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Behavior of Pile Group with Elevated Cap Subjected to Cyclic Lateral Loads
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作者 陈云敏 顾明 +3 位作者 陈仁朋 孔令刚 张浙杭 边学成 《China Ocean Engineering》 SCIE EI CSCD 2015年第4期565-578,共14页
The pile group with elevated cap is widely used as foundation of offshore structures such as turbines, power transmission towers and bridge piers, and understanding its behavior under cyclic lateral loads induced by w... The pile group with elevated cap is widely used as foundation of offshore structures such as turbines, power transmission towers and bridge piers, and understanding its behavior under cyclic lateral loads induced by waves, tide water and winds, is of great importance to designing. A large-scale model test on 3×3 pile group with elevated cap subjected to cyclic lateral loads was performed in saturated silts. The preparation and implementation of the test is presented. Steel pipes with the outer diameter of 114 mm, thickness of 4.5 mm, and length of 6 m were employed as model piles. The pile group was cyclic loaded in a multi-stage sequence with the lateral displacement controlled. In addition, a single pile test was also conducted at the same site for comparison. The displacement of the pile cap, the internal forces of individual piles, and the horizontal stiffness of the pile group are presented and discussed in detail. The results indicate that the lateral cyclic loads have a greater impact on pile group than that on a single pile, and give rise to the significant plastic strain in the soil around piles. The lateral loads carried by each row of piles within the group would be redistributed with loading cycles. The lateral stiffness of the pile group decreases gradually with cycles and broadly presents three different degradation patterns in the test. Significant axial forces were measured out in some piles within the group, owing to the strong restraint provided by the cap, and finally lead to a large settlement of the pile group. These findings can be referred for foundation designing of offshore structures. 展开更多
关键词 pile group large-scale model test cyclic lateral loads stiffness degradation SETTLEMENT
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扩底桩竖向承载特性及群桩效应研究 被引量:2
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作者 邓友生 吴阿龙 +3 位作者 陈茁 庄子颖 肇慧玲 董晨辉 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期107-111,共5页
为探明扩底群桩竖向承载特性,采用扩底桩筏结构,开展单桩(扩径比分别为1.5、2.0、2.5、3.0)和桩筏(扩径比为2)基础静载模型试验,分析其荷载传递规律,并建立桩间距为3.75、4.00、4.50、5.00倍桩直径时扩底桩筏基础有限元模型,研究桩间距... 为探明扩底群桩竖向承载特性,采用扩底桩筏结构,开展单桩(扩径比分别为1.5、2.0、2.5、3.0)和桩筏(扩径比为2)基础静载模型试验,分析其荷载传递规律,并建立桩间距为3.75、4.00、4.50、5.00倍桩直径时扩底桩筏基础有限元模型,研究桩间距对群桩效应影响。结果表明:扩底单桩和扩底桩筏结构荷载沉降曲线均为缓变型;扩底桩极限承载力随扩径比增大而逐渐增大,扩径比2.5~3.0时极限承载力增幅变缓,建议扩底桩扩径比取2.5~3.0;由于桩土共同沉降,桩间土压缩,桩土作用更充分,扩底桩筏基础中心桩侧摩阻力荷载分担比比扩底单桩增大了17.71%;群桩效应系数随桩间距增大而逐渐增大,桩间距为4.5~5.0倍桩直径时群桩效应系数增幅较小,群桩效应较弱,建议扩底桩筏基础桩间距取值不小于4.5倍桩直径。 展开更多
关键词 扩底桩筏结构 模型试验 承载特性 群桩效应 扩径比 桩间距
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微型木桩的群桩效应研究
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作者 刘润 彭佳俊 +1 位作者 梁超 李成凤 《地基处理》 2024年第1期23-30,共8页
木材广泛存在于我国村镇中,其取材加工方便,价格低廉,用作村镇住宅的基础结构,可有效减少村镇住宅的能源消耗,符合绿色建筑理念。本文以微型木桩为研究对象,通过离心机模型试验和有限元数值分析,研究了微型木桩在砂土和粉质黏土土层条... 木材广泛存在于我国村镇中,其取材加工方便,价格低廉,用作村镇住宅的基础结构,可有效减少村镇住宅的能源消耗,符合绿色建筑理念。本文以微型木桩为研究对象,通过离心机模型试验和有限元数值分析,研究了微型木桩在砂土和粉质黏土土层条件下的群桩承载力和群桩效应系数。结果表明,微型木桩的群桩效应系数η在砂土中大于1,在黏土中小于1,受桩土刚度比的影响较小;桩径减小改变了群桩最优桩间距,砂土中微型木桩η随着桩的距径比Sa/D的增大逐渐增大,在Sa/D=6时出现峰值,常规桩在Sa/D=3时达到最大,微型木桩最优桩间距大于常规桩;黏土中,微型木桩η峰值对应的Sa/D=4小于常规桩η峰值对应的Sa/D=6,微型木桩最优桩间距小于常规桩;微型木桩群桩效应系数随内摩擦角和不排水抗剪强度的增大而减小,随距径比的增大先增加后减小,随桩数的增加而增大。 展开更多
关键词 微型桩 木桩 离心机模型试验 群桩效应 数值模拟
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钙质砂地基中群桩基础荷载传递特性研究
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作者 王瑞红 王辉 +1 位作者 骆浩 王芳 《三峡大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第3期64-69,共6页
为研究钙质砂地基中群桩基础承载过程中的性能特征,开展不同桩距条件下群桩基础静载试验.得到不同桩距条件下群桩的Q-S曲线和S-lgt曲线,测得3d、4.5d、6d(d为桩径)群桩在静载条件下的极限承载力F_(u),研究各个桩段的桩身轴力、桩侧摩阻... 为研究钙质砂地基中群桩基础承载过程中的性能特征,开展不同桩距条件下群桩基础静载试验.得到不同桩距条件下群桩的Q-S曲线和S-lgt曲线,测得3d、4.5d、6d(d为桩径)群桩在静载条件下的极限承载力F_(u),研究各个桩段的桩身轴力、桩侧摩阻力以及桩端阻力的变化趋势.研究结果表明:群桩的Q-S曲线为缓变型,S-lgt曲线为渐变型,桩基承载变形大致分为稳定、渐进以及破坏3个阶段,相较于3d群桩,4.5d、6d群桩沉降发展更缓慢,F_(u)更高;同等桩距下,钙质砂地基表现出比陆源砂地基更强的群桩效应,钙质砂地基中群桩最佳桩距应在4.5d~6d之间.该研究为群桩在钙质砂地基中的应用提供数据支撑和理论参考. 展开更多
关键词 钙质砂地基 混凝土群桩 模型试验 承载特性
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循环荷载作用下斜坡段桥梁群桩受力与变形特性试验研究
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作者 邓泽城 刘宝龙 +2 位作者 尹平保 王达 王翱 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期75-83,92,共10页
斜坡段桥梁群桩基与普通的平地桩基相比,受力环境更加复杂,动荷载对其造成的动力响应更加显著。为研究循环荷载和斜坡坡度对桥梁群桩受力与变形的影响,完成了一系列斜坡群桩水平循环加载室内模型试验,根据试验现象及监测数据对桩基变形... 斜坡段桥梁群桩基与普通的平地桩基相比,受力环境更加复杂,动荷载对其造成的动力响应更加显著。为研究循环荷载和斜坡坡度对桥梁群桩受力与变形的影响,完成了一系列斜坡群桩水平循环加载室内模型试验,根据试验现象及监测数据对桩基变形、弯矩分布进行分析,并通过数值模拟和试验对比验证,探讨了动荷载作用下斜坡桩基的受力与变形特性。试验发现:当斜坡坡度为0°时,基桩前后土体所受扰动的范围基本相同,桩周土体出现圆形塌陷;当斜坡坡度≥20°时,桩前土体的破坏表现为明显隆起,桩后土体表现为滑坡开裂,桩周土体所受扰动的范围随坡度的增加而增大。斜坡段桥梁桩基的水平承载力会随循环加载次数和加载等级的增大而减小;坡度越大,群桩的正向水平承载能力减弱,负向水平承载能力增强。对于平地或斜坡群桩进行正向加载时,前排桩弯矩最大值均大于后排桩;随着循环加载次数增加,前排桩弯矩值随之增大,后排桩弯矩值随之减小。由于群桩效应对前后排桩受力分配的影响,前排桩最大土抗力值显著大于后排桩,且随着坡度增加桩侧土抗力显著降低,斜坡效应对桩基p-y曲线的影响较大。随着坡度由0°增大到30°,荷载-位移滞回曲线圈斜率降低,水平割线刚度减小。 展开更多
关键词 桥梁工程 承载特性 模型试验 群桩基础 循环荷载
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Model test of the group piles foundation of a high-speed railway bridge in mined-out area 被引量:2
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作者 Xin LIANG Qian-gong CHENG +1 位作者 Jiu-jiang WU Jian-ming CHEN 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI CSCD 2016年第4期488-498,共11页
The research on the mechanism of pile-soil-cap-goaf interaction and settlement of high-speed railway bridge located in mined-out area is still relatively rare. By taking the pile group of Guanshandi bridge foundation ... The research on the mechanism of pile-soil-cap-goaf interaction and settlement of high-speed railway bridge located in mined-out area is still relatively rare. By taking the pile group of Guanshandi bridge foundation in Hefei- Fuzhou high-speed railway as the prototype, a model test is carried out. According to the similarity theory, the similar constant is derived and the similar model material is determined. Meanwhile, three types of data including the bearing behavior of piles, and the settlement law, and soil among piles are investigated. It can be found that: the influence of goaf on the bearing capacity of pile is inversely to the loading degree, the larger of loading degree, the smaller impact of goaf on the bearing capacity. There is no negative side friction can been found in pile body and the degree of downward tendency for the barycenter of side friction layout is obvious for piles in goaf. Although the bearing ratio of soil resistance under cap is relatively large, the cap effect is suggested be ignored considering the characteristic of goaf. There is a maximum critical value for the uneven settlement of pile group in goaf, and when the value is reached, the uneven settlement stop growing anymore. In addition, the formula for calculating bearing capacity and settlement of pile group in goaf based on test results, theory analysis and related standard is established. 展开更多
关键词 high-speed railway mined-out areas GOAF group piles foundation physical model test bearing capacity settlement
原文传递
水平受荷倾斜群桩模型试验及受力机理研究 被引量:1
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作者 刘畅 张冰洁 +1 位作者 苗圃 闫城东 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期275-288,共14页
长期受水平荷载的工程涉及到倾斜桩的应用,其水平承载能力和桩周土体行为受到关注.设计了4组不同布桩方式的室内倾斜群桩水平加荷模型试验,针对6桩承台,对比分析了倾斜群桩的桩身位移、桩身内力及桩周土体变形,相较于群直桩,同向10°... 长期受水平荷载的工程涉及到倾斜桩的应用,其水平承载能力和桩周土体行为受到关注.设计了4组不同布桩方式的室内倾斜群桩水平加荷模型试验,针对6桩承台,对比分析了倾斜群桩的桩身位移、桩身内力及桩周土体变形,相较于群直桩,同向10°、对称10°和对称20°的倾斜群桩水平承载力分别提高了13.3%、28.3%和75.0%,桩顶最大水平位移依次减小了21.3%、35.6%和53.9%,倾斜群桩的桩身内力较小,侧摩阻力较大,桩顶土体水平位移最多减少了48.9%,桩底土体竖向位移最多减小了56.4%.建立了承台-倾斜群桩-土体在水平荷载作用下的精细化有限元模型,进一步分析了足尺条件下不同布桩方式倾斜群桩与土体的相互作用.直桩抵抗水平荷载的作用主要由土体沿桩身法向抗力提供,而倾斜群桩在水平荷载下产生较大的侧摩阻力,且斜桩侧摩阻力水平分量在抵抗水平荷载中发挥重要作用,对称20°倾斜群桩中侧摩阻力水平分量占比高达35%,所以其水平荷载能力更强,显著提高结构的抗侧刚度.承台与桩连接方式的改变没有影响其受力模式,刚接时桩顶存在负弯矩,更有利于减小桩身弯矩和桩顶位移.合理布置的倾斜群桩可以在水平荷载下发挥显著作用. 展开更多
关键词 水平荷载 倾斜群桩 模型试验 有限元模拟 受力机理
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粉土地区楔形群桩的水平承载特性分析 被引量:1
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作者 原华 从文成 谢俊南 《石河子大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第4期455-460,共6页
近年来异形桩逐渐引起国内外学者的广泛关注,但鲜有针对楔形群桩受水平力的研究。本文以开封周边的粉土为研究对象,进行楔形单桩的模型试验和数值模拟,在验证单桩模型的可行性后建立楔形群桩数值模型,并对楔形群桩水平承载特性进行数值... 近年来异形桩逐渐引起国内外学者的广泛关注,但鲜有针对楔形群桩受水平力的研究。本文以开封周边的粉土为研究对象,进行楔形单桩的模型试验和数值模拟,在验证单桩模型的可行性后建立楔形群桩数值模型,并对楔形群桩水平承载特性进行数值分析,以桩体弹性模量和楔形角为变量,研究不同荷载下桩身水平位移、桩身弯矩等的变化特征。结果表明:在水平荷载作用下,群桩的水平位移整体变化趋势一致,排桩之间的弯矩差别较大;桩体弹性模量的变化对群桩水平位移的影响并不明显,群桩位移效应系数约为25%~30%;在小角度范围内,群桩水平承载力随楔形角的增加而逐渐增大。本文研究成果对楔形群桩水平承载特性的认识具有重要意义。 展开更多
关键词 粉土 水平荷载 楔形桩 群桩 模型试验
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锚桩法静载试验群桩相互作用解析分析
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作者 魏仕锋 吕军 石汉生 《广东土木与建筑》 2023年第11期1-4,共4页
建立了基于弹性理论法的抗拔单桩解析计算模型,以及考虑试桩与锚桩相互作用的群桩计算模型,利用该计算模型讨论不同地层中抗拔桩桩身变形和内力分布规律,进而分析锚桩法静载试验中地层条件、桩间距等因素对试桩竖向抗压刚度和变形的影... 建立了基于弹性理论法的抗拔单桩解析计算模型,以及考虑试桩与锚桩相互作用的群桩计算模型,利用该计算模型讨论不同地层中抗拔桩桩身变形和内力分布规律,进而分析锚桩法静载试验中地层条件、桩间距等因素对试桩竖向抗压刚度和变形的影响。计算结果表明,桩土刚度比越大,桩-土界面摩阻力和桩身轴力曲线沿深度变化越小,相应桩身上拔位移量越大。土体模量大的地层中桩身轴力衰减最快,浅部土层性质对单桩抗拔承载力起重要作用。试桩、锚桩与地基相互作用可导致锚桩法静载试验中试验桩抗压刚度比真实情况偏大,对静载试验结果修正后能得到与实际情况更为接近的试桩曲线。 展开更多
关键词 锚桩法 静载试验 群桩相互作用 解析计算模型
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钙质砂中群桩模型试验研究 被引量:17
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作者 江浩 汪稔 +1 位作者 吕颖慧 孟庆山 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第A01期3023-3028,共6页
针对取自南沙群岛永暑礁的钙质砂,利用室内模型试验研究钙质砂中群桩的承载和变形性能及其影响因素,并进行石英砂中的对比试验。试验结果表明,钙质砂由于颗粒破碎作用,导致其群桩承载和变形性能与石英砂有着显著差异。相对密度对钙质砂... 针对取自南沙群岛永暑礁的钙质砂,利用室内模型试验研究钙质砂中群桩的承载和变形性能及其影响因素,并进行石英砂中的对比试验。试验结果表明,钙质砂由于颗粒破碎作用,导致其群桩承载和变形性能与石英砂有着显著差异。相对密度对钙质砂中群桩承载力影响较大,闭口群桩的承载力比开口群桩高17%~20%,但与石英砂相比很小,仅为石英砂的56%~71%。钙质砂中桩身轴力衰减速率缓慢,桩侧阻力值仅为石英砂的21%~30%,但具有深度效应,而且钙质砂中桩侧阻力对相对密度的变化没有石英砂敏感,受相对密度影响较小。钙质砂的承载力群桩效应系数在Dr=46%,75%时均小于1,且随着相对密度的增加而增加,与石英砂有着本质的区别。该研究成果可为钙质砂桩基工程设计提供有益的参考。 展开更多
关键词 桩基工程 钙质砂 模型试验 群桩 桩侧摩阻力 群桩效应
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不同水平偏心距下群桩内力变化规律试验研究 被引量:11
11
作者 陈仁朋 王书行 +3 位作者 孔令刚 陈云敏 顾明 袁廉华 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期603-609,共7页
为研究不同偏心距下水平加载群桩性状和内力分配规律,开展饱和粉土中2组3×3钢管桩群桩(偏心距分别为e=11D和6D,D为桩径)大尺寸模型试验。试验结果显示,扭矩荷载和水平荷载存在着显著耦合效应,外加扭矩显著降低群桩水平承载能力;群... 为研究不同偏心距下水平加载群桩性状和内力分配规律,开展饱和粉土中2组3×3钢管桩群桩(偏心距分别为e=11D和6D,D为桩径)大尺寸模型试验。试验结果显示,扭矩荷载和水平荷载存在着显著耦合效应,外加扭矩显著降低群桩水平承载能力;群桩中,各基桩桩头内力表现出明显的差别,少数基桩承担大部分荷载,且随着偏心距增加,差别更加明显;桩头水平剪力与扭转抗力对抵抗外加扭矩都发挥着重要作用,随着外荷载的增加,水平剪力所占比重明显增大。 展开更多
关键词 桩基工程 大尺寸模型试验 群桩 偏心水平荷载 偏心距 荷载耦合效应
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竖向荷载下超大群桩受力变形分析 被引量:10
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作者 谢涛 袁文忠 朱明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期377-381,共5页
根据模型试验研究结果 ,分析了在竖向荷载作用下超大群桩基础的荷载传递特点、群桩的承载性状和桩侧摩阻力的发挥特性。试验结果表明 ,在本试验条件下 ,荷载在桩间的分配 ,最终以中心部分桩受到的荷载最大 ;桩身下部轴力明显小于上部轴... 根据模型试验研究结果 ,分析了在竖向荷载作用下超大群桩基础的荷载传递特点、群桩的承载性状和桩侧摩阻力的发挥特性。试验结果表明 ,在本试验条件下 ,荷载在桩间的分配 ,最终以中心部分桩受到的荷载最大 ;桩身下部轴力明显小于上部轴力 ;随荷载的增加 。 展开更多
关键词 竖向荷载 超大群桩 受力变形 模型试验 荷载传递 桩侧摩阻力 桩基础 承载性状 刚构桥
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超大群桩竖向承载群桩效应试验研究 被引量:15
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作者 谢涛 袁文忠 姚勇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期61-63,77,共4页
根据竖向荷载作用下超大规模群桩的模型试验研究结果,分析群桩的承载性状和群桩效应,试验结果表明,在本试验条件下,群桩效应系数大于1,与按规范公式计算得出值基本一致,并得出一些对该类工程设计和施工具有指导意义的结论。
关键词 模型试验 群桩 群桩效应
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膨胀土地基中隧道施工对群桩影响研究 被引量:8
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作者 马少坤 WONG K S +2 位作者 吕虎 吴宏伟 赵乃峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期3055-3060,共6页
在膨胀土地基中进行隧道对群桩影响的三维离心模型试验研究,目标地层损失比为2%,着重研究引起的地基沉降槽、桩的附加沉降、附加弯矩、轴力的变化规律。试验得出:隧道开挖沉降槽空间效应明显;隧道开挖从-0.75D至1.25D时,桩附加沉降呈线... 在膨胀土地基中进行隧道对群桩影响的三维离心模型试验研究,目标地层损失比为2%,着重研究引起的地基沉降槽、桩的附加沉降、附加弯矩、轴力的变化规律。试验得出:隧道开挖沉降槽空间效应明显;隧道开挖从-0.75D至1.25D时,桩附加沉降呈线性增长,隧道开挖至1.25D以后,桩依然沉降明显。前桩与后桩沉降值不同,桩帽会出现倾斜;前桩上部出现负附加弯矩而下部出现正附加弯矩,而后桩仅在下部出现正附加弯矩;前桩附加弯矩最大值出现在隧道轴线附近,且比后桩附加弯矩大得多;前桩附加轴力随着隧道的开挖而增加,且每步最大值在隧道轴线附近。后桩的轴力也随隧道的开挖而增加,但每步最大值出现在桩顶附近。 展开更多
关键词 离心模型试验 隧道 群桩 相互作用
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组合荷载下超大群桩受力变形模型试验研究 被引量:6
15
作者 谢涛 蒋泽中 +1 位作者 马庭林 袁文忠 《工程地质学报》 CSCD 2004年第2期171-176,共6页
李子沟特大桥是内昆线上的重点工程 ,采用了超大群桩基础。为了进一步完善对超大群桩基础的力学行为的认识 ,应用模型试验分析了在组合荷载作用下超大群桩基础的内力分布特点、群桩的承载性状和受力变形特性。试验结果表明 ,最大弯矩发... 李子沟特大桥是内昆线上的重点工程 ,采用了超大群桩基础。为了进一步完善对超大群桩基础的力学行为的认识 ,应用模型试验分析了在组合荷载作用下超大群桩基础的内力分布特点、群桩的承载性状和受力变形特性。试验结果表明 ,最大弯矩发生在与承台连接附近的桩身处 ,弯矩沿桩身向下随荷载由线性或非线性递减。对于组合加载与水平纵向加载 ,弯矩的极值。 展开更多
关键词 李子沟特大桥 铁路桥 模型试验 群桩 组合荷载
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对称双斜桩基础水平承载力模型试验研究 被引量:13
16
作者 吕凡任 邵红才 金耀华 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2013年第2期67-70,共4页
对称双斜桩基础是斜桩基础用于建筑物(构筑物)基础的基本形式。通过桩身对竖向的倾角分别为0°,5°,10°,15°,20°的模型试验,研究水平荷载作用下对称双斜桩基础的承载力特点,并采用比例系数的方法分析了双斜桩基... 对称双斜桩基础是斜桩基础用于建筑物(构筑物)基础的基本形式。通过桩身对竖向的倾角分别为0°,5°,10°,15°,20°的模型试验,研究水平荷载作用下对称双斜桩基础的承载力特点,并采用比例系数的方法分析了双斜桩基础承载力与双直桩基础承载力之间的比例关系。研究发现:随着桩身倾角的增加,对称双斜桩基础的水平承载力逐渐增加,但其增加幅度逐渐减小;该试验条件下,斜桩与直桩水平荷载承载能力的比例系数从0°,5°,10°,15°,20°分别为1,2.2,2.3,3.0,3.5。 展开更多
关键词 斜桩 群桩 模型试验 水平承载力
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坡顶邻近处群桩对边坡的挤土效应模型试验研究 被引量:13
17
作者 詹乐 李镜培 饶平平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期150-153,共4页
本模型试验在边坡坡顶邻近处,连续贯入4根模型桩,边坡介质为均质砂土。研究边坡坡顶邻近处群桩的压入对边坡土体位移的影响规律。压桩仪器采用改装的手摇式静力触探仪,整个压桩和边坡变形过程由数码相机拍摄记录,通过后期用图像处理软... 本模型试验在边坡坡顶邻近处,连续贯入4根模型桩,边坡介质为均质砂土。研究边坡坡顶邻近处群桩的压入对边坡土体位移的影响规律。压桩仪器采用改装的手摇式静力触探仪,整个压桩和边坡变形过程由数码相机拍摄记录,通过后期用图像处理软件处理实验有效照片,可得每一根桩的压入所对应的整个边坡土体位移状态变化情况,其状态变化情况由边坡土体中每一点的径向和纵向位移体现。根据实验数据,比较群桩压入过程中每一根桩对均质砂土边坡位移场的影响大小和影响范围,得出群桩压入过程对边坡土体位移的影响规律。 展开更多
关键词 模型试验 群桩 边坡 均质砂土 挤土效应
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桩基模型试验研究现状 被引量:39
18
作者 曾友金 章为民 +1 位作者 王年香 郑澄锋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第S2期674-680,686,共6页
简要地介绍了桩基现场模型试验、桩基渗水力模型试验、桩基室内普通模型试验的研究成果及其模拟桩基特性的局限性,并着重分析了桩基离心模型试验的研究成果及其模拟桩基特性时的优点和局限性。
关键词 模型试验 桩基 研究进展 离心模型 群桩
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管桩水平承载特性室内模型试验研究 被引量:8
19
作者 亓乐 宋修广 +2 位作者 张宏博 周志东 岳红亚 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2017年第10期74-78,84,共6页
目前规范中管桩的水平承载设计仍参考普通灌注桩,设计偏于保守。为了揭示管桩在水平荷载下的承载机理及群桩效率综合系数的安全储备值,进行了室内缩尺模型试验。结果表明:管桩单桩和群桩承载力试验值均大于规范计算结果,得到的群桩效率... 目前规范中管桩的水平承载设计仍参考普通灌注桩,设计偏于保守。为了揭示管桩在水平荷载下的承载机理及群桩效率综合系数的安全储备值,进行了室内缩尺模型试验。结果表明:管桩单桩和群桩承载力试验值均大于规范计算结果,得到的群桩效率系数是规范法计算值的1.2~1.5倍。研究成果可为今后水平承载管桩的设计工作提供参考依据。 展开更多
关键词 管桩 水平承载力 缩尺模型试验 群桩效应系数 规范法计算值
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桩基负摩阻力时间效应试验研究 被引量:32
20
作者 黄挺 龚维明 +2 位作者 戴国亮 郑金海 徐国平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期2841-2846,共6页
由于黏土固结缓慢,桩基负摩阻力存在明显的时间效应,然而目前相关研究仍显不足。设计实施了能实现桩顶加载及较大超载值的单桩及双桩负摩阻力模型试验,桩周土采用砂土和软黏土夹层,测定了模型桩身应力、桩顶位移以及土体分层沉降随... 由于黏土固结缓慢,桩基负摩阻力存在明显的时间效应,然而目前相关研究仍显不足。设计实施了能实现桩顶加载及较大超载值的单桩及双桩负摩阻力模型试验,桩周土采用砂土和软黏土夹层,测定了模型桩身应力、桩顶位移以及土体分层沉降随固结时间的变化。试验结果显示,沉降、负摩阻力具有明显的时间效应。土表超载作用下土体沉降带动桩沉降,桩与土体的沉降均表现出早期快、后期慢的趋势。试验加载初期,黏土夹层处的负摩阻力略小于砂层,但随土体固结而增长,其基本变化规律与沉降相同。因桩端砂土层沉降稳定迅速,中性点随桩身沉降增长略呈上移趋势。此外,相同荷载作用下桩间距较小的双桩,由于下拉力较小,其沉降较小。试验条件下,3D桩间距的负摩阻力群桩效应系数在0.71~0.77之间,6D桩间距时不存在负摩阻力群桩效应。 展开更多
关键词 负摩阻力 模型试验 时间效应 中性点 群桩效应
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