断外延,由同步机低频模式谐振延伸到新能源机组宽频模式谐振,导致传统模式谐振分类难以适用。为深入研究并解决新型电力系统背景下的模式谐振问题,该文首先对传统模式谐振的含义进行梳理,并提出广义模式谐振的分类。然后,归纳国内外电力系统发生的广义模式谐振事件及理论分析现状。在此基础上,总结电力系统广义模式谐振危害及抑制方法研究现状。最后,对新型电力系统背景下广义模式谐振的研究难点和未来方向予以展望。

成人腺病毒B组55型重症肺炎11例诊治分析

目的分析成人腺病毒B组55型重症肺炎患者的临床诊治资料,总结其临床特征及诊治方法。方法回顾性分析2013年4—5月本科收治的经病原学确诊的,符合美国感染疾病学会/美国胸科协会2007年关于成人社区获得性肺炎(CAP)重症肺炎诊断标准的11例成人腺病毒B组55型重症肺炎患者的临床诊治资料。结果 11例患者均为男性,年龄15～41岁,平均(28.5±5.3)岁。9例来自河北省保定地区,其中4例来自同一个县,呈一定的人群、地域聚集分布。临床症状重,11例均有高热、咳嗽、咳痰、胸闷,4例出现了精神障碍,4例伴腹泻。11例患者C反应蛋白(CRP)、白介素6(IL-6)、降钙素原(PCT)水平及中性粒细胞分数均升高;10例清蛋白(ALB)降低;10例乳酸脱氢酶(LDH)升高;9例天冬氨酸氨基转移酶(AST)升高;8例丙氨酸氨基转移酶(ALT)升高;7例肌酸激酶(CK)升高。入院时11例均为Ⅰ型呼吸衰竭,治疗过程中有7例发展为Ⅱ型呼吸衰竭。胸部CT检查示11例均以多肺叶受累的肺实变为主要特征,受累肺叶均多于3叶,其中4例出现空洞,1例出现纵隔气肿、皮下积气。均给予利巴韦林、甲泼尼龙及抗生素等治疗,8例痊愈出院,3例死亡。结论腺病毒B组55型引起的成人重症肺炎临床症状重,除高热、咳嗽等呼吸系统症状外,还伴发腹泻、精神症状等肺外表现。肺部CT以多肺叶受累的肺实变为主要特征,还可出现纵隔、皮下气肿。实验室检查指标中炎性指标升高(CRP、IL-6、PCT及中性粒细胞分数等),ALT、AST、CK、LDH升高,ALB降低。临床工作中发现具有上述特点的患者时需注意进行腺病毒B组55型的相关检查,尽早明确诊断,制定相应的治疗措施,以提高该病的治愈率。

TTG岩类的识别：讨论与建议

本文简要叙述了国际上通用的两种TTG岩类分类命名方案及实际应用时需要注意的事项:(1)QAP实际矿物定量分类,应用时必须使用精确的矿物定量数据,而不是用目估或半定量方法估算的矿物含量;(2)O’Connor(1965)An-Ab-Or标准矿物分类,应用于石英标准分子(Q-norm)>10%的长英质岩石。在此基础上,对两种分类命名方案进行了比较,认为无论是实际矿物定量分类,还是标准矿物分类,两种分类方案(或者说,双重分类法)对TTG岩类的分类命名总体上是相符合的,但二者在使用时却存在差异:采用实际矿物定量分类的QAP图解,不能直接区分英云闪长岩和奥长花岗岩,还必须进一步根据暗色矿物(M)含量大于(>)或小于(<)10%区分是英云闪长岩,还是归属于浅色英云闪长岩的奥长花岗岩。而采用标准矿物分类An-Ab-Or图解,可直接区分英云闪长岩和奥长花岗岩,在应用上更为方便和快捷。在回顾和讨论了国内某些有关TTG岩类分类命名方案的基础上,通过与国际分类命名方案对比,结合工作实例提出如下建议:(1)在识别TTG岩类时,应按照数据特点采用不同的分类命名方法。当具有精确的实际矿物定量统计时,采用国际地科联提出的QAP分类,并应严格按照操作步骤,对区5的英云闪长岩基本名称再进一步区分为英云闪长岩(狭义)和奥长花岗岩;当不具有精确的实际矿物定量统计,但有主元素化学分析数据时,则采用O’Connor(1965)An-Ab-Or标准矿物分类命名。如果两种数据均有,则可以同时使用,以便互相校对,获得更正确的TTG岩类名称。(2)鉴于O’Connor(1965)An-Ab-Or标准矿物分类命名方案在太古宙灰色片麻岩区和花岗-绿岩带广泛使用,对于显生宙岛弧和活动大陆边缘弧花岗岩类的研究亦可使用,建议对我国造山带中花岗岩类更多地使用O’Connor(1965)An-Ab-Or标准矿物分类方案,可能对TTG岩类的识别会起到积极作用。(3)构筑统一平台,对于区域火成岩对比和综合研究非常重要,由于主元素化学分析数据比较容易得到,采用O’Conner(1965)An-Ab-Or标准矿物分类命名方案比较现实,可操作性强。(4)O’Connor(1965)An-Ab-Or标准矿物分类实质上是一种化学分类,它可实现在统一平台上进行侵入岩与对应的火山岩的对比研究;同时,这种化学分类有利于火成岩与实验熔体之间的对比,这对讨论火成岩的起源、形成的温压条件等具有重要意义。最后,文章提出了TTG岩类识别的两个步骤:首先,应用侵入岩TAS图解判别花岗岩类;然后,应用O’Conner(1965)An-Ab-Or标准矿物分类命名识别TTG岩类。

基于汽轮机模拟叶轮的模态测试实验

为了解决汽轮机叶轮受到汽流等激振作用时产生共振现象造成汽轮发电机组动静碰摩等故障,甚至更为严重的机组事故问题,本文基于共振法原理,对汽轮机模拟叶轮进行调频激振,提出一种以布置于叶轮上的细沙来表示模拟叶轮振型的模态测试实验分析方法,并将实验振型与解析计算和有限元计算结果进行对比分析,验证实验可靠性.研究表明,应用所提的实验方法可以直观准确地反映汽轮机模拟叶轮的振型,分别为轮盘系统的振动特性分析与制造加工提供实验基础与技术支持.

基于ANSYS的磨齿机立柱的静动态研究

建立磨齿机样机立柱的三维有限元模型,通过有限元软件对立柱进行静力和动态分析,得到样机立柱静动态特性。设计了几种筋板结构,比较不同筋板型式立柱的静动态性能,根据分析结果选择较理想的立柱结构,为磨齿机的进一步改进设计提供依据。

情态与身份:功能语言学视角下的法官语言分析

论文从系统功能语言学的情态视角出发,以转写的12场中国法庭审判的真实案例为语料,探讨中国法庭审判中法官的身份构建过程。具体的分析范畴包括情态表达类型、情态主客观取向以及情态量值三个方面。研究表明,法官话语在情态选择上呈现以下特点:一,多选用道义型情态表达;二,多选用客观的情态表达;三,多选用中低量值的情态表达。法官话语中情态表达的选择特点构建了法官客观中立、公平公正的"裁判者"身份。

车铣复合加工中心电主轴的稳定性分析和实验研究

电主轴单元是车铣复合加工中心的核心功能部件。利用ANSYS对电主轴系统完成了自由模态以及两种考虑轴承支承的约束模态分析。并针对电主轴单元进行了现场实验,测得主轴实际模态。综合分析理论计算与实验结果表明计算的自由模态与主轴实际模态区别较大,模态分析时必需考虑轴承的支承作用,并且用两组弹簧才能很好地模拟QBC型角接触球轴承组的支承约束。设计的电主轴满足工作要求。

标准的存在形式与类型谱系

本文从全域的角度考虑标准的概念,研究构建了包括主客观关系的全域标准概念,将标准的存在形式分为自然界形成的客观标准、人类构建的主观标准和主观对客观认识的标准三大类,建立了主客观标准存在形式的分类谱系,分析了客观形成的标准、主观建立的标准和主观对客观认识的标准的形式、类型和特点等,提出和论证了人类思维进化的重要环节——幻想,深入讨论了标准的哲理关系。

柴油机机体有限元模态分析

根据柴油机机体的结构特点,建立了其简化的实体模型,利用Hyper Mesh软件进行了机体的有限元网格的划分。运用有限元软件ANSYS对机体有限元模型进行自由模态与约束模态的求解,得到了要求的各阶固有频率和相应振型特征,进而提出了合理的改进方案,并应用于4G33T型柴油机产品开发,效果良好。

情态动词“必须”的形成和发展

情态动词“必”与一般动词“须”连用在先秦便已出现。双音情态动词“必须”在唐代早期形成,有表动力情态中性必然性和道义情态必然性两种语义类型;至晚在南宋初年“必须”又出现第三种语义类型:表知识情态必然性。这一语义在清代消失。“须”在东汉演变成为与“必”同义的表必然性的情态动词,“必”“须”连用频率增加,为“必须”的凝固成词创造了条件。